橋位現(xiàn)澆箱梁(總)

1、.第六節(jié) 橋位現(xiàn)澆箱梁一、滿布膺架原位灌注施工1、工程概述秦沈客運專線小凌河特大橋全橋長1617.45m共49孔32m雙線箱梁，全部由中鐵大橋局承擔施工，其中38孔采用滿布膺架整孔原位灌注。32m雙線單箱預應力簡支箱梁，梁高2.6m，底板寬6.4m，梁頂面寬12.4m，C50混凝土292m3，梁重約750t。2、施工流程施工流程圖見圖6-1（見附表1）。3、施工方法1）支架（1）支架體系構造鋼管支架體系自上而下其結構為鋼模板，分配槽鋼，天托，鋼管支架，混凝土預制板，碾壓后的地基。結構的具體尺寸如圖6-2（見附圖1）。（2）支架靜載試驗選泥漿池與原地基交界處做靜載試驗。在碾壓后的地基上鋪預制板,

2、在預制板上按腹板下鋼管間距安裝支架，支架平面尺寸為2.8×2.8m，高度為5m，立桿搭接區(qū)的搭接長度為1m，搭接區(qū)上下兩端處分別用旋轉扣件扣接，扣件的螺旋扭力矩為40N·M。鋼管頂端安放天托，天托上背靠背放14號槽鋼，槽鋼上按腹板及其兩側混凝土重量的1.5倍進行壓重(即壓重45t)。在鋼管上下兩端做觀測點觀測其沉降量。 對壓重前后及壓重后支架沉降穩(wěn)定的觀測，得出地基平均沉降值為18.44mm?？紤]到靜載試驗荷載偏重（1.5倍）且作用面積?。ù嬖诰植啃┑纫蛩?，實際沉降值要小于18.44mm。根據(jù)秦沈客運專線施工設計圖紙第三設秦沈橋通07-01（3/4）圖，在跨中的橋面及梁

3、底設置-20mm左右的反拱，故最終確定在施工第一孔梁時按-5mm進行測量放樣。預拱度設置按跨中值最大，梁端值為零，沿梁縱線其余處按拋物線設置。在實際箱梁施工中對混凝土灌注沉降觀測，得出底模沉降在-8、-9mm左右。根據(jù)梁體實際預應力張拉上拱度在30mm左右（終張30天后上拱值），箱梁底模安裝時按-20mm設置預拱。圖6-1 原位灌注施工箱梁工藝流程圖6-2 鋼管支架體系布置示意圖2）地基處理（1）泥漿池換填小凌河特大橋下部工程由兄弟單位施工，施工過程中在每跨跨中留下很大的泥漿池。我們要對泥漿池進行處理，把泥漿池中泥漿全部挖出、運走，再回填原地基土或山皮土，并對回填土進行分層夯實，夯實厚度為30

4、cm一層，夯實可采用機械夯實也可人工夯實。回填到原地面。（2）承臺周邊回填兄弟單位施工承臺時留下的施工坑，在施工墩身時有的回填有的沒回填。小凌河大橋河灘表面土層為砂粘土，其承載力較高（0=160kp），但對承臺周邊沒有夯實回填土來講存在濕陷問題。我們要把四局回填土挖出來，重新分層夯實，分層厚度為30cm一層。（3）地基碾壓用15t光面碾壓路機來回反復碾壓，在碾壓過程中隨時找平，碾壓45遍，直到?jīng)]有明顯壓痕為止。碾壓過的地基基本保持水平，中間高度不得低于周邊。（4）鋪防水彩條布在雨水季節(jié)或雨水頻繁時間施工時，要在壓好的地基上鋪一層防水彩條布，彩條布搭接寬度15cm，并且要按從高到底的方向進行搭接

5、，保證雨水不倒流入地基。（5）鋪設預制板在彩條布上鋪設140cm×65cm×15cm可倒用的混凝土預制板，按鋼管支架布置圖鋪設預制板，預制板間隙為510cm，鋪設時若發(fā)現(xiàn)預制板有翹曲時及時用砂抄平。（6）挖排水溝預制板鋪好后，地基兩側挖30×30cm排水溝，排水溝要通暢且在梁端處設匯水井，以防下雨及時向外排水，避免雨水長期浸泡地基。3）支架安裝（1）選用48mm壁厚3.0mm鋼管作支架，根據(jù)支架空間高度確定材料長度。采用 2.5m和3.5m長的鋼管通過扣件搭接形成立桿，兩鋼管搭接長度為1m左右，搭接區(qū)內(nèi)用兩個旋轉扣件進行扣接。立桿直接布置在地基預制板上。腹板下寬1

6、.05m內(nèi)，立桿布置間距為35cm×35cm，其余部分間距為50cm×50cm。（2）縱、橫加固鋼管分三層，頂層距底模板下50cm，底層距預制板上50cm，中間有一層，與上下兩層間距為2m?？v向加固鋼管與同排的立桿逐個用扣件扣接起來，橫向加固鋼用來連接縱向扣固鋼管，順橋向其間距為2m一根，局布打剪刀撐進行加固。保持支架良好的整體性，具體尺寸見圖6-2（見附圖1）。（3）每根立桿下端須與預制板密貼，且垂直度控制在3%以內(nèi)?？奂ち兀ㄓ绕涫橇U搭接扣件）控制在40 N.M60N.M。（4）鋼管頂端放置天托，天托直徑為38mm長60cm，可調(diào)長度為45 cm，為了保持天托橫向穩(wěn)

7、定性，一般把天托高度控制在20 cm左右，天托插入鋼管里的長度不得小于30 cm。底板高度以及預拱度設置均通過旋轉天托來調(diào)整，考慮材料能重復回收利用，天托上的分配梁采用14槽鋼，14槽鋼背靠背設置，兩根槽鋼要相對固定起來。拼裝后的支架見圖片6-1。圖片6-1 拼裝后的滿堂支架4）模板施工小凌河特大橋支架法施工的箱梁模板均采用鋼模，鋼模設計均按鋼度控制，底模面板厚10mm，沿梁縱向12塊。外側模板面板厚為6mm，沿梁縱向每側8塊。內(nèi)模為P3015組合鋼模，每個支架點底模共2套，側模、內(nèi)模各1套，每個支架點鋼?？傊?18t。（1）模板鋪設：先鋪底模，先按設計值預設反拱值，后根據(jù)沉降、張拉上拱度及時

8、調(diào)整反拱值。底模與底模之間連接縫隙貼上軟塑雙面膠，通過連接螺栓擰緊，擠壓，調(diào)整錯臺后，鏟除多余雙面膠，可達到接縫處平整、嚴密不透光，效果良好。端底模A4在支座處預留100mm間隙，用來調(diào)整底模拼裝時累計誤差，最后用木模拼填預留100mm間隙，木模上再加一層白鐵皮。（2）外側模拼裝同底模相似，拼裝外側模時，控制好模板角度與標高，底模與外側模的連接螺栓要上足且擰緊。（3）涂刷脫模劑：底模、外側模拼好后，打磨其上異物及鐵銹，然后涂刷BTT脫模漆。脫模漆表面光潔度好，自然形成瓷釉，每公斤BTT可涂刷10m2左右，防漆脫模劑須在干燥的環(huán)境下涂刷，不能在有露水的夜里或霧天里涂刷，否則形成脫皮現(xiàn)象。（4）內(nèi)

9、模安裝：內(nèi)模板面由P3105組拼而成，內(nèi)支架由14槽和L75角鋼組成，內(nèi)模板面由于鋼度不夠，經(jīng)過幾次拆拼，變形較大，組拼后其錯臺、縫隙較大，我們通過刮上白膩，使其表面平整，不漏漿。32m長內(nèi)模分成4塊組拼，待梁體底、腹板鋼綁扎好后，通過10t的龍門吊整體吊裝，然后再把每塊連接起來，內(nèi)模放在鋼筋焊接的支墩上，支墩放在底模上，支墩下面放上聚乙烯工程塑料墊塊。支墩與底板鋼筋點焊起來。（5）內(nèi)外側模板通過梁體兩側通風孔用16mm拉桿對拉起來，由于內(nèi)模是鋼模自重較大，再加上拉桿，克服了內(nèi)模上浮現(xiàn)象。剛開始時，內(nèi)模底部倒角處有40cm寬的壓邊，后來發(fā)現(xiàn)由于腹板底部預應力波紋管較密，混凝土內(nèi)翻現(xiàn)象較輕，為了

10、保證腹板內(nèi)倒角處混凝土的密實，我們?nèi)∠麅?nèi)模的壓邊，效果挺好。（6）脫模：混凝土灌筑后，第二天拆除端模，待混凝土強度達到設計強度50%時，拆除內(nèi)外側模，底模須待預應力初張拉后再拆除。內(nèi)模拆除后及時組拼，外側模拆除后移到下一孔安裝，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上進行拼裝。5）鋼筋制安鋼筋全部采用散扎，先底板，再腹板，最后是頂板。其施工工藝基本同預制箱梁。6）混凝土灌注和養(yǎng)護除側模震動系統(tǒng)布置不同外，見圖6-3，其施工工藝基本同預制箱梁。7）預應力鋼絞線張拉（1）張拉準備和要求 錨固體系采用OVM系列錨具，張拉體系采用YCW250B、YCW400B新型千斤頂。 當梁體混凝土強度達到設計強度的1

11、00%且彈性模量達100%時，混凝土齡期滿足4天方能進行第一批張拉。當梁體混凝土強度達到設計強度的100%且彈性模量達100%時，混凝土齡期滿足10天方能進行第二批張拉。 第一批預應力張拉（即初張拉）順序及張拉值為：N3（40%k) N4（40%k) N5（40%k) N6（40%k) N9外側（40%k) N10外側（40%k） N7（100%k） N8（100%k）圖6-3 1/4外側模輔助震動器布置示意圖 第二批預應力張拉（即終張拉）順序及張拉值為：N3（60%k) N4（60%k) N5（60%k) N6（60%k) N9外側（60%k) N10外側（60%k） N9內(nèi)側（100%k）

12、 N10內(nèi)側（100%k） N1（100%k） N2（100%k） 按設計圖的規(guī)定及張拉順序張拉鋼絞線。張拉時應左右對稱，最大不平衡束不超過一束。 預應力筋張拉程序為：0 0.1 k(作伸長量標記) 設計值 (持荷3分鐘，測伸長值) 錨固（張拉頂油壓回零，測量總回縮量及夾片外露量）。（2）張拉規(guī)程 按每束根數(shù)配套安裝相應的錨具，帶好夾片，對N7、N8、N9、N10單端張拉的預應力束進行單根預拉，預拉應力為0.1K, K為張拉控制應力,預拉順序為首先張拉中間一根,再對稱張拉其余各根。 將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的初始應力達0.1k時停止供油。檢查夾片及鋼絞線情況完好后，畫線作標記。

13、 當油壓達到張拉噸位時，持荷3分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結束，及時作好記錄。（3）張拉規(guī)定 張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。 高壓油表必須經(jīng)過校驗合格后方允許使用。校驗有效期不超過一周。 千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。校正期限不超過一個月。 張拉前要對孔道、錨墊板進行檢查，錨墊板承壓面必須與孔道中心線相垂直，否則應在錨板下墊薄鐵板調(diào)整垂直度。 每跨梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。 千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的

14、行程；轉移油泵時將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。 千斤頂?shù)慕o油、回油緩慢平穩(wěn)進行。特別是要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊震動，發(fā)生滑絲。兩端張拉鋼絞線時，兩邊同時、同步給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長基本保持一致。（4）張拉標準 張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預應力綱絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值均在±5%范圍內(nèi)。 全梁無斷絲、滑絲現(xiàn)象。 鋼絲回縮量不大于6mm。 每端夾片外露量不小于2mm。8）孔道壓漿、封端工藝（1）壓漿采用P.O42.5R硅酸鹽水泥，水泥漿水灰比0.37，泌水量控制在2%以內(nèi)，壓漿時的壓力為0.60.7MPa。水泥漿28天強度不低于35

15、Mp。（2）壓漿前通風吹孔，檢查有無堵現(xiàn)象，且吹凈孔內(nèi)積水。采用一次壓漿，待濃漿流出后，持壓2分鐘。（3）小凌河特大橋箱梁采用原位現(xiàn)澆，其梁端預留20cm預應力張拉通道，在封端時要把梁端上面橫隔墻以及下面橫隔墻上邊緣處鋼筋鑿露出來，把梁體縱向鋼筋順橋中線調(diào)直，或者用12的鋼筋彎成L型與梁體鋼筋焊接接長，焊接長度為6cm，接長的長度需保證端部砼3cm保護層要求。錨墊板處用12鋼筋插入壓漿孔或安裝孔，并與之點焊接長。（4）梁端砼鑿毛：把要封端的接口砼鑿毛，清掃鑿除的砼表面浮塵，鏟除錨墊板表面浮漿以及錨環(huán)上面灰漿，敲掉封錨砼，檢查有無漏壓管道。清除支座周圍以及墩帽上的雜物。（5）綁扎封端鋼筋網(wǎng)片：按

16、圖紙要求，綁扎封端鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋為10，網(wǎng)格間距為15×15cm，凈保護層為3cm，每端設兩片鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片與梁體接長鋼筋綁扎或點焊。（6）伸縮縫預埋板安裝：按設計圖要求下料N5預埋鋼板，并焊上N2定位鋼筋。若預埋鋼板分塊下料，須點焊相接。安裝預埋鋼板時要控制標高和距離。（7）立模灌筑砼：封端砼采用無收縮砼進行封端，混凝土強度為C50。二、支柱式高位現(xiàn)澆施工1、工程概述秦沈客運專線G8標段四座中橋共13跨梁采用現(xiàn)澆法施工，其中跨得勝1#中橋為3-20m雙線整孔箱梁；大紅旗1#中橋為4-20m雙線整孔箱梁；卡力馬1#中橋為3-24m雙線整孔箱梁；大紅旗2#中橋為3-24m雙線整

17、孔箱梁，四座橋均為跨鄉(xiāng)村公路而設計。中跨箱梁采用高位現(xiàn)澆后落梁到設計位置的施工方法。其中大紅旗1#中橋需高位現(xiàn)澆2跨，其它三座橋均高位現(xiàn)澆1跨，共計5跨梁需高位現(xiàn)澆。現(xiàn)就24m雙線整孔箱梁高位現(xiàn)澆施工敘述如下：2、施工流程施工流程圖詳見圖6-4。3、施工方法1）支架方式的選擇由于該標段均為跨鄉(xiāng)村公路橋梁，交通流量較小，根據(jù)橋梁設計高度（限高5m）及梁體重量（20m箱梁420t，24m箱梁510t），通過方案比選，采用了墩梁式支架。2）支架基礎設計根據(jù)地質(zhì)條件和上部荷載，參考鐵路橋涵設計規(guī)范有關規(guī)定進行設計，安全系數(shù)取2.0。由于地質(zhì)條件不同，分別在軟弱地基中采用了鉆孔樁，在地質(zhì)條件較好的情況下

18、采用了明挖擴大基礎，為保證不出現(xiàn)不均勻沉降，各基礎之間采用鋼筋混凝土系梁進行聯(lián)接。樁基礎在施工完畢后，進行了單樁承壓試驗。與設計相符。3）支架（1）支架基礎支架基礎地基承載力150Kpa，同時做好地面排水處理。支架基礎圖見圖6-5。圖6-5 支架基礎圖（2）支架：根據(jù)梁身自重，單跨縱向5排鋼樁，間隔4m，橫向5根鋼樁，每根鋼樁長為6m8m，高度調(diào)整主要由0.25m2m長的鋼樁調(diào)整，其兩端皆有法蘭結構，以便連接，鋼樁縱、橫向采用鋼管剪刀撐連接，增強整體穩(wěn)定性。鋼樁上直接放置縱、橫梁（為組合截面），縱梁上放置橫帶，間隔30cm，橫帶分長（14m）、短（6.5m）間隔布置，短橫帶兩端鉆22孔，安裝側

19、模橫向限位，橫帶上放底模，支架布置見圖6-6。 圖6-6支架布置（3）支架安裝把鋼樁按不同的長度連接好后，用吊車安裝就位，然后做縱、橫向斜支撐連接，上面放置縱、橫梁并栓接，在橫帶下放鐵墊板，按設計要求及預壓觀測結果設置15mm反拱。（4）支架卸載（脫底模）箱梁澆注完成后，待強度達到設計要求的80%時，開始初張拉。張拉完成即可采用下分配梁下部的千斤頂使支架及底模統(tǒng)一均勻下落，與梁脫離，脫離后鎖定千斤頂，抽出底模，拆除縱橫梁體系。4）模板、鋼筋、混凝土灌注及養(yǎng)護、張拉及壓漿模板、鋼筋、混凝土灌注及養(yǎng)護、張拉及壓漿工藝基本同滿堂膺架原位現(xiàn)澆工藝。5）落梁施工工藝（1）落梁方案的制定根據(jù)梁體自重，落梁

20、支架采用4根650mm的鋼管樁，其外側密布120×120角鋼進行加固， 管樁分5米長及0.15米長兩種，通過法蘭連接，連接螺栓為22，落梁管樁下部為5米長管樁，支承于落梁支架基礎上，并與基礎預埋鋼板（1m×1m，=16mm）進行間斷焊接。根據(jù)墩身高度確定落梁支架基礎厚度，支架基礎支承于橋墩承臺上；上部根據(jù)需要連接若干0.15m鋼管樁，最上部剛管樁進行加固處理，中空部分用=10mm鋼板焊成5cm×5cm網(wǎng)格狀，增強其受力性能，同側兩管樁上部用分配梁連接，分配梁采用并排雙根I32用鋼板焊接制成，且受力部位進行特殊加固。分配梁兩端用倒鏈吊在橋面上。分配梁上部放置千斤頂，

21、千斤頂與梁體接觸面墊一塊0.6m×0.6m（=16mm）的鋼板，千斤頂兩側設保險支撐（與千斤頂同高），用I32和鋼板焊成箱型。梁體腹板橫向中心與千斤頂中心及支架管樁中心重合。落梁順序為一端落5cm，另一端落10cm，然后每端進行交錯落10cm。同側兩千斤頂由一個油泵供油。（2）落梁準備工作： 梁體終張拉完畢后，進行落梁支架的安裝加固，同側兩落梁支架加固情況見圖6-7。支架加固完畢后，搭設腳手架工作平臺，腳手架搭設高度、長度及寬度以適宜操作及放設油泵及工具為標準，上部設有圍欄、腳踏板及四周有安全網(wǎng)防護。 安裝千斤頂：連接短鋼管樁注意每連接處需加石棉板防滑，油頂放上后空行程為15cm18

22、cm。油泵放置于腳手架上，便于操作控制。在墩帽上做兩個水平點（對應千斤頂），再做兩個標尺，設專人控制落梁兩側高差，高差控制在4mm之內(nèi)。（3）落梁 準備工作結束后，向一端的兩個千斤頂同時徐徐供油，供油速度每分鐘增加5MPa。油泵司機隨時注意油表的變化，保持兩千斤頂受力基本一致。供油到梁體稍稍離開磚垛，鎖定油閥。去掉一層磚，立即墊上與一層磚等厚的橡膠板、鋼板及雜木板共計98mm。由專人負責拆除磚垛和墊雜木板與鋼板，然后兩個頂徐徐回油，回油速度要求與供油速度一致。梁體在下落過程中應不斷調(diào)整鋼板厚度，邊回頂，邊抽鋼板，使鋼板與梁體間距小于3cm，一直待梁體下落5cm后，使梁體重量由鋼板支承，千斤頂留

23、5cm空行程，然后擰掉短鋼樁的上下連接螺栓，用橫梁兩端的手動葫蘆將橫梁提起，拆除一節(jié)短鋼樁，落下橫梁，連接螺栓。同樣的步驟落另一端，落下10cm后，如此循環(huán)落至預定高度。落梁施工流程圖見圖6-8。圖6-7 落梁支架加固 梁體落到離支承墊石300mm時，分配梁上的保險鋼支撐用鋼板塞緊，再拆除剩余在墊石上的兩層磚垛，清理干凈墊石及梁底。之后進行支座安裝工作，安裝支座時用水準儀測量標高，保證各點的高程均滿足施工規(guī)范要求，并進行跨度測量，保證梁底支座上的錨栓與橋墩的螺栓孔定位準確。如有偏差則安裝上滑道進行調(diào)整。支座安裝完畢后繼續(xù)按上述同樣的方法落梁。當支座離墊石10mm高時，精確放出錨固螺栓的位置，用

24、半干硬性水泥砂漿錨固在支座墊石上，并按設計標高找平支座墊石表面，把墊石表面雜物等清理干凈，標畫好支座十字中心線，對盆式支座進行檢查，然后落梁，如支座墊石與支座底板不密貼則用座漿法找平。 落梁過程中梁體位移控制，縱向位移控制采取在梁兩端伸縮縫處加雜木板及木楔邊落梁邊調(diào)整的方法；橫向位移主要依靠梁體均衡下落控制。 梁體縱橫位移的調(diào)整，利用兩邊梁端部預埋件（I20）和被落梁體兩端的預埋件（I20），采用4個30噸螺旋千斤頂進行調(diào)整，調(diào)整時梁體下部鋪設軌道上加滾桿，滾桿前后及時限位，以控制梁體移動距離及速度。落梁支架安裝、加固千斤頂、油泵就位將梁頂起20mm，觀察20分鐘拆除一層磚垛、墊橡膠板、鋼板抽

25、鋼板勻速回頂千斤頂回油，拆頂下一節(jié)管樁再頂梁30mm安裝支座使梁落在磚垛上梁體就位梁兩端交叉進行圖6-8 落梁流程圖6）質(zhì)量控制（1）落梁時在支座墊石上和梁上支座上做好相應定位點及軸向十字線控制偏移。（2）支座表面與支承墊石密貼，絕對不許有三條腿現(xiàn)象。（3）支承梁端的臨時磚垛砌筑時，保證其平整度2mm，且其4個磚垛高差小于4mm。為便于拆除，每層磚間加2mm的鋼板及油毛氈，并用砂漿找平。（4）落梁用千斤面、油泵、油表、手動葫蘆等必須經(jīng)過檢驗、標定和試運轉，一切正常方可使用。（5）落梁過程中，一端起落梁時，另一端梁體必須落在磚垛上，且密貼，不允許千斤頂受力。（6）落梁支架中心、梁體腹板橫向中心、

26、落梁千斤頂中心必須重合。三、跨既有鐵路箱梁現(xiàn)澆施工1、工程概述跨于虎線中橋（DK410+315.22）的中跨跨越2股既有鐵路線，為保證施工時既有鐵路線的行車，中跨的兩榀梁均采取高位現(xiàn)澆、后落梁的施工方案。中跨現(xiàn)澆梁的膺架采用臨時便梁方案跨越既有鐵路線。便梁支墩采用八三式軍用支墩、縱梁采用I55c工字鋼、橫梁采用16槽鋼的結構?，F(xiàn)澆梁的施工順序為：先施工右線梁，待右線梁澆筑張拉并達到設計強度進行落梁后，再進行左線梁的施工。2施工方法1）地基處理因在承臺基礎施工時，開挖承臺基坑，破壞了地面的原狀土，需對其換填并進行夯實處理；壓實后的地基采用核子密度濕度儀進行密實度的檢測，要求K0.9以上。2）臨時

27、墩基礎鐵路線外側臨時墩基礎，呈條形沿平行于既有鐵路線的方向布設，基礎頂標高比承臺頂面高出0.3m。位于承臺上的部分直接在其上澆筑0.3m厚的C20砼，其余部分在經(jīng)處理的地面上配筋澆筑0.5m厚的C20砼。砼基礎的襟邊比膺架支墩的外緣寬不小于0.2m；2股既有線間澆筑寬1.0m、厚0.5m的C20砼條形基礎。砼基礎頂面按八三式軍用支墩的布設位置預埋聯(lián)結U形螺栓。3）膺架的搭設（1）膺架臨時主墩的設置：膺架主墩采用八三式軍用支墩拼裝，按照平行于既有線的方向布設?？拷?號橋墩的膺架主墩為1號膺架主墩，靠近2號橋墩的膺架主墩為2號膺架主墩。（2）膺架臨時主墩搭設限界的確定：根據(jù)中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程的要求，鐵路建筑接近限界（v160km/h）：限寬為2.44m（距鐵路線中），限高為5.5m。既有線間的膺架中墩寬度為1.0m（縱向），其外邊緣距兩側既有線中心的距離為2.66m2.44m；1、2號膺架主墩的外邊緣距既有線中心的距離為2.70m2.44m，均滿足限寬要求。膺架主墩的最小凈高（距軌頂）為6.56m