無縫線路鋪設(shè)與養(yǎng)護維修方法

1、ICS 45120S 17TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 TBT 20982007 代替TBT 2098-1989無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法Method of laying and maintenance of continuous welded rail track200712-30發(fā)布2008-05-01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布1BT 2098-2007目次前言 · ·· 1范圍 · · · 12規(guī)范性引用文件·· ·13術(shù)語和定義· · ·14總則 · &

2、#183; ·241結(jié)構(gòu)形式· ”242基本要求 · · ·· · ·25允許鋪設(shè)條件· 一251曲線 · · ·· ”252坡度 · ”253橋梁 · ”254軌溫幅度· · ··· ·36結(jié)構(gòu)標準361路基 · · ·362道床 · · ·363軌枕 · · ·· ·

3、83;364扣件 ·· ·· ··365鋼軌 · · ·· · -366道岔 · · ·367軌條布置 · · ·· ··368聯(lián)合接頭 · · · · ··469絕緣接頭· · ·· ”4610接頭螺栓及配件· 一47鋪設(shè) 471基本規(guī)定一72前期整道及施工準備一473裝、運、卸作業(yè)一

4、··474聯(lián)合接頭的焊接 · ··475鋪前準備· ··576鋪設(shè)作業(yè)一 ··577鋪后驗收· 68養(yǎng)護維修· ··781基本規(guī)定· ··782維修計劃安排 -· ··883養(yǎng)護維修作業(yè)要求···884應(yīng)力放散與調(diào)整·1185巡道作業(yè)·11I86故障處理·· ·87檢查、觀測· ·· 附錄

5、A(資料性附錄)鋪設(shè)無縫線路允許溫差表表A1 CHN75型鋼軌無縫線路允許溫差表· ” 挖”¨H 表A2 CHN60型鋼軌無縫線路允許溫差表表A3 CHN50型鋼軌無縫線路允許溫差表 附錄B(資料性附錄)無縫線路技術(shù)狀況登記表·一 附錄C(資料性附錄)無縫線路鋼軌重傷或折斷處理情況登記表 附錄D(資料性附錄)無縫線路脹軌跑道情況登記表·· 附錄E(資料性附錄)無縫線路檢查表· 一 附錄F(資料性附錄)無縫線路縱向位移觀測記錄表 附錄G(資料性附錄)無縫道岔觀測表·· · 附錄H(資料性附錄)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

6、檢查記錄表· · ·表H1鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器幾何狀態(tài)檢查記錄表· · -表H2鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)檢查記錄表··· 圖H1鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器專用方向測量尺示意圖·一 H”協(xié)拇如殂絲”M抖笛拍TBT 2098-2007刖置本標準是在TBT 2098-1989無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法基礎(chǔ)上修訂的，并參考了國際鐵路聯(lián)盟標準UIC 720無縫線路鋪設(shè)和養(yǎng)護維修。本標準代替TBT 2098-1989無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法。與TBT 2098-1989相比，本標準主要變化如下：增加了術(shù)語和定義；修改了允許鋪設(shè)條件；增

7、加了無縫道岔方面的規(guī)定；補充了一次鋪設(shè)的規(guī)定：補充了鋼軌折斷原位焊復(fù)的規(guī)定。 本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G和附錄H為資料性附錄。 本標準由鐵道部運輸局提出。本標準由鐵道部標準計量研究所歸口。 本標準主要起草單位：鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所、北京鐵路局、沈陽鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局、濟南鐵路局、呼和浩特鐵路局、鐵道部標準計量研究所。 本標準主要起草人：盧耀榮、蔣金洲、田時超、呂關(guān)仁、張洪世、龔佩毅、姚冬、張俊東、楊新華、孫法林、馬戰(zhàn)國。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況：TBT 20981989。TBT 2098-2007無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法1范圍

8、本標準規(guī)定了既有鐵路無縫線路的結(jié)構(gòu)形式、基本要求、允許鋪設(shè)條件、結(jié)構(gòu)標準、鋪設(shè)及養(yǎng)護維修作業(yè)要求。本標準適用于時速200 km及以下的標準軌距鐵路。2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注Et期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB 50090鐵路線路設(shè)計規(guī)范(GB 50090-99)TBT 16321鋼軌焊接第1部分：通用技術(shù)條件(TBT 163212005)TBT 2140鐵路碎石道砟(TBT 2

9、140-1990)TBT 2344 43 kg，m75 kgh熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件(TBT 2344-2003)TBT 2635熱處理鋼軌技術(shù)條件(TBT 26352004)TBT 2975膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件(TBT 29752000)鐵路橋梁檢定規(guī)范2004年版鐵路線路修理規(guī)則2006年版鐵路路基大修維修規(guī)則2000年版新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定2003年版3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標準。31標準長度鋼軌standard length rail公稱長度為25 m、50 m和100 lit的鋼軌(又稱定尺軌)。32長鋼軌long rail超過公稱長度的鋼軌(其中包括

10、廠焊鋼軌)。33單元軌條single rail string用長鋼軌焊接而成，達到無縫線路設(shè)計所需的單元長度。34無縫線路eont|nuom welded rail traeklCWR track) 鋼軌連續(xù)焊接的軌道結(jié)構(gòu)。35無縫道岔gapless turnout焊接或凍接無軌縫的道岔。1TBT 2098-200736中和溫度neutral temperature根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升幅度、允許溫降幅度，計算得到的無縫線路設(shè)計最佳鎖定軌溫。37施工鎖定軌溫fastening down temperature when lay the rail鋪設(shè)無縫線路時確定的鎖定軌溫，即長軌條始端

11、及終端鋪人軌枕承軌槽時分別測得軌溫的平均值。38實際鎖定軌溫actual fastening down temperature無縫線路溫度應(yīng)力為零時的鋼軌溫度。4總則41結(jié)構(gòu)形式無縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為溫度應(yīng)力式，由固定區(qū)、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)構(gòu)成。運輸繁忙線路宜采取軌 條與軌條、軌條與道岔直接焊聯(lián)，減少緩沖區(qū)。42基本要求 無縫線路應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性，且動力響應(yīng)特性良好。根據(jù)行車、線路條件及軌道結(jié)構(gòu)標準，檢算無縫線路的強度和穩(wěn)定性，確定允許溫降atd、允許溫升f。采用標準軌道結(jié)構(gòu)的情況，也可按附錄A表A1、表A2和表A3所列查得允許溫降d、允許溫升At，并根據(jù)當?shù)氐臍v年(近30年內(nèi))最高軌溫

12、t一(等于最高氣溫加20E)、最低軌溫tm(等于最低氣溫)以及當?shù)厝贶墱氐淖兓闆r，計算確定中和溫度te及鎖定軌溫上限fm、下限t。5允許鋪設(shè)條件51曲線 允許鋪設(shè)最小曲線半徑為300 m。 若采用標準軌道結(jié)構(gòu)超出允許鋪設(shè)軌溫范圍時，則應(yīng)根據(jù)檢算采取加強措施。52坡道 允許鋪設(shè)最大坡道不作限制。 伸縮區(qū)、緩沖區(qū)不設(shè)置在長大坡道上，必要時增加軌枕配置根數(shù)，加強鎖定。53橋梁531允許鋪設(shè)無縫線路的橋梁的跨度和總長不作規(guī)定。 但基礎(chǔ)不明的橋梁應(yīng)勘測或檢定，有病害的橋梁應(yīng)整治和加固，達到鐵路橋梁檢定規(guī)范的規(guī)定后，才允許鋪設(shè)。表1 不作單獨設(shè)計、允許鋪設(shè)無縫線路的最大軌溫幅度和橋梁長度最大軌溫幅度允

13、許橋梁長度 扣件類型和扭矩 鋼軌類型鋼梁橋和混凝土梁無砟橋 混凝土梁有砟橋6070 3007180 240(玎q508190200 鋼梁橋：一1型扣件扭矩：91100160 K型扣件 印N·m踟N·nl混凝土粱無砟橋： 彈條I型、型扣件扭矩：6070220 WJ一2型扣件 M“ 與線路上相同CHN60 7180200 橋頭線路加強鎖定-鎖a定0橋頭線路加強鎖定8190 1609l1001002TIBT 2098-2007532位于無縫線路固定區(qū)，跨度等于或小于32 TO的簡支梁橋，其梁長、軌道結(jié)構(gòu)及當?shù)刈畲筌墱胤?度符合表1的規(guī)定，可不作單獨設(shè)計，否則應(yīng)作單獨設(shè)計，各項檢算

14、達到規(guī)范規(guī)定要求方許鋪設(shè)。54軌溫幅度541采用重型鋼軌鋪設(shè)無縫線路最大允許軌溫幅度為110。542按照附錄A表A1、表A2和表A3規(guī)定的軌溫幅度鋪設(shè)無縫線路，若當?shù)刈畲筌墱胤瘸^ 規(guī)定，應(yīng)作單獨設(shè)計，并采取加強軌道結(jié)構(gòu)的措施。6結(jié)構(gòu)標準61路 基611路基及其排水、防護和加固設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)，無翻漿冒泥、下沉及擠出變形等病害。有上述病害或有超過15 rnln凍害，應(yīng)進行整治，達到穩(wěn)固，符合鐵路路基大修維修規(guī)則的基本技術(shù)要求。612一次鋪設(shè)無縫線路的路基，填料及壓實標準均應(yīng)符合新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定的要求。62道 床621道砟材質(zhì)符合TBT 2140一級道砟材料的要求

15、，粒徑級配符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定。622鋪設(shè)無縫線路前，按規(guī)定補足道砟。頂寬：一般情況頂寬不小于34m，砟肩堆高15 cm(岔區(qū)道床的砟肩不堆高)，下列地段還應(yīng)加寬至35m：a)行車速度v一>160 kmh的線路；b)半徑R小于及等于600m的曲線。厚度：枕下道砟厚度符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定。 邊坡：1：175。 一次鋪設(shè)無縫線路的情況，要求道床狀態(tài)參數(shù)滿足新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定的規(guī)定。63軌枕 運輸繁忙線路宜采用型混凝土枕。允許速度不大于120kmh、年通過總重不到25Mt的線路可采用型混凝土枕，有砟橋上和道岔區(qū)分別采用混凝土有砟橋枕和岔枕，鋼粱橋采用油質(zhì)防腐

16、木枕。軌 枕間距應(yīng)均勻布置，一般情況型混凝土枕每千米配置1 667根，型混凝土枕每千米配置1 760根。在 小半徑曲線、大坡道地段，根據(jù)設(shè)計檢算，必要時可增加軌枕配置根數(shù)。64扣 件采用類型和配置數(shù)量與軌枕配套。65鋼 軌次重型、重型和特重型鋼軌均可用于無縫線路，其質(zhì)量應(yīng)符合TBr 2344和TBr 2635等有關(guān)標 準的規(guī)定。66道岔 焊接和凍結(jié)的固定型和可動心軌道岔，與相鄰無縫線路鋼軌類型匹配，且要求轍叉心與翼軌有效鎖定，聯(lián)結(jié)件及配件強度足夠，能有效限定縱向位移量。67軌條布置671無縫線路的單元軌條長度通常為2 000m左右，不宜短。設(shè)置緩沖區(qū)時，宜按自動閉塞區(qū)間的 長度設(shè)計軌條長度，無

17、縫道岔以單組道岔劃分單元。672橋、隧、線相連地段，若橋、隧長度不足1 000 m，長軌條可連續(xù)布置。673連續(xù)鋼桁梁橋上鋪設(shè)無縫線路，原則上按每聯(lián)梁長布置軌條，并在梁端設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。 跨度不大于100 122的簡支鋼梁和不設(shè)伸縮縱梁的鋼桁梁橋，若軌道和橋梁受力檢算未超出允許值，長軌3條布置也可跨越梁端而不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。674混凝土連續(xù)梁橋上鋪設(shè)無縫線路，盡可能不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。因減小橋墩受力需要，也可在 中跨的跨中設(shè)置一組雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。只有聯(lián)長很長或條件困難情況下，才在連續(xù)梁兩端分別設(shè) 置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。68聯(lián)合接頭聯(lián)合接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)符合TBT 16321的規(guī)定，設(shè)置位置

18、不應(yīng)在道口、橋墩上、鋼桁梁橋的伸縮 縱梁上及不作單獨設(shè)計的橋上，并要求距橋臺邊墻和橋墩至少2 m。69絕緣接頭 在無縫線路上應(yīng)使用鋼軌膠接絕緣接頭，其電絕緣性能及試件整體剪切強度應(yīng)符合TBT 2975的規(guī)定?？蛊陧跄埽涸嚰牲c加載，相位差180。，測得跨中撓度峰峰值不大于同類型鋼軌母材跨中撓度峰峰值的10為合格。 鋼軌膠接絕緣接頭的長度尺可能延長，不增加焊接接頭的數(shù)量，一般情況不宜短于125m。610接頭螺栓及配件根據(jù)設(shè)計要求，采用M24或M27、強度等級分別為109 S、129 S的接頭螺栓、螺母及墊圈。7鋪 設(shè)71基本規(guī)定711無縫線路鋪設(shè)宜結(jié)合線、橋大修及舊線改建統(tǒng)籌安排。712鋪設(shè)方

19、法：錢路大修宜采取換鋪法；線路改建宜采取一次鋪設(shè)法。713鋼軌焊接接頭各項檢驗均應(yīng)達到TBT 16321規(guī)定的各項要求。714鋪設(shè)無縫線路時，單根軌枕道床橫向阻力不應(yīng)小于75 kN。715應(yīng)按設(shè)計文件的要求安排鋪設(shè)、應(yīng)力放散、焊聯(lián)和鎖定，保證施工鎖定軌溫符合設(shè)計規(guī)定，準確 可靠。7 2前期整道及施工準備721換鋪法鋪設(shè)無縫線路前的整道要求： a)整修路基及排水和防護加固設(shè)施，保持路基的穩(wěn)定； b)測量校核并優(yōu)化線路平縱斷面；C)方正軌枕，更換嚴重傷損或失效軌枕； d)清篩不潔道床，補充道砟； e)翻修基礎(chǔ)不良道口，整治翻漿，改善道口排水。722一次鋪設(shè)法鋪設(shè)無縫線路前施工準備： a)測量校核路

20、基基床表層的平整度和密實度，應(yīng)達到設(shè)計規(guī)定要求； b)攤鋪底層道砟尺寸：單線頂寬40m，底寬45m，雙線頂寬88ITI、底寬96 ril，厚度宜為150nn。7 3裝、運、卸作業(yè)731長鋼軌、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、鋼軌膠接絕緣接頭等軌料裝、運、卸作業(yè)禁止摔、撞，防止扭曲、 翻倒，避免產(chǎn)生死彎。732長鋼軌等軌料裝車后，應(yīng)緊固約束，并加以鎖定，防止前后、左右來回猛烈竄動和甩動。733長鋼軌運輸列車運行應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在曲線、坡道地段運行，防止緊急制動。734長鋼軌卸車前要清理線路上的障礙，宜卸在軌枕端頭外。735不應(yīng)在待鋪線路上預(yù)卸過多的長鋼軌。卸在線路上的長鋼軌應(yīng)安裝定位裝置，并指派專人巡 檢

21、，防止侵人限界。74聯(lián)合接頭的焊接741聯(lián)合接頭的質(zhì)量和外觀符合TBT 16321的規(guī)定。4742長軌條的始端、終端方正，左右股軌端相錯量不超過40n'u'n。75鋪前準備751按軌條布置圖的要求設(shè)置無縫線路縱向位移觀測標志。752校核或標定鋼軌溫度計、測力扳手、鋼軌探傷儀和板尺等測量工具。753測量氣溫和軌溫，根據(jù)軌溫變化及待鋪軌條和道岔位置，調(diào)整軌縫，鎖定線路，做好鋪設(shè)合攏的 準備。754調(diào)整待鋪長軌條和無縫道岔的位置，保證鋪設(shè)時順利落槽和連接。755鋪設(shè)鋼軌膠接絕緣接頭前，在現(xiàn)場按TBT 2975規(guī)定的濕態(tài)檢測絕緣電阻值。76鋪設(shè)作業(yè)761換鋪法鋪設(shè)無縫線路應(yīng)采用換軌車施

22、工。762一次鋪設(shè)法鋪設(shè)無縫線路宜采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，無縫道岔和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)允許預(yù)鋪臨 時鐵墊板和標準軌組裝成的軌排，待整道穩(wěn)定道床后再換鋪。763準確確定無縫線路的施工鎖定軌溫：長軌條的始端及終端鋪人軌枕承軌槽時，分別測得軌溫的 平均值作為施工鎖定軌溫。如果施工鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫的范圍內(nèi)，或者長軌條始端或終端落 槽時不在設(shè)計鎖定軌溫的范圍內(nèi)，則鋪后應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整，重新鎖定。764無縫線路左右股鎖定軌溫差不應(yīng)超過5。相鄰單元軌條鎖定軌溫差也不應(yīng)超過5，同一區(qū) 間內(nèi)的最高、最低差不應(yīng)超過10。765低溫鋪設(shè)無縫線路，每隔10m將長軌條擱置在2塊總厚30mm的聚四氟乙烯板或直徑3

23、0ITIITI滾筒上，采用鋼軌液壓拉伸器張拉，同時配合撞軌，并按當時測得的鋼軌溫度和軌條的張拉長度計算施工鎖定軌溫。766小半徑曲線無縫線路鋪設(shè)宜選擇合適時問和溫度，使鋪軌和施工鎖定軌溫均在設(shè)計鎖定軌溫的 范圍內(nèi)。767橋上無縫線路鋪設(shè)要求：a)單獨設(shè)計的橋上無縫線路，鋪設(shè)時應(yīng)按設(shè)計規(guī)定布置扣件，包括YJ1型扣件、wJ2型扣件復(fù) 合墊層和K型扣件尼龍墊肩的配置，并按規(guī)定的扭矩緊固螺栓。b)混凝土梁橋若承砟槽的寬度不足，鋪設(shè)無縫線路前應(yīng)加設(shè)擋砟板，并按規(guī)定的道床斷面尺寸補 足道砟。768橋、隧、線相連地段，軌條貫穿隧道、路基或橋梁，應(yīng)實測隧道內(nèi)外軌條鋪人軌枕承軌槽時的軌 溫，分別確定施工鎖定軌溫

24、。769無縫道岔鋪設(shè)要求：a)應(yīng)在規(guī)定的鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定。鋪設(shè)上道后，及時測量鋪設(shè)軌溫、鎖定軌溫和岔首、 岔尾的軌縫，并作鋼軌縱向位移觀測標記。若遇以下情況，焊聯(lián)前應(yīng)調(diào)整或放散應(yīng)力：1)鋪設(shè)和鎖定軌溫均超出設(shè)計鎖定軌溫的范圍，應(yīng)進行應(yīng)力放散；2)不在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)，但鎖定時在規(guī)定軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)軌溫的高低及測得的 縱向位移和軌縫變化情況，決定應(yīng)力調(diào)整或放散。b)測線和渡線應(yīng)鎖定(鋼軌接頭焊接或凍結(jié)，緊固扣件)，一般情況要求鎖定75 m，困難情況不應(yīng) 短于50m。若側(cè)線在近距離內(nèi)(不到50m)有鄰線道岔，則應(yīng)加強鄰線道岔的鎖定。c)左右兩股尖軌應(yīng)方正，相錯量不超過10 mlTl

25、。在鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)時，要求限位器的前后間 隙預(yù)留量相近。7610鋪設(shè)無縫線路或無縫道岔，不應(yīng)采取強制辦法合攏。7611鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：a)鋪設(shè)前應(yīng)在生產(chǎn)廠檢測驗收，解體狀態(tài)下主要檢測驗收項目：1)長度允許偏差基本軌和單向尖軌不超過±21TITI，雙向尖軌不超過±4nn；52)形位公差用長1 ITI直線度測量尺檢測，基本軌、尖軌的軌頂面和基本軌的密貼邊、尖 軌的工作邊均不超過±02 rfll'n。組裝狀態(tài)下主要檢測驗收項目：1)尖軌與基本軌的密貼程度尖軌尖端至1 100 mm處的間隙不超過02 m，其余在尖軌軌頭非工作邊的切削范圍內(nèi)不超

26、過05 mln；2)尖軌與基本軌的軌頂面高度差尖軌軌頂寬度20 Filn'l和35 mn的斷面處，分別低于基本軌的軌頂面15mm251T11TI和04lYil'n-14mm；3)尖軌軌撐扣壓軌底并緊貼軌腰，基本軌軌撐與軌腰密貼，若有間隙，也不超過02 mm；4)尖軌與基本軌兩軌底平行，并分別緊貼底板和臺板，若有間隙，也不超過02 rr一。 b)鋪設(shè)時，應(yīng)根據(jù)實測軌溫預(yù)留伸縮量。在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，預(yù)留伸縮量為±500mm。 C)鋪設(shè)后應(yīng)達到以下標準：1)尖軌與基本軌保持規(guī)定的密貼程度；2)軌向符合標準，調(diào)節(jié)器的軌距線應(yīng)順直，單向和雙向調(diào)節(jié)器分別用長135 m和260

27、 m弦 測量，每隔1m檢查1處，空線量最大不超過2mm，不允許抗線；3)軌距符合標準，每隔1m檢查1處，尖軌尖端至1100mm處，軌距不超過(1 435芝)mm，其余范圍不超過(1 435±2)ram；4)水平符合標準，偏差不超過3 m；5)尖軌、基本軌接頭與長軌條焊聯(lián)，焊接接頭應(yīng)打磨平整，軌底和軌底角凸出量不應(yīng)超過05 n'Lrn。76 12鋼軌膠接絕緣接頭的鋪設(shè)要求：a)左右股應(yīng)對稱方正，位置應(yīng)居于兩軌枕的正中，使絕緣接頭上的螺栓與扣件螺栓的中心線相距 不小于70trim；b)檢查絕緣電阻，符合TBT 2975規(guī)定的濕態(tài)檢查標準。7613采用一次鋪設(shè)法鋪設(shè)無縫線路，焊接長

28、鋼軌鋪設(shè)上道后，及時補砟、配砟整形、起道、撥道、分次 搗固，并用動力穩(wěn)定車穩(wěn)定道床，整道后要求實測單根軌枕道床橫向阻力不小于75 kN，逐段焊聯(lián)單元 軌條、放散應(yīng)力，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定無縫線路。7614無縫線路鎖定后，及時觀測記錄鋪設(shè)和鎖定軌溫，并觀測縱向位移初始值。在能長期保留字跡 的地方，用白油漆寫明軌條編號、鎖定日期和軌溫。7615線路開通后，應(yīng)按以下要求整道及檢查觀測：a)復(fù)緊扣件及接頭螺栓，要求達到下列標準：1)彈條I型、型扣件的扭矩通常為100 N·m150 N·m，在半徑R等于和小于600 m的曲 線或大坡道地段，應(yīng)將螺栓扭矩加大，達到120 N

29、3;m150 N·m；2)型彈條要求扣壓力不小于11 kN；3)單獨設(shè)計橋上無縫線路的扣件螺栓扭矩按設(shè)計規(guī)定；4)鋼軌接頭螺栓的扭矩：采用M24、強度等級為109 S螺栓，不小于900 N?m凍結(jié)接頭采用M27、 強度等級為109 S的螺栓或M24、強度等級為129 S的螺栓，為1 100 N·m1 400 N·n1。b)做好重點搗固、找平、校正軌距、撥順線路方向等整細。 C)小半徑曲線地段復(fù)緊軌距拉桿。 d)檢查鋼軌膠接絕緣接頭的狀態(tài)，排除可能導(dǎo)致絕緣電阻降低的因素。 e)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)后，觀測伸縮位移量，檢查伸縮狀態(tài)，排除可能產(chǎn)生的障礙。 f)觀測記錄無縫

30、線路的縱向位移量(與此同時測量軌溫)，分析鎖定狀態(tài)。77鋪后驗收771無縫線路鋪設(shè)后，除按照鐵路線路修理規(guī)則進行設(shè)備和線路幾何狀態(tài)等驗收外，并要求按本6TBT 2098-2007標準表2的規(guī)定驗收。表2無縫線路鋪設(shè)后驗收要求序號項目要求 施工鎖定軌溫準確，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)；左右兩股軌條鎖1鎖定軌溫 定軌溫差不超過5；相鄰單元軌條鎖定軌溫差不超過5，同一區(qū)間內(nèi)的最高、最低差不超過102 長軌條的軌端相錯量不超過40mm3 位移觀測標志設(shè)置齊全、牢固、可靠，標志清楚 有鋪后縱向位移觀測記錄，伸縮區(qū)最大伸縮位移量不超過204 縱向位移觀測mm，固定區(qū)最大伸縮位移量不超過5rnra5焊接接頭 符合

31、TBT 16321的規(guī)定，聯(lián)合接頭位置符合本標準68和74的規(guī)定斷面符合規(guī)定，且清潔、密實，采用一次鋪設(shè)法鋪設(shè)無縫線路，6道床經(jīng)整道后實測單根軌枕道床橫向阻力不小于75 kN扣件及接頭螺栓所有部件齊全，扣件的軌距擋板、擋板座嚴密 壓緊，不密貼(縫隙大于2mm)的數(shù)量不超過6，接頭螺栓7 扣件及接頭螺栓保持規(guī)定扭矩。各類扣件的扭矩和扣壓力符合本標準7615的規(guī)定，不合格的不超過8鎖定軌溫準確，并在設(shè)計規(guī)定的鎖定軌溫范圍內(nèi)。鎖定要求8無縫道岔 及側(cè)線鎖定長度符合本標準769的規(guī)定，左右兩股尖軌方 正，相錯量不超過10 rm絕緣電阻符合TBT 2975的濕態(tài)檢測標準。鋪設(shè)位置左右9鋼軌膠接絕緣接頭

32、對齊、方正，并居于兩軌枕正中，絕緣接頭螺栓與扣件螺栓的 中心線相距不小于70 n瑚，并且無其他影響電阻降低的因素提供5天的伸縮位移量觀測記錄，證明伸縮狀態(tài)正常。檢查10 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌與基本軌密貼狀態(tài)、軌向、軌距、水平均未超出規(guī)定要求。尖軌、基本軌軌底與臺板和底板密貼，間隙未超出規(guī)定無臺階和錯牙，平齊度的偏差不應(yīng)超過1 rran，軌縫大小符合11 緩沖區(qū)鋼軌接頭 規(guī)定要求，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)測量，其偏差不應(yīng)超過21Tart12 線路幾何狀態(tài)符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定772無縫線路驗收后，施工單位應(yīng)向接收單位移交下列資料： a)無縫線路布置圖、觀測樁位置； b)施工日期、時間、鋪設(shè)軌溫和鎖

33、定軌溫； c)廠焊鋼軌接頭的單位和出廠時間； d)工地焊接接頭探傷及外觀檢查記錄； e)現(xiàn)場鋼軌膠接絕緣接頭的膠粘記錄，絕緣電阻和外觀檢查記錄； f)軌條、焊接接頭、鋼軌膠接絕緣接頭的編號和里程； g)鋪設(shè)后縱向位移觀測記錄； h)應(yīng)力放散或應(yīng)力調(diào)整后重新鎖定記錄。773按附錄B表B1“無縫線路技術(shù)狀態(tài)登記表”記錄無縫線路鋪設(shè)后的技術(shù)狀態(tài)。8養(yǎng)護維修81基本規(guī)定811扣件及接頭螺栓齊全，并要求達到并保持本標準7615規(guī)定的緊固標準。812鋼軌及焊接接頭按TBT 16321要求保持平直，出現(xiàn)超限及時安排打磨、矯直或焊補。813道床斷面尺寸符合本標準622的規(guī)定，且密實，排水良好。7TBT 209

34、82007814路基穩(wěn)定，無翻漿冒泥、下沉、擠出變形等病害，凍害未超出151111-1，出現(xiàn)病害及時整治。815無縫線路鎖定，無顯著爬行，一般情況要求固定區(qū)鋼軌的最大爬行量不超過15 ITWn，長期運營 后，在彈條扣件彈性衰減的情況下最大爬行量不超過20 nm。82維修計劃安排821根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排年維修計劃：一般氣溫較低的季節(jié)，安排鎖 定軌溫較低或曲線、薄弱地段進行綜合維修；氣溫較高季節(jié)，安排鎖定軌溫較高地段進行綜合維 修。822高溫季節(jié)，當日最高軌溫超過實際鎖定軌溫30時，一般不應(yīng)安排綜合維修及其他擾動道床的 養(yǎng)護維修作業(yè)。如果特殊情況進行作業(yè)，應(yīng)先放散應(yīng)力，后作

35、業(yè)。823綜合維修以每一單元軌條或每段無縫線路為單位安排作業(yè)，相鄰工區(qū)密切配合。824春、秋季逐段整修扣件及接頭螺栓，在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，定期將接頭螺栓(不包含鋼軌膠接 接頭及膠粘凍結(jié)結(jié)頭的螺栓)及扣件螺栓全面除垢涂油，并復(fù)緊達到規(guī)定扭矩。秋季應(yīng)對凍接接頭螺栓 全面檢查，必要時按規(guī)定復(fù)緊。825高溫季節(jié)可安排鋼軌硬彎矯直、軌頭打磨、焊補等作業(yè)。83養(yǎng)護維修作業(yè)要求831作業(yè)前83，11維修地段按需要先備砟。8312鋼軌探傷儀、鋼軌磨耗測量尺、鞍形磨耗測量尺及各工區(qū)所用鋼軌溫度計、測力扳手、道尺、板尺等測量工具，應(yīng)按期校核或標定。8313切實做好線路狀態(tài)調(diào)查，測量記錄無縫線路縱向位移，分析實際

36、鎖定軌溫的變化情況，按照變 化后的實際鎖定軌溫安排維修和破底清篩作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)鎖定軌溫不明或改變嚴重，應(yīng)及時放散應(yīng)力，并 按照放散應(yīng)力后的實際鎖定軌溫安排作業(yè)。8314方向不良地段先撥道或改道。8315檢查伸縮區(qū)、緩沖區(qū)和道岔及其側(cè)線、渡線的鋼軌接頭螺栓扭矩，必要時復(fù)緊。8 316有夜間作業(yè)的情況，應(yīng)整備照明設(shè)備。8317作業(yè)繁忙的季節(jié)，工務(wù)段應(yīng)加強軌溫和氣溫觀測，并關(guān)注氣象預(yù)報，必要時責令工隊或工區(qū)變 更作業(yè)時間安排或停止作業(yè)。832作業(yè)中8321各項作業(yè)應(yīng)遵守下列作業(yè)軌溫的規(guī)定：a)在混凝土枕(含混凝土岔枕、寬枕)地段，養(yǎng)護維修作業(yè)的軌溫條件如表3和表4所示。 表3混凝土枕地段無縫線路養(yǎng)護維

37、修作業(yè)軌溫條件不同作業(yè)項目、不同作業(yè)量，相應(yīng)作業(yè)軌溫范圍(按實際鎖定軌溫計)線路平面連續(xù)扒開道床不超過25 rom， 連續(xù)扒開道床不超過50 mm， 起道量、撥道量與 起道高度不超過30 rrtm，起道高度不超過40 mm， 普通線路相同撥道量不超過10 rrma 撥道量不超過20mm+20+15直線及R2 000m曲線 ±10實際鎖定軌溫以下不限制一20+15+108002000m曲線 ±15 一20一15+10十5300R<800 m曲線一15一10b)在混凝土枕(含寬枕)地段，當軌溫達到實際鎖定軌溫減30或以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)不應(yīng) 進行擾動道床或松動扣件、接頭

38、螺栓方面的作業(yè)。8TBT 2098-2007表4混凝土枕地段無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)軌溫條件按實際鎖定軌溫計算 序號 作業(yè)項目 減10減20以下減20增減10以內(nèi) 增10增20 增20以上1改道 與普通線路同與普通線路同與普通線路同 與普通線路同 禁止 隔二方一，方后 隔二方一，方后2方正軌枕 當日連續(xù)方動不，與普通線路同搗固恢復(fù)道床， 禁止 超過兩根 逐根進行(配合起道除外)配合 起道除外)當日連續(xù)更換不當日連續(xù)更換不3更換軌枕 當日不連續(xù)更換 超過兩根(配合 與普通線路同 超過兩根(配合 禁止起道除外) 起道除外)4 更換扣件或涂油隔二松一，流水 隔二松一，流水 隔二松一，流水 隔二橙一，流水

39、 禁止 作業(yè) 作業(yè) 作業(yè) 作業(yè)5 更換接頭螺栓或螺栓 禁止 逐一進行 逐一進行 逐一進行 禁止 涂油更換鋼軌、鋼軌夾板6禁止 禁止 與普通線路同禁止 禁止及道岔聯(lián)結(jié)件與普通線7矯直硬彎鋼軌禁止 禁止 禁止 與普通線路同 路同8不破底清篩道床，逐孔倒篩夯實 逐孔倒篩夯實 逐孔倒篩夯實 逐孔倒篩夯實禁止9破底清篩 禁止 禁止 與普通線路同 禁止 禁止處理翻漿冒泥(不超 與普通線路同 與普通線路同 與普通線路同 禁止 禁止10 過5孔)C)在混凝土枕(含混凝土岔枕、寬枕)地段，采用成套大機破底清篩，允許在實際鎖定軌溫增減15范圍內(nèi)作業(yè)。d)在木枕地段，養(yǎng)護維修作業(yè)的軌溫條件按表3、表4的規(guī)定減5。軌

40、溫達到實際鎖定軌溫減20或以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)不應(yīng)進行擾動道床或松動扣件接頭螺栓方面的作業(yè)。成套 大機破底清篩，允許在實際軌溫增減lO范圍內(nèi)進行作業(yè)。e)無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫±10。f)采用大型養(yǎng)路機械作業(yè)，有關(guān)起道量撥道量及相應(yīng)作業(yè)軌溫范圍，同樣可按表3安排。8322嚴格執(zhí)行“二清”(維修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清)、三測(作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后 測量軌溫)制度。8323采用大型養(yǎng)路機械進行作業(yè)，起道、撥道、搗固后，用動力穩(wěn)定車穩(wěn)定道床。8324作業(yè)時，注意線路狀態(tài)、行車情況，發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多，應(yīng)立即停止

41、作業(yè)， 恢復(fù)線路。833單項作業(yè)的規(guī)定8331抽換軌 更換軌枕不允許不扒道砟強行穿人。新軌枕換入后要加強搗固，及時擰緊扣件。同一天單根連續(xù)抽換軌枕，應(yīng)換一根，搗固一根，恢復(fù)一根。8332扣件整正及涂油 采取每隔兩個扣件松一個扣件流水作業(yè)，當日回檢擰緊螺栓使之達到規(guī)定擰緊程序，一至四日復(fù)緊一遍。9TBT 2098-20078333用墊片整平線路作業(yè)時不應(yīng)連續(xù)松開7個以上扣件，彈條型或I型扣件墊片累積厚度不超過10 m。834重點區(qū)段和設(shè)備的養(yǎng)護8341無縫道岔 應(yīng)滿足以下要求： a)道床保持豐滿，扣件保持緊固狀態(tài)，達到軌下基礎(chǔ)穩(wěn)定、縱向無爬行、橫向無橫移，要求岔首、岔尾最大爬行量不超過10 nn

42、、最大橫移量不超過4 mm；b)從限位器至岔前60 m范圍內(nèi)，尤其是兩組對接道岔的夾直線(長度小于125 m)范圍內(nèi)，高溫 和低溫季節(jié)產(chǎn)生附加縱向壓力和拉力，應(yīng)重視防止脹軌和斷軌；C)加強聯(lián)結(jié)件和鋼軌接頭螺栓的養(yǎng)護和緊固，防止尖軌爬行相錯，兩股尖軌相錯量不宜超過20I'Dn，可動心軌道岔的心軌與翼軌鎖定，即使有位移，最大位移相錯量也不超過2 mm；d)按線路實際狀態(tài)安排綜合維修，通常2年一次，必要時1年一次，加強預(yù)防性保養(yǎng)，及時消除幾何尺寸超限和方向不良，整治和處理鋼軌病害。8342橋上無縫線路 應(yīng)符合以下規(guī)定： a)按照設(shè)計文件規(guī)定，保持扣件布置方式和扣件緊固程度，變更鎖定軌溫應(yīng)通過

43、設(shè)計單位同意；b)單根抽換橋枕，允許作業(yè)軌溫為實際鎖定軌溫一20+10，最大抬道量不超過60mm；C)高抬道進行上蓋板油漆更換鉚釘，成段更換、方正橋枕，允許作業(yè)軌溫為實際鎖定軌溫一15+5：d)加強鋼軌及焊接接頭的探傷檢查，發(fā)現(xiàn)重傷及時采取原位焊復(fù)或其他處理措施；e)高溫和低溫季節(jié)，在活動端橋臺的附近，無縫線路縱向壓力或拉力很大，應(yīng)重視防脹和防斷。8343小半徑曲線無縫線路 酷暑和嚴寒季節(jié)，不安排大量起道搗固作業(yè)，避免引起脹軌或正矢縮小。8344大坡道上無縫線路 作業(yè)后加強線路鎖定，監(jiān)視并防止變坡凹形斷面附近線路方向變化和縱向爬行。8345鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 應(yīng)達到以下要求： a)明確曲線型鋼軌伸

44、縮調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)特點是尖軌固定、基本軌伸縮； b)定期測量軌溫和伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮量，發(fā)現(xiàn)伸縮故障及時消除；C)定期檢查尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)，每隔1 m檢查幾何狀態(tài)，要求達到并保持本標準7611 規(guī)定的標準：d)發(fā)現(xiàn)鋼軌軌頭肥邊、擦傷應(yīng)及時打磨、焊補。8346鋼軌膠接絕緣接頭 應(yīng)符合以下規(guī)定： a)加強接頭前后三根軌枕的搗固，不應(yīng)出現(xiàn)空吊板和坑洼； b)發(fā)現(xiàn)膠層起皮、脫落、微裂紋及端板破損，應(yīng)及時修補；C)發(fā)現(xiàn)扣件軌距擋板或螺栓靠近鋼軌膠接絕緣接頭的夾板或螺栓，發(fā)現(xiàn)道砟堆積過高埋住軌底 等使鋼軌膠接絕緣接頭絕緣電阻下降的因素，應(yīng)及時排除；d)定期用音頻選頻電頻表檢查漏電電流和漏電電壓(只有在脫開

45、信號設(shè)備的情況，用萬用表測量 絕緣電阻才可能有效測得真實值)，并保留檢查記錄，一有漏電征兆，分析原因；e)鋼軌端出現(xiàn)肥邊及時用角磨機打磨剔除；f)更換失效鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫的范圍內(nèi)封鎖區(qū)間，并要求電務(wù)部門配合；更換】O時，將失效膠接絕緣接頭加熱至300左右后解體撤除，換上新膠接絕緣接頭后要求電務(wù)部門 檢查電絕緣性能，雙方確認達到合格值后方可開通線路。835作業(yè)后組織全面回檢，進行抬道、撥道、清篩道床和成段更換軌枕等擾動道床的作業(yè)后，應(yīng)留人看守作業(yè)地段，監(jiān)視線路狀態(tài)的變化，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施。84應(yīng)力放散與調(diào)整841有下列情況之一，應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整： a)施工鎖定軌溫過高或過

46、低，不符合設(shè)計； b)鎖定軌溫不準或發(fā)生變化；C)無縫線路過量伸縮，線路方向不良或由于處理線路故障改變了實際鎖定軌溫；842應(yīng)力放散注意事項：a)扣件應(yīng)全部拆除；b)每隔50 m100 m作位移觀測標記；c)每隔10m將長軌條擱置在2塊總厚30'1的聚四氟乙烯板或直徑301的滾筒上，并輔助反復(fù)撞軌，直至軌條反彈；d)若為提高實際鎖定軌溫而放散應(yīng)力，則應(yīng)在長軌條一端或兩端使用鋼軌液壓拉伸器張拉鋼軌，并輔助撞軌；e)要求放散應(yīng)力應(yīng)達到徹底、準確，且均勻。843無縫道岔應(yīng)力放散要求：a)應(yīng)力放散應(yīng)以每組道岔為一單元，除道岔間的夾直線外，放散應(yīng)力單元軌條長度不宜超過150m： b)道岔的中心位

47、置保持不變； C)直曲基本軌應(yīng)力放散應(yīng)徹底、準確，且均勻；d)基本軌扣件全部拆除，在軌底與鐵墊板間放置2塊聚四氟乙烯板，但扣壓基本軌的彈片不應(yīng)拆 除，可卸掉固定鐵墊板的錨固螺栓，在鐵墊板下放置2塊聚四氟乙烯板，使鐵墊板隨同基本軌 一同位移，放散應(yīng)力后再將鐵墊板放回原位置；e)轍叉范圍內(nèi)的扣件鎖定，轍叉前后的扣件拆除； f)與基本軌連接的鉤鎖器螺栓應(yīng)拆除； g)放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭處，不應(yīng)新增工地焊接接頭。844應(yīng)力放散后，及時將應(yīng)力放散日期、時間、放散軌溫、重新鎖定的軌溫記人技術(shù)檔案，并及時重設(shè) 縱向位移觀測標記。85巡道作業(yè) 巡道作業(yè)除按普通線路有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行：3)熟悉

48、每段無縫線路的鎖定軌溫，夏季觀測軌向變化，冬季注意檢查鋼軌焊接接頭緩沖區(qū)鋼 軌接頭的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施；b)發(fā)現(xiàn)扣件及接頭螺栓缺失或松動，彈條、尼龍擋板座歪斜及膠墊竄出軌枕承軌槽，及時處理或 報告工區(qū)；C)軌溫急劇變化季節(jié)，加強檢查線路方向不良地段、有傷損焊接接頭、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)，并檢查無 縫道岔的尖軌、可動心軌道岔的心軌與翼軌縱向位移情況以及聯(lián)結(jié)件和鋼軌凍結(jié)接頭的緊固 狀態(tài)；d)夜間作業(yè)后的線路，指派專人復(fù)查； e)發(fā)現(xiàn)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮有障礙、鋼軌膠接絕緣接頭的軌頭有肥邊，及時向工區(qū)報告； f)發(fā)現(xiàn)道口、橋頭、站線等處道床坍塌，及時均勻道砟或報告工區(qū)。1】86故障處理861鋼軌或

49、焊接接頭重傷和折斷處理8611重傷處理 探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷及時切除重傷部分，實施原位焊復(fù)；發(fā)現(xiàn)鋼軌焊接接頭重傷，應(yīng)及時加固處理或?qū)嵤┰缓笍?fù)。 原位焊復(fù)的允許作業(yè)軌溫在實際鎖定軌溫減20范圍內(nèi)。作業(yè)時，在重傷鋼軌或重傷鋼軌焊接接頭的部位切除長度不超過50 ram-60 1TII'II，并在其前后各250 m-300 m范圍內(nèi)拆除扣件，每隔10 m將 軌條擱置在2塊疊放在一起的聚四氟乙烯板上或滾筒上，用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，用撞軌器輔助撞軌， 當切口達到預(yù)留焊縫，則可用鋁熱焊實施原位焊復(fù)。8612折斷處理 檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊接接頭已經(jīng)折斷，按以下步驟實施處理： a)緊急處理當鋼軌或焊接接頭

50、已經(jīng)折斷而斷縫不大于50 mm時，應(yīng)立即實施緊急處理。在斷縫處，裝上臌包夾板和急救器，斷縫前后各50 m復(fù)緊扣件，并派專人看守，列車限速5 kmh 放行；若斷縫小于30lTlna，則列車限速15 kmh25kmh放行。有條件時也可實施原位焊復(fù)， 否則及時在鋼軌端部鉆螺栓孔，安裝臌包夾板，用強度等級為109 S的螺栓擰緊，然后適當提 高行車速度。緊急處理完成后，應(yīng)測量斷縫寬度s，并以斷縫為對稱中心在其前后的軌頭非 工作面上分別作標記，標記距離f_As十8m。b)臨時處理鋼軌折斷嚴重或斷縫大于50 mlrl，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路立即實施臨時處理。臨時處理前，如果未作距離標記

51、，同樣應(yīng)測量斷縫寬度s，并作扣s+8 m的距離標記。臨時處理時，沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6 m的同類型鋼軌，軌端鉆螺栓孔，上接頭夾板，用強度等級為109S的螺栓擰緊，按正常速度 放行列車，但列車最高通過速度不應(yīng)超過160 kmhC)永久處理用鋁熱焊實施焊接修復(fù)，允許作業(yè)軌溫宜接近或低于實際鎖定軌溫，但不應(yīng)低于實際鎖定軌溫減24。以原斷縫處為中心，在其前后距離各為35m處，在鋼軌上劃出2個 鋸口位置，沿劃出的鋸口線鋸切鋼軌，撤下切斷鋼軌連同臨時處理時插入的6 m長的短鋼軌， 插入一根不帶螺栓孔的短鋼軌，其長度等于長7 m減2個預(yù)留焊縫寬度和斷縫的寬度s，用 兩臺鋼軌拉伸

52、器分別張拉兩端長軌條和插人的短鋼軌。當斷縫前后軌頭非工作面上的標記距離仁8m時，鎖定長鋼軌，立即實施兩個接頭鋁熱焊接。也允許先焊一個接頭，再在另一端用鋼軌拉伸器張拉長軌條和插入的短鋼軌，同時用鋁熱焊進行焊接。 永久焊復(fù)也可用氣壓焊，但插入焊接短軌的長度應(yīng)預(yù)留2個焊接接頭的頂鍛量，先焊一端，再焊另一端。用氣壓焊實施永久焊復(fù)時，作業(yè)軌溫應(yīng)接近實際鎖定軌溫。8613焊復(fù)注意事項 a)在線路上焊接鋼軌時的氣溫不應(yīng)低于0； b)當鋼軌焊接接頭的溫度降低至200或以下，方可放行列車。8614折斷處理記錄 按附錄C表c1“無縫線路鋼軌重傷或折斷處理情況登記表”做好登記。862脹軌跑道處理8621當發(fā)現(xiàn)無縫線路方向不良、連續(xù)出現(xiàn)碎彎時，應(yīng)加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向 的變化。若碎彎有擴大趨勢，應(yīng)采取在枕端和枕盒內(nèi)堆道砟、夯拍道床(不允許撥道)等措施；若碎彎繼 續(xù)擴大，用長10 m弦測量，兩股鋼軌的軌向偏差達到10 mm，應(yīng)設(shè)置列車慢行信號。8 6 2 2高溫季節(jié)，無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)碎彎增多或出現(xiàn)S彎，軌枕端出現(xiàn)道砟離縫，當列車通 過時，即使軌溫不升高，線路彎曲變形也突然擴大，或兩股鋼軌的軌向偏差平均值大于12 rlarfl時，應(yīng)立 即設(shè)置停車信號，通知車站。12TBT 209820078623發(fā)現(xiàn)脹軌跑道后，應(yīng)首先攔停列車，通知車站，設(shè)置車信號，盡速在鋼軌上鋪上覆蓋物，然后采