2018高中物理滬科版必修1檢測(cè)11　走近運(yùn)動(dòng)

1、1.1走近運(yùn)動(dòng)學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)知 識(shí) 脈 絡(luò)1知道參考系的概念能根據(jù)參考系判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況2理解質(zhì)點(diǎn)的概念掌握把實(shí)際物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件(重點(diǎn))3理解路程和位移的區(qū)別(重點(diǎn))4學(xué)會(huì)用坐標(biāo)系表示物體運(yùn)動(dòng)的位置和位移(難點(diǎn))5知道時(shí)間和時(shí)刻的區(qū)別.自 主 預(yù) 習(xí)·探 新 知知識(shí)梳理一、怎樣判斷動(dòng)與靜1參考系：描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要選取另外一個(gè)物體作為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)的物體，叫做參考系2意義：觀察被研究的物體相對(duì)于參考系的位置是否隨時(shí)間變化以及如何變化3參考系的選?。和粋€(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，選取不同的參考系，所得出的結(jié)果可能是不同的二、怎樣對(duì)物體進(jìn)行簡(jiǎn)化1質(zhì)點(diǎn)：用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)2物體簡(jiǎn)化為

2、質(zhì)點(diǎn)的條件在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以不考慮_物體的大小和形狀，或者物體上各點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況完全相同三、位移與路程有什么不同1位移：物體相對(duì)位置的變化，叫做位移，它是從初位置指向末位置的一根有向線段有向線段的長(zhǎng)度表示位移的大小，有向線段的方向表示位移的方向2路程：物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，只有大小，沒有方向3常見坐標(biāo)系：直線坐標(biāo)系(一維)、直角坐標(biāo)系(二維)和空間坐標(biāo)系(三維)4位移的坐標(biāo)表示：sxx0，其中x為末位置坐標(biāo)，x0為初位置坐標(biāo)四、時(shí)間和時(shí)刻有什么不同1時(shí)刻：時(shí)光流逝過程中的每一瞬間，它沒有長(zhǎng)短2時(shí)間：兩個(gè)時(shí)刻之間的間隔，即時(shí)間軸上兩點(diǎn)之間的線段長(zhǎng)度基礎(chǔ)自測(cè)1思考判斷(1)描述一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是

3、靜止，必須選取參考系()(2)選擇不同的參考系，研究物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同()(3)質(zhì)量很小的物體都可看成質(zhì)點(diǎn)(×)【提示】物體能否看作質(zhì)點(diǎn)與質(zhì)量無(wú)關(guān)(4)不論物體的質(zhì)量多大，只要物體的尺寸和形狀對(duì)所研究的問題的影響可以忽略時(shí)，就可以看成質(zhì)點(diǎn)()(5)出租車司機(jī)按位移大小收費(fèi)(×)【提示】出租車司機(jī)按路程大小收費(fèi)(6)列車?yán)锍瘫碇袠?biāo)出的北京到天津122 km，指的是列車從北京到天津的路程()(7)李強(qiáng)向東行進(jìn)5 m，張偉向北行進(jìn)5 m，他們的位移不同()(8)一節(jié)課45分鐘指的是時(shí)刻(×)【提示】一節(jié)課45分鐘是時(shí)間間隔(9)飛機(jī)8點(diǎn)40分從上海起飛，10點(diǎn)05分

4、降落到北京，分別指的是兩個(gè)時(shí)間間隔(×)【提示】飛機(jī)起飛和降落指的是時(shí)刻2(多選)下列關(guān)于參考系的說(shuō)法中正確的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：79092019】A研究任何物體的運(yùn)動(dòng)，都要選別的物體做參考系B研究某物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選特定的物體做參考系，不能任意選取C若某物體在一段時(shí)間內(nèi)相對(duì)于所選參考系的位置始終沒有變化，則該物體相對(duì)于所選參考系是靜止的D一個(gè)物體相對(duì)于一個(gè)參考系是靜止的，相對(duì)于另一個(gè)參考系不一定是靜止的ACD運(yùn)動(dòng)是相對(duì)的，一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)，以及做何種運(yùn)動(dòng)，都是相對(duì)于別的物體來(lái)說(shuō)的，因此，研究任何物體的運(yùn)動(dòng)，都要選取參考系，而且參考系可以任意選取，一個(gè)物體相對(duì)于不同的參考系，位置是否

5、變化及如何變化，都可能不同選項(xiàng)A、C、D正確3在研究以下四種情況中提出的問題時(shí)，所涉及到的對(duì)象可看成質(zhì)點(diǎn)的是()A繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小遠(yuǎn)小于地球到太陽(yáng)的距離，符合看成質(zhì)點(diǎn)的條件；火車進(jìn)站時(shí)間是從車頭進(jìn)站開始到車尾進(jìn)站為止，不能將火車看成質(zhì)點(diǎn)；花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員比的是身體各部分的動(dòng)作及協(xié)調(diào)性等方面，不能將其看成質(zhì)點(diǎn)；要研究跨欄運(yùn)動(dòng)員的姿勢(shì)(即身體各部分的位置及協(xié)調(diào)性)，顯然不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，故選A.4.如圖1­1­1所示，物體從A運(yùn)動(dòng)到C，以下說(shuō)法正確的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：79092019】圖1­1­1A經(jīng)1從A運(yùn)動(dòng)到C的位移最小B經(jīng)2從A運(yùn)動(dòng)到C的位移是曲

6、線C經(jīng)3從A運(yùn)動(dòng)到C的位移最大D無(wú)論從哪條路線運(yùn)動(dòng)，位移都相同D由圖看出，三個(gè)運(yùn)動(dòng)過程物體的起點(diǎn)與終點(diǎn)相同，根據(jù)位移是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段可知，位移都相同，位移都是AC.故D正確，A、B、C錯(cuò)誤合 作 探 究·攻 重 難參考系的理解1.選取參考系的意義要描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，首先必須選好參考系，只有選定參考系后，才能確定物體的位置、研究物體的運(yùn)動(dòng)2參考系的選取原則(1)參考系的選取是任意的，在實(shí)際問題中，參考系的選擇原則應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為基本原則(2)研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般情況下選擇地面或地面上靜止不動(dòng)的物體為參考系，此時(shí)參考系可以省略不寫(3)要比較不同物

7、體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參考系3參考系的四性“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”成功交會(huì)對(duì)接，航天員景海鵬和陳冬先后以飄浮姿態(tài)依次進(jìn)入“天宮二號(hào)”實(shí)驗(yàn)艙在“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”對(duì)接時(shí)(如圖1­1­2所示)，兩者要保持一樣的運(yùn)動(dòng)速率，下列說(shuō)法正確的是()圖1­1­2A組合體相對(duì)地球是靜止的B“神舟十一號(hào)”相對(duì)于“天宮二號(hào)”是運(yùn)動(dòng)的C組合體相對(duì)于地球是運(yùn)動(dòng)的D“神舟十一號(hào)”相對(duì)于地球是運(yùn)動(dòng)的，“天宮二號(hào)”相對(duì)于地球是靜止的C以地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十一?hào)”和“天宮二號(hào)”對(duì)接時(shí)，兩者在圍繞地球高速運(yùn)動(dòng)，A、D錯(cuò)誤，C正確；在“神舟十一號(hào)”與“天宮二號(hào)”對(duì)接時(shí)

8、，兩者要保持一樣的運(yùn)動(dòng)速率，兩者相對(duì)靜止，B錯(cuò)誤判斷參考系的兩種方法(1)靜物法：明確觀察到的現(xiàn)象中，什么物體是運(yùn)動(dòng)的，什么物體是靜止的，靜止的物體可能就是參考系(2)假設(shè)法：假設(shè)以某物體為參考系，看對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的描述是否與描述中的結(jié)果一致若一致，該物體可能就是參考系針對(duì)訓(xùn)練1紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式在天安門廣場(chǎng)舉行如圖1­1­3所示，七架戰(zhàn)機(jī)保持“固定隊(duì)列”在天安門廣場(chǎng)上空飛過下列說(shuō)法正確的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：79092019】圖1­1­3A以某飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的B以飛行員為參考系，廣場(chǎng)上的觀眾是靜止的C以某飛行

9、員為參考系，其他飛行員是運(yùn)動(dòng)的D以廣場(chǎng)上的觀眾為參考系，飛機(jī)是豎直向上運(yùn)動(dòng)的A因七架戰(zhàn)機(jī)保持“固定隊(duì)列”在天安門廣場(chǎng)上空飛過，以某飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的；以飛行員為參考系，廣場(chǎng)上的觀眾是運(yùn)動(dòng)的，其他飛行員是靜止的；以廣場(chǎng)上的觀眾為參考系，飛機(jī)不是豎直向上運(yùn)動(dòng)的，綜上所述，選項(xiàng)A正確2如圖1­1­4所示為A、B、C三列火車在一個(gè)車站的情景，A車上的乘客看到B車向東運(yùn)動(dòng)，B車上的乘客看到C車和站臺(tái)都向東運(yùn)動(dòng)，C車上的乘客看到A車向西運(yùn)動(dòng)站臺(tái)上的人看A、B、C三列火車的運(yùn)動(dòng)正確的是 ()圖1­1­4AA車向西運(yùn)動(dòng)BB車向東運(yùn)動(dòng)CC車一定是靜止的 DC車

10、一定向西運(yùn)動(dòng)A由B車上的乘客看到站臺(tái)向東運(yùn)動(dòng)，可判斷B車向西運(yùn)動(dòng)；由A車上的乘客看到B車向東運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明A車也向西運(yùn)動(dòng)且速度大于B車速度；C車上的乘客看到A車向西運(yùn)動(dòng)，則C車有三種運(yùn)動(dòng)情況，C車可能靜止，可能向東運(yùn)動(dòng)，也可能向西運(yùn)動(dòng)但速度比A、B的速度都小質(zhì)點(diǎn)的概念1質(zhì)點(diǎn)的特點(diǎn)(1)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”：質(zhì)點(diǎn)是用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)，其特點(diǎn)是具有質(zhì)量，沒有大小、體積、形狀，它與幾何“點(diǎn)”有本質(zhì)的區(qū)別(2)質(zhì)點(diǎn)是一種“物理模型”物理模型是在物理研究中，突出問題的主要方面，忽略次要因素而建立的理想化模型，是物理學(xué)經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法，質(zhì)點(diǎn)就是典型的物理模型之一物理模型作為一種理想模型，是為了

11、研究問題方便而對(duì)實(shí)際問題的科學(xué)抽象，實(shí)際中并不存在2實(shí)際物體視為質(zhì)點(diǎn)的常見情況如圖1­1­5所示，下列對(duì)各運(yùn)動(dòng)物體的描述正確的是()圖1­1­5A圖中研究投出的籃球的運(yùn)動(dòng)路徑時(shí)不能將籃球看成質(zhì)點(diǎn)B圖中觀眾欣賞體操表演時(shí)不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)C圖中研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)不能將地球看成質(zhì)點(diǎn)D圖中研究子彈頭射穿蘋果的時(shí)間時(shí)可將子彈看成質(zhì)點(diǎn)B在研究籃球的運(yùn)動(dòng)路徑和繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的地球時(shí)，籃球和地球的大小、形狀是次要因素，可以將它們看成質(zhì)點(diǎn)；觀眾在欣賞體操表演和研究子彈射穿蘋果的時(shí)間時(shí)，運(yùn)動(dòng)員和子彈的大小、形狀不能被忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)綜上所述應(yīng)選擇B.一個(gè)物體是否可以看成

12、質(zhì)點(diǎn)的判斷方法1看物體的大小和形狀對(duì)所研究的問題有無(wú)影響，如果無(wú)影響或影響不大，該物體可以視為質(zhì)點(diǎn)，否則不能視為質(zhì)點(diǎn)2一般情況下，平動(dòng)的物體可以看成質(zhì)點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)的物體不能看成質(zhì)點(diǎn)3當(dāng)物體的大小遠(yuǎn)小于所研究的范圍時(shí)，該物體可以看成質(zhì)點(diǎn)針對(duì)訓(xùn)練3在考查下列運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)時(shí)，可視為質(zhì)點(diǎn)的是()A高低杠B跳水C花樣滑冰D馬拉松D在考查高低杠、跳水、花樣滑冰的比賽成績(jī)時(shí)，會(huì)考慮運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作的規(guī)范性，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)，A、B、C錯(cuò)誤；馬拉松比賽則不需要考慮運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)，可以將其看作質(zhì)點(diǎn)，D正確4以下情景中，加著重號(hào)的人物或物體可看成質(zhì)點(diǎn)的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：79092019】A研究一列火車通過長(zhǎng)江大橋所需

13、的時(shí)間B乒乓球比賽中，運(yùn)動(dòng)員發(fā)出的旋轉(zhuǎn)球C研究神十航天員王亞平在太空艙授課時(shí)的動(dòng)作D用GPS確定遼寧號(hào)航空母艦在大海中的位置D研究火車通過長(zhǎng)江大橋的時(shí)間不能把火車看成質(zhì)點(diǎn)；要接住“旋轉(zhuǎn)球”，必須研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)情況，不能把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn)；研究神十航天員王亞平在太空艙授課時(shí)的動(dòng)作時(shí)，不能把王亞平看成質(zhì)點(diǎn)；用GPS確定遼寧號(hào)航空母艦在大海中的位置時(shí)，可以把遼寧號(hào)航空母艦看成質(zhì)點(diǎn)，故應(yīng)選D.位移和路程的區(qū)別與聯(lián)系位移路程區(qū)別物理意義描述質(zhì)點(diǎn)的位置變化，是從初位置指向末位置的有向線段描述質(zhì)點(diǎn)實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度矢標(biāo)性矢量，既有大小，又有方向標(biāo)量，有大小，無(wú)方向相關(guān)因素由質(zhì)點(diǎn)的初、末位置決定，與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)路

14、徑無(wú)關(guān)既與質(zhì)點(diǎn)的初、末位置有關(guān)，也與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)路徑有關(guān)聯(lián)系(1)都是描述質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的空間特征的物理量(2)都是過程量(3)位移的大小不大于相應(yīng)的路程，只有質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小才等于路程(多選)如圖1­1­6所示為某學(xué)校田徑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道的示意圖，其中A點(diǎn)是所有跑步項(xiàng)目的終點(diǎn)，也是400 m、800 m賽跑的起跑點(diǎn)，B點(diǎn)是100 m賽跑的起跑點(diǎn)在一次校運(yùn)動(dòng)會(huì)中，甲、乙、丙三位同學(xué)分別參加了100 m、400 m和800 m賽跑，則從開始比賽到比賽結(jié)束時(shí)()圖1­1­6A甲的位移最大B丙的位移最大C乙、丙的路程相等 D丙的路程最大AD甲同學(xué)的初、末位置直

15、線距離為100 m，位移大小為100 m，路程也是100 m；乙同學(xué)路程為400 m，但初、末位置重合，位移大小為零；丙同學(xué)路程為800 m，初、末位置重合，位移大小也為零，所以甲的位移最大，丙的路程最大，A、D正確解題誤區(qū)位移和路程的“可能”與“不可能”(1)位移與路程永遠(yuǎn)不可能相同因?yàn)槲灰剖鞘噶浚扔写笮∮钟蟹较?；而路程是?biāo)量，它只有大小沒有方向兩者的運(yùn)算法則不同(2)在任何情況下，位移的大小都不可能大于路程因?yàn)閮牲c(diǎn)之間線段最短(3)位移大小與路程可能相等，一般情況下，位移大小都要小于路程，只有當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小才與路程相等針對(duì)訓(xùn)練5關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是()A出

16、租車是按位移的大小來(lái)計(jì)費(fèi)的B出租車是按路程的大小來(lái)計(jì)費(fèi)的C在田徑場(chǎng)1 500 m長(zhǎng)跑比賽中，跑完全程的運(yùn)動(dòng)員的位移大小為1 500 mD高速公路路牌上顯示“上海100 km”，表示該處到上海的位移大小為100 kmB出租車中里程表記錄的是車通過的路程，因此是按路程收費(fèi)的，故A錯(cuò)誤，B正確；在田徑場(chǎng)1 500 m長(zhǎng)跑比賽中，軌跡并非為直道，而是彎道，故位移大小不是1 500 m，故C錯(cuò)誤；高速公路路牌上顯示“上海100 km”，表示的是該處到上海的路程，故D錯(cuò)誤6如圖1­1­7所示，在春季運(yùn)動(dòng)會(huì)上，身高1.80 m的小明同學(xué)參加了鉛球項(xiàng)目，他投擲出了13.96 m的好成績(jī)，請(qǐng)

17、問投擲過程中鉛球通過的位移是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：79092019】圖1­1­7A等于1.80 m B大于13.96 mC等于13.96 m D小于13.96 mB鉛球是從人的身高處拋出的，位移是從初位置到末位置的有向線段，即位移是從人的身高處指向落地點(diǎn)的有向線段，運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)13.96 m是拋出點(diǎn)與落地點(diǎn)之間的水平距離，所以位移的大小要大于運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)13.96 m故A、C、D錯(cuò)誤，B正確時(shí)刻和時(shí)間間隔的區(qū)分1.區(qū)別與聯(lián)系時(shí)刻時(shí)間間隔用時(shí)間軸表示用時(shí)間軸上的點(diǎn)表示用時(shí)間軸上的線段表示描述關(guān)鍵詞“第1 s末”“第3 s初”“第3 s末”等“第1 s”“前2 s”“前3 s內(nèi)”等聯(lián)

18、系兩個(gè)時(shí)刻的間隔即為一段時(shí)間間隔，時(shí)間間隔是一系列連續(xù)時(shí)刻的積累過程時(shí)間間隔能展示運(yùn)動(dòng)的一個(gè)過程，好比一段錄像；時(shí)刻可以顯示運(yùn)動(dòng)的一瞬間，好比一張照片2.在時(shí)間軸上的標(biāo)示各時(shí)間間隔與時(shí)刻如圖1­1­8所示：圖1­1­8仔細(xì)觀察如圖1­1­9所示的時(shí)間軸，下列說(shuō)法正確的是()圖1­1­9A第3 s初是指時(shí)間軸上的D點(diǎn)B第5 s內(nèi)是指時(shí)間軸上FG段C前4 s內(nèi)是指時(shí)間軸上AE段D第2 s內(nèi)是指時(shí)間軸上的C點(diǎn)C第3 s初是指第3 s內(nèi)的起點(diǎn)，故為時(shí)間軸上的C點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；第5 s內(nèi)是指第5個(gè)1 s的時(shí)間，故為時(shí)間軸上EF

19、段，故B錯(cuò)誤；前4 s內(nèi)是指4 s的時(shí)間，故為時(shí)間軸上AE段，故C正確；第2 s內(nèi)是指時(shí)間軸上的BC段，故D錯(cuò)誤時(shí)刻與時(shí)間間隔的兩種判斷方法(1)根據(jù)上下文判斷：分析所給的說(shuō)法，根據(jù)題意去體會(huì)和判斷時(shí)刻對(duì)應(yīng)的是某一事件或運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，時(shí)間間隔對(duì)應(yīng)的是事件或運(yùn)動(dòng)的過程(2)利用時(shí)間軸判斷：畫出時(shí)間軸，把所給的時(shí)刻和時(shí)間間隔表示出來(lái)，對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)的是時(shí)刻，對(duì)應(yīng)一段線段的是時(shí)間間隔針對(duì)訓(xùn)練7以下關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻的說(shuō)法中正確的是()A列車員說(shuō)“火車8點(diǎn)42分到站”指的是時(shí)間B“前3秒”“最后3秒”“第3秒”指的都是時(shí)間C“第1秒末”“最后1秒”指的都是時(shí)刻D輪船船務(wù)員說(shuō)本班輪離港時(shí)間為17點(diǎn)25分指的是時(shí)間B“火車8點(diǎn)42分到站”指的是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；“前3秒”“最后3秒”“第3秒”指的時(shí)間的長(zhǎng)度，都是時(shí)間，故B正確；“第1秒末”指的是時(shí)刻，“最后1秒”指的是時(shí)間，故C錯(cuò)誤；17點(diǎn)25分指的是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是時(shí)刻，故D錯(cuò)誤當(dāng) 堂 達(dá) 標(biāo)·固 雙 基1關(guān)于參考系的選擇，有四位同學(xué)展開了討論，其中正確的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：79092019】A甲說(shuō)，只有靜止的物體才可以被選作參考系B乙說(shuō)，任何物體都可以被選作參考系C丙說(shuō)，選擇地面作參考系是最好的D丁說(shuō)，參考系必須選與地面連在一起的物體B參考系的選擇是任意的，可動(dòng)可靜，一般選地面為參考系，但有時(shí)為了研究問題的