國家開放大學電大《城市軌道交通車站設備》2021-2022期末試題及答案(試卷代碼：2586)

1、國家開放大學電大城市軌道交通車站設備2021-2022期末試題及答案（試卷代碼：2586）盜傳必究一、單項選擇題（下列選項中只有一項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中。每小題2 分，共20分）1. 城市軌道交通中采用了以計算機處理技術為核心的各種（），從而使城市軌道交通運營更為可 靠、安全。A. 機械化設備B. 實用性設備C. 經濟性設備D. 自動化設備2. 車站一般宜設在（）上。A. 直線段B. 斜線段C. 曲線段D. 交叉線段3. （）火災探測器分為點布型和線布型兩種，其中以點布型居多。A. 感煙式B. 感溫式C. 感光式D. 光電式4. （）是車站自動售檢票系統中的自助查詢設備

2、，安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內，為乘客提供車票 自動查驗服務。A. 自動售票機B. 人工售票機C. 自動增值機D. 自動驗票機5. 與地而廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和（）0A. 多變性B. 固定性C. 全面性D. 差異性6. （）主要用于地鐵隧道的區(qū)間通風、列車阻塞、火災時高溫通風和排煙苫A. 隧道軸流風機B. 排熱風機C. 空調新風機D. 回/排風機7. 我國規(guī)定，一般自動扶梯的傾角不超過（）oA. 40-B. 15-C. 30*D. 25'8. （）是保證安全行車的專用電話設備。A. 站間行車電話B. 調度電話C. 直通電話D. 區(qū)間電話9. 列車在區(qū)間隧道

3、發(fā)生火災時，若列車在區(qū)間失火并無法執(zhí)行駛入車站的話，機電設備監(jiān)控系統會 從（）接受到相應列車停車位置信號，由環(huán)調按行調通知確認列車失火部位，選擇執(zhí)行合適的火災模式 指令。A. FAS系統B. ATS系統C. PTS系統D. EMC系統10. 在火災發(fā)生時，自動報警系統進入報警工作程序，此時，所要完成的第一項工作就是使消防緊急（） 轉人工作程序。A. 供電系統B. 廣播系統C. 滅火系統D. 通風系統二、多項選擇題（下列選項中至少有兩項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中，多選或 少選均不得分。每小題3分，共15分）11. 閘機按安裝位置和功能不同可分為（）等。A. 人站閘機B. 出站閘

4、機C. 雙向閘機D. 特殊通道閘機E. 三桿式閘機12. 根據軌道交通系統功能和運量的不同城市軌道交通產生了（）等形式多樣的軌道交通體系。A. 城市地鐵B. 輕軌C. 城郊鐵路D. 自動化快速運輸系統E. 大巴13. 我國軌道交通采用的道岔結構有多種，一般常用的有（）等幾種。A. 單開道岔B. 對稱道岔C. 三開道岔D. 交分道岔E. 五開道岔14. FAS系統由（）組成。A. 中央級設備B. 車站級設備C. 連接中央級和車站級的網絡D. 自動滅火系統E. 控制盤15. 防淹門包括（）等部件。A. 閘門B. 門槽C. 鎖定裝置D. 啟閉機E. 密封三、判斷題（在你認為正確的命題的括號里打錯誤的

5、命題括號里打“ X”。每小題2分，共20分）（7）16.車輛段用于列車停留、折返、臨修及檢修。（7）17.道岔的構造復雜，零件較多，通過機車車輛頻繁，技術標準要求高，是軌道設備的薄弱環(huán)節(jié)。（X）18.門式閘機，行人和行李可以同時方便通行。(X)19.對于大型地下車站，由于其站廳較多(包括地面、中間和地下三層)，控制設備和房間布置復 雜，因此需要將多臺區(qū)域報警控制器所警戒的區(qū)域進行分散管理。(X)20.手持式驗票機可以為乘客提供車票自動查驗服務。(7)21.單程票可在車站內由乘客操作的自動售票機和售票員操作的人工售票機來出售。(X)22.地下車站環(huán)境通風系統中，為減少通風距離，降低通風阻力，要盡

6、量減少并聯風路，廣泛利 用串聯風路。(7)23.目前車站的緊急信息預案都是編制好的，當車站發(fā)生緊急事故的時候，通過網絡監(jiān)控軟件直 接發(fā)布即可。(")24.在危及人身或設備安全的緊急情況下，設備值班員可不經環(huán)調同意，先行操作，但事后須盡 快報告環(huán)調。(7)25.車站站務人員及其他運營人員，未經環(huán)調同意不得隨意修改各設備系統的軟件參數設置。四、名詞配伍(請將相應名詞解釋的字母填入對應括號內.每小題3分，共15分)26. 中間站(D)27. 屏蔽門系統(C)28. 人工售票機(B)29. 控制盤(E)30 .限界(A)A. 為保證列車在線路上運行安全，防止車輛與沿線建筑物(設備)發(fā)生互相碰

7、撞而規(guī)定的輪廓尺寸 線B. 是安裝在售票問訊處，可以對付費區(qū)和非付費區(qū)的乘客提供服務，主要由售票員處理與乘客相關 的業(yè)務C. 是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺邊緣，用以提高運營安全系數、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運 營成本的一套機電一體化的機電設備系統D. 僅供乘客上、下車之用，功能單一，是城市軌道交通路網中數量最多的基本站型E.是系統的中 央大腦，可綜合處理各種數據信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報警，啟動相關消防設備動作并監(jiān)視其狀 態(tài)等五、問答題(每小題15分，共30分)31 .簡述站臺屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。(15分)答：(1)列車進站，由AT0控制在指定位置停車，車廂門對正站臺門。(3分)(2) 司機按動開門按鈕，站臺門先動作，半秒鐘后，車輛門開始動作打開，一般司機給出指令到車輛 門全部打開的時間為3秒。(4分)(3) 司機根據列車停站時間，催促乘客抓緊時間上下，當判斷乘客乘降結束時，準備關門。(4分)（4）司機按動車上的關門按鈕，預告蜂鳴器發(fā)出聲響后車門先動作，半秒鐘后站臺門動作。整個關門 時間為3秒。（4分）32.結合實際談機電設備監(jiān)控系統對車站操作人員的基本要求。（15分）答：對車站操作人員的基本要求