道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施

1、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施一、 單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 )( 總題數(shù)： 46，分?jǐn)?shù)： 46.00)1. 我國(guó)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)歸納為幾何標(biāo)準(zhǔn)、載重標(biāo)準(zhǔn)和 ( ) 。A強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn) B 密度標(biāo)準(zhǔn) C 凈空標(biāo)準(zhǔn) D 路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)A.B.C. D.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)理論和總結(jié)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)及國(guó)家政策而擬定的， 是法定的技術(shù)要求， 反映了我國(guó)公 路建設(shè)的技術(shù)方針。大致可歸納為“幾何標(biāo)準(zhǔn)”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”和“凈空標(biāo)準(zhǔn)”。2. 汽車(chē)客運(yùn)站分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易車(chē)站和招呼站的標(biāo)準(zhǔn)是客運(yùn)站的 ( ) 。A規(guī)模 B 位置 C特點(diǎn) D服務(wù)方式A. B.C.B. 汽車(chē)客運(yùn)站按車(chē)站規(guī)?？煞譃椋旱燃?jí)站，是指具有一定規(guī)模，可

2、按規(guī)定分級(jí)的車(chē)站；簡(jiǎn)易車(chē)站，是指 以停車(chē)場(chǎng)為依托具有集散旅客、售票和停發(fā)客運(yùn)班車(chē)功能的車(chē)站；招呼站，是指在道路沿線( 客運(yùn)班線 )設(shè)立的旅客上落點(diǎn)。3. 行包到站 3 個(gè)月內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取時(shí)，可以由車(chē)站會(huì)同有關(guān)人員開(kāi)啟檢查，清點(diǎn)列冊(cè)，報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后， 向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)作有價(jià)移交。移交所得價(jià)款，扣除應(yīng)付的各項(xiàng)費(fèi)用后，余款立賬登記。在( ) 個(gè)月內(nèi)仍無(wú)人領(lǐng)取時(shí)，將上繳國(guó)庫(kù)。A4 B5 C6 D12A.B.C. D.4. 公路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”的內(nèi)容，包括優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和 ( ) 。 A優(yōu)質(zhì)管理 B 優(yōu)良秩序 C優(yōu)良線路 D優(yōu)質(zhì)車(chē)輛A.B. C.C. 公路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”的具體內(nèi)容包括：優(yōu)質(zhì)服務(wù)，指公

3、路客運(yùn)各項(xiàng)服務(wù)工作主動(dòng)熱情、和藹周到、安 全快捷、經(jīng)濟(jì)便利，使旅客感到溫暖、愉快、稱心、滿意；優(yōu)美環(huán)境，指汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施布局合理、整 潔衛(wèi)生、氣氛和諧，為旅客創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、明快、祥和的旅行環(huán)境；優(yōu)良秩序，指汽車(chē)客運(yùn)站的 客流、行包流、車(chē)流、信息流通暢合理、井然有序、準(zhǔn)確高效，保證旅客旅行的暢通、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便。5. 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站分為三個(gè)等級(jí)的依據(jù)是零擔(dān)貨運(yùn)站的 ( ) 。A場(chǎng)地面積 B 年工作量 C腹地范圍 D年貨物堆存量A.B. C.D.根據(jù)零擔(dān)站年工作量，即零擔(dān)站貨物吞吐量，將零擔(dān)站劃分為一、二、三級(jí)。貨物吞吐量是指報(bào)告期內(nèi)零 擔(dān)站發(fā)出與到達(dá)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)收、發(fā)量的總

4、和。6. 根據(jù)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的 ( ) 、地理位置和交通條件不同，集裝箱公路中轉(zhuǎn)站可分為四級(jí)。 A年箱運(yùn)量 B 年貨物吞吐量C年貨物周轉(zhuǎn)量 D 年?duì)I運(yùn)車(chē)輛數(shù)A. B.C.B. 依據(jù)年箱運(yùn)量、年堆存量、地理位置和交通條件不同，可以將集裝箱貨運(yùn)站分為四級(jí)。集裝箱貨運(yùn)站的年 箱運(yùn)量是指計(jì)劃年度內(nèi)， 由中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸?shù)募b箱 (標(biāo)準(zhǔn)箱 )數(shù)量。集裝箱貨運(yùn)站的年堆存量是指計(jì)劃年度內(nèi)， 通過(guò)中轉(zhuǎn)站堆存的集裝箱 (標(biāo)準(zhǔn)箱 )總量。7. 貨物、車(chē)輛和貨主在零擔(dān)貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)集散、流動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的流動(dòng)線路，稱為零擔(dān)貨運(yùn)站的( ) 。A工作流程 B 工作程序 C工藝流線 D工藝規(guī)程A.B.C. D.零擔(dān)站的工藝流線是指

5、貨物、車(chē)輛和貨主在場(chǎng)內(nèi)的集散、流動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的流動(dòng)線路。包括貨物流線 ( 簡(jiǎn) 稱貨流 ) 、車(chē)輛流線 ( 含裝卸機(jī)械流線，簡(jiǎn)稱車(chē)流 ) 、貨主流線 ( 含站內(nèi)工作人員流線，簡(jiǎn)稱人流 ) 。8. 汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線包括貨物流線、車(chē)輛流線和 ( ) 。A集裝箱流線 B 作業(yè)流線 C 貨主流線 D 設(shè)備流線A.B.C. D.9. ( ) 是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車(chē)行駛、具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 A城市道路 B 林區(qū)道路 C 鄉(xiāng)村道路 D公路A.B.C.D. 公路是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車(chē)行駛、具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。公路包括路 基、路面、橋梁、 涵洞

6、、隧道和其他輔助建筑物， 是道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。 道路一般是指供各種車(chē)輛 (無(wú)軌 ) 和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、林區(qū)道路、工礦企業(yè)專用道路及鄉(xiāng)村道路 等。城市道路是指在城市范圍內(nèi)，供車(chē)輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。10. 根據(jù)交通部 2004年 3月 1日實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTGB01-2003) 將公路分為五個(gè)等級(jí)， 其中( ) 的設(shè)計(jì)速度最高為 100 千米/ 小時(shí)。A一級(jí)公路 B 二級(jí)公路 C三級(jí)公路 D高速公路A. B.C.D.B 項(xiàng)，二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度最高為 80 千米/ 小時(shí)；C項(xiàng)，三級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度最高為 40 千米/ 小時(shí)；

7、D項(xiàng)， 高速公路的設(shè)計(jì)速度最高為 120 千米/ 小時(shí)。11. 在公路設(shè)計(jì)時(shí)， ( ) 是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素。 A車(chē)道寬度 B 路基寬度 C停車(chē)視距 D設(shè)計(jì)速度A.B.C.D. 在公路設(shè)計(jì)時(shí)， 設(shè)計(jì)速度是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素， 是在充分發(fā)揮各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)要 素功能的基礎(chǔ)上，具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能夠保持順適行車(chē)的速度。它對(duì)確定公路的曲線半徑、超 高、視距等技術(shù)指標(biāo)起著決定的作用，同時(shí)也影響著車(chē)道的尺寸和數(shù)目以及路肩寬度等指標(biāo)的確定。12. 公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、( ) ，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定

8、。A交通量 B 社會(huì)發(fā)展C經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D 綜合運(yùn)輸體系的影響A. B.C.D.13. 在我國(guó)，公路網(wǎng)分為干道網(wǎng)和 ( ) 。A國(guó)家干道網(wǎng) B 地方公路網(wǎng) C省干道網(wǎng) D 城鄉(xiāng)公路網(wǎng)A.B. C.D.公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。在我國(guó)，分為干道網(wǎng)和地方公路網(wǎng)。 AC 兩項(xiàng)屬于干道網(wǎng)； D 項(xiàng)屬于地方公路網(wǎng)。14. ( ) 反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。 A公路網(wǎng)總里程 B 公路網(wǎng)所屬區(qū)域的土地面積 C公路網(wǎng)所屬區(qū)域的人口總數(shù) D 公路網(wǎng)密度A.B.C.D. 公路網(wǎng)密度是公路運(yùn)輸生產(chǎn)所需要的物質(zhì)基礎(chǔ)， 其空間分布、 通行能力和技術(shù)水平體現(xiàn)著整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的 狀況和水平，

9、在區(qū)域交通運(yùn)輸中占有十分重要的地位。它反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。15. 我國(guó)國(guó)道布局不包括 ( ) 。A首都放射線 B 南北縱線 C 東西橫線 D東北、西南斜線A.B.C.D. 國(guó)道是指具有全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事意義的干線。由交通運(yùn)輸部會(huì)同各省、市、自治區(qū)及有關(guān)部門(mén)共同選 定，由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由所在省、市、自治區(qū)分建、分管、分養(yǎng)。我國(guó)的國(guó)道網(wǎng)共 有 70 條國(guó)家干線公路，全長(zhǎng) 109000 千米，布局分首都放射線、南北縱線和東西橫線三類。16. 高速公路的年平均日交通量折合成小客車(chē)為 ( ) 輛以上。A 20000 B 25000 C 30000 D 35000A.B

10、. C.D.高速公路是指具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)道， 能夠適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 25000 輛以 上，設(shè)有中央分隔帶或?yàn)榉蛛x式路基的，全部控制出入的，并具有必要的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù) 設(shè)施，專供汽車(chē)分道、分向行駛的公路。17. 高速公路的特點(diǎn)不包括 ( ) 。A有完善的交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施 B 全部立體交叉，全部控制出入 C汽車(chē)專用 D 不限制速度A.B.C.D. 高速公路的特點(diǎn)有：全部立體交叉，全部控制出入；汽車(chē)專用，限速通行；設(shè)中央分隔帶，分道行 駛；有完善的交通設(shè)施與服務(wù)設(shè)施。 D項(xiàng)，高速公路是限速通行的，一般規(guī)定速度低于 50 千米/小時(shí)的 車(chē)輛不得上路，最高速

11、度也不宜超過(guò) 120 千米/ 小時(shí)。18. 國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案可以歸納為“ 7918 ”網(wǎng)，采用放射線和縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的形式，總規(guī)模約( )萬(wàn)公里。A10 B9.5 C 9 D8.5A.B.C.D. “7918”網(wǎng)包括 7條北京放射線、 9條縱向路線和 18條橫向路線組成，總規(guī)模 8.5 萬(wàn)千米，其中主線 6.8 萬(wàn)千米，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約 1.7 萬(wàn)千米。19. ( ) 期間，高速公路建設(shè)繼續(xù)以完善調(diào)整公路網(wǎng)絡(luò)為主。A十五 B 十一五 C 十二五 D 十三五A.B.C.D. “十二五” 期間， 高速公路建設(shè)繼續(xù)以完善調(diào)整公路網(wǎng)絡(luò)為主，并著力改造改善主要通道高速公路的通行能力。2

12、0. 關(guān)于汽車(chē)客運(yùn)站的定義，下列說(shuō)法不正確的是( ) 。A汽車(chē)客運(yùn)站是私營(yíng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施B汽車(chē)客運(yùn)站是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn) C汽車(chē)客運(yùn)站是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)行交易的場(chǎng)所 D汽車(chē)客運(yùn)站是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體A. B.C.D.汽車(chē)客運(yùn)站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施， 是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)， 是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)行交易的場(chǎng) 所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。21. 汽車(chē)客運(yùn)站的主要任務(wù)是為旅客提供良好的旅行環(huán)境和 ( ) ，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)， 安全、 及時(shí)、 有序地組織旅客上下車(chē)，在整個(gè)道路旅客運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著樞紐作用。A良好的售票環(huán)境

13、 B 方便的換乘地點(diǎn)C舒適的候車(chē)條件 D 人性化的客運(yùn)服務(wù)A.B.C. D.22. 汽車(chē)客運(yùn)站規(guī)模大小以設(shè)計(jì)年度 ( ) 和旅客最高聚集人數(shù)為依據(jù)，結(jié)合所在地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃與規(guī)模 經(jīng)濟(jì)原則確定。A季度平均日旅客發(fā)送量 B 年平均日旅客發(fā)送量 C月平均日旅客發(fā)送量 D 日平均日旅客發(fā)送量A.B. C.D.23. ( ) 是由公路客運(yùn)企業(yè)依靠國(guó)家政策建設(shè)的企業(yè)車(chē)站。A自辦站 B 代辦站 C招呼站 D一級(jí)站A. B.C.D.公路客運(yùn)自辦站是指由公路客運(yùn)企業(yè)依靠國(guó)家政策建設(shè)的企業(yè)車(chē)站。它通常設(shè)置在省、 區(qū)、 縣政府所在地 或旅客較集中的地點(diǎn)。24. ( ) 是由公路運(yùn)輸企業(yè)委托他人代辦客運(yùn)商務(wù)作業(yè)的

14、車(chē)站。A自辦站 B 代辦站 C招呼站 D一級(jí)站A.B. C.D.客運(yùn)代辦站是指當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)、 鄉(xiāng)村或企業(yè)單位通過(guò)協(xié)商，由交通運(yùn)輸管理部門(mén)委托其代辦的客運(yùn)站。 一般設(shè) 置在客運(yùn)量不大、尚不具備建站條件的旅客集散點(diǎn)。25. 汽車(chē)客運(yùn)站按車(chē)站規(guī)模分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易車(chē)站和 ( ) 。A自辦站 B 招呼站 C樞紐站 D港灣站A.B. C.C. 汽車(chē)客運(yùn)站按車(chē)站規(guī)模一般劃分為：等級(jí)站，是指具有一定規(guī)模，可按規(guī)定分級(jí)的車(chē)站；簡(jiǎn)易車(chē)站， 是指以停車(chē)場(chǎng)為依托具有集散旅客、 售票和停發(fā)客運(yùn)班車(chē)功能的車(chē)站； 招呼站， 是指在道路沿線 ( 客運(yùn)班 線) 設(shè)立的旅客上落點(diǎn)。26. 下列客運(yùn)站的功能中， ( ) 表現(xiàn)為為旅客和

15、司乘人員提供食、宿、娛樂(lè)、購(gòu)物一條龍服務(wù)。 A運(yùn)輸服務(wù)功能 B 中轉(zhuǎn)換乘功能 C運(yùn)輸組織功能 D 輔助服務(wù)功能A.B.C.D. 客運(yùn)站的輔助服務(wù)功能是為旅客和司乘人員提供食、宿、娛樂(lè)、購(gòu)物一條龍服務(wù)。為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛提供停放、 加油、檢測(cè)和維修服務(wù)。27. 國(guó)家列為重點(diǎn)旅游區(qū)的地方汽車(chē)客運(yùn)站，應(yīng)劃為 ( ) 汽車(chē)客運(yùn)站。A一級(jí) B 二級(jí) C三級(jí) D四級(jí)A. B.C.B. 位于國(guó)家級(jí)旅游區(qū)或一類邊境口岸，平均日旅客發(fā)送量在 3000 人以上的車(chē)站為一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站。28. 站務(wù)日均工作量不足 ( ) 人次的汽車(chē)客運(yùn)站一般劃為四級(jí)車(chē)站。A 5000 B 3000 C 2000 D 1000A.B.C. D

16、.汽車(chē)客運(yùn)站包括： 一級(jí)車(chē)站， 日發(fā)量在 10000 人次以上的車(chē)站； 二級(jí)車(chē)站， 日發(fā)量在 5000 人次以上， 不足 10000人次的車(chē)站；三級(jí)車(chē)站，日發(fā)量在 2000 人次以上，不足 5000人次的車(chē)站；四級(jí)車(chē)站，日 發(fā)量在 300 人次以上，不足 2000 人次的車(chē)站； 五級(jí)車(chē)站， 日發(fā)送量在 300人次以下的車(chē)站； 簡(jiǎn)易車(chē)站， 指達(dá)不到五級(jí)車(chē)站要求或以停車(chē)場(chǎng)為依托，具有集散旅客、停發(fā)客運(yùn)班車(chē)功能的車(chē)站；招呼站，指達(dá)不 到五級(jí)車(chē)站要求，具有明顯的等候標(biāo)志和候車(chē)設(shè)施的車(chē)站。29. 站級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù) ( ) 。 A站務(wù)工作量 B 行李發(fā)運(yùn)量 C 地理位置 D 行政劃分A. B.C.B.

17、 為了強(qiáng)化汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)工作，為車(chē)站建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)，應(yīng)根據(jù)汽車(chē)客 運(yùn)站站務(wù)工作量 ( 旅客日均發(fā)運(yùn)量 ) ，結(jié)合車(chē)站所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等因素，來(lái)確定客運(yùn)站的等級(jí)。30. 客運(yùn)( ) 工作是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)其他各項(xiàng)管理工作的基礎(chǔ)。A服務(wù) B 售票 C行包運(yùn)送 D站務(wù)A.B.C.D. 站務(wù)工作是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)其他各項(xiàng)管理工作的基礎(chǔ)。因?yàn)榭瓦\(yùn)站務(wù)工作是客運(yùn)生產(chǎn)組織的一項(xiàng)重要內(nèi)容， 它是保證客運(yùn)工作有秩序、有節(jié)奏進(jìn)行的必要手段，又為汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)提供客運(yùn)計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)會(huì)等管理 工作所需原始資料和記錄。31. 在所有客運(yùn)站的售票方式中，最普遍、最基本的一種售票形式是( ) 。A窗口售票 B 預(yù)約售票

18、 C候車(chē)室售票 D上門(mén)售票A. B.C.D.窗口售票是指在車(chē)站的候車(chē)室內(nèi)或?qū)ｉT(mén)的售票廳內(nèi)設(shè)置窗口發(fā)售客票。 它是售票形式中最普遍、 最基本的 一種。32. 由車(chē)站到旅客較多的地點(diǎn)發(fā)售車(chē)票的形式稱為( ) 。A窗口售票 B 預(yù)約售票 C候車(chē)室售票 D上門(mén)售票A.B.C.D. 上門(mén)售票是指由車(chē)站到旅客較多的地點(diǎn)發(fā)售車(chē)票，如工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、旅館、會(huì)議地點(diǎn)等。33. 行包裝載標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)、寬都不應(yīng)超過(guò)行包架，高度自地面起最高點(diǎn)不得超過(guò)( ) 米。A3.4 B 3.6 C 3.8 D 4.0A.B.C.D. 34. 候車(chē)室的服務(wù)內(nèi)容不包括 ( ) 。 A組織旅客候車(chē) B 預(yù)約售票 C宣傳和檢查安全 D 搞

19、好清潔衛(wèi)生A.B. C.D.候車(chē)室的主要服務(wù)內(nèi)容包括： 根據(jù)車(chē)站的實(shí)際情況組織旅客候車(chē)； 宣傳和檢查安全； 熱情提供候車(chē) 期間的服務(wù)；搞好候車(chē)室內(nèi)的清潔衛(wèi)生。35. ( ) 是為解答旅客詢問(wèn)而設(shè)置的，其工作就是集中精力為旅客全面、準(zhǔn)確地解答問(wèn)題，同時(shí)減輕其他服 務(wù)人員的工作負(fù)擔(dān)。A售票處 B 問(wèn)訊處 C候車(chē)室 D寄存處A.B. C.D.36. ( ) 是站務(wù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。A接發(fā)車(chē) B 了解營(yíng)運(yùn)線路阻通情況C職業(yè)道德教育工作 D 組織旅客有序乘車(chē)A.B.C.D. 組織旅客有秩序地乘車(chē)是站務(wù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，尤其是在班次較多， 客流量大的車(chē)站， 組織旅客有秩 序的乘車(chē)更為重要。37. 客運(yùn)

20、站服務(wù)規(guī)范應(yīng)明確規(guī)定客運(yùn)各環(huán)節(jié)的工作服務(wù)內(nèi)容、職責(zé)、范圍、工作時(shí)效、( ) 等，從而有利于協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，提高工作效率。A質(zhì)量要求 B 操作工藝 C程序 D標(biāo)準(zhǔn)A. B.C.D.38. 在公路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”中， ( ) 是核心。A優(yōu)化組合 B 優(yōu)質(zhì)服務(wù) C優(yōu)美環(huán)境 D優(yōu)良秩序A.B. C.D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)是指公路客運(yùn)各項(xiàng)服務(wù)工作主動(dòng)熱情、 積藹周到、 安全快捷、經(jīng)濟(jì)便利， 使旅客感到溫暖、 愉快、 稱心、滿意。它是“三優(yōu)”服務(wù)的核心。39. 在公路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”中， ( ) 是保證。A優(yōu)化組合 B 優(yōu)質(zhì)服務(wù) C優(yōu)美環(huán)境 D優(yōu)良秩序A.B.C.D. 優(yōu)良秩序是指汽車(chē)客運(yùn)站的客流、行包流、車(chē)

21、流、信息流通暢合理、井然有序、準(zhǔn)確高效，保證旅客旅行 的暢通、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便。它是“三優(yōu)”服務(wù)的保證。40. 貨物裝車(chē)和卸車(chē)方法，決定著汽車(chē)的裝卸停歇時(shí)間和( ) 。A運(yùn)輸生產(chǎn)率 B 運(yùn)輸成本 C裝卸工作成本 D 運(yùn)送速度A.B.C. D.貨物裝車(chē)和卸車(chē)方法， 決定著汽車(chē)的裝卸停歇時(shí)間和裝卸工作成本， 因而影響著運(yùn)輸生產(chǎn)率、 運(yùn)輸成本以 及貨物運(yùn)送速度。41. ( ) 貨運(yùn)站主要經(jīng)辦大批貨物運(yùn)輸， 也有的站兼營(yíng)小批貨物運(yùn)輸； 有些整車(chē)貨運(yùn)站也兼營(yíng)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 A整車(chē) B 集裝箱 C零擔(dān) D中轉(zhuǎn)A. B.C.D.42. 汽車(chē)貨運(yùn)站場(chǎng)為貨主提供倉(cāng)儲(chǔ)、 保管、包裝服務(wù)，代理貨主銷售、 運(yùn)輸所倉(cāng)儲(chǔ)

22、的貨物； 為貨物的集、疏、 運(yùn)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)屬于貨運(yùn)站的 ( ) 。A貨物運(yùn)輸組織服務(wù)功能 B 中轉(zhuǎn)換裝服務(wù)功能C裝卸儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)功能 D 輔助服務(wù)功能A.B.C. D.貨運(yùn)站的功能定位主要包括：貨物運(yùn)輸組織服務(wù)功能；中轉(zhuǎn)換裝服務(wù)功能；裝卸儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)功能； 綜合物流服務(wù)功能；通訊信息服務(wù)功能；輔助服務(wù)功能。其中，裝卸儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)功能是指汽車(chē)貨運(yùn)站場(chǎng) 為貨主提供倉(cāng)儲(chǔ)、保管、包裝服務(wù)，代理貨主銷售、運(yùn)輸所倉(cāng)儲(chǔ)的貨物；為貨物的集、疏、運(yùn)進(jìn)行各種裝 卸搬運(yùn)作業(yè)。43. 根據(jù)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的年箱運(yùn)量、 年堆存量、地理位置和交通條件不同， 集裝箱公路中轉(zhuǎn)站可分為 ( ) A一級(jí) B 二級(jí) C三級(jí) D四級(jí)A.

23、B.C.D. 44. 某汽車(chē)貨運(yùn)站年換算貨物吞吐量為 40 萬(wàn)噸，則該站應(yīng)為 ( ) 汽車(chē)貨運(yùn)站。A一級(jí) B 二級(jí) C三級(jí) D四級(jí)A.B.C.D. 根據(jù)汽車(chē)貨運(yùn)站年工作量，即年換算貨物吞吐量，將汽車(chē)貨運(yùn)站劃分為：一級(jí)站。年換算貨物吞吐量 600×103噸及以上。二級(jí)站。年換算貨物吞吐量 300×103600×103 噸。三級(jí)站。年換算貨物吞吐量 150×103300×103 噸。四級(jí)站。年換算貨物吞吐量不足 150× 103 噸。45. 零擔(dān)貨運(yùn)站以 ( ) 為主。A貨流 B 人流 C車(chē)流 D工藝流線A. B.C.B. 零擔(dān)貨運(yùn)站以貨

24、流為主，車(chē)流和人流相對(duì)處于次要地位，并且往往伴隨著部分貨流的流線一起移動(dòng)。46. 在公路運(yùn)輸市場(chǎng)中， ( ) 起著集散集裝箱及其貨物、停放車(chē)輛、運(yùn)行指揮和綜合服務(wù)等作用。A集裝箱中途站 B 集裝箱始發(fā)站C集裝箱中轉(zhuǎn)站 D 集裝箱終到站A.B.C. D.公路集裝箱中轉(zhuǎn)站是公路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，即貨物運(yùn)輸?shù)募Ⅻc(diǎn)。是實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸和直接 為貨主和車(chē)主提供多種服務(wù)的場(chǎng)所。在公路運(yùn)輸市場(chǎng)中，它起著集散集裝箱及其貨物、停放車(chē)輛、運(yùn)行指 揮和綜合服務(wù)等作用，是集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。二、 多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng) )( 總題數(shù)： 27，分

25、數(shù)： 54.00)47. 公路網(wǎng)密度分為 ( ) 和公路網(wǎng)綜合密度A. 公路網(wǎng)面積密度 B. 公路網(wǎng)人口密度 C. 公路網(wǎng)耕地密度 D. 公路網(wǎng)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值密度E. 公路網(wǎng)國(guó)民產(chǎn)值密度公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項(xiàng)主要指標(biāo)， 依據(jù)公路網(wǎng)所處區(qū)域的面積或人口、 或耕地或面積與人口乘積 而形成的公路網(wǎng)面積密度 A，公路網(wǎng)人口密度 P，公路網(wǎng)耕地密度 S 及公路網(wǎng)綜合密度 等來(lái)表示，其48. 汽車(chē)客運(yùn)站的售票方式，一般分為 ( ) 和設(shè)置售票點(diǎn)售票。A. 窗口售票 B. 預(yù)約售票 C. 候車(chē)室售票 D. 上門(mén)售票 E. 隨車(chē)售票客運(yùn)站售票方式包括： 窗口售票， 是指在車(chē)站的候車(chē)室內(nèi)或?qū)ｉT(mén)的售票廳內(nèi)設(shè)置窗

26、口發(fā)售客票； 預(yù)約 售票，是指按照旅客來(lái)函、電話、電報(bào)要求預(yù)約某日某班次車(chē)票，由車(chē)站預(yù)留，屆時(shí)由旅客到客運(yùn)站購(gòu)買(mǎi) 的一種售票形式；候車(chē)室售票，是指旅客進(jìn)入候車(chē)室后，按客運(yùn)班次在指定區(qū)域休息等候，由售票員按 順序向旅客售票的形式；上門(mén)售票，是指由車(chē)站到旅客較多的地點(diǎn)發(fā)售車(chē)票，如工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、旅 館、會(huì)議地點(diǎn)等；設(shè)置售票點(diǎn)售票，是指在較大的城市內(nèi)和客流較多的地方設(shè)置若干個(gè)售票點(diǎn)，實(shí)行定 點(diǎn)定時(shí)售票。49. 汽車(chē)貨運(yùn)站的具體任務(wù)和職能包括 ( ) 。A. 代理車(chē)輛更新業(yè)務(wù)B. 調(diào)查并組織貨源 C. 組織日常貨運(yùn)業(yè)務(wù) D. 做好運(yùn)行管理工作 E. 進(jìn)行從業(yè)人員資格培訓(xùn)汽車(chē)貨運(yùn)站的具體任務(wù)和職能包括

27、： 調(diào)查并組織貨源，簽訂有關(guān)運(yùn)輸合同和運(yùn)輸協(xié)議， 為編制運(yùn)行作業(yè) 計(jì)劃提供可靠的保證；組織日常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)工作，包括貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、裝車(chē)、運(yùn)送、卸車(chē)、保 管和交付等環(huán)節(jié)；做好運(yùn)行管理工作，保證各線路車(chē)輛的正常運(yùn)行。50. 我國(guó)城市道路主要包括 ( ) 。A. 高速路B. 主干路 C. 次干路 D. 支路 E. 快速路 城市道路是指在城市范圍內(nèi)， 供車(chē)輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 我國(guó)城市道路主要包 括快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)級(jí)別。51. 根據(jù)原交通部 2004 年 3 月 1 日實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003) 將公路根據(jù)使用任務(wù)、功 能和適應(yīng)的

28、交通量分為 ( ) 。A. 一級(jí)公路 B. 二級(jí)公路 C. 三級(jí)公路 D. 四級(jí)公路 E. 五級(jí)公路根據(jù)原交通部 2004年 3月 1日實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通 量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 5 個(gè)等級(jí)。52. 設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)( ) 等因素的影響。A. 遠(yuǎn)期社會(huì)發(fā)展 B. 遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C. 近期經(jīng)濟(jì)發(fā)展D. 近期社會(huì)發(fā)展E. 綜合運(yùn)輸體系 53. 下列關(guān)于公路網(wǎng)及其密度的說(shuō)法，正確的有( ) 。A. 路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng) B. 公路網(wǎng)密度是公路運(yùn)輸生產(chǎn)所需要的物質(zhì)基礎(chǔ) C.

29、公路網(wǎng)密度反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性 D. 公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項(xiàng)主要指標(biāo) E. 公路網(wǎng)在我國(guó)處于主干地位E 項(xiàng)，公路網(wǎng)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)統(tǒng)一交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成部分，要求與其他運(yùn)輸方式的線網(wǎng)相協(xié)調(diào)。在鐵路 網(wǎng)或水路網(wǎng)稠密的地區(qū)，公路網(wǎng)處在分工協(xié)作的地位；反之，缺乏鐵路或水路干線的地區(qū)，公路網(wǎng)處于主 干地位。54. 在宏觀層面上，國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能定位可概括為( ) 。A. 支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B. 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理化C. 保障國(guó)家安全 D. 服務(wù)可持續(xù)發(fā)展 E. 推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步 宏觀層面上， 國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能定位包括： 支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 是指提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量， 促進(jìn)工業(yè)化， 推進(jìn)城市化，

30、 加快信息化， 服務(wù)現(xiàn)代化； 推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步， 是指優(yōu)化運(yùn)輸布局和服務(wù)， 強(qiáng)化國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)， 促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展， 改善人民生活質(zhì)量； 保障國(guó)家安全， 是指增強(qiáng)運(yùn)輸可靠性和安全性， 確保國(guó)家穩(wěn)定， 提高國(guó)防能力，維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全，保障搶險(xiǎn)救災(zāi)；服務(wù)可持續(xù)發(fā)展，是指改善運(yùn)輸效率和效益，完善綜合 運(yùn)輸，集約利用土地，降低能源消耗，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。55. 國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案采用放射線和縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的形式包括( ) 。A. 7 條北京放射線 B. 5 條縱向路線C. 18 條橫向路線 D. 9 條縱向路線 E. 7 條橫向路線國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案可以歸納為“ 7918”網(wǎng)，采用放射線和縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的形

31、式，包括7 條北京放射線、 9 條縱向路線和 18 條橫向路線組成，總規(guī)模約 8.5 萬(wàn)公里，其中主線 6.8 萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò) 線等其他路線約 1.7 萬(wàn)公里。56. 汽車(chē)客運(yùn)站一般按照 ( ) 等原則沒(méi)置。A. 便于旅客集散和換乘 B. 車(chē)輛流向合理 C. 不影響城市總體布局規(guī)劃D. 出入方便 E. 具有足夠的場(chǎng)地 57. 汽車(chē)客運(yùn)站按位置和特點(diǎn)可以分為 ( )A. 樞紐站B. 代辦站C. 口岸站D.?？空綞. 港灣站B 項(xiàng)，代辦站是按照其他類劃分的，一般是指當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)、鄉(xiāng)村或企業(yè)單位通過(guò)協(xié)商，由交通運(yùn)輸管理部門(mén) 委托其代辦的客運(yùn)站。58. 按服務(wù)方式劃分，汽車(chē)客運(yùn)站分為 ( ) 。A

32、. 自辦站B. 聯(lián)營(yíng)站C. 公用型車(chē)站 D. 自用型車(chē)站 E. 港灣站 按服務(wù)方式劃分，汽車(chē)客運(yùn)站包括：公用型車(chē)站，是指具有獨(dú)立法人地位，自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，全方 位為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的車(chē)站；自用型車(chē)站，是指隸屬于運(yùn)輸企業(yè)，主要為自有客車(chē)和與 本企業(yè)有運(yùn)輸協(xié)議的經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的車(chē)站。59. 汽車(chē)客運(yùn)站的主要功能包括 ( ) 。A. 中轉(zhuǎn)、換乘功能 B. 多式聯(lián)運(yùn)功能 C. 運(yùn)輸組織功能 D. 輔助服務(wù)功能 E. 貨物運(yùn)輸服務(wù)功能 汽車(chē)客運(yùn)站的主要功能包括：運(yùn)輸服務(wù)功能；運(yùn)輸組織功能；中轉(zhuǎn)、換乘功能；多式聯(lián)運(yùn)功能； 通信、信息功能；輔助服務(wù)功能。 E 項(xiàng)是貨運(yùn)站的功能。60. 汽

33、車(chē)客運(yùn)站二級(jí)車(chē)站具備的條件包括 ( ) 。A. 平均日旅客發(fā)送量在 5000 人次以上，不足 10000 人次的車(chē)站 B. 平均日旅客發(fā)送量為 20005000 人次C. 位于省級(jí)旅游區(qū)或二類邊境口岸，平均日旅客發(fā)送量在 2000 人次以上的車(chē)站 D. 位于國(guó)家級(jí)旅游區(qū)或一類邊境口岸，平均日旅客發(fā)送量在 3000 人次以上的車(chē)站E. 平均日旅客發(fā)送量在 10000 人次以上的車(chē)站二級(jí)車(chē)站具備的條件包括：平均日旅客發(fā)送量在 5000人次以上，不足 10000 人次的車(chē)站；縣以上或 相當(dāng)于縣人民政府所在地，如無(wú) 5000 人次以上的車(chē)站，可選取平均日旅客發(fā)送量在 3000 人次以上，且具 有代表性

34、的一個(gè)車(chē)站；位于省級(jí)旅游區(qū)或二類邊境口岸，平均日旅客發(fā)送量在 2000 人次以上的車(chē)站。61. 汽車(chē)客運(yùn)站的站務(wù)工作主要有 ( ) 。A. 售票業(yè)務(wù) B. 行包托運(yùn)與提取 C. 候車(chē)室服務(wù)工作 D. 客車(chē)發(fā)、到作業(yè)E. 費(fèi)用結(jié)算工作62. 行包運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程主要包括 ( ) 。A. 承運(yùn) B. 行包保管與發(fā)送 C. 行包到達(dá)與交付 D. 中途站行包托運(yùn)與提取 E. 行包內(nèi)貨物清點(diǎn)E 項(xiàng)是承運(yùn)行包業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容之一。63. 寄存處服務(wù)人員需要做的工作包括 ( ) 。A. 檢票B. 宣傳安仝運(yùn)輸?shù)囊?guī)定 C. 向旅客詢問(wèn)寄存物品的主要內(nèi)容D. 清潔衛(wèi)生工作E. 熟悉并掌握小件物品的存放要求在旅客寄存物

35、品時(shí)， 寄存服務(wù)人員要簡(jiǎn)要宣傳安全運(yùn)輸規(guī)定，向旅客詢問(wèn)寄存物品的主要內(nèi)容， 有疑問(wèn)要節(jié)約旅客等候的時(shí)間當(dāng)面檢查； 熟悉并掌握小件物品的存放要求， 以便旅客領(lǐng)取時(shí)可以迅速無(wú)誤地找到，64. 客車(chē)運(yùn)行組織作業(yè)包括 ( ) 。A. 辦理客車(chē)的發(fā)、到作業(yè)，簽發(fā)、填寫(xiě)行車(chē)路單，指揮發(fā)車(chē) B. 了解營(yíng)運(yùn)線路阻通情況，及時(shí)向有關(guān)方面通報(bào)聯(lián)系，處理站轄路段的阻滯事宜 C. 會(huì)同有關(guān)方面處理行車(chē)事故，組織救援善后工作D. 保證客車(chē)運(yùn)行期間的娛樂(lè)活動(dòng)E. 保證過(guò)站、宿站車(chē)輛駕乘人員的食宿和開(kāi)展思想政治工作及職業(yè)道德教育工作客車(chē)運(yùn)行組織作業(yè)包括：辦理客車(chē)的發(fā)、到作業(yè)，簽發(fā)、填寫(xiě)行車(chē)路單，指揮發(fā)車(chē)；了解營(yíng)運(yùn)線路阻 通

36、情況，及時(shí)向有關(guān)方面通報(bào)聯(lián)系，處理站轄路段的阻滯事宜；會(huì)同有關(guān)方面處理行車(chē)事故，組織救援 善后工作；保證給油、供水及客車(chē)臨時(shí)故障的修理；保證過(guò)站、宿站車(chē)輛駕乘人員的食宿和開(kāi)展思想 政治工作及職業(yè)道德教育工作。65. 制定客運(yùn)服務(wù)規(guī)范的意義主要包括 ( ) 。A. 有利于客運(yùn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接 B. 有利于規(guī)范服務(wù)內(nèi)容，明確客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，為旅客提供高質(zhì)量的客運(yùn)服務(wù)C. 有利于提升公路客運(yùn)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力D. 有利于提高企業(yè)配合政府部門(mén)的工作E. 有利于加強(qiáng)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范，對(duì)提高客運(yùn)效率的作用是明顯的66. 公路旅客運(yùn)輸?shù)摹叭笔侵?( ) 。A.服務(wù)過(guò)程程序化B.服務(wù)過(guò)程人性化C.服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化D.服

37、務(wù)管理現(xiàn)代化E.服務(wù)管理規(guī)范化公路旅客運(yùn)輸?shù)摹叭卑ǎ悍?wù)過(guò)程程序化，是指根據(jù)公路客運(yùn)各項(xiàng)作業(yè)之間的內(nèi)在聯(lián)系和工藝流 程，把整個(gè)服務(wù)過(guò)程分為若干個(gè)環(huán)節(jié)，并明確其服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)要求、工作程序，保證車(chē)站各項(xiàng)服務(wù)工作 環(huán)環(huán)相扣、節(jié)節(jié)相連、順利而有序地進(jìn)行；服務(wù)管理規(guī)范化，是指通過(guò)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)，制 定并實(shí)施車(chē)站各項(xiàng)管理規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做到有規(guī)可依，有章可循，保證車(chē)站各項(xiàng)服務(wù)工作的質(zhì) 量；服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，是指根據(jù)道路客運(yùn)服務(wù)安全、及時(shí)、方便、經(jīng)濟(jì)、舒適的質(zhì)量要求，結(jié)合車(chē)站各 項(xiàng)服務(wù)工作的具體內(nèi)容，制定各崗位、各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確?？瓦\(yùn)服務(wù)質(zhì)量的不斷 提高。67.

38、 貨運(yùn)站的功能主要有( ) 。A.財(cái)務(wù)結(jié)算服務(wù)功能B.中轉(zhuǎn)換裝服務(wù)功能C.裝卸儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)功能D. 通信信息服務(wù)功能 D. 輔助服務(wù)功能 貨運(yùn)站的功能定位主要包括：貨物運(yùn)輸組織服務(wù)功能；中轉(zhuǎn)換裝服務(wù)功能；裝卸儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)功能； 綜合物流服務(wù)功能；通訊信息服務(wù)功能；輔助服務(wù)功能。68. 貨運(yùn)站輔助服務(wù)功能主要是指 ( ) 。A. 為貨主和司乘人員提供食、宿、娛樂(lè)、購(gòu)物等服務(wù) B. 代貨主辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù) C. 面向社會(huì)提供貨源、運(yùn)力、貨流信息和車(chē)、貨配載及通信服務(wù)D. 向貨主提供商情等信息服務(wù) E. 為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛提供停放、檢測(cè)和維修服務(wù) C 項(xiàng)屬于貨運(yùn)站的通迅信息服務(wù)功能。69. 根據(jù)汽車(chē)貨運(yùn)站年工作量，即年換算貨物吞吐量，將汽車(chē)貨運(yùn)站劃分為 ( )A. 一級(jí)站B. 二級(jí)站C.三級(jí)站D.四級(jí)站E.五級(jí)站根據(jù)汽車(chē)貨運(yùn)站年工作量，即年換算貨物吞吐量，汽車(chē)貨運(yùn)站包括：一級(jí)站，是指年換算貨物吞吐量600×103噸及以上；二級(jí)站，是指年換算貨物吞吐量300×103600×103 噸；三級(jí)站，是指年換算貨物吞吐量 150×103300×103噸；四級(jí)站，是指年換算貨物吞吐量不足150×103 噸。70. 符合汽車(chē)貨運(yùn)站二級(jí)站的年換算