盾構(gòu)測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、十二 盾構(gòu)測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1 適用范圍本指導(dǎo)書(shū)適用于盾構(gòu)自帶SLS激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量作業(yè)。目前國(guó)內(nèi)比較常用的SLS激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)有德國(guó)的VMT導(dǎo)向系統(tǒng)和英國(guó)的ZED導(dǎo)向系統(tǒng)，兩者的工作原理相同，只存在部分的操作方面的差別。2 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 成立專門(mén)的測(cè)量組織機(jī)構(gòu)2.2 按照公司工程測(cè)量管理辦法制定項(xiàng)目部詳細(xì)的測(cè)量管理制度2.3 對(duì)業(yè)主提供的平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，建立施工導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)，并報(bào)有關(guān)部門(mén)審批通過(guò)。2.4 準(zhǔn)備好測(cè)量所需儀器（全站儀、腳架、對(duì)中器、手電筒、記錄本、沖擊鉆、膨脹螺栓、頂臺(tái)等）。3 技術(shù)要求3.1、根據(jù)工程的施工工序，測(cè)量工作分為七個(gè)主要階段：施工前的準(zhǔn)備工作，平面

2、和高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 地面控制和施工測(cè)量 聯(lián)系測(cè)量 地下控制和施工測(cè)量 盾構(gòu)測(cè)量 貫通測(cè)量 竣工測(cè)量 3.2、車站施工控制測(cè)量工作，首先對(duì)業(yè)主與設(shè)計(jì)院提交的平面和高程控制網(wǎng)的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，建立施工導(dǎo)線和高程控制網(wǎng)，加密施工導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)，測(cè)量數(shù)據(jù)整理后上報(bào)審批。盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)后用已審批的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行施工測(cè)量。 對(duì)業(yè)主提交的控制點(diǎn)均需按同精度進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢測(cè)限差必須滿足如下要求： 導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差±12mm；高程點(diǎn)的高程互差±3mm；導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差±8mm；若檢測(cè)成果超限，必須重測(cè)，若第二次檢測(cè)成果仍舊超限，馬上上報(bào)公司精測(cè)隊(duì)進(jìn)行第三次檢測(cè)，若仍舊超限，立刻上報(bào)監(jiān)理

3、。 施工加密控制網(wǎng)要求: 因地面施工測(cè)量中,所有測(cè)量放點(diǎn)工作的基準(zhǔn)主要以施工加密點(diǎn)為主,故導(dǎo)線和高程布網(wǎng)應(yīng)具有穩(wěn)定可靠性。導(dǎo)線布網(wǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、具有復(fù)核條件的邊角自由網(wǎng)、雙導(dǎo)線等；水準(zhǔn)網(wǎng)可布設(shè)成附合線路、閉合水準(zhǔn)路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 3.3、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的前期測(cè)量工作，其主要工作內(nèi)容是地面上平面和高程控制測(cè)量、豎井聯(lián)系測(cè)量。 3.4、隧道的貫通誤差設(shè)計(jì) 按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）的有關(guān)規(guī)定，隧道在任何貫通面上的貫通中誤差：m 橫±50mm，m 豎±25mm。 隧道的貫通誤差主要是三部分組成：橫向貫通中誤差 m 橫；豎向貫通中誤差

4、 m 豎；縱向貫通中誤差 m 縱?？v向貫通中誤差是由距離測(cè)量引起，對(duì)貫通面在距離上的影響可以不考慮，只對(duì)橫向貫通中誤差 m 橫和豎向貫通中誤差 m 豎進(jìn)行分析。 3.5、根據(jù)對(duì)隧道誤差的組成分析和城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）對(duì)明挖車站、盾構(gòu)法區(qū)間隧道的有關(guān)規(guī)定要求采用以下方案實(shí)施： (a）平面控制網(wǎng) 地表控制網(wǎng)：在業(yè)主提交的首級(jí) GPS 點(diǎn)、二級(jí)精密導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上建立施工導(dǎo)線控制網(wǎng)，施工導(dǎo)線控制網(wǎng)按城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)(即:精密導(dǎo)線網(wǎng))設(shè)計(jì)，其測(cè)量技術(shù)要求與國(guó)家和城市現(xiàn)行規(guī)范中的四等導(dǎo)線基本一致,主要是縮短了導(dǎo)線總長(zhǎng)度和導(dǎo)線邊長(zhǎng) ,提高了點(diǎn)位精度。施測(cè)導(dǎo)線

5、的技術(shù)要求按照城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）中表。 聯(lián)系測(cè)量：采用一井、兩井定向法或?qū)Ь€直接傳遞測(cè)量法。 地下控制網(wǎng)：以聯(lián)系測(cè)量定向邊為基邊，洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)盡量沿線路中線布設(shè)，并組成多邊形閉合導(dǎo)線或主副導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線控制網(wǎng)按城市軌道工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)設(shè)計(jì)，施測(cè)導(dǎo)線的技術(shù)要求同上。 (b）高程控制網(wǎng) 地表控制網(wǎng)：在業(yè)主提交的首級(jí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上建立城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等施工水準(zhǔn)控制網(wǎng)，施測(cè)水準(zhǔn)的技術(shù)要求按照城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）中的表 4.1.4 和 4.2 水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)規(guī)范。 聯(lián) 系 測(cè) 量 ： 用 懸 掛 鋼 尺 法 ， 施 測(cè)

6、應(yīng) 符 合 城 市 軌 道 交 通 工 程 測(cè) 量 規(guī) 范 （GB50308-2008）9.7.3 和 9.7.4 及 9.7.5 有關(guān)要求。 地下控制網(wǎng)：按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等施工水準(zhǔn)控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，以聯(lián)系測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，與洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)組成閉合水準(zhǔn)網(wǎng)，洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)大概每 160 米布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，埋點(diǎn)時(shí)條件允許的情況下盡量利用地下導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)記做為新的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記，測(cè)量精度指標(biāo)要求按照城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）中的表 4.1.4 和 4.2水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)規(guī)范。4 施工程序與工藝流程4.1 控制網(wǎng)復(fù)核與加密按照招標(biāo)文件的要求及地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308

7、-2007）的規(guī)定，施工前，首先對(duì)業(yè)主交接樁時(shí)提供工程范圍測(cè)區(qū)有關(guān)GPS點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)、精密水準(zhǔn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)并完善，維持其可靠和可用，為了施工方便，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況在車站范圍內(nèi)加密地面控制點(diǎn)并維持其可靠和可用。4.2 平面控制測(cè)量 4.2.1 導(dǎo)線控制點(diǎn)布設(shè)要求 根據(jù)業(yè)主提供的首級(jí)控制GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)，在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)加密布置施工測(cè)量導(dǎo)線控制點(diǎn)。測(cè)量點(diǎn)位布置要求如下： 1、點(diǎn)位附近不宜有散熱體、測(cè)站應(yīng)盡量避開(kāi)高壓電線等強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾。 2、相鄰點(diǎn)間的視線距離障礙物的距離以不受旁折光影響為原則。 3、相鄰邊長(zhǎng)不宜小于長(zhǎng)邊的 1/2，個(gè)別短邊的邊長(zhǎng)不應(yīng)小于 100 米。 4、GPS 控

8、制點(diǎn)與相鄰精密導(dǎo)線點(diǎn)間的垂直角不應(yīng)大于 30°,視線離障礙物的距離不應(yīng)小于0.5m，避免旁折光的影響。 5、每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)保證兩個(gè)以上的后視方向，點(diǎn)位選擇應(yīng)能控制地鐵線路和岔道井位置，導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)應(yīng)避開(kāi)施工可能影響的范圍，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)方便使用，利于長(zhǎng)期保存。6、點(diǎn)位埋設(shè)：用砼包鋼筋頭，然后在鋼筋頭上鋸刻十字絲中心表示點(diǎn)位，導(dǎo)線邊長(zhǎng) 300400m，布設(shè)成附合導(dǎo)線或?qū)Ь€網(wǎng)，必須附合在兩個(gè) GPS 點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)上。在盾構(gòu)始發(fā)、接頭的車站工作井附近，將點(diǎn)位布設(shè)成為強(qiáng)制歸心標(biāo)的形式。 7、車站地面導(dǎo)線加密點(diǎn)布置成閉合導(dǎo)線網(wǎng)形式，控制區(qū)域?yàn)檎麄€(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)，點(diǎn)位布設(shè)成強(qiáng)制歸心標(biāo)形式，以提高測(cè)量質(zhì)量，具體布

9、設(shè)情況將在施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行布設(shè)。 導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量要求 1、外業(yè)按城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)(精密導(dǎo)線網(wǎng))精度施測(cè)，水平角采用全圓測(cè)回法觀測(cè) 6 測(cè)回（測(cè)角精度不低于 2.5），往返觀測(cè)距離各 2 個(gè)測(cè)回，單向測(cè)距 4 次并加入氣象、儀器加、乘常數(shù)改正(測(cè)距精度不低于 1/60000)。2、當(dāng)精密導(dǎo)線點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，宜按左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于 4。 3、水平角觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短邊需要調(diào)焦時(shí)，應(yīng)采用盤(pán)左長(zhǎng)邊調(diào)焦，盤(pán)右長(zhǎng)邊不調(diào)焦，盤(pán)右短邊調(diào)焦，盤(pán)左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)順序進(jìn)行觀測(cè)。 4、精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表中的規(guī)定。 表 1 精密導(dǎo)線測(cè)

10、量的主要技術(shù)要求 4.2.3 觀測(cè)成果處理 1、附合導(dǎo)線或?qū)Ь€環(huán)的角度閉合差，不應(yīng)大于下式計(jì)算的值。W= ±2m×n2、導(dǎo)線網(wǎng)方位角閉合差計(jì)算的測(cè)角中誤差應(yīng)按下式計(jì)算： 式中：f為附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的方位角閉合差；n 為計(jì)算 f 時(shí)的角度個(gè)數(shù)；N為附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的個(gè)數(shù)。 3、平差 精密導(dǎo)線應(yīng)采用南方平差易嚴(yán)密方法平差，并分析點(diǎn)位誤差橢圓及相對(duì)點(diǎn)位誤差橢圓，為下一步區(qū)間測(cè)量設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。測(cè)量數(shù)據(jù)整理后上報(bào)審批。 4.3 地面高程控制網(wǎng) 4.3.1 水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)布設(shè) 1、精密水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿工程線路布設(shè)成附合路線、閉合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。車站附近應(yīng)設(shè)置 2 個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)。 2、

11、精密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。精密水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均為 300m。 3、精密水準(zhǔn)標(biāo)石和標(biāo)志應(yīng)按照規(guī)范要求埋設(shè)。 4、水準(zhǔn)路線布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，每 300400m 設(shè)一個(gè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)。按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等水準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，精度指標(biāo)每千米全中誤差不大于±4mm/km，往返觀測(cè)高差較差不大于±8L ，L 為附合水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度。5、點(diǎn)位的選擇離施工區(qū)域較近，不易受變形穩(wěn)固的地方，或選擇在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位的選定便于尋找、保存和引測(cè)。平面和高程控制網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行定期檢測(cè)，以保證點(diǎn)

12、位的正確性及測(cè)量精度。4.3.2 高程控制網(wǎng)的觀測(cè) 用萊卡 NA2 水準(zhǔn)儀加平板測(cè)微器及配套銦瓦尺 (標(biāo)稱精度 0.3mm/km)按往返附合法進(jìn)行測(cè)量，前后視距大致相等，前后視距累積差不大于 4m。 1、精密水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法如下： 往測(cè) 奇數(shù)站上為： 后前前后 偶數(shù)站上為： 前后后前 返測(cè) 奇數(shù)站上為： 前后后前 偶數(shù)站上為： 后前前后 2、每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，宜分別在上午、下午進(jìn)行，也可以在夜間觀測(cè)，由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置。 3、精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長(zhǎng)度、視距差、視線高不應(yīng)超過(guò)下表規(guī)定。 表 2：精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長(zhǎng)度、視距差、視線高的要求（m） 4、精密水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)

13、站觀測(cè)限差不得超過(guò)下表規(guī)定。 表 3：精密水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站觀測(cè)限差(mm)5、精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。6、兩次觀測(cè)高差 超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)成果與原測(cè)成果比較，其較差均不超過(guò)限值時(shí)，應(yīng)該取兩次成果的平均數(shù)值。 4.3.3 觀測(cè)成果處理 1、精密水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算，應(yīng)符合下列規(guī)定： 每千米水準(zhǔn)測(cè)量的高差偶然中誤差應(yīng)按照下式計(jì)算： 式中： M為每千米中數(shù)高差偶然中誤差（）；L 為水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)段長(zhǎng)度（Km）；為水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值（）；N 為往返測(cè)的水準(zhǔn)路線的測(cè)段數(shù)。 2、水準(zhǔn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)作為已知點(diǎn)，采用強(qiáng)制附合平差，并應(yīng)計(jì)算每千米高差偶然中誤

14、差、最弱點(diǎn)高程中誤差。 3、測(cè)量數(shù)據(jù)整理后上報(bào)審批。 4.4 聯(lián)系測(cè)量 4.4.1 聯(lián)系測(cè)量的概念、目的 將地面的平面坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)傳遞到地下，使地上地下能采用同一個(gè)坐標(biāo)系進(jìn)行的測(cè)量工作。 聯(lián)系測(cè)量包括平面聯(lián)系測(cè)量與高程聯(lián)系測(cè)量，即定向和導(dǎo)入高程。 4.4.2 聯(lián)系測(cè)量的任務(wù) 1、地下全站儀導(dǎo)線起算邊的坐標(biāo)方位角； 2、確定地下全站儀導(dǎo)線起算點(diǎn)的平面坐標(biāo) X 和 Y； 3、確定地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高程 4.4.3 地面近井點(diǎn)測(cè)量 1、地面近井點(diǎn)包括平面和高程近井點(diǎn)，應(yīng)埋設(shè)在井口附近便于觀測(cè)和保護(hù)的位置，并標(biāo)識(shí)清楚； 2、地面近井點(diǎn)應(yīng)按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）第三章精密導(dǎo)

15、線網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)，最短邊長(zhǎng)不小于 50m，近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差不大于±10mm； 3、高程近井點(diǎn)利用業(yè)主提交的首級(jí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等水準(zhǔn)點(diǎn)直接測(cè)定，并構(gòu)成附合、閉合水準(zhǔn)路線。高程近井點(diǎn)按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）第四章二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)。 4.4.4 定向測(cè)量 地鐵施工規(guī)定，在任何貫通面上，地下測(cè)量控制網(wǎng)的貫通中誤差，橫向不超過(guò)±50，豎向不超過(guò)±25 。聯(lián)系定向測(cè)量主要有一井定向（聯(lián)系三角形定向）、兩井定向、鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向、導(dǎo)線定向四種方式。其中鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向和一井定向?qū)?chǎng)

16、地要求較高，準(zhǔn)備工作做起來(lái)也相當(dāng)繁瑣，故聯(lián)系定向測(cè)量中很少使用此兩種方法。一般都采用導(dǎo)線定向和兩井定向，用導(dǎo)線定向精度最好且最方便，但是用導(dǎo)線定向受始發(fā)井的長(zhǎng)度和深度制約，盾構(gòu)區(qū)間施工期間一般也很少用，在明挖車站施工時(shí)，可經(jīng)常使用此種方法控制車站底板、中板的平面施工。用兩井定向受地面及洞內(nèi)各種因素的制約要少，很方便，精度也很有保證。綜合項(xiàng)目標(biāo)段的施工場(chǎng)地條件等相關(guān)因素，選用正確的聯(lián)系測(cè)量方法。 4.4.4.1 一井定向（聯(lián)系三角形定向） 1、懸掛的兩根鋼絲間距不小于 5m，應(yīng)盡可能長(zhǎng)。定向角宜小于 1°，呈直伸三角形，b/a 和 b/a的比值控制在 1.5 內(nèi)。 2、選用0.3mm

17、的鋼絲，在下部懸掛質(zhì)量為 10kg 的重錘，為了減少鋼絲的擺動(dòng)使之靜止，將重錘浸在具有一定稠度的油里或具有阻尼的液體中。兩根鋼絲間的距離用經(jīng)檢定合格的鋼尺量取，估讀至 0.1mm，應(yīng)獨(dú)立測(cè)量三測(cè)回，每測(cè)回往返三次讀數(shù)，各測(cè)回間的較差：在地上應(yīng)小于 0.3mm；在井下應(yīng)小于 1.0mm；。在井上和井下測(cè)量同一條邊的較差應(yīng)小于 2.0mm。鋼尺丈量時(shí)應(yīng)施加鋼尺鑒定時(shí)的拉力，并進(jìn)行傾斜、溫度、尺長(zhǎng)改正。距離測(cè)量也可以用全站儀加反射片測(cè)得。3、使用標(biāo)稱精度 1，1mm+1.5ppm），用全圓測(cè)回法觀測(cè) 6 測(cè)回，測(cè)角中誤差應(yīng)在±2.5之內(nèi)。4、每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，推算出來(lái)的地下起始邊方位

18、角的較差應(yīng)±12，方位角平均值中誤差±8。4.4.4.2 兩井定向 采用兩井定向聯(lián)系測(cè)量時(shí),兩鋼絲間距離應(yīng)大于 60m,特殊情況不得小于 30m。1、采用地面上的精密導(dǎo)線點(diǎn)，來(lái)測(cè)量近井點(diǎn)的坐標(biāo)，按精密導(dǎo)線同等精度來(lái)測(cè)量近井點(diǎn)坐標(biāo)，進(jìn)行兩井定向的測(cè)量。在車站兩端頭預(yù)留的始發(fā)井口處各掛一根鋼絲（在通視等條件允許的情況下，可在兩個(gè)預(yù)留井口各掛兩根鋼絲來(lái)加強(qiáng)傳點(diǎn)精度），同時(shí)測(cè)定地下起始邊的方位角。近井點(diǎn)應(yīng)與精密導(dǎo)線點(diǎn)構(gòu)閉合圖形。 2、按聯(lián)系三角形測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量，使用 Leica TCR1201+ R400 型全站儀（標(biāo)稱精度：測(cè)角 1、測(cè)距（1+1.5ppm）mm）角度觀測(cè)

19、 6 個(gè)測(cè)回，距離測(cè)量在鋼絲上貼反射片測(cè)量 4 測(cè)回，每測(cè)回間較差不大于 2mm。每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，推算出來(lái)的地下起始邊方位角的較差應(yīng)小于±12，方位角平均值中誤差±8。 3、在條件允許的情況下，在車站底板上最好投四個(gè)點(diǎn)，保證始發(fā)井兩端附近都各有兩個(gè)平面控制點(diǎn)，且盡量保證每次聯(lián)系測(cè)量投點(diǎn)時(shí)都投在這四個(gè)點(diǎn)上，以便取多次聯(lián)系測(cè)量的加權(quán)平均值做為最終的始發(fā)控制點(diǎn)坐標(biāo)。 4.4.4.3 導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量 1、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）第 3.3節(jié)精密導(dǎo)線測(cè)量有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行（即表 1 精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求）。2、導(dǎo)線直接傳遞

20、測(cè)量應(yīng)獨(dú)立測(cè)量?jī)纱?，地下定向邊方位角互差?yīng)小于±12，平均值中誤差為±8。3、導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)符合下列要求： (a）宜采用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x（萊卡 1202+R400 即可滿足要求）； (b）垂直角應(yīng)小于 30° (c）儀器和覘牌安置宜采用強(qiáng)制對(duì)中或三聯(lián)腳架法； (d）測(cè)回間應(yīng)檢查儀器和覘牌氣泡的偏離情況，必要時(shí)重新整平。 4、導(dǎo)線邊必須對(duì)向觀測(cè)至少一個(gè)測(cè)回。 4.4.5 高程聯(lián)系測(cè)量 聯(lián)系高程測(cè)量主要內(nèi)容是將地面的高程系統(tǒng)傳入井下的高程起算點(diǎn)上。用懸掛鋼尺的辦法，鋼尺需經(jīng)檢定合格，在地面上選好掛鋼尺的固定位置系好鋼尺，在鋼尺的下端掛上鋼尺在檢定時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)拉力的

21、重物，井上和井下各安置一臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀取在鋼尺上的讀數(shù)。在進(jìn)行高程傳遞的過(guò)程中每測(cè)回均獨(dú)立觀測(cè)，測(cè)回間應(yīng)變動(dòng)儀器高度不小于20cm，每次應(yīng)觀測(cè)三測(cè)回，三測(cè)回測(cè)得地上和地下的高程之差不大于 3mm。三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)加入鋼尺的溫度和尺長(zhǎng)改正。 高程傳遞聯(lián)系測(cè)量示意4.5地下控制測(cè)量 4.5.1 導(dǎo)線控制測(cè)量 在隧道掘進(jìn) 150m、隧道全長(zhǎng)的 300400m 時(shí)、接近貫通面 150200 m 時(shí)必須進(jìn)行一次包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的地下導(dǎo)線全面復(fù)測(cè)。 1、隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量按城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)技術(shù)要求技術(shù)要求施測(cè)。測(cè)角中誤差 m=±2.5，導(dǎo)線角度觀測(cè) 6 測(cè)回，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各

22、 2 個(gè)測(cè)回，邊長(zhǎng)往返平均值較差±4mm，導(dǎo)線測(cè)角中誤差±2.5，測(cè)距中誤差±3mm。 2、使用萊卡 TCR1202+ R400 全站儀（標(biāo)稱精度 2，2+2ppm）進(jìn)行施測(cè)，為了減少儀器的對(duì)中誤差，導(dǎo)線點(diǎn)采用觀測(cè)樁強(qiáng)制對(duì)中；或在每?jī)蓽y(cè)回間采取變換棱鏡 120°方向?qū)χ兄闷剑匆粋€(gè)測(cè)站上六個(gè)測(cè)回共變換三次，剛好旋轉(zhuǎn) 360°）。 3、點(diǎn)位埋設(shè)：在隧道內(nèi)的一側(cè)埋置觀測(cè)樁，樁頂預(yù)埋鋼板，中心焊上儀器的連接螺栓。觀測(cè)樁規(guī)格為 30×30×100cm，測(cè)量時(shí)直接將儀器置于觀測(cè)樁上整平。點(diǎn)位埋設(shè)在隧道的一側(cè)不受運(yùn)輸車輛和施工的影響，保

23、證點(diǎn)位的穩(wěn)定性。沿隧道盡量布設(shè)成直伸形的支導(dǎo)線，導(dǎo)線轉(zhuǎn)角接近 180°導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)150m180m，各項(xiàng)目部根據(jù)最小曲線半徑確定最短邊長(zhǎng)。 4、控制網(wǎng)按照城市軌道交通工程平面控制網(wǎng)的二等網(wǎng)技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，角度測(cè)量 6 測(cè)回，邊長(zhǎng)對(duì)向觀測(cè) 2 測(cè)回，邊長(zhǎng)測(cè)距較差±4mm，測(cè)角中誤差±2.5。 5、測(cè)量方法：前后視點(diǎn)均采用基座置棱鏡對(duì)點(diǎn)，用 Leica TCR1202+ R400 全站儀（標(biāo)稱精度：測(cè)角 2，測(cè)距 2+2ppm）觀測(cè) 6 個(gè)測(cè)回，左、右角各三測(cè)回，左、右角平均值之和與 360°的差±4，導(dǎo)線邊長(zhǎng)采取對(duì)向觀測(cè)各 2 測(cè)回。 6、內(nèi)業(yè)

24、資料處理用南方平差易軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差。 4.5.2 高程控制測(cè)量 隧道高程起算點(diǎn)為高程聯(lián)系測(cè)量至車站結(jié)構(gòu)底板的水準(zhǔn)點(diǎn)（起算水準(zhǔn)點(diǎn)至少 2 個(gè)，便于檢校、復(fù)核），由于結(jié)構(gòu)剛剛竣工正處于沉降觀測(cè)期間，所以水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)定期檢測(cè)，在隧道掘進(jìn)至 150m 和 300400m 以及接近貫通面 150200 m 時(shí)必須進(jìn)行包括高程聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的全面復(fù)測(cè)。 1、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)因環(huán)境條件狹小，運(yùn)輸車輛干擾大，因此水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)與導(dǎo)線點(diǎn)重合，導(dǎo)線點(diǎn)的鋼筋頭打磨成半圓球形，便于水準(zhǔn)標(biāo)尺的設(shè)立。 2、地下水準(zhǔn)控制點(diǎn)用 Leica NA2 水準(zhǔn)儀配套銦瓦尺進(jìn)行施測(cè)，按照城市軌道交通工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)的二等水準(zhǔn)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

25、3、 洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每大概 160 米布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，測(cè)量精度指標(biāo)要求：每千米全中誤差±4mm/km，往返觀測(cè)高差的較差±8L，L 為往返測(cè)段的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度。4.6 盾構(gòu)施工測(cè)量4.6.1 盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道施工測(cè)量控制采用激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)全程監(jiān)控，盾構(gòu)隧道可根據(jù)使用目的確定偏差的允許值。因?yàn)楣芷诙芪矁?nèi)組裝，所以管片的設(shè)置位置可以認(rèn)為與盾構(gòu)機(jī)的軌跡基本一致。所以在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，把偏離量控制在允許范圍內(nèi)，即盾構(gòu)只能按設(shè)計(jì)路線推進(jìn)。盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道施工測(cè)量包括盾構(gòu)機(jī)始發(fā)架定位測(cè)量、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)測(cè)量、隧道內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量和襯砌環(huán)片檢測(cè)。其測(cè)量方法如下：a) 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)架定位測(cè)量開(kāi)始先利用聯(lián)系測(cè)

26、量將測(cè)量控制點(diǎn)傳遞到盾構(gòu)井中，并利用測(cè)量控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出線路中線點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)始發(fā)架安裝時(shí)所需要的測(cè)量控制點(diǎn)。測(cè)設(shè)值與設(shè)計(jì)值較差小于3mm。安裝盾構(gòu)導(dǎo)軌時(shí)，測(cè)設(shè)同一位置的導(dǎo)軌方向、坡度和高程與設(shè)計(jì)值的較差小于2mm。b) 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)測(cè)量盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)測(cè)量的目的是為了獲得ZED系統(tǒng)中激光靶中心與盾構(gòu)機(jī)軸線的三維關(guān)系。盾構(gòu)機(jī)尾部有許多空間點(diǎn)，這些點(diǎn)與盾構(gòu)機(jī)軸線的三維關(guān)系在盾構(gòu)機(jī)出廠前已經(jīng)由廠家給出。盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)架上組裝完成后，由人工測(cè)量盾尾空間點(diǎn)的三維坐標(biāo)，經(jīng)過(guò)計(jì)算可以得到盾構(gòu)機(jī)的軸線的空間位置，然后再和ZED系統(tǒng)測(cè)出來(lái)的空間位置進(jìn)行比較，即可得到激光靶與盾構(gòu)機(jī)軸線的三維關(guān)系。c) 隧道內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量洞內(nèi)

27、導(dǎo)線點(diǎn)施測(cè)方法與一般導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量方法一樣。首先從洞口向隧道內(nèi)布設(shè)多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)，角度采用全站儀觀測(cè)6個(gè)測(cè)回取平均，距離采用往返測(cè)距，正倒鏡測(cè)3次。在角度閉和差控制在小于等于4N秒（N 表示多邊形的邊數(shù)）的前提下，對(duì)閉和導(dǎo)線環(huán)進(jìn)行平差。d) 襯砌環(huán)片檢測(cè)環(huán)片平面位置測(cè)量方法：用3米長(zhǎng)、中間位置帶測(cè)距頭的木尺，兩頭抵在環(huán)片內(nèi)側(cè)，用水平尺抬平后，用全站儀直接測(cè)量其坐標(biāo)，然后在CAD隧道平面圖上量出環(huán)片中心到隧道設(shè)計(jì)中心的距離即為襯砌環(huán)片水平偏差。環(huán)片高程檢測(cè)采用水平儀直接測(cè)量環(huán)片最低處標(biāo)高的方法檢測(cè)。平面位置允許偏差±5cm，高程位置允許偏差±10cm。測(cè)量頻度：為了盡量減少盾構(gòu)

28、機(jī)的偏離，通常掌握偏離幅度最為重要。為此，希望每推進(jìn)十環(huán)測(cè)量一次。由于盾構(gòu)機(jī)的重心位置受盾構(gòu)機(jī)的固有缺點(diǎn)、土質(zhì)變化等因素的影響，盾構(gòu)機(jī)的偏離無(wú)法預(yù)測(cè)。要想掌握每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的偏離特性，只能提高測(cè)量頻度。對(duì)中、大口徑盾構(gòu)而言，通常把測(cè)量?jī)x器設(shè)置在后方臺(tái)車的上部、無(wú)論何時(shí)均可測(cè)量。對(duì)小口徑盾構(gòu)而言，因?yàn)榇_保該設(shè)備的設(shè)置在空間上較困難，所以測(cè)量頻度少。這種場(chǎng)合下，應(yīng)針對(duì)施工條件，同時(shí)并用其他測(cè)量方法進(jìn)行核校補(bǔ)充。4.6.2 盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量以激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)為主，輔以人工測(cè)量校核。a) 激光導(dǎo)向系統(tǒng)激光導(dǎo)向系統(tǒng)能夠全天候的動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置相對(duì)于隧道設(shè)計(jì)軸線的位置偏差，主司機(jī)可根據(jù)顯示的偏差

29、及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)。該系統(tǒng)主要組成部分有ELS靶、激光全站儀、后視棱鏡、工業(yè)計(jì)算機(jī)等。b) 人工測(cè)量復(fù)核（人工移站）激光指示系統(tǒng)有效工作范圍為100m，但由于測(cè)量方便，盾構(gòu)平均每掘進(jìn)50m就需要人工將激光站與后視標(biāo)靶前移。為了保證導(dǎo)向系統(tǒng)的工作的穩(wěn)定性、確保盾構(gòu)機(jī)沿著正確的方向掘進(jìn)，在激光站人工前移動(dòng)的同時(shí)對(duì)SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工測(cè)量校核，既人工測(cè)量激光站坐標(biāo)與后視標(biāo)靶坐標(biāo)，與導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量的坐標(biāo)相比較，進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，然后在操控室下達(dá)新的盾構(gòu)掘進(jìn)指令，開(kāi)始下一段（平均每50米一段）盾構(gòu)掘進(jìn)。ZED導(dǎo)向系統(tǒng)操作界面VMT控制操作界面4.7貫通測(cè)量盾構(gòu)完成區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)后，聯(lián)測(cè)地上、井

30、下導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，并進(jìn)行平差，為精密鋪軌提供具有一定精度和密度的導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)。a) 平面貫通測(cè)量在隧道貫通面處采用坐標(biāo)法從兩端測(cè)定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并分別投影到線路和線路的法線方向上，求得橫向誤差和縱向誤差進(jìn)行評(píng)定。b) 高程貫通測(cè)量用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端測(cè)定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差。4.8 與鄰近合同段接口的聯(lián)系測(cè)量對(duì)于車站及區(qū)間預(yù)留的接口，施工前要對(duì)這些位置軸線、高程與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行與對(duì)方控制網(wǎng)的復(fù)核測(cè)量，以保證接口的正確連接。4.9 施工控制測(cè)量成果檢查與檢測(cè)檢測(cè)均應(yīng)按照規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地提出成果報(bào)告，一般檢測(cè)互差應(yīng)小于2倍中誤差，可用原測(cè)成果，若大于

31、該值或發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)由監(jiān)理會(huì)同監(jiān)理部采取專項(xiàng)檢測(cè)來(lái)處理。檢測(cè)地面、隧道內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)互差±12mm，±20mm；檢測(cè)地面、隧道內(nèi)高程點(diǎn)的高程互差±3mm，±5mm；檢測(cè)隧道內(nèi)導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差 ±10；檢測(cè)相鄰高程點(diǎn)互差±3mm；檢測(cè)導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差±8mm。4.10 竣工測(cè)量在隧道貫通后，對(duì)地下導(dǎo)線進(jìn)行平差計(jì)算，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行隧道凈空斷面測(cè)量。以施工圖的設(shè)計(jì)線路中線點(diǎn)為測(cè)基準(zhǔn)線，線路如需變更應(yīng)以調(diào)整的線路中線點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)線，進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空斷面和高架線路結(jié)構(gòu)橫斷面測(cè)量。橫斷面方向，必須與線路方向垂直，曲線地段必

32、須與該曲線點(diǎn)的切線方向垂直，垂直度要求不大于90°±5。隧道斷面測(cè)量成果以報(bào)告形式上報(bào)。其要求有：洞內(nèi)斷面底板面處線路中心點(diǎn)坐標(biāo)、高程。直線段只提供控制點(diǎn)坐標(biāo)，每?jī)蓚€(gè)控制點(diǎn)宜小于50m。曲線提供每個(gè)斷面的坐標(biāo)、高程。其內(nèi)容包括：測(cè)量方法、測(cè)量位置描述、儀器、時(shí)間、成果精度及編制的最終斷面測(cè)量成果。工程結(jié)束后經(jīng)過(guò)業(yè)主第三方測(cè)量單位復(fù)測(cè)合格后導(dǎo)線點(diǎn)以及高程點(diǎn)，組織測(cè)量人員對(duì)隧道凈空、隧道中線及高程進(jìn)行檢測(cè)。單位工程完工后，恢復(fù)中線控制樁，加密中線樁，進(jìn)行斷面測(cè)量，并將測(cè)量資料報(bào)監(jiān)理單位。工程竣工后，按以下要求移交足夠數(shù)量的合格控制點(diǎn)：a) 導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)）為砼標(biāo)石，內(nèi)有100m

33、m×100mm×10mm大小的鋼板，鑲直徑2mm、深為6mm的銅絲標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志采用圓形圓頭銅質(zhì)，長(zhǎng)50cm，直徑1.5cm，埋入兩側(cè)結(jié)構(gòu)底部1.5米左右，左側(cè)洞墻上（無(wú)消防管的一側(cè)）并注明BM XXX，標(biāo)注里程DK（D左K）XX+XXXXXX。水準(zhǔn)點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)重合時(shí)，保證穩(wěn)固及有最高位置；b) 地下區(qū)間：區(qū)間隧道左、右線曲線要素點(diǎn)、直線每150m、曲線通視情況允許時(shí)不小于60m設(shè)立一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)（中線點(diǎn)），水準(zhǔn)點(diǎn)每120m設(shè)立一個(gè)；c) 控制點(diǎn)兩側(cè)墻面上必須寫(xiě)明樁號(hào)內(nèi)容，如：直線DK XX+XXXXXX；左線D左K XX+XXXXXX；曲線ZH（ZH、HY、QZ、YH、HZ、

34、ZY、QZ、YZ）。5 施工要求導(dǎo)線復(fù)測(cè)與加密按規(guī)范采用相應(yīng)精度的全站儀。復(fù)測(cè)業(yè)主交付的GPS點(diǎn)及精密導(dǎo)線點(diǎn)。采用精密導(dǎo)線測(cè)量有關(guān)技術(shù)規(guī)定：采用方向觀測(cè)法。采用六測(cè)回觀測(cè)；測(cè)距采用正倒鏡四測(cè)回往返取平均值；經(jīng)過(guò)嚴(yán)密平差后，上報(bào)上級(jí)部門(mén)審核。高程復(fù)測(cè)與加密采用萊卡NA2精密水準(zhǔn)儀2米銦瓦鋼尺一對(duì)。采用精密水準(zhǔn)測(cè)量；觀測(cè)方法：往測(cè)；奇數(shù)站后-前-前-后、偶數(shù)站前-后-后-前，返測(cè)觀測(cè)順序與往測(cè)相反。前后視距累計(jì)差3.0m。測(cè)站校核采取兩次儀高法進(jìn)行。加密精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求同精密水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)量精度：附合線路閉合差±8L（L為公里數(shù)）。精密水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)技術(shù)要求精密導(dǎo)線控制測(cè)量有關(guān)技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)測(cè)量等級(jí)測(cè)距中誤差(mm)測(cè)角中誤差()方位角閉合差()測(cè)回?cái)?shù)350精密±6±2.55N6施工控制網(wǎng)測(cè)量結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)后投入使用，并定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)精度不低于施測(cè)精度。6 勞動(dòng)組織序號(hào)分工人數(shù)（名）備注1全站儀操作手2-32數(shù)據(jù)記錄人員23前視1-24后視1-2合計(jì)6-97 材料要求測(cè)量所需材料有水泥釘、錘子、簽字筆、記錄本、手電筒等。8 設(shè)備機(jī)具配置盾構(gòu)測(cè)量需配備全站儀，水準(zhǔn)儀，對(duì)中器，水準(zhǔn)尺，三腳架，前視包。9 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)聯(lián)系測(cè)量測(cè)角、測(cè)