2022年高速公路空中救援中心方案.doc

1、2022年高速公路空中救援中心方案隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾雍蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量逐年增加，相應(yīng)的交通事故的數(shù)量也在增加，高速公路交通事故所造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失呈增長(zhǎng)趨勢(shì)?，F(xiàn)有的高速公路交通事故的救援方法僅局限于陸地救援，是一種平面的救援方法，受交通影響較大，發(fā)生重大交通事故后救援車輛和人員很難在第一時(shí)間到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)展開救援工作，事故中的傷員有時(shí)因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)的搶救而死亡，交通得不到及時(shí)疏通造成長(zhǎng)時(shí)間的堵塞，甚至不得不封閉交通，增加了交通事故的間接損失和不良影響。_年_月在京滬高速公路發(fā)生的一起特大交通事故中，因?yàn)榫仍患皶r(shí)，造成死亡_人，傷_人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)_萬元，高速公路被迫關(guān)閉2

2、0h，使大量車輛被困。如果建立一種反應(yīng)迅速、機(jī)動(dòng)靈活的救援機(jī)構(gòu)，將極大縮短救援時(shí)同，減少人員與財(cái)產(chǎn)的損失，這種機(jī)構(gòu)就是空中救援機(jī)構(gòu)國(guó)外許多國(guó)家都設(shè)置了空中救援機(jī)構(gòu)。有專家針對(duì)某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一種力量。郄就是空中救援”。2高速公路空中救援中心_機(jī)構(gòu)高速公路空中救援中心由飛行救援隊(duì)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、監(jiān)控指揮中心等組成。高速公路空中救援中心是集高速公路事故智能通報(bào)、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程監(jiān)控、智能協(xié)調(diào)、快速靈活且不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應(yīng)急事件處理及其他災(zāi)情救援于一體的綜合救援中心。高速公路空中救援中心_機(jī)構(gòu)如圖_所示。3高速公路空中救

3、援中心基本裝備(1)高速公路空中救援中心地面裝備主要有：救援車、消防車、泵站、充電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通訊設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備、直升機(jī)、維修設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備。(2)直升機(jī)?？紤]到裝備性能、價(jià)格對(duì)比、功用分析及高速公路網(wǎng)的建設(shè)和高速公路交通量的預(yù)測(cè)等因素確定直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào)，國(guó)產(chǎn)機(jī)有中國(guó)昌河直升機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中屬直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研制的多用途輕型直升機(jī)直_MBl型。該機(jī)是一種2t級(jí)_座輕型多用途直升機(jī)。最大巡航速度_kmh，最大爬升率為6_m，s，懸停高度(有效距離)l_m航程(標(biāo)準(zhǔn)燃油箱。_min余油)_km。最大起飛重量22t，具有體積小、重量輕、價(jià)格低、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)；(3)醫(yī)療裝備。直升機(jī)機(jī)艙

4、內(nèi)醫(yī)療裝備相當(dāng)于醫(yī)院的小型監(jiān)護(hù)室，有心電監(jiān)護(hù)儀、輸液器、呼吸機(jī)、吸引泵、擔(dān)架等裝備，可以對(duì)事故中的傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救助。當(dāng)直升機(jī)在事故的發(fā)生地點(diǎn)不能著陸時(shí)，可讓傷員躺到充滿空氣的空氣救援袋中，拖曳并且飛行到最鄰近的、可能的著陸點(diǎn)，再將傷員轉(zhuǎn)移到直升機(jī)中。為便于提升傷員和事故車輛、疏導(dǎo)交通，直升機(jī)上還裝備了吊具。吊具的最大提升重量270kg，鋼纜長(zhǎng)_m。4高速公路空中救援中心指揮監(jiān)控中心高速公路空中救援中心指揮監(jiān)控中心采用GPS、大屏幕投影與數(shù)字地圖、數(shù)據(jù)通信技術(shù)，通過和高速公路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握高速公路救援地點(diǎn)，并在第一時(shí)間提供救援。41高速公路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)高速公路空中救援中心

5、地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)在指揮監(jiān)控中心，它由多臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行監(jiān)控軟件，并配有詳細(xì)的高速公路數(shù)字地圖，通過GPS衛(wèi)星星座，向直升機(jī)發(fā)送指令，并接收直升機(jī)發(fā)回的位置坐標(biāo)和運(yùn)行狀態(tài)信息，將它的位置、行進(jìn)方向、運(yùn)行狀態(tài)等信息顯示在數(shù)字地圖上，并和飛行人員隨時(shí)通話。當(dāng)高速公路監(jiān)控中心接到報(bào)警，通過指揮監(jiān)控中心局域網(wǎng)即刻以語音和文字提示報(bào)警信息，并處理報(bào)警。指揮監(jiān)控中心應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄直升機(jī)發(fā)送的位置信息，事后查詢直升機(jī)在某一歷史時(shí)刻的位置，再現(xiàn)該時(shí)段的運(yùn)行軌跡。并且可以把這些記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表，輸出打印。42GPS信號(hào)接收處理機(jī)GPS信號(hào)接收處理機(jī)設(shè)定在直升機(jī)中。直升機(jī)利用接收處理機(jī)和指揮監(jiān)控中心全程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行信息交流。

6、接收處理機(jī)主要設(shè)備包括天線接收器、信號(hào)處理、控制與顯示、記錄和供電單元。接收處理機(jī)具有解碼、分離導(dǎo)航電文、相位和偽距測(cè)量等功能，實(shí)現(xiàn)測(cè)速、測(cè)時(shí)，確定三維坐標(biāo)。43指揮監(jiān)控中心信息流程指揮監(jiān)控中心信息流程為：指揮監(jiān)控中心信息開啟后，通過通信網(wǎng)絡(luò)，將信號(hào)指令經(jīng)GPS衛(wèi)星傳向直升機(jī)并接受其發(fā)回的信息，通過_的監(jiān)控軟件和配置的數(shù)字地圖，顯示直升機(jī)的實(shí)時(shí)位置。直升機(jī)飛行過程中，通過接收處理機(jī)讀出GPS信號(hào)，確定三維坐標(biāo)，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和指揮監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)全程通話。44大屏幕投影高速公路空中救援中心的指揮監(jiān)控中心和高速公路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng)，可以顯示高速公路實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。大屏幕投影系統(tǒng)由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化器、多屏幕視頻投影器、工作站及顯示墻等組成。45數(shù)字地圖數(shù)字地圖的操作主要內(nèi)容如表_所示。5高速公路空中救援中心救援流程當(dāng)高速公路發(fā)生事故時(shí)，高速公路空中救援中心接到報(bào)警后，按圖_所示流程救援。6結(jié)語當(dāng)高速公路發(fā)生事故以后，指揮監(jiān)控中心接到信息，經(jīng)過幾分鐘的緊急磋商，即可形成立體三維指揮救援方案并迅速下達(dá)、實(shí)施和發(fā)布。在指揮監(jiān)控中心的屏幕上可以看到地面救援車隊(duì)飛速行進(jìn)、空中飛行救援隊(duì)先期抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，送下事故處理員、搶救傷員、疏導(dǎo)交通、直升機(jī)送走重傷人員、交警緊張地丈量拍照、路政人員忙碌勘估路產(chǎn)損失、吊車和鏟車協(xié)力清理路障、道路養(yǎng)護(hù)人員準(zhǔn)備修復(fù)機(jī)具，一切都在迅速、緊張、有序地進(jìn)行。高速公路空