第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析(共10頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1.概述1.1概念第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足

2、社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生1.2第三方物流特征從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：關(guān)系合同化首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。 服務(wù)個(gè)性化首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物

3、流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 功能專業(yè)化第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。 管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行

4、和發(fā)展的基本要求。 信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。2、我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日益增加。2.1第三方物流的轉(zhuǎn)型我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)

5、的，從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個(gè)途徑：第一是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流 服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。 第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)。它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī) 制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司于成立起，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā) 展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司，提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第 三方物流企業(yè)。 第三是外資和港資物流企業(yè)。它

6、們一方面為原有客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延 伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流 市場(chǎng)滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。 第四是民營(yíng)物流企業(yè)。它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流 行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 2.2我們第三方物流的現(xiàn)狀（1）從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物 流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。 像寶供、 中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多， 規(guī)模也不

7、是很大。 中遠(yuǎn)集團(tuán)、 中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它 們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。 （2）生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主， 即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不 同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 （3）我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的 國(guó)有企業(yè)。 如中海物流的客戶主要有 IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企 業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的

8、對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 （4）隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企 業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又 有效益的物流企業(yè)。 但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某 一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意 義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)3、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì) 3.1.第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大 隨著對(duì)第三方物流服務(wù)需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)外第三 方物流供給的年增長(zhǎng)率約在 20%50%的范圍內(nèi)。 3.2.

9、綠色物流的發(fā)展 21 世紀(jì)提出了綠色物流。綠色物流包括兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)所產(chǎn)生的污染進(jìn)行 控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排 污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等； 二是建立廢料處理的物流系統(tǒng)。 3.3.不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平國(guó)外第三方物流企業(yè)的技術(shù)裝備已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的技術(shù)水平。目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng) 技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存 控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。 3.4.第三方物流企業(yè)全球化發(fā)展 物流服

10、務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。第三方物流企業(yè)就適應(yīng)這種全球化的 要求，把全球供應(yīng)鏈上的所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來(lái)，為客戶提供物流服務(wù)。3.5. 增加物流提供商和分銷商之間的協(xié)作機(jī)會(huì)隨著全球第三方物流服務(wù)的增長(zhǎng)，物流服務(wù)提供商發(fā)現(xiàn)客戶變得越來(lái)越挑剔。過(guò)去一 套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就能滿足要求，而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常要求他們能提供個(gè)性化的解決方 案。為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)、承諾 IT 投資和與其他客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏 得市場(chǎng)的關(guān)鍵?？蛻粼絹?lái)越高的要求是兩個(gè)曾經(jīng)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角色，如物流提供商和電子 分銷商結(jié)為合作伙伴。例如安福利電子行銷公司（EM）的供應(yīng)鏈服務(wù)事業(yè)部與物流提供商 DHL 、 Ex

11、pel 結(jié)為同盟，使用后者的倉(cāng)庫(kù)和配送中心來(lái)為亞洲和東歐地區(qū)的客戶提供服務(wù)。 安福利認(rèn)為在這些地區(qū)投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)非常不經(jīng)濟(jì)。 3.6.服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜 客戶對(duì)供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來(lái)越高。比如在電子行業(yè)，他們不僅希望第三方物 流服務(wù)提供商能開(kāi)發(fā)出先進(jìn)軟件，部署全球的 ERP 和 EDI 系統(tǒng)，還能常見(jiàn)簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的 IT 接 口，自動(dòng)提交海關(guān)和出口申報(bào)單證，并能對(duì)全球各地的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行 JIT 交貨。像 Titan 和安 福利那樣，艾睿正在為數(shù)家全球跨國(guó)客戶提供“復(fù)雜的第三方物流服務(wù)” ，包括設(shè)計(jì)報(bào)關(guān)軟 件和庫(kù)存管理流程等等。這些服務(wù)在艾睿全球 IT 基礎(chǔ)設(shè)施的支持下開(kāi)展。3.7.服務(wù)需求存在地區(qū)差異

12、 不同地區(qū)的制造商對(duì)物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供 整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的元器件分銷商，而不是哪些專業(yè)從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。 如今對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢來(lái)自元器件供應(yīng)商，他們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測(cè) 物料需求，平衡庫(kù)存和保持合理的安全庫(kù)存，并為世界各地的生產(chǎn)線提供準(zhǔn)時(shí)的物料運(yùn)送。 這些服務(wù)是分銷業(yè)務(wù)模式中的核心內(nèi)容。沒(méi)有物料管理和部分物流服務(wù)的分銷業(yè)務(wù)并不多見(jiàn)。 3.8.物流供應(yīng)商更多的介入 由于市場(chǎng)的更大化發(fā)展和物流科學(xué)技術(shù)的最大化引入全球各個(gè)頂級(jí)物流提供商和科研 機(jī)構(gòu)的積極合作、共同介入；不斷出臺(tái)新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。例如聯(lián)邦快遞的子公司聯(lián) 邦快遞供應(yīng)

13、鏈服務(wù)公司（FedEx SCS）于德勤公司搭建的全新按需付費(fèi)技術(shù)，使 FedEx SCS 公司的客戶能夠?qū)崟r(shí)查看訂單狀態(tài)和來(lái)自多家公司的運(yùn)輸日程安排； 供應(yīng)鏈方案 UPS （SCS） 部幫助 OEM 公司采購(gòu)和管理境外產(chǎn)品，它同時(shí)還為元器件供應(yīng)商提供協(xié)調(diào)訂單、海運(yùn)和物 流等服務(wù)，其下一步計(jì)劃是為原器件制造商的分銷商管理訂單；DHL 自主研發(fā)了供應(yīng)鏈服 務(wù)工具，并對(duì)兼并 Airborne 后的 IT 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，它認(rèn)為客戶希望第三方物流提供商能夠分析系統(tǒng)流程，建立績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤運(yùn)營(yíng)成本，并對(duì)制造轉(zhuǎn)移到某一地區(qū)的相關(guān)成本變化提出預(yù)警，必須升級(jí)IT系統(tǒng)，特別是提供與成本和產(chǎn)量管理相關(guān)的供應(yīng)鏈

14、服務(wù)。就第三方物流而言，物流公司的前景在于提高兼容的系統(tǒng)平臺(tái)、供應(yīng)商績(jī)效考核和流程結(jié)果評(píng)估。4、我國(guó)第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策分析4.1我國(guó)第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略基于我國(guó)當(dāng)前中小企業(yè)的實(shí)際狀況，我國(guó)第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)突出以下幾點(diǎn)：（1）資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇第三方物流發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)第三方物流發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保第三方物流的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑第三方物流發(fā)

15、展優(yōu)勢(shì)；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。（2）聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展第三方物流的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展第三方物流中的各種關(guān)系。（

16、3）服務(wù)戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借

17、助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。（5）品牌戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容

18、、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。4.2我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策分析針對(duì)目前我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題，使我國(guó)第三方物流企業(yè)能夠很好的發(fā)展，應(yīng) 該采取下列對(duì)策：421培養(yǎng)專業(yè)的物流人才 目前，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升為人才的競(jìng)爭(zhēng)，只有擁有人才企業(yè)才能很好的發(fā)展下去。 同物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在技術(shù)、資金、設(shè)備上的差距不是問(wèn)題，最為關(guān)鍵的是專業(yè)知識(shí)和觀 念上的距離。沒(méi)有技術(shù)、設(shè)備可以從國(guó)外引進(jìn)或購(gòu)買，沒(méi)有資金可以向銀行貸款。只有物流 從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，先進(jìn)技術(shù)和方法得到廣泛應(yīng)有，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情、能夠長(zhǎng)期 發(fā)展的第三方物流業(yè)。

19、目前要解決專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題應(yīng)該從兩個(gè)方面做起。一方面是大力提倡、支持現(xiàn) 代物流專業(yè)教育同物流企業(yè)和物流研究機(jī)構(gòu)的合作，使物流理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，培 養(yǎng)一批既擁有專業(yè)知識(shí)又熟悉物流運(yùn)作規(guī)律和流程的人。另一方面第三方物流企業(yè)的內(nèi)部要 注重對(duì)技術(shù)類和管理類相互結(jié)合的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。因?yàn)槲锪鞴芾硎遣僮餍员容^強(qiáng)的管理 行為，只有對(duì)實(shí)際場(chǎng)景和各個(gè)環(huán)節(jié)了如指掌，才能有能力勝任設(shè)計(jì)管理、控制整個(gè)物流的流 程，實(shí)現(xiàn)為客戶企劃綜合的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化。 4.22 更新物流觀念同時(shí)通過(guò)宣傳來(lái)樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念 物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型首要應(yīng)該在觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高物流企業(yè)員工的物流意識(shí)，特別是企 業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的

20、物流意識(shí)。目前要做好三方面的觀念轉(zhuǎn)變。一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn) 變。物流企業(yè)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下產(chǎn)生的，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念影響很大，只有克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體 制的慣性影響從中解脫出來(lái)，才能完成觀念轉(zhuǎn)變與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌；二是由區(qū)域分割的觀念向 一體化市場(chǎng)觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變區(qū)域分割向市場(chǎng)一體化，生產(chǎn)資料與生 活資料分割為商品市場(chǎng)一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要從思想觀念、內(nèi)外部管 理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變。通過(guò)觀念宣傳來(lái)樹(shù)立現(xiàn)代物流觀。物流的宣傳的形式可以使多樣的，可以采取舉辦講座、 物流培訓(xùn)、實(shí)地調(diào)查等方式，使企業(yè)管理者能夠從企業(yè)自身發(fā)展和社會(huì)效益的角度盡快

21、理解 引入現(xiàn)代物流管理的緊迫，認(rèn)清現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別及使用第三方物流的優(yōu)勢(shì)，從而 使現(xiàn)代物流觀念深入人心。 4.3 政府加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)建良好的市場(chǎng)環(huán)境 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵，我國(guó)物流業(yè)的起點(diǎn)低，發(fā)展 緩慢，在這一方面要加大投資力度，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士包括專家 認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該給予物流行業(yè)以重視，大量投資于交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo) 準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策如：免稅、加大政府投資來(lái)構(gòu)建流暢的物流系統(tǒng)；明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管 理部門，負(fù)責(zé)全國(guó)性的物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局并與各個(gè)職能部門 緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)跨

22、行業(yè)、開(kāi)放、公平的物流市場(chǎng)的建立。 4.4 加快第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè) 信息化已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一。采用現(xiàn)代信息化技術(shù)可以幫助企業(yè) 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和傳遞高速化，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)訂貨、訂單處理等物流作業(yè)的全自動(dòng)化水 平。使進(jìn)貨、儲(chǔ)存、流通加工、包裝、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化。同時(shí)客戶可以方便的利用信息技術(shù) 同物流企業(yè)進(jìn)行溝通，使客戶與物流企業(yè)間的合作和協(xié)調(diào)能在短時(shí)間內(nèi)完成。通過(guò)信息技術(shù) 可以使企業(yè)明確知道哪些業(yè)物流活動(dòng)混雜在業(yè)務(wù)中，從而將原本屬于內(nèi)部完成的物流活動(dòng)交 給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，從而降低活動(dòng)成本。 目前，用于支撐第三方物流的信息技術(shù)主要有：EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、EFT 電子資金轉(zhuǎn) 賬技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技