《齒輪箱的類型》word版

1、齒輪箱的類型  返回頂部   返回目錄     齒輪箱的種類很多：    1、按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪齒輪箱、行星齒輪箱以及它們互相組合起來的齒輪箱；    2、按照傳動的級數(shù)可分為單級齒輪箱和多級齒輪箱；    3、按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式齒輪箱、分流式齒輪箱和同軸式齒輪箱以及混合式齒輪箱等等。齒輪箱特點   返回頂部   返回目錄    1、采用通用設(shè)計方案，可按

2、客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。2、實現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號增加。3、采用吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進(jìn)的磨齒工藝，使整機(jī)的溫升、噪聲降低、運轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。4、輸入方式：電機(jī)聯(lián)接法蘭、軸輸入。5、輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的實心軸和法蘭聯(lián)結(jié)的實心軸。6、安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。7、齒輪箱系列產(chǎn)品有326型規(guī)格，減速傳動級數(shù)有14級，速比1.25450;和R、K、S系列組合得到更大的速比。齒輪箱的在風(fēng)力電機(jī)組中的應(yīng)用

3、   返回頂部   返回目錄 齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用很廣泛，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。    齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行。

4、應(yīng)注意齒輪箱軸承支承和機(jī)座支承的不同方向的反力及其相對值，選取合適的支承結(jié)構(gòu)和壁厚，增設(shè)必要的加強筋。齒輪箱筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相一致。其次齒輪箱還有如下的作用：1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。3、改變轉(zhuǎn)動力矩。同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。 4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動機(jī)與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動力。例如我們可以用一臺發(fā)動機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機(jī)帶動多個負(fù)載的功能。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的技術(shù)參數(shù)

5、及保養(yǎng) 返回頂部   返回目錄   風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的作用是將風(fēng)力帶動的槳葉經(jīng)齒輪箱增速后傳給發(fā)電機(jī)發(fā)電，風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電動力傳遞的核心裝置.   齒輪箱的適用范圍為：發(fā)電功率2001660，風(fēng)力帶動槳葉的轉(zhuǎn)速為1928.5rmin（齒輪箱的輸入轉(zhuǎn)速），增速齒輪箱的輸出轉(zhuǎn)速為14401520rmin（發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速），齒輪箱的速比范圍為：3678（個別達(dá)到98）   其傳動路線是：槳葉傳動軸收縮套行星架太陽輪第二級平行軸大齒輪第二級平行軸小齒輪第一級平行軸大齒輪第一級平行軸小齒輪發(fā)電機(jī)   齒輪箱的材料：外

6、齒輪材料為優(yōu)質(zhì)低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，如17CrNiMo6，內(nèi)齒輪材料為42CrMoA，內(nèi)齒圈磨齒，外齒輪滲碳淬火磨齒，精度在1328之級以上，軸承全部為、等進(jìn)口軸承，且多為雙列向心球面滾子軸承，單列園柱滾子軸承等。    目前國內(nèi)外的這些大型風(fēng)電齒輪箱的主要結(jié)構(gòu)型式有三種：    1、二級平行軸；    2、三級平行軸；    3、一級行星加二級平行軸；    在大功率的風(fēng)電齒輪箱中主要是第3種結(jié)構(gòu)型式，即為一級行星加二級平行軸的結(jié)構(gòu)型式。 

7、   潤滑：齒輪箱的潤滑為強制潤滑系統(tǒng)，設(shè)置有油泵、過濾器，下箱體作為油箱使用，油泵從箱體抽油口抽油后經(jīng)過過濾器通過管系將油送往齒輪箱的軸承，齒輪等各個潤滑部位。還設(shè)置有電加熱器，測油溫的熱電阻100，油位傳感器，液壓空氣濾清器等等，以適于地面監(jiān)控。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱實際產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)返回頂部   返回目錄 更新中.齒輪箱潤滑方式  返回頂部   返回目錄 常用的齒輪箱潤滑方式有齒輪油潤滑，半流體潤滑脂潤滑，固體潤滑劑潤滑幾種方式。對于密封比較好，轉(zhuǎn)速較高，負(fù)荷大，封閉性能好的可以使用齒輪油潤滑；對于密封性不好，轉(zhuǎn)速較低的可以使用半流體潤滑脂潤滑；對于禁油場合或高溫場合可以使用二硫化鉬超微粉潤滑。 扭矩計算方式  返回頂部   返回目錄 齒輪箱扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(93%-95%) 注：增速不用此方式齒輪箱相關(guān)知識  返回頂部   返回目錄 減速