我國電子商務(wù)行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)需求分析

1、相關(guān)鏈接電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)化的新型經(jīng)濟活動，即基于互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)和電信網(wǎng)絡(luò)等電子信息網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)、流通和消費活動，以實現(xiàn)整個商務(wù)過程的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，而不僅僅是基于互聯(lián)網(wǎng)的新型交易或流通方式。電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一體的整個貿(mào)易過程。近年來，我國電子商務(wù)行業(yè)已步入飛速發(fā)展時期。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的19972009：中國電子商務(wù)十二年調(diào)查報告顯示，2008年我國電子商務(wù)市場交易額達到3.15萬億元；其中，B2B交易額為3萬億元，B2C與C2C網(wǎng)購交易額為1500億元。2009年網(wǎng)購市場交易額更是突飛猛進，僅2009年上半年，網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模已突破千億元，達到1034

2、.6億，同比增長94.8%。截止到2009年6月，規(guī)模以上電子商務(wù)網(wǎng)站總量已經(jīng)達12282家；在電子商務(wù)用戶規(guī)模方面，國內(nèi)使用第三方電子商務(wù)平臺的中小企業(yè)用戶規(guī)模已突破1000萬，網(wǎng)購用戶的規(guī)模已突破1億人。電子商務(wù)的“光環(huán)效應(yīng)”使企業(yè)擴大了銷售范圍，改變了傳統(tǒng)的銷售方式與消費者的購物方式，但隨之凸顯的瓶頸問題也日益深刻。商務(wù)部研究院日前發(fā)表報告表示，除了網(wǎng)上支付、現(xiàn)行稅制外，物流體系已成為制約中國電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙。由于物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)，因此將嚴重制約電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)物流的發(fā)展模式電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展模式圖自營物流模式電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展受到物流瓶

3、頸的制約，特別對于中大型企業(yè)來說，突破這一瓶頸將會使其掌握新的制高點，因此電子商務(wù)企業(yè)不惜加大成本自營物流，以掌握控制權(quán)、盤活企業(yè)資源、降低交易成本、提升品牌價值。從正面效應(yīng)看，自營物流可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨的準確和及時，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護了企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。從負面效應(yīng)看，這種物流模式需要投入大量的資金用于建設(shè)倉庫、購買物流設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，增加了企業(yè)負擔。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營運越經(jīng)濟，因此在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營達到一定規(guī)模時，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時，自營物流才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。否則，降低物流系統(tǒng)總成本的目標就難以

4、實現(xiàn)，規(guī)模效益自然成為自營物流的瓶頸。因此，有限的資金投入限制了企業(yè)自營物流的規(guī)模與現(xiàn)代化程度，具有很大的風險性。 物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是指以物流合作為基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，是兩個或多個企業(yè)間為實現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟模式為電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出新的發(fā)展方向，企業(yè)可以在不同的區(qū)域內(nèi)選擇合適的物流公司，用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各地的倉儲、配送等信息連接起來，通過對各物流企業(yè)商流、物流信息的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來進行統(tǒng)一調(diào)度和管理，從而使得物流服務(wù)范圍與商流集散空間變大，最終實現(xiàn)對消費者的配送。企業(yè)

5、在選擇物流聯(lián)盟模式的過程中，應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的調(diào)查評估與淘汰體制，通過不斷優(yōu)化聯(lián)盟進行資源的最優(yōu)化整合。這不僅加強了企業(yè)物流配送的跨區(qū)域合作與物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置，而且對物流企業(yè)形成了相互制約的優(yōu)勝劣汰局面，有助于提高行業(yè)競爭力。 第三方物流模式第三方物流模式是目前電子商務(wù)企業(yè)普遍采用的模式，此模式中的物流企業(yè)通常實際擁有物流資源實體，通過幫助供需雙方把貨物從總供應(yīng)地運輸?shù)叫枨蟮匾灾\取利潤。電子商務(wù)企業(yè)在利用第三方物流實現(xiàn)供需雙方的物流服務(wù)時，為了有效把握庫存、成本、配送等信息的控制權(quán)，通過對最優(yōu)地區(qū)自建倉儲與配送中心，并且不斷優(yōu)化擴張布局，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)合作，將

6、配送最后一環(huán)節(jié)交由其完成，以實現(xiàn)加強自身主動權(quán)的目的。但電子商務(wù)的“無界性”使企業(yè)對于偏遠地區(qū)的物流作業(yè)難以控制，這就要求企業(yè)與第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強雙方溝通交流、構(gòu)建良好的信任機制、完善雙方的信息系統(tǒng)對接及雙方的資源整合。 物流全外包模式物流全外包模式對于物流企業(yè)的倉儲、技術(shù)能力、服務(wù)水平、操作模式、財務(wù)狀況等都有很高的要求。目前我國物流業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，物流企業(yè)對于關(guān)鍵業(yè)務(wù)的抗風險性及現(xiàn)代化技術(shù)水平等大多無法滿足電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的要求，因而電子商務(wù)企業(yè)較少采用此類模式。電子商務(wù)發(fā)展面臨物流難題物流基礎(chǔ)設(shè)施與管理制度尚不完善經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲

7、設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面雖有一定發(fā)展，但從總體上看，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后。由于物流是跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流管理比較分散，在條塊分割、多頭管理的模式下，物流行業(yè)的發(fā)展往往缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致應(yīng)有的銜接、協(xié)調(diào)機能割裂開來，造成物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低而成本提高，將嚴重影響電子商務(wù)企業(yè)的效益和競爭力。 電子商務(wù)配送成本高且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待整合隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流的配送需求與日俱增，如何使物流企業(yè)保持優(yōu)質(zhì)而高效的服務(wù)，并且控制和降低物流成本，已成為電子商務(wù)企業(yè)關(guān)注的熱點。目前，電子商務(wù)物流企業(yè)中尚未形成大型的、有實力的、

8、擁有跨地區(qū)甚至全國性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，物流企業(yè)仍普遍存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，缺乏現(xiàn)代物流管理理念。因此，通過資源整合、優(yōu)勢互補從而將眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。 電子商務(wù)物流服務(wù)水平普遍較低目前，能適應(yīng)電子商務(wù)要求的物流企業(yè)數(shù)量仍然較少，大多數(shù)企業(yè)的物流標準化程度低，對于物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標準和規(guī)范不統(tǒng)一，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，速度降低和成本上升，影響了物流企業(yè)的效益和競爭力。另外，由于物流業(yè)大存量的資產(chǎn)未得到優(yōu)化配置，且物流設(shè)施陳舊、技術(shù)水平低，影響了物流效率的提高

9、。當電子商務(wù)企業(yè)尤其是B2C企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時，為了搶占市場份額，吸引并留住消費者，除了企業(yè)自身實現(xiàn)產(chǎn)品多元化、提升平臺技術(shù)體系等，最終要為用戶提供更多的服務(wù)，提高用戶體驗，以贏得用戶的“心”。在依靠第三方物流企業(yè)完成實物流的過程中，由于物流行業(yè)普遍存在的服務(wù)水平低，導(dǎo)致其在電子商務(wù)的實現(xiàn)環(huán)節(jié)，在唯一面對消費者的企業(yè)形象體現(xiàn)環(huán)節(jié)差強人意。因此，為掌握主動權(quán)，大多有實力的電子商務(wù)企業(yè)紛紛自營物流。此外，電子商務(wù)的物流管理人才嚴重短缺、電子商務(wù)物流存在的法律環(huán)境尚不健全等也是電子商務(wù)企業(yè)面臨的問題。電子商務(wù)領(lǐng)域物流系統(tǒng)應(yīng)用狀況電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)電子商務(wù)過程中商品的空間效益和時間效益，在

10、保證商品滿足供給需求的前提下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟效益。電子商務(wù)物流系統(tǒng)既是電子商務(wù)系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)或組成部分，也是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。面臨當前物流行業(yè)無法最大限度地滿足電子商務(wù)企業(yè)對物流需求的環(huán)境下，有能力的電子商務(wù)企業(yè)紛紛通過自營物流或第三方物流模式來選擇合適的突破瓶頸。B2C電子商務(wù)企業(yè)自營物流模式圖B2B電子商務(wù)系統(tǒng)的物流系統(tǒng)企業(yè)對企業(yè)（Business-to-Business，B2B）的電子商務(wù)是指企業(yè)使用Internet或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，尋找貿(mào)易機會，通過信息交流比較商品的價格和其他條件，詳細了解對方的經(jīng)營情況，選擇交易對象。在交易過程中，可以

11、迅速完成簽約、支付、交貨、納稅等一系列操作，以加快貨物和資金的流轉(zhuǎn)?？梢园l(fā)現(xiàn)，B2B電子商務(wù)系統(tǒng)下的核心企業(yè)大多是由傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展而來，很大程度上已經(jīng)形成了一套自有的物流系統(tǒng)。他們借助信息技術(shù)與電子商務(wù)，更是解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商之間的時間與空間限制，簡化了業(yè)務(wù)流程，帶來供應(yīng)鏈的變革，使企業(yè)降低交易成本、縮短訂貨周期、改善信息管理和提高決策水平，從質(zhì)量、成本和響應(yīng)速度三方面改進企業(yè)經(jīng)營，增強企業(yè)商務(wù)競爭能力。此時，供應(yīng)鏈各主體間應(yīng)對業(yè)務(wù)流程互相集成并有效地進行管理，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈物流活動，提高供應(yīng)鏈物流效率。B2C電子商務(wù)系統(tǒng)的物流系統(tǒng)企業(yè)與消費者（Business-t

12、o-Consumer，B2C）的電子商務(wù)是指企業(yè)與消費者之間進行的電子商務(wù)活動，是基于Internet的電子化商業(yè)零售和商業(yè)服務(wù)，主要表現(xiàn)為網(wǎng)上購物。目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在網(wǎng)上購物迅速崛起，而隨著B2C與C2C邊界的模糊化，電子商務(wù)B2C將成為主流趨勢，引誘了越來越多傳統(tǒng)企業(yè)、外資B2C企業(yè)、風險投資商的介入。但擁有龐大消費群體的B2C面臨著來自安全認證、電子支付、上網(wǎng)速度與費用，特別是物流配送與服務(wù)方面的瓶頸制約，大大阻礙了消費者網(wǎng)購的信心。因此，發(fā)展B2C電子商務(wù)必須首先發(fā)展高效的物流和配送系統(tǒng)。從產(chǎn)業(yè)分工的角度來說，電子商務(wù)應(yīng)盡可能將物流業(yè)務(wù)外包。但從目前中國國情來看，國內(nèi)B

13、2C電子商務(wù)企業(yè)主要采用的物流形式有郵政配送體系、第三方物流體系、自建物流體系三類。其中，前兩類均普遍存在著貨物損毀遺失、服務(wù)差、快遞人員缺乏責任心、簽收驗收等眾多問題；自建物流可以使企業(yè)規(guī)避上述問題，同時還可以提供貨到付款等個性化服務(wù)，并提高資金周轉(zhuǎn)率，提升配送水平。電子商務(wù)企業(yè)涉及的物流技術(shù)電子商務(wù)物流技術(shù)一般是指與電子商務(wù)物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法和管理技能等，主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面。物流硬技術(shù)是指物流設(shè)施、裝備和技術(shù)手段，主要包括計算機、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條形碼技術(shù)，同時還有電子數(shù)據(jù)交換（EDl）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GI

14、S）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點信息系統(tǒng)（POS）等。物流軟技術(shù)是指為組織實現(xiàn)高效率的物流所需要的計劃、分析、評價等方面的技術(shù)和管理方法等，又稱物流技術(shù)應(yīng)用方案，主要包括運輸或配送中的路線規(guī)劃技術(shù)、庫存控制技術(shù)、物流過程中的可視化技術(shù)，以及供應(yīng)鏈管理（SCM）、顧客關(guān)系管理（CRM）、快速反映（QR）、準時制生產(chǎn)（JIT）等。對電子商務(wù)物流發(fā)展的建議 要以信息技術(shù)為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化物流現(xiàn)代化可以結(jié)合傳統(tǒng)運輸業(yè)的優(yōu)勢，利用其設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才，通過轉(zhuǎn)軌、創(chuàng)新、完善來進行現(xiàn)有資源的有效整合。根據(jù)城市發(fā)展的需要，結(jié)合現(xiàn)代營銷體系的建立和連鎖商業(yè)的發(fā)展，在一些

15、重點城市建立一批以現(xiàn)代理念和現(xiàn)代設(shè)施武裝起來的物流配送中心，成立一批嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來的物流專業(yè)公司。 第三方物流企業(yè)要加強技術(shù)投入，提升整體服務(wù)水平第三方物流企業(yè)以專業(yè)化、低成本、高效率、物流資源集中等優(yōu)勢占據(jù)了電子商務(wù)物流的主流。近年來，民營第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致物流行業(yè)無序化盲目發(fā)展。企業(yè)數(shù)量雖多，但整體專業(yè)化程度低，行業(yè)惡性競爭加劇，資源嚴重浪費。為避免此類現(xiàn)象發(fā)生，物流企業(yè)應(yīng)提高核心競爭力，一方面，要做好專業(yè)化服務(wù)導(dǎo)向，引進先進的物流管理經(jīng)驗及物流技術(shù)，提升服務(wù)水平，提高物流作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，開發(fā)物流個性化服務(wù)等；另一方面，可以實現(xiàn)物流聯(lián)盟，發(fā)揮多方優(yōu)

16、勢，整合多方資源，共同協(xié)調(diào)發(fā)展，從而進一步滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求。 電子商務(wù)企業(yè)自營物流要控制成本投入，整合資源避免浪費電子商務(wù)企業(yè)尤其是B2C企業(yè)自營物流要根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展要求整合資源、合理布局、有效控制，以發(fā)揮自營的最大經(jīng)濟效益。企業(yè)自營物流通過對設(shè)備的不斷完善、技術(shù)的不斷研發(fā)創(chuàng)新、服務(wù)理念的不斷標準化，能夠形成一套符合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系。同時，企業(yè)可通過利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的物流服務(wù)。 應(yīng)盡快出臺相關(guān)法律規(guī)范，對電子商務(wù)物流實行統(tǒng)一標準政府應(yīng)加快對電子商務(wù)物流業(yè)的立法進程，為物

17、流行業(yè)的發(fā)展制訂統(tǒng)一的行業(yè)標準。另外，政府需加大對電子商務(wù)物流業(yè)的支持、引導(dǎo)和管理力度，制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略，規(guī)范行業(yè)管理和企業(yè)的自律行為，建立自由暢通、規(guī)范有序的物流市場，以推動電子商務(wù)行業(yè)持續(xù)健康、快速發(fā)展。除此之外，電子商務(wù)企業(yè)還應(yīng)注重培養(yǎng)物流管理人才，創(chuàng)造更多的物流管理培訓(xùn)機會。電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展趨勢 電子商務(wù)物流系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用加速“供應(yīng)鏈”概念的提出，使企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)與供應(yīng)商物流系統(tǒng)連接起來，并與銷售體系的物流系統(tǒng)相集成，從而形成整個供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)。由此，企業(yè)對物流系統(tǒng)中自動存儲系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成化要求提出更高的要求，加速了企業(yè)對電子商務(wù)物流系統(tǒng)的研發(fā)與

18、應(yīng)用，如對集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展，提高對物流仿真系統(tǒng)軟件的深入應(yīng)用，制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件與物流系統(tǒng)軟件整合、并與ERP系統(tǒng)集成等。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)需求呈個性化發(fā)展趨勢電子商務(wù)物流系統(tǒng)的個性化需求主要表現(xiàn)在B2C電子商務(wù)物流配送環(huán)節(jié)。B2C電子商務(wù)面對的龐大消費群體具有范圍廣、需求靈活等特點，需要個性化的配送服務(wù)。但目前大多數(shù)企業(yè)依托的第三方物流配送服務(wù)未能滿足其發(fā)展要求，因此，具有一定規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)通過自營物流來優(yōu)化配送服務(wù)、提供個性化的物流配送體系以增加用戶黏性，占據(jù)行業(yè)市場份額。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)呈智能化發(fā)展趨勢物流系統(tǒng)智能化已成為電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢。目前，物流系統(tǒng)中庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等技術(shù)，都需要依靠大量的物流知識并不斷進行研發(fā)創(chuàng)新來實現(xiàn)。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)呈柔性化發(fā)展趨勢通過柔性化的電子商務(wù)物流系統(tǒng)，電子商務(wù)企業(yè)能夠有效應(yīng)對多品種、小批量、多批次、短周期的消費需求，對生產(chǎn)、流通進行集成，從而靈活組織生產(chǎn)、實施物流