C100AH培訓(xùn)資料(制動(dòng)、列檢)

1、制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)1 制動(dòng)裝置原理及組成制動(dòng)裝置原理及組成 空氣制動(dòng)裝置原理及組成見圖1-1。 11位上拉桿 2控制杠桿 3控制杠桿支點(diǎn) 4前制動(dòng)杠桿 5制動(dòng)缸 6ST2250閘調(diào)器 7后制動(dòng)杠桿 82位上拉桿 9上拉桿10轉(zhuǎn)向架固定杠桿支點(diǎn) 11擋鐵 12控制桿組成 13轉(zhuǎn)向架下拉桿圖1-1 制動(dòng)裝置原理圖 制動(dòng)系統(tǒng)原理與通用車型制動(dòng)系統(tǒng)原理一致。其基本布局為：制動(dòng)缸設(shè)于一位和二位轉(zhuǎn)向架之間，制動(dòng)缸一端通過制動(dòng)杠桿和拉桿與一位轉(zhuǎn)向架相連，另一端通過制動(dòng)杠桿和拉桿與二位轉(zhuǎn)向架相連，二位轉(zhuǎn)向架與三位轉(zhuǎn)向架通過一上拉桿相連。 制動(dòng)系統(tǒng)組成中，制動(dòng)缸為帶復(fù)原彈簧的C型305254旋壓密封式制動(dòng)缸、接頭

2、為壓緊式快裝管接頭，其余配件與C70型敞車相同。 制動(dòng)缸活塞行程由控制桿擋鐵到閘調(diào)器筒體間的距離A控制，制動(dòng)缸活塞行程空車位為15510mm。 2 制動(dòng)系統(tǒng)與通用車型制動(dòng)系統(tǒng)與通用車型(C70型敞車為代表型敞車為代表)的差別的差別 C100A(C100AH)型敞車制動(dòng)系統(tǒng)中采用的控制閥、空重車調(diào)整裝置（限壓閥、測(cè)重機(jī)構(gòu)）及風(fēng)缸是和C70型敞車一致，而制動(dòng)是由機(jī)車通過控制上述配件來操控制動(dòng)過程，因此C100A(C100AH)型敞車的制動(dòng)原理及過程是和C70型敞車一致的。 由于C100A(C100AH)型敞車行走部分由3臺(tái)轉(zhuǎn)向架組成，而C70型敞車只有2臺(tái)，因此，C100A(C100AH)型敞車與

3、C70型敞車在制動(dòng)時(shí)，差別就在于制動(dòng)力作用于轉(zhuǎn)向架數(shù)量不一樣，相應(yīng)的多一根連接拉桿。C70型敞車及C100A(C100AH)型敞車制動(dòng)系統(tǒng)差別見圖1-2： 制動(dòng)缸模塊兩車型一致制動(dòng)力先傳遞于二位轉(zhuǎn)向架，后經(jīng)二位轉(zhuǎn)向架傳遞到三位轉(zhuǎn)向架，圖1-2 C70型敞車與C100A(C100AH)型敞車制動(dòng)系統(tǒng)差別示意圖 列檢作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（建議稿）列檢作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（建議稿） 1 作業(yè)范圍及作業(yè)方式作業(yè)范圍及作業(yè)方式實(shí)行全面檢、全面修，采用包臺(tái)車檢查法作業(yè)。2 檢修范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢修范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.1 轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架2.1.1 二位轉(zhuǎn)向架搖枕組成的下旁承磨耗板（1）不裂損、下旁承磨耗板（2）不丟失。2.1.2

4、 為保證二位轉(zhuǎn)向架游動(dòng)杠桿（制動(dòng)位）與搖枕的距離不小于20mm，檢查三位轉(zhuǎn)向架閘瓦剩余厚度不小于25mm，小于時(shí)更換。 游動(dòng)杠桿（制動(dòng)位）與搖枕的距離及更換閘瓦磨耗量限度說明見附件三。2.1.3 三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺栓處無松動(dòng)及丟失；磨耗板不裂損。三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒磨耗套無裂損或松動(dòng)。 2.2 均載裝置均載裝置2.2.1均載裝置各圓銷、開口銷、旁承各磨耗板無丟失。2.2.2 均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓無松動(dòng)、丟失。2.3 其它按通用車型列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其它按通用車型列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。故障處理方法備注1均載裝置安裝座螺栓無松動(dòng)，各圓銷、開口銷、螺栓、旁承各磨耗板無丟失。螺栓處松動(dòng)時(shí)擰緊

5、，配件丟失時(shí)補(bǔ)齊現(xiàn)場(chǎng)處理2三位轉(zhuǎn)向架閘瓦剩余厚度不小于25mm更換新品。更換時(shí)，同一制動(dòng)梁兩閘瓦應(yīng)同時(shí)更換現(xiàn)場(chǎng)處理3三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺栓處松動(dòng)及丟失三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺栓處松動(dòng)時(shí)擰緊，丟失時(shí)補(bǔ)齊現(xiàn)場(chǎng)處理4下旁承磨耗板（1）不裂損、下旁承磨耗板（2）不丟失裂損時(shí)更換、丟失時(shí)更換摘車施修5三位轉(zhuǎn)向架磨耗板裂損，中心銷筒磨耗套裂損或松動(dòng)磨耗板裂損時(shí)更換。三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒磨耗套松動(dòng)、裂損時(shí)更換摘車施修故障處理方法及摘車施修的范圍故障處理方法及摘車施修的范圍游動(dòng)杠桿游動(dòng)杠桿(制動(dòng)位制動(dòng)位)與搖枕距離說明與搖枕距離說明 車輛在運(yùn)行過程中，閘瓦磨耗將影響到各制動(dòng)梁游動(dòng)杠桿的制動(dòng)位置。C100A(

6、C100AH)型敞車在閘瓦磨耗時(shí)，二位制動(dòng)梁、三位制動(dòng)梁、五位制動(dòng)梁的游動(dòng)杠桿與搖枕的距離將增大，一位制動(dòng)梁、六位制動(dòng)梁的固定杠桿與搖枕的距離沒有變化。而四位制動(dòng)梁的游動(dòng)杠桿與搖枕的距離將減小，在制動(dòng)位時(shí)有可能碰到搖枕，使三位轉(zhuǎn)向架起不到制動(dòng)作用。因此，必須控制四位制動(dòng)梁的游動(dòng)杠桿（制動(dòng)位時(shí)）與二位搖枕之間的距離。各游動(dòng)杠桿移動(dòng)方向見附圖1。 制動(dòng)梁（二位）制動(dòng)梁（三位）制動(dòng)梁（四位）制動(dòng)梁（五位）圖1 閘瓦磨耗時(shí)，各制動(dòng)梁游動(dòng)杠桿位置移動(dòng)趨勢(shì) C100A(C100AH)型敞車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，四位制動(dòng)梁游動(dòng)杠桿的制動(dòng)位置與搖枕的距離取決于三位轉(zhuǎn)向架閘瓦的磨耗量，與一位、二位裝向架閘瓦磨耗無關(guān)。 四

7、位制動(dòng)梁的游動(dòng)杠桿在制動(dòng)位時(shí)，距二位搖枕距離的最小名義值為165mm，該距離最小可縮短至20mm（安全距離）。安全距離20mm可保證三位轉(zhuǎn)向架閘瓦平均磨耗3.08mm（206.48=3.08mm，6.48為轉(zhuǎn)向架制動(dòng)倍率）。 當(dāng)四位制動(dòng)梁的游動(dòng)杠桿（制動(dòng)位）距二位搖枕距離為20mm時(shí)，游動(dòng)杠桿在制動(dòng)位時(shí)距二位搖枕的距離縮短了145mm，換算成閘瓦磨耗量為145/6.48=22.38mm。將閘瓦磨耗量大的更換為新品后，游動(dòng)杠桿在制動(dòng)位時(shí)與二位搖枕的距離將至少會(huì)增大72.5mm(22.386.48/2=72.5)。 45mm45mm180mm 閘瓦為新瓦 四位制動(dòng)梁游動(dòng)杠桿與搖枕的距離 圖2 三位轉(zhuǎn)向架閘瓦為新瓦、制動(dòng)位時(shí)，四位制動(dòng)