長(zhǎng)圖線吉長(zhǎng)間哈達(dá)灣—吉林站間

1、石家莊鐵道學(xué)院成人教育分院畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)圖線吉長(zhǎng)間哈達(dá)灣吉林站間118km-128km施工組織設(shè)計(jì)1 線路大修施工任務(wù)及設(shè)計(jì)要求：1.1 施工任務(wù)及進(jìn)度安排：見(jiàn)圖表11.1.1 工程任務(wù)及概況：設(shè)計(jì)線路大修10公里，原線路為50kg-25m鋼軌,小半徑曲線鋼軌磨耗嚴(yán)重，多處曲線夾直線不足，該線既有為69、81型鉿軌枕，曲線半徑小于等于600米地段每公里鋪設(shè)1860根鉿枕，其它地段每公里鋪設(shè)1760根鉿枕，彈條扣件，軌枕失效嚴(yán)重，碎石道床臟污，個(gè)別地段板結(jié)嚴(yán)重。1.1.2 施工特點(diǎn)：長(zhǎng)圖線為運(yùn)輸干線，封鎖時(shí)間緊；部分復(fù)線施工，行車(chē)干擾大；大修地段地處山區(qū)，鋼軌磨耗嚴(yán)重；清篩作業(yè)量大，軌枕失效傷損嚴(yán)重

2、；碎石道床臟污，個(gè)別地段板結(jié)嚴(yán)重，清篩棄土外運(yùn)大，保證行車(chē)及人身安全壓力大。1.1.3 施工方式：組裝軌排作業(yè)基地化，工程車(chē)運(yùn)輸軌排，龍門(mén)架鋪軌排一次到位；人工與機(jī)械相結(jié)合清篩邊坡；機(jī)械清篩道床(用大揭蓋清篩機(jī))；線路整修采用半流水和隊(duì)包干的綜合作業(yè)方式。1.1.4 施工基地設(shè)置： 線路大修組裝隊(duì)基地設(shè)在新九站站，設(shè)立專門(mén)的組裝基地，負(fù)責(zé)材料卸車(chē)、軌排組裝工作。鋪放整交隊(duì)臨時(shí)基地設(shè)在九站，負(fù)責(zé)軌排鋪放、道床清篩及線路整理工作，龍門(mén)架工程車(chē)停放在新九站站停留。1.1.5 施工工期：長(zhǎng)圖線吉長(zhǎng)間118km000m128km074m大修計(jì)劃于5月5日開(kāi)工,由新九站向龍?zhí)渡椒较颍熊?chē)運(yùn)行方向）施工，5

3、月20日完工（計(jì)劃每日鋪放800m），邊坡清篩施工于5月3日開(kāi)始進(jìn)行。計(jì)劃5月22日交工。1.1.6 工程車(chē)運(yùn)行區(qū)間： 5月3日至5月20日軌道車(chē)、軌排車(chē)在新九站至龍?zhí)渡介g運(yùn)行。1.1.7 施工進(jìn)度安排：施 工 進(jìn) 度 安 排序號(hào)施 工 項(xiàng) 目單位數(shù)量施工進(jìn)度安排備注5月份上旬中旬下旬1邊坡清篩km103 15 2軌排組裝km104 16 3清篩道床(大揭蓋)km10 5174鋪放軌排km10 5175線路整理km10 5206線路有關(guān)工程km10 520含標(biāo)志、備料7整修道口處510208線路交工項(xiàng)1221.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求：1.2.1 位置及高程：1.2.1.1 本次大修位置：本次大修位

4、置為：長(zhǎng)圖線吉長(zhǎng)間118km000m128km074m,共延長(zhǎng)10.074km。大修換軌延長(zhǎng)：10.074km。1.2.1.2 設(shè)計(jì)高程系統(tǒng)：水準(zhǔn)標(biāo)高采用黃海高程系統(tǒng)，引自既有鐵路水準(zhǔn)基點(diǎn)。1.2.2 大修地段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1.2.2.1 原線狀況：原線路為P50kg-25m鋼軌,小半徑曲線鋼軌磨耗嚴(yán)重，多處曲線夾直線不足，該線既有為69、81型鉿軌枕，曲線半徑小于等于600米地段每公里鋪設(shè)1860根鉿枕，其它地段每公里鋪設(shè)1760根鉿枕，彈條扣件，軌枕失效嚴(yán)重，碎石道床臟污，個(gè)別地段板結(jié)嚴(yán)重。1.2.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.2.2.2.1 鋼軌：設(shè)計(jì)更換p60kg-25m 新軌，普通線路，接頭聯(lián)接

5、零件使用10.9級(jí)，900Nm扭矩，且三遍復(fù)緊，涂抹長(zhǎng)效油脂，曲線采用廠制縮短軌，接頭采用對(duì)接形式。1.2.2.2.2 軌枕及扣件：軌枕及扣件：根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局工務(wù)處文件精神，為適應(yīng)提速需要求，原69型和舊型軌枕均全部更換為新型砼軌枕，配置為1840根/公里，扣件采用型彈條扣件，明橋面采用分開(kāi)式扣件。1.2.2.2.3 道床：道床：道床頂寬3.5m，清篩道床，枕下清碴厚度，除控制地段外，不小于30cm，不足30cm的地段，枕下至路肓面全部為清碴，道碴不足的地段，補(bǔ)充碎石道碴。1.2.2.2.4 路基：鏟平路肩凸凹處所，應(yīng)盡量利用清篩余土填補(bǔ)，不足用土毛子整修路肩面排水橫坡。對(duì)大修地段內(nèi)的側(cè)溝要進(jìn)

6、行清理，達(dá)到排水暢通，路塹內(nèi)的清篩余土均應(yīng)棄至塹外。1.2.2.2.5 道口：道口下全部鋪設(shè)型鉿枕，工務(wù)段負(fù)責(zé)的有人看守道口采用橡塑鋪面（包括線路中間與兩側(cè)），既有橡膠鋪面的道口鋪面及軌枕利舊。監(jiān)護(hù)及無(wú)人看守道口鋪設(shè)鉿橋枕，鋼筋混凝土板鋪面，圖號(hào)：參8020-。由工務(wù)段將道口原有護(hù)樁按工務(wù)處標(biāo)準(zhǔn)改為連接式護(hù)樁。執(zhí)行dkhz。1.2.2.2.6 標(biāo)志：更換破損的線路、信號(hào)標(biāo)志，對(duì)狀態(tài)完好的進(jìn)行刷新利用。1.2.2.2.7 豎曲線：凡相鄰坡度代數(shù)差大于3時(shí)， 采用圓曲線型豎曲線連接，半徑為10000m，困難地段不小于5000m。因地形所限地段采用拋物線型豎曲線連接半徑為20000米。1.2.2.2

7、.8 曲線：對(duì)既有夾直線長(zhǎng)度不足處所按設(shè)計(jì)進(jìn)行改造。曲線半徑R350m時(shí)曲線軌距不加寬。按工務(wù)段提供的資料設(shè)置曲線超高，但要符合鐵路線路維修規(guī)則的規(guī)定。1.2.2.2.9 備用軌：備用軌架每公里安設(shè)一處，線上備料按大規(guī)附錄四規(guī)定辦理，現(xiàn)場(chǎng)不能回收的舊軌料堆碼整齊后由鋪放隊(duì)移交指定的有關(guān)單位。1.2.2.2.10 順坡：大修地段與非大修地段的連接順坡率及道岔抬高后鄰線的連接順坡率均為千分之一。1.2.2.2.11 水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置：大修時(shí)每隔2km設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，執(zhí)行圖參叁標(biāo)線8007。1.2.2.2.12 站內(nèi)停留車(chē)：車(chē)站或基地內(nèi)停留的車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定設(shè)置止輪，并由車(chē)務(wù)部門(mén)檢查停留止輪。1.2.2.2.

8、13 橋上線路抬道：對(duì)橋梁，站場(chǎng)，硬化路面，道口及橫跨線路處所，施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)控制抬道量。1.2.2.2.14 需臨時(shí)移設(shè)的有關(guān)設(shè)備：大修地段安設(shè)的百米樁，機(jī)車(chē)信號(hào)地面感應(yīng)器，紅外線裝置，應(yīng)事先進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，由大修施工前由鋪放隊(duì)通知所屬單位拆除，施工后自行恢復(fù)。2 作業(yè)分工、勞力組織及主要設(shè)備:2.1 作業(yè)分工及作業(yè)項(xiàng)目:2.1.1 組裝隊(duì)：組裝新軌排、拆除舊軌排；舊料的分類堆碼、整理；制做攏口軌，每天配裝攏口軌；基地線路維修養(yǎng)護(hù)；段管機(jī)車(chē)車(chē)輛調(diào)車(chē)作業(yè)；軌排車(chē)及其附屬設(shè)備的日常使用維修養(yǎng)護(hù)；清篩機(jī)的修養(yǎng)；調(diào)直鋼軌，預(yù)制標(biāo)志；基地調(diào)車(chē)作業(yè)，工程列車(chē)運(yùn)行，車(chē)輛定期檢修，機(jī)車(chē)整備；現(xiàn)場(chǎng)吊裝

9、舊軌排、鋪放新軌排的機(jī)械作業(yè)；橋上彎軌梭頭制作；段交給的臨時(shí)性任務(wù)。2.1.2 鋪放隊(duì)：鋪放軌排，邊坡清篩；整理交工；施工前線路調(diào)查；吊舊、鋪新軌排；機(jī)械清篩道床，路基碎石回收，清除清篩機(jī)棄除余土，清理排水溝；人工清篩，撬頭處理；均勻軌縫，鋪設(shè)臨時(shí)道口，整修道口；所有線上舊料的回收；架設(shè)備用軌；軌排后整修，當(dāng)日施工地段的夜間維修，慢行看守（使用測(cè)速儀）；整個(gè)施工地段的起道整修；全起全搗、重起全搗、改撥道作業(yè)及整理道床；復(fù)緊螺栓；刷新、補(bǔ)充線路和信號(hào)標(biāo)志；安設(shè)防爬設(shè)備；埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)；各類撬頭的接撬落道；卸碎石；大修線上備料的移交；交工前線路的檢查維修保養(yǎng)及行車(chē)安全；線路交工。2.2 勞力組織及勞力

10、使用計(jì)劃:2.2.1 組裝隊(duì)：組裝班 110人卸料班 40人行車(chē)班 10人內(nèi)燃班 30人基地綜合維修班 20人食堂 10人合計(jì)：220人2.2.2 鋪放隊(duì)：吊舊鋪新班 60人整理一班 40人整理二班 40人整理三班 40人整理四班 40人機(jī)械班 30人老K車(chē) 30人食堂 10人后勤班 10人合計(jì)300人勞 動(dòng) 力 計(jì) 劃 表項(xiàng)目施工隊(duì)計(jì)劃用勞力實(shí)際現(xiàn)有勞力補(bǔ)充勞力組裝隊(duì)220人168人52人鋪放隊(duì)300人211人89人2.3 主要機(jī)械設(shè)備配屬:2.3.1 組裝隊(duì)：機(jī) 械 設(shè) 備 配 置 表序號(hào)設(shè) 備 名 稱型 號(hào)單 位數(shù) 量備 注1柴油發(fā)電機(jī)組400KW臺(tái)12柴油發(fā)電機(jī)組120KW臺(tái)23柴油發(fā)

11、電機(jī)組250KW臺(tái)14跨線吊10T18m片25跨線吊10T14m片26跨線吊10T17m片27內(nèi)燃軌道吊N151型臺(tái)38電動(dòng)扳手臺(tái)69龍門(mén)架片810大揭蓋清篩機(jī)臺(tái)111牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)5T臺(tái)2 12牽引卷?yè)P(yáng)機(jī) 20T臺(tái)113道碴回填車(chē)；輛14軌排作業(yè)托架車(chē)；輛62.1.2 鋪放隊(duì)：序號(hào)設(shè) 備 名 稱型號(hào)單位數(shù)量備注1軌縫調(diào)整器臺(tái)32液壓起撥道車(chē)臺(tái)83液壓搗固機(jī)XYD-2組184測(cè)速儀臺(tái)45風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)組26邊坡清篩機(jī)臺(tái)17道碴整形車(chē)臺(tái)18道床夯拍機(jī)臺(tái)2機(jī) 械 設(shè) 備 配 置 表3 技術(shù)組織措施：3.1 基地作業(yè)：3.1.1 技術(shù)要求：3.1.1.1 新軌的使用：3.1.1.1.1 新軌到場(chǎng)后，按不同規(guī)

12、格不同類型分別設(shè)垛。3.1.1.1.2 卸軌同時(shí)，立即丈量每根鋼軌長(zhǎng)度公差，并用白漆做好標(biāo)記，填寫(xiě)丈量時(shí)的軌溫記錄，以做到使用時(shí)心中有數(shù)。3.1.1.1.3 將大公差鋼軌做好特殊標(biāo)記，在曲線地段使用。3.1.1.1.4 杜絕傷軌、彎軌上道。3.1.1.2 施工中短軌制做使用非標(biāo)準(zhǔn)軌，應(yīng)計(jì)劃好防止浪費(fèi)鋼軌，截鋸鋼軌使用機(jī)械鋸軌和機(jī)械鉆孔，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：3.1.1.2.1 長(zhǎng)度偏差為3mm。3.1.1.2.2 鋼軌截面：軌頭部分左右偏差為0.5mm； 軌底部分左右偏差為1mm；上下偏差為1mm。3.1.1.2.3 螺栓孔孔徑偏差為1mm；位置偏差為1mm。3.1.1.2.4 組裝使用的鋼

13、尺、方尺等量具，要定期到計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定和檢驗(yàn)，合格后方可使用。3.1.1.2.5 組裝隊(duì)接到鋪放隊(duì)組裝軌排的日進(jìn)度計(jì)劃后，必須對(duì)照調(diào)查資料和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核,發(fā)現(xiàn)有誤及時(shí)上報(bào)指揮部并與鋪放隊(duì)互通信息，核對(duì)復(fù)查。3.1.1.2.6 縮短軌配置執(zhí)行如下規(guī)定：R550m縮短軌為24.84m；R1100m縮短軌為24.96m；550mR1100m縮短軌為24.92m?？s短軌的選配要使用計(jì)算機(jī)計(jì)算。特殊地段曲線縮短軌配置必要時(shí)使用手工計(jì)算。3.1.1.2.7 組裝配軌人員和質(zhì)量檢查人員，在組裝軌排中，要檢查是否有硬彎、傷損及接頭無(wú)眼等鋼軌，如發(fā)現(xiàn)有此種鋼軌要及時(shí)換下，待整直、鉆眼后再用。傷軌好的部分留

14、做鋸制短軌使用。如在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)追究組裝隊(duì)責(zé)任。3.1.1.2.8 組裝人員要對(duì)鋼軌仔細(xì)丈量，每節(jié)軌排兩股鋼軌相差不能大于1mm。全場(chǎng)軌排累計(jì)不得超過(guò)3mm。3.1.1.3 錨固作業(yè)：3.1.1.3.1 硫磺要用純度為95%以上工業(yè)硫磺，配置前打成碎塊。水泥用不低于425號(hào)普通硅酸鹽水泥。砂子用天然級(jí)配中粗砂，粒徑不大于2mm，配置前過(guò)篩、洗凈、烘干。石蠟用一般工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。3.1.1.3.2 熬漿上料要按規(guī)定配方檢斤，嚴(yán)格掌握配合比，配備好臺(tái)秤和溫度計(jì)，按工藝流程進(jìn)行熬制硫磺漿，先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100120，再放入水泥攪拌加熱至130左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪

15、拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀溫度升高至160左右。其配合比為：硫磺:水泥:砂子:石蠟=1：（0.30.6）：（11.5）：（0.010.03）3.1.1.3.3 熬制過(guò)程中,隨時(shí)用溫長(zhǎng)度計(jì)測(cè)量溶液溫度,要控制火力,溫度不宜超過(guò)180。3.1.1.3.4 完工后要徹底滅火，爐門(mén)要堵?lián)鹾?，距硫磺鍋兩米范圍?nèi)不得存放硫磺及其他易燃物品。3.1.1.3.5 錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)的雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度應(yīng)保持0以上。錨固方法采用反錨，螺旋道釘用模具定位，承鐵樣板與軌枕側(cè)面達(dá)到密貼，防止螺旋道釘偏斜，錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。硫磺砂漿注入孔內(nèi)時(shí)溫度

16、不得小于130，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完，溢出的殘?jiān)毯箸P除干凈。3.1.1.3.6 螺旋道釘應(yīng)插到底與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2。 道釘中線與承軌槽面的交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm， 道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面8mm，誤差mm。螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。3.1.1.4 畫(huà)軌枕間隔采用一繩法或一尺法，標(biāo)準(zhǔn)軌按鐵路線路大修規(guī)則附錄一執(zhí)行。短尺軌排組裝時(shí)按技術(shù)交底執(zhí)行。3.1.1.5 在鋼梁橋前后，鋼筋混凝土枕和木枕分界處，鋼軌接頭前后應(yīng)鋪設(shè)不少于5根同種類型的軌枕，其木枕組裝隊(duì)用新油枕組裝。3.1.1.6 護(hù)軌應(yīng)伸出橋臺(tái)擋碴墻外，直線部分應(yīng)不少于5m（在直線上橋梁長(zhǎng)度大于50m

17、，在曲線上橋梁長(zhǎng)度大于30m者則為10m）， 然后彎曲交會(huì)于線路中心。彎軌部分的長(zhǎng)度不少于5m，軌端超出臺(tái)尾的長(zhǎng)度不少于2.0m。護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面5mm，也不應(yīng)低于基本軌25mm。護(hù)軌與基本軌頭部間凈距為220mm，允許誤差10mm。鋪設(shè)可安裝護(hù)軌鉿枕區(qū)段可為200mm10mm。每個(gè)護(hù)軌接頭安裝4個(gè)螺栓。 螺帽安裝在線路中心一側(cè)（在溫度調(diào)節(jié)器處采用一端帶長(zhǎng)孔的夾板）。自動(dòng)閉塞區(qū)間，護(hù)軌安裝絕緣裝置。梭頭尖端不探出軌枕邊緣。3.1.1.8 線路軌距加寬執(zhí)行如下規(guī)定：R350m加寬值為0，軌距1435mm；350mR300m加寬值為5mm，軌距為1440mm；R300m加寬值為15mm，

18、軌距為1450mm。3.1.1.9 使用新油枕組裝軌排時(shí)，必須用小于道釘釘孔的鉆頭鉆孔，然后打道釘。無(wú)論新舊油枕，在軌排組裝完后，必須使兩側(cè)枕木頭整齊，軌底邊緣距枕端距離：P50軌為432mm，P60軌為 423mm。打入的道釘不得歪斜、浮起和離縫。鉆道釘孔時(shí)，有鐵墊板時(shí)孔深為110mm，無(wú)鐵墊板時(shí)為130mm。3.1.1.10 混凝土枕失效標(biāo)準(zhǔn)：明顯折斷；嚴(yán)重掉塊；縱向通裂：擋肩頂角處縫寬大于1.5mm，縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）；橫裂或斜裂接近環(huán)狀（殘余裂縫寬度超過(guò)0.5mm 或長(zhǎng)度超過(guò)2/3枕高）；擋肩破損，接近失去支承力，破損超過(guò)擋肩長(zhǎng)度1/2。3.1.1.11 在信號(hào)

19、機(jī)處的兩鋼軌絕緣接頭應(yīng)為相對(duì)式，并應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在線路的同一坐標(biāo)處，誤差不大于一米。3.1.1.12 基地在2005年施工中備齊P60三組攏口軌。3.1.1.13 每日施工封鎖前及時(shí)將鋼軌配軌表移交鋪放隊(duì)。3.1.2 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求：3.1.2.1 軌排組裝作業(yè)：3.1.2.1.1 組裝人員熟知當(dāng)日計(jì)劃，軌距擋板、擋板座、大小膠墊中間與接頭用料要分開(kāi)，避免用混，并在組裝場(chǎng)地?cái)[放整齊。3.1.2.1.2 上軌方正后細(xì)方軌枕，其間隔誤差不超過(guò)5mm，安設(shè)軌距擋板、擋板座、彈條、平墊圈和螺帽，大膠墊不許露出軌底1mm，擋板座不得偏離2mm以上。3.1.2.1.3 調(diào)縫用擋板座。3.1.2.1.4 采用

20、電動(dòng)扳手上緊螺帽。3.1.2.1.5 上軌人員要熟知配軌計(jì)劃，丈量鋼軌后，將鋼軌公差用油漆寫(xiě)于鋼軌端頭和鋼軌面。3.1.2.1.6 用跨線吊按配軌計(jì)劃散軌，注意吊下作業(yè)人員的人身安全，運(yùn)軌時(shí)必須使用浪繩。3.1.2.1.7 每排鋼軌按計(jì)劃方正，始端誤差3mm，終端誤差5mm，軌枕間隔誤差5mm。3.1.2.1.8 組裝后，軌排在基地要進(jìn)行復(fù)檢，注意曲線方向，道口、橋枕位置，空頭、木枕方向，型枕及軌排編號(hào)正確。3.1.2.2 軌排裝車(chē)作業(yè)：3.1.2.2.1 裝車(chē)人員熟知裝車(chē)計(jì)劃，依據(jù)計(jì)劃復(fù)查軌排編號(hào)及特殊軌排。3.1.2.2.2 檢查鎖閉器及滾筒狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良立即向隊(duì)長(zhǎng)提出，并組織檢修完整，防

21、止軌排橫向移動(dòng)。3.1.2.2.3 爬軌位置安正,并按所用攏口軌的尺寸裝上當(dāng)天所用攏口軌。3.1.2.2.4 按計(jì)劃裝車(chē)，對(duì)位要準(zhǔn)。軌端對(duì)齊，橫向爬軌要居中，軌排偏心誤差不超過(guò)30mm。3.1.2.2.5 短軌探頭：兩根軌枕要捆綁，三根及以上要搭垛墊實(shí)。3.1.2.2.6 鎖閉器一定要頂靠，鎖嚴(yán)，插上鎖定銷(xiāo)，每組軌排不少于8個(gè)鎖閉器，每組軌排捆綁不少于四道油絲繩或安設(shè)U型卡具，多余繩索要捆綁牢固。3.1.2.2.7 每組裝載高度P50以下軌排最多裝6層，P60軌排最多裝5層。3.1.2.2.8 按要求及時(shí)將鋪放隊(duì)所需線上料裝車(chē)于指定位置，并到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接，所裝線上料數(shù)量要夠，安全穩(wěn)固，并按要求

22、補(bǔ)齊攏口軌。3.1.2.2.9 組裝隊(duì)要組織有關(guān)人員對(duì)裝車(chē)進(jìn)行聯(lián)合檢查，押運(yùn)人員跟車(chē)到施工現(xiàn)場(chǎng)，并與鋪放隊(duì)辦理交接手續(xù)。3.1.2.3 拆舊軌排作業(yè)3.1.2.3.1 軌排車(chē)回到基地，由副隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)卸車(chē)，工長(zhǎng)組織拆軌排工作。3.1.2.3.2 每組之間留有通道。3.1.2.3.3 吊車(chē)司機(jī)與作業(yè)人員要步調(diào)一致配合工作。3.1.2.3.4 設(shè)專人指揮，吊車(chē)司機(jī)與作業(yè)人員，步調(diào)一致配合工作。 3.1.2.3.5 解開(kāi)捆綁軌排鋼絲繩，將鋼絲繩捆綁在車(chē)旁，不許超限。3.1.2.3.6 將固定軌排垛U型卡具拆除。3.1.2.3.8 軌排掛牢起重后，起重物下面嚴(yán)禁人員停留或通行，軌排起吊要輕起輕落。3.1.

23、2.3.9 軌排垛上、下層軌端對(duì)齊，伸出量不大于150mm，且不能疊加伸出，軌排垛高度應(yīng)不大于8排，軌排垛之間要留有通道。3.1.2.3.10 卸軌排后，清除軌排車(chē)上的碎石及積土。3.1.2.3.11 卸螺絲人員在高空作業(yè)時(shí)精力要集中，人與人之間要保持距離，站在適當(dāng)位置，保證人身安全。3.1.2.3.12 將鋼軌按長(zhǎng)度、類型分別吊于軌垛，并碼好。3.1.2.3.13 將軌枕按其質(zhì)量狀態(tài)：好的、能補(bǔ)修的、報(bào)廢的分別堆碼。3.1.2.3.14 對(duì)卸下的螺絲、墊圈，要配套帶帽。魚(yú)尾板、鐵墊板、防爬器、軌距桿等，分別放于規(guī)定的定置區(qū)內(nèi)，堆碼整齊，拆下的攏口軌則單獨(dú)存放，以利于裝車(chē)。3.1.2.3.15

24、 拆舊場(chǎng)地要當(dāng)日完工，當(dāng)日清理，做到文明施工。3.1.2.3.16 跨線吊司機(jī)、有關(guān)電工及其他設(shè)備技工，須由經(jīng)考試合格后的人員擔(dān)任。3.1.2.3.17 舊料場(chǎng)地注意防火，嚴(yán)禁吸煙。3.1.2.4 線上料卸車(chē)作業(yè)：3.1.2.4.1 卸鋼軌：軌垛存放地點(diǎn)應(yīng)整平夯實(shí)，排水暢通，垛下不得有積水；25m鋼軌下設(shè)三個(gè)及以上支承墊，間隔均勻，保持同一水平；不同類型的標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌與短軌應(yīng)分類堆碼；軌垛堆碼一般采用扣軌方式，軌端要齊，并應(yīng)底大上小呈階梯形；鋼軌堆碼高度根據(jù)基礎(chǔ)和裝卸條件確定，一般不宜超過(guò)八層；軌垛及支承不得侵入限界；轉(zhuǎn)向架集中堆碼，及時(shí)回送。3.1.2.4.2 卸鋼筋混凝土軌枕和木枕：根據(jù)

25、場(chǎng)地及門(mén)吊跨距決定排位，軌枕垛外側(cè)距線路鋼軌頭部外側(cè)距離不得少于1.5m；按吊裝設(shè)備決定吊裝根數(shù)。5噸吊每吊不超過(guò)20根，10 噸吊每吊不超過(guò)24根，每吊以四根為底層，每層間在承軌槽處加墊；分層堆垛，垛高一般不宜超過(guò)18層，每碼六層頂面找平；每垛要放置平穩(wěn)，上下對(duì)齊，串出量不大于50mm，不得有連續(xù)串出，不得交錯(cuò)堆放；用吊裝設(shè)備堆碼200根為一方垛，人工堆碼100根為一方垛；方垛兩個(gè)對(duì)齊，其誤差不大于10mm；方垛邊緣距線路鋼軌頭部外側(cè)距離不得小于1.5m。3.1.2.4.2 卸扣件：登記所卸扣件的到著日期、數(shù)量和生產(chǎn)廠家；卸車(chē)時(shí)點(diǎn)清件數(shù)，如有問(wèn)題及時(shí)與段材料室和生產(chǎn)廠家聯(lián)系；卸車(chē)后檢查核實(shí)數(shù)

26、量,抽樣檢查,測(cè)量規(guī)格尺寸和質(zhì)量狀態(tài)，并做好記錄；將扣件按指定位置分類計(jì)數(shù)堆碼；易銹、易燃、易失的材料入庫(kù)保管。3.2 鋪放軌排、機(jī)械清篩及標(biāo)樁抬道：3.2.1 技術(shù)要求：3.2.1.1 施工前由鋪放隊(duì)組織人員進(jìn)行軌排的區(qū)間調(diào)查，組裝隊(duì)技術(shù)員配合，參加調(diào)查人員要固定，區(qū)間調(diào)查必須做到丈量準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)齊全，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度。調(diào)查記錄報(bào)指揮部二份。3.2.1.2 測(cè)量組必須提前三天將標(biāo)樁抬道直曲線校正資料報(bào)指揮部，并向整交及軌排鋪放班組交底。各樁位交待清楚，提供數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。必要時(shí)親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交樁和施工指導(dǎo)?？⒐さ囟渭皶r(shí)做好竣工圖，在交工前二天拿出竣工資料。3.2.1.3 人工清篩邊坡一定要把住質(zhì)量和安

27、全關(guān)，消滅土壟，碎石回收干凈。3.2.1.4 施工封鎖前一小時(shí)要看住作業(yè)范圍，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工。3.2.1.5 每次施工封鎖都要嚴(yán)格執(zhí)行登記、消記制度，不能正點(diǎn)開(kāi)通時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前30分鐘與局行調(diào)聯(lián)系，請(qǐng)求順延。3.2.1.6 每日填寫(xiě)施工日志及施工封鎖寫(xiě)實(shí)表，施工日志記事詳細(xì)，寫(xiě)實(shí)表情況要真實(shí)、準(zhǔn)確。3.2.1.7 清篩機(jī)清篩時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行按標(biāo)樁控制清篩深度。有條件時(shí)清篩機(jī)應(yīng)在無(wú)標(biāo)樁側(cè)出土，必須在有樁側(cè)出土?xí)r，必須用護(hù)桶將標(biāo)樁護(hù)好，防止清篩機(jī)出土將標(biāo)樁埋上，給后續(xù)抬道作業(yè)造成困難。清篩機(jī)過(guò)后的標(biāo)樁處以小紅旗標(biāo)記，為標(biāo)樁抬道做好準(zhǔn)備工作。 3.2.1.8 軌排鋪放的軌縫設(shè)專

28、人控制，當(dāng)時(shí)做好記錄，全日軌排鋪放結(jié)束后，復(fù)查審核。3.2.1.9 當(dāng)日鋪放的軌排其前后串動(dòng)量及攏口軌使用數(shù)量必須在當(dāng)日通知組裝隊(duì)。所需短軌必須提前一天通知組裝隊(duì)。3.2.1.10 攏口軌車(chē)要配齊31根攏口軌?；貍湟唤M，規(guī)格齊全并有專人負(fù)責(zé)。3.2.1.11 無(wú)條件使用異型軌連接的異型接頭，必須加設(shè)異型鐵墊板。由工廠制做的異型魚(yú)尾板，必須尺寸準(zhǔn)確、材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)。3.2.1.12 線路開(kāi)通前，由工程車(chē)壓道，放行列車(chē)慢行按施工方案執(zhí)行。3.2.2 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.2.2.1 軌排調(diào)查使用鋼尺必須與組裝隊(duì)配軌鋼尺相校核，兩者應(yīng)在同等誤差范圍內(nèi)。3.2.2.2 標(biāo)樁測(cè)量誤差應(yīng)在30L 之內(nèi)，L為測(cè)量距離

29、， 單位為公里。標(biāo)樁應(yīng)釘設(shè)牢固，位置準(zhǔn)確，易于尋找。如有丟失應(yīng)在本區(qū)段施工前一天根據(jù)其前后標(biāo)樁及時(shí)補(bǔ)齊。變坡點(diǎn)處必須加設(shè)標(biāo)樁。3.2.2.3 測(cè)量里程標(biāo)記明顯，位置與設(shè)計(jì)誤差100mm。 新軌排鋪設(shè)后及時(shí)復(fù)補(bǔ)里程，以便標(biāo)樁抬道作業(yè)。3.2.2.4 負(fù)責(zé)清篩機(jī)深度控制人員，提前對(duì)標(biāo)樁進(jìn)行調(diào)查，與施工負(fù)責(zé)人確定清篩機(jī)出土方向，盡可能在無(wú)標(biāo)樁側(cè)出土。對(duì)清篩深度表與技術(shù)員勾通清楚，如在施工中遇有困難地段達(dá)不到要求時(shí)，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反映。清篩底面標(biāo)高誤差-30-10mm。在遇有明渠時(shí)，落道必須達(dá)標(biāo)，清篩機(jī)控制好深度，抬道時(shí)必須按標(biāo)樁進(jìn)行。3.2.2.5 如遇需落道地段，可在施工封鎖前一小時(shí)將軌枕盒內(nèi)及

30、枕頭道碴掏出不多于三分之一。3.2.2.6 封鎖前無(wú)慢行時(shí)禁止卸掉接頭螺栓，有慢行時(shí)每個(gè)接頭每端只可卸掉一個(gè)，具體見(jiàn)當(dāng)月施工方案。3.2.2.7 人工、機(jī)械邊坡清篩深度至少應(yīng)在原軌面下700mm。3.2.2.8 線路上個(gè)別插入短軌時(shí)，其長(zhǎng)度：正線不得短于6m；站線不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入兩根及以上短軌。3.2.2.9 下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭,如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或凍結(jié)：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)；鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)；設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；鋼梁的橫梁上；平交道口范圍內(nèi)。3.2.2.10 信號(hào)機(jī)處的絕緣接頭應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在線路的同一坐標(biāo)處。 當(dāng)

31、不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時(shí)，前后相錯(cuò)誤差不得超過(guò)一米。3.2.2.11 不準(zhǔn)許鋪設(shè)混凝土枕地段：半徑小于300m的曲線；鋪設(shè)木枕的道岔前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）；鋪設(shè)木枕的有碴橋和無(wú)碴橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕（有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5根軌枕）；鋪設(shè)長(zhǎng)度小于50m者；鉿枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌接頭外5根及以上。3.2.2.12 清篩后的清碴厚度應(yīng)達(dá)到枕下300mm。3.2.2.13 道床清篩潔凈，道碴中粒徑小于10mm的顆粒重量不大于5。3.2.2.14 卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引清篩機(jī)進(jìn)行清篩作業(yè)時(shí)，行進(jìn)速度根據(jù)清篩深度確定，并保持均勻。3.

32、2.2.15 施工用道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，道碴質(zhì)量應(yīng)符合：TB2140技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2.16 清篩后平整道床時(shí)，石碴帶寬度不應(yīng)小于2.8m，縱向不應(yīng)有明顯的凸起或低洼，橫向誤差不應(yīng)大于20mm。3.2.2.17 新鋪軌排中線誤差不得超過(guò)：直線20mm，曲線40mm；標(biāo)高誤差不得超過(guò)30mm。3.2.2.18 新鋪軌排軌縫每100m累計(jì)誤差不超過(guò)計(jì)算4mm， 無(wú)連續(xù)三個(gè)以上瞎縫和大縫；每公里總誤差不超過(guò)80mm。計(jì)算公式見(jiàn)附表。3.2.2.19 鋼軌接頭軌面高低和內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)1mm，接頭螺栓上齊，扣壓力不低于600N.m。3.2.2.20 攏口軌長(zhǎng)度不得短于4.5m。3.2.

33、2.21 鋪設(shè)軌排每日終點(diǎn)順坡不小于400倍。3.3 軌排后整修和整理交工：3.3.1 技術(shù)要求：3.3.1.1 軌排后整修在線路方向控制上應(yīng)釘設(shè)方向樁，所設(shè)抬道標(biāo)樁也可做為方向樁使用。在軌排鋪放前由專人丈量好方向樁的距離，做好記錄。3.3.1.2 軌排后整修的抬道作業(yè)按標(biāo)樁進(jìn)行，以清篩機(jī)作業(yè)后插設(shè)的小旗為目標(biāo)查找標(biāo)樁，嚴(yán)禁無(wú)目標(biāo)盲目抬道，造成超標(biāo)高現(xiàn)象。3.3.1.3 軌排后整修地段因破底清篩，道碴沉落嚴(yán)重，線路變化大，是施工的薄弱環(huán)節(jié)，除開(kāi)通前進(jìn)行全面整修，達(dá)到放行列車(chē)條件外，開(kāi)通后要嚴(yán)格監(jiān)視線路變化，留足維修人員和慢行看護(hù)人員，使用測(cè)速儀監(jiān)視列車(chē)速度，確保行車(chē)安全。3.3.1.4 整交作

34、業(yè)撥道的曲線整正計(jì)算按中央點(diǎn)法，使用計(jì)算機(jī)計(jì)算，資料保持完整。3.3.1.5 整交抬道作業(yè)按標(biāo)樁抬道，并接管軌排后整修留下的標(biāo)樁小旗，用完后保管好，倒段搬遷后，如數(shù)交給清篩機(jī)作業(yè)人員。3.3.1.6 整交作業(yè)嚴(yán)禁在封鎖前或開(kāi)通后超標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大作業(yè)范圍。3.3.1.7 調(diào)整軌縫作業(yè)必須在整交作業(yè)前進(jìn)行，避免串軌后大量方枕。3.3.1.8 整交起撥道作業(yè)后，線路外觀應(yīng)基本成型，所缺碎石應(yīng)能看出數(shù)量。線路標(biāo)志埋設(shè)齊全。3.3.1.9 風(fēng)動(dòng)卸碴K車(chē)人員要認(rèn)真執(zhí)行如下要求：3.3.1.9.1 卸碴前卸車(chē)負(fù)責(zé)人對(duì)線路用碴量，線路條件進(jìn)行調(diào)查，掌握卸碴量，做好標(biāo)記和記錄。3.3.1.9.2 要檢查K車(chē)的狀況各部

35、件性能是否良好，K車(chē)是否偏載，如有偏載不得向區(qū)間發(fā)車(chē)。3.3.1.9.3 卸車(chē)人員要清楚明確卸車(chē)位置和數(shù)量，并將有關(guān)情況向司機(jī)交待清楚，并與車(chē)站按規(guī)定辦理好行車(chē)手續(xù)。應(yīng)按機(jī)后順序卸車(chē)。3.3.1.9.4 卸碴時(shí)要統(tǒng)一指揮。卸車(chē)人員熟知業(yè)務(wù)。調(diào)車(chē)員要及時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，交清卸車(chē)位置和卸車(chē)時(shí)的速度，列車(chē)速度控制在510km/h，嚴(yán)禁超速。3.3.1.9.5 按調(diào)查位置和數(shù)量進(jìn)行卸車(chē)，掌握好車(chē)門(mén)開(kāi)度，控制好卸碴量，做到卸后無(wú)斷條、無(wú)大包，不侵入限界，杜絕一股多一股少的現(xiàn)象。3.3.1.9.6 卸車(chē)過(guò)程中，卸車(chē)人員和卸車(chē)負(fù)責(zé)人要檢查車(chē)輛偏載情況，發(fā)現(xiàn)偏載立即處理，保證行車(chē)安全。3.3.1.9.7 補(bǔ)碴作業(yè)

36、時(shí)，如上下股補(bǔ)碴數(shù)量相差懸殊，卸車(chē)負(fù)責(zé)人應(yīng)事先通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行人工倒運(yùn)，待上下股補(bǔ)碴量基本相等方可進(jìn)行補(bǔ)碴作業(yè)。3.3.1.9.8 堅(jiān)持天黑光線不足不卸，區(qū)間卸車(chē)時(shí)間不足不卸，列車(chē)偏重不卸，風(fēng)壓不足不卸，道口、鋼橋面上、道岔不卸，一側(cè)偏載不卸的原則。3.3.1.9.9 卸碴后，要在調(diào)度命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)清理完道眼，檢查石碴不侵入限界，方可離開(kāi)，確保行車(chē)安全。3.3.1.9.10 對(duì)車(chē)輛上的設(shè)備經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，處理不了的要及時(shí)上報(bào)，交車(chē)輛部門(mén)處理，以保證車(chē)輛使用過(guò)程中的安全。3.3.1.9.11 K車(chē)人員要做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和交接記錄，及時(shí)填寫(xiě)回送單據(jù)，確保K車(chē)回送時(shí)安全。3.

37、3.1.9.12 鋼軌標(biāo)記及線路標(biāo)志的印刷要及時(shí)，尤其是鋼軌標(biāo)記的印刷要在第一次整交起道后即刻完成，以利下步作業(yè)。3.3.1.9.13 整交作業(yè)中使用的軌距尺、方尺、水平尺、標(biāo)樁抬道用水平板、鋼尺等測(cè)量器具必須定期檢定。3.3.1.9.14 無(wú)論任何作業(yè)都不得損壞標(biāo)樁，確保標(biāo)樁的精確度。3.3.2 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：3.3.2.1 軌排后整修方向誤差：直線30mm，曲線40mm，標(biāo)高誤差不得超過(guò)-20mm。方向目視直順，曲線圓順。高低目視平順。 水平誤差不超過(guò)5mm，無(wú)基長(zhǎng)6.25m扭曲量超過(guò)4mm的三角坑。3.3.2.2 軌縫調(diào)整后，不應(yīng)有連續(xù)三個(gè)大縫或三個(gè)瞎縫。每公里總誤差不超過(guò)80mm。接頭相錯(cuò)

38、：直線不超過(guò)20mm，曲線不超過(guò)20mm加規(guī)定縮短量的一半。3.3.2.3 整交后：軌枕位置方正，間距和偏斜誤差不超過(guò)40mm，無(wú)失效、失修軌枕；螺旋道釘無(wú)損壞，絲扣涂油。彈條中點(diǎn)壓靠，不靠者扭力矩不小于120N.m?？奂恢谜_，平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及不密貼大于2mm者，不超過(guò)6；墊板、墊片及襯墊無(wú)缺少損壞，歪斜者不超過(guò) 8。木枕地段鐵墊板歪斜及不密貼者不超過(guò)6；道釘浮離率不超過(guò)8；3.3.2.4 整交后：軌距：誤差不超過(guò)+6，-2mm，變化率不大于2；水平：誤差不超過(guò)4mm，無(wú)基長(zhǎng)6.25m扭曲量超過(guò)4mm 的三角坑；方向：直線遠(yuǎn)視直順，用10m弦量誤差不超過(guò)4mm。曲線方向圓順，

39、用20m弦量，現(xiàn)場(chǎng)正矢與計(jì)劃正矢之差不超過(guò) 4mm。 曲線始終端不得有反彎或鵝頭；高低：目視平順，前后高低差用10m弦量不超過(guò)4mm；軌頂符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差不大于20mm；搗固：空吊板不超過(guò)12。防爬設(shè)備：安裝齊全無(wú)失效；路肩平整無(wú)雜草，并有向外流水橫坡，路肩與軌面高差應(yīng)在700750mm之內(nèi)，小于此范圍的應(yīng)撤肩，大于此范圍的應(yīng)墊肩。路肩寬度不小于0.6 m，困難地段不小于0.4m；側(cè)溝排水暢通，深度和底寬均不應(yīng)小于0.4m，土質(zhì)邊坡為1:11:1.5，溝底縱向坡度應(yīng)不小于2，困難地段應(yīng)不小于1。 清理或開(kāi)挖出來(lái)的泥土雜物必須運(yùn)走，不得棄置在溝邊或路塹邊坡上；埋設(shè)線路標(biāo)志除坡度標(biāo)留在地面上的高

40、度為600mm外， 其余諸標(biāo)均為500mm。線路諸標(biāo)埋設(shè)于順里程計(jì)算方向的線路左側(cè)， 距鋼軌頭部外側(cè)不小于2m處，前后距離誤差不得大于0.5m。3.3.2.5 在整交作業(yè)過(guò)程中，未封鎖時(shí)起、撥道量不得大于40mm，臨時(shí)起道順坡不小于200倍。3.3.2.6 曲線超高順坡的規(guī)定：3.3.2.6.1 曲線超高順坡應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，順坡率應(yīng)不大于1:9Vmax；如緩和曲線長(zhǎng)度不足，順坡可延至直線上；如無(wú)緩和曲線，則在直線上按不大于1:9Vmax順坡。在直線順坡的超高， 有緩和曲線時(shí)不得大于15mm，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于25mm。3.3.2.6.2 在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但不得大于1

41、:7max。1:9Vmax或1:7Vmax大于2時(shí)，按2計(jì)算。3.3.2.6.3 復(fù)曲線的兩超高不相等時(shí)，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)從較大超高向較小超高均勻順坡。3.3.2.6.4 同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度應(yīng)不短于25m， 不足25m時(shí)，可在直線部分設(shè)置不短于25m的相等超高段；在困難條件下，可在直線部分從較大超高向較小超高均勻順坡。3.3.2.6.5 反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度應(yīng)不短于25m,不足25m時(shí)，正線上可不短于20m。困難條件下可按2順坡；必要時(shí)超高順坡可延伸至圓曲線上，但圓曲線始終點(diǎn)的未被平衡超高不得超過(guò)75mm。3.3.2.7 曲線軌距加寬遞減：3.3.2.7.1 曲

42、線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減； 如無(wú)緩和曲線則在直線上遞減，遞減率一般不得大于1。3.3.2.7.2 復(fù)曲線的兩曲線軌距加寬不相等時(shí)，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。3.3.2.7.3 兩曲線軌距加寬按1遞減終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度應(yīng)不短于10m。不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬；如不相等則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。3.3.2.8 道口鋪面平整牢固，有人看守道口鋪面采用橡膠鋪面，并鋪設(shè)鉿橋枕執(zhí)行參8011-xj標(biāo)準(zhǔn)，其余道口鋪設(shè)型枕采用參8011-標(biāo)準(zhǔn)。護(hù)軌輪緣槽寬度：直線上為 70100mm，曲線內(nèi)股為90100mm，

43、深度為4560mm， 護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心， 其終端距鋼軌作用面不小于150mm。距道口5001000m處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。 鳴笛標(biāo)、小心火車(chē)標(biāo)、停車(chē)讓行標(biāo)、道口護(hù)樁予以刷新,缺少的給予補(bǔ)充。3.3.2.9 各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志及鋼軌必須標(biāo)記齊全、正確，油漆鮮明，字跡清晰、工整、美觀。3.3.2.10 道床經(jīng)夯拍整形后頂面寬度3.5m，邊坡坡度1:1.75。曲線半徑小于800m的地段外側(cè)加寬0.1m。道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（軌底處）2030mm。型軌枕中部道床頂面應(yīng)凹下并低于枕底1020mm，凹下長(zhǎng)度為100200mm。3.3.2.11 整理道床要做到石碴均勻

44、，無(wú)斷條、無(wú)成堆，無(wú)超寬，散落石碴收回，道床邊坡整齊、平順，外觀成線。3.3.2.12 交工前準(zhǔn)備好竣工資料。包括：主要材料數(shù)量表；竣工后線路平、縱斷面圖；鋼軌配軌表；大修驗(yàn)收證；其它有關(guān)技術(shù)資料。3.4 橋上施工注意事項(xiàng)：3.4.1 關(guān)于橋上施工設(shè)置上拱度問(wèn)題。凡施工遇有鋼梁橋時(shí)，施工前應(yīng)與所在工務(wù)段聯(lián)系，確定是否需要設(shè)置上拱度，如果需要?jiǎng)t應(yīng)嚴(yán)格按工務(wù)段提供的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)上拱度。3.4.2 橋上線路的幾何尺寸要符合鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則的規(guī)定。型扣件鐵墊板施工時(shí)應(yīng)先斜對(duì)角打上兩個(gè)木螺紋道釘，待軌距調(diào)好后再上齊其余道釘。打道釘前要先用電鉆鉆孔，再打螺紋道釘，以防打劈橋枕。護(hù)軌墊板要按實(shí)際調(diào)查的寬度和

45、厚度制作，以防護(hù)軌軌面高出主軌軌面。嚴(yán)禁在墊板釘孔以外的地方亂打道釘，以防止損壞橋枕。3.4.3 鉿橋枕施工地段，要做好枕下清篩，清篩機(jī)過(guò)后道床深度不足的要進(jìn)行二次人工清篩，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。護(hù)軌扣件要上齊上緊，以防施工過(guò)后扣件丟失。3.5 提高施工質(zhì)量的措施:3.5.1 開(kāi)工前組裝隊(duì)、鋪放隊(duì)要認(rèn)真組織全體職工學(xué)習(xí)哈爾濱鐵路局線路大修崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。3.5.2 加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)。施工中加強(qiáng)工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，并嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及作業(yè)質(zhì)量的“三檢制”和“三驗(yàn)制”。3.5.3 人勞室要組織特殊工種學(xué)習(xí)，保證施工質(zhì)量。3.5.4 加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)段項(xiàng)目的控制施工，

46、接頭扣板的組裝，道口、橋梁、道岔前后機(jī)篩后用人工再篩地段的施工，鋪設(shè)標(biāo)樁的控制、標(biāo)樁抬道的整理施工等處所。3.5.5 加強(qiáng)以主管大修施工副段長(zhǎng)為首的質(zhì)量保證體系，各隊(duì)加強(qiáng)質(zhì)量信息的傳遞及延伸服務(wù)。3.5.6 曲線縮短軌配置及曲線整正全過(guò)程使用計(jì)算機(jī)。3.6 保證正點(diǎn)和進(jìn)度的措施:3.6.1 成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，由主管線路大修副段長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮。 安全、技術(shù)室有關(guān)人員為成員，切實(shí)抓好施工中的協(xié)調(diào)工作。協(xié)調(diào)好外部關(guān)系，打通各個(gè)環(huán)節(jié)，保證區(qū)間的正常施工封鎖和各工序的正常作業(yè)。3.6.2 為保證封鎖時(shí)間內(nèi)各工序的正常作業(yè)時(shí)間，對(duì)區(qū)間封鎖時(shí)間進(jìn)行合理分配，以保證鋪設(shè)后起撥道整修作業(yè)時(shí)間。段成立以主管線路大修

47、施工副段長(zhǎng)為首的領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行組裝、鋪放、整理的質(zhì)量攻關(guān)。3.6.3 加強(qiáng)以鋪放隊(duì)為主，組裝隊(duì)配合，技術(shù)室監(jiān)督的施工線路調(diào)查，熟知線路上各區(qū)段具體情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、機(jī)械組織情況，由主管線路大修施工副段長(zhǎng)，鋪放隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)室主任準(zhǔn)確提報(bào)月份施工方案，協(xié)調(diào)好各施工配合單位關(guān)系，在每月方案會(huì)議上與運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)分處及其他單位一起會(huì)簽，把施工中將出現(xiàn)的問(wèn)題提前計(jì)劃好，確保施工正點(diǎn)和施工順利進(jìn)行。3.6.4 加強(qiáng)施工指揮及對(duì)外協(xié)調(diào)，保證施工正點(diǎn)率和施工進(jìn)度。3.6.5 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修。3.6.6 施工地段為復(fù)線，機(jī)械設(shè)備的下道架做到靈活好用，以保證區(qū)間正點(diǎn)開(kāi)通。3.6.7 施工晚點(diǎn)按局

48、有關(guān)文件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。3.7 工序交接實(shí)行工序交接是保證安全生產(chǎn)，把影響工程質(zhì)量的諸因素查出來(lái)，利用科學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，從而不斷提高工程質(zhì)量的具體措施。為保證工序交接質(zhì)量的評(píng)定，成立工序交接領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：主管副段長(zhǎng)常務(wù)副組長(zhǎng)：組裝隊(duì)長(zhǎng) 鋪放隊(duì)長(zhǎng)副組長(zhǎng)：組裝隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、鋪放隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)組員：各隊(duì)技術(shù)員、會(huì)計(jì)員3.7.1 工序質(zhì)量交接在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。組裝軌排每月在基地不定期抽檢不少于三次，每次抽檢不少于10排。3.7.2 鋪放軌排每日在鋪放過(guò)程中或開(kāi)通后，以日鋪軌長(zhǎng)度為單位全面檢查評(píng)定。3.7.3 整理交工以交工前的線路檢查為依據(jù)，結(jié)合交工情況，以整公里為單位評(píng)定。3.7.4 組裝隊(duì)向鋪放隊(duì)移交的軌排

49、要附有組裝計(jì)劃、鋼軌公差表和組裝軌排質(zhì)量檢查記錄。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，鋪放隊(duì)及時(shí)通知組裝隊(duì)進(jìn)行整修，組裝隊(duì)無(wú)力整修時(shí)，按項(xiàng)核算工時(shí)轉(zhuǎn)給鋪放隊(duì)，由鋪放隊(duì)整修。3.7.5 鋪放隊(duì)鋪放的軌排由隊(duì)組織班組間的交接，副隊(duì)長(zhǎng)或質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)當(dāng)日移交，并做出書(shū)面移交記錄，移交項(xiàng)目未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，按項(xiàng)核算出工時(shí)，隊(duì)內(nèi)自行調(diào)整。3.7.6 各隊(duì)間的交接由常務(wù)副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。3.7.7 交接項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附表三、四、五。3.8 待交工地段質(zhì)量保證措施:3.8.1 未交工地段必須組織足夠的人力進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作，保證線路質(zhì)量無(wú)大的變化，把住安全關(guān)。3.8.1 如待交工地段過(guò)長(zhǎng)，必要時(shí)應(yīng)停止軌排鋪放作業(yè)，將待交工地段處理達(dá)到交工質(zhì)量，交

50、工后再繼續(xù)軌排鋪放。3.9 驗(yàn)收程序:3.9.1 班組自檢：施工班組承擔(dān)的工程項(xiàng)目當(dāng)日施工后必須自檢，合格后請(qǐng)隊(duì)驗(yàn)收。3.9.2 隊(duì)自檢：根據(jù)班組的驗(yàn)收情況，各隊(duì)有關(guān)人員進(jìn)行全面或單項(xiàng)檢查驗(yàn)收，并填寫(xiě)檢查記錄。3.9.3 指揮部抽檢：根據(jù)隊(duì)的自檢，指揮部組織有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查或隨隊(duì)跟蹤檢查，并做好記錄。3.9.4 鋪放隊(duì)的交工：由隊(duì)組織人員對(duì)整理完成的地段按線路大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，并做好各項(xiàng)檢查記錄，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮部。指揮部根據(jù)檢查情況，同工務(wù)段駐站員商議，雙方同意后，發(fā)請(qǐng)求電報(bào)驗(yàn)收。4 施工技術(shù)安全措施:4.1 基地作業(yè):進(jìn)出基地的機(jī)車(chē)、吊車(chē)及各種車(chē)輛，必須嚴(yán)格執(zhí)行梅河基

51、地工作細(xì)則。4.1.1 要認(rèn)真執(zhí)行“基地作業(yè)細(xì)則”關(guān)于安全管理的各項(xiàng)規(guī)定。4.1.2 加強(qiáng)基地建設(shè)，要做到新舊料堆碼整齊，符合標(biāo)準(zhǔn)化基地要求，不得侵入限界。硫磺、木枕及其他易燃品堆放場(chǎng)地要采取有力措施，嚴(yán)防火災(zāi)。4.1.3 新軌排裝車(chē)要根據(jù)技術(shù)員的裝車(chē)計(jì)劃進(jìn)行，由負(fù)責(zé)裝車(chē)的隊(duì)長(zhǎng)把關(guān)，裝木枕軌排不得超過(guò)層，鋼筋混凝土枕軌排與木枕軌排不得混裝。4.1.4 P60軌排裝車(chē)最多不得超過(guò)五層。4.1.5 由于該段線為復(fù)線，途經(jīng)地段曲線多、半徑小，組裝隊(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)注意檢查軌排是否超限，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施，保證運(yùn)輸安全。4.1.6 調(diào)車(chē)作業(yè)：組裝隊(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)把軌排車(chē)送到封鎖前方站后交鋪放隊(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)。鋪放隊(duì)負(fù)責(zé)到著

52、后的甩掛作業(yè)。接到調(diào)度施工封鎖命令后，進(jìn)入封鎖區(qū)間施工作業(yè)，施工結(jié)束后返回前方站并完成甩掛作業(yè)后交組裝隊(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)。軌排車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)同時(shí)側(cè)向通過(guò)夾直線短于12.5m的9號(hào)或小于9號(hào)的對(duì)向道岔。前后掛有機(jī)車(chē)時(shí)，禁止后部機(jī)車(chē)推送。調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)15km/h。經(jīng)過(guò) 9號(hào)以下道岔時(shí)不準(zhǔn)推送調(diào)車(chē)，必須推送時(shí)，速度不得超過(guò)3km/h。4.2 龍門(mén)架工程列車(chē)運(yùn)行安全規(guī)定:4.2.1 施工前組織人員按局文件要求與施工配合單位簽訂施工安全協(xié)議。4.2.2 鋪放隊(duì)必須對(duì)龍門(mén)架途經(jīng)各站、區(qū)間和進(jìn)路進(jìn)行調(diào)查，并與各站簽訂接車(chē)進(jìn)路協(xié)議，并嚴(yán)格執(zhí)行。4.2.3 龍門(mén)架軌排列車(chē)運(yùn)行前要鎖閉牢固，防止串動(dòng)和偏載，要執(zhí)行副

53、隊(duì)長(zhǎng)、安全員、車(chē)長(zhǎng)三檢制，并有專人負(fù)責(zé)押運(yùn)。4.2.4 檢車(chē)人員要在發(fā)車(chē)前詳細(xì)檢查車(chē)輛狀態(tài)，并試風(fēng)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，確保行車(chē)安全。4.2.5 工程列車(chē)的運(yùn)行納入局的月份施工方案之內(nèi)，定次定時(shí)按運(yùn)輸方案執(zhí)行。4.2.6 工程列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)限速25km/h,區(qū)間運(yùn)行速度50km/h。通過(guò)半徑450m曲線時(shí)限速45km/h，通過(guò)半徑300m以下曲線及通過(guò)全穿式或半穿式橋梁或隧道時(shí)，均限速25km/h。4.2.7 運(yùn)行前調(diào)查運(yùn)行區(qū)段的建筑接近限界；并采取安全措施。4.2.8 龍門(mén)架車(chē)不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于0.4m的股道，并按超限貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定辦理。4.2.9 工程列車(chē)運(yùn)行中，由車(chē)長(zhǎng)負(fù)全面責(zé)任。經(jīng)常

54、檢查軌排、龍門(mén)架及各種機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)情況。檢車(chē)人員要經(jīng)常檢查車(chē)輛走行部分及運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4.2.10 押運(yùn)人員要攜帶起道機(jī)、撬棍、大小錘、鎖閉器、鋼絲繩等工具，并攜帶信號(hào)旗、電話、燈、響墩。4.2.11 工程列車(chē)在運(yùn)行中，調(diào)車(chē)人員要同司機(jī)講清楚工程列車(chē)速度的規(guī)定，通過(guò)小半徑曲線及側(cè)向道岔等注意事項(xiàng)。4.2.12 車(chē)長(zhǎng)除執(zhí)行“車(chē)長(zhǎng)崗位責(zé)任制及作業(yè)程序”外，還要做到“三勤”（勤與分局調(diào)度聯(lián)系、勤與車(chē)站值班員聯(lián)系、勤與施工領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系），“三不開(kāi)”（新舊軌排裝載不良不開(kāi)、線路恢復(fù)不好不開(kāi)、工人坐不好不開(kāi)）。4.2.13 龍門(mén)架走行軌提升高度要達(dá)到距軌面400mm以上。 升降前要插好控制銷(xiāo)，防止運(yùn)行中下降。4.2.14 龍門(mén)架要與托架車(chē)鎖閉好，腳踏板要捆好，防止運(yùn)行途中掉下砸壞線路設(shè)