20124月監(jiān)理例會匯報材料

1、新建鐵路云桂線(云南段)站前五標段監(jiān)理例會匯報材料中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經理部二一二年四月中鐵十七局集團有限公司云桂鐵路（云南段）站前工程五標監(jiān)理例會匯報材料 尊敬的各位領導：2012年4月份，我項目主體工程施工進展順利，現(xiàn)場安全質量基本可控，各類安全質量活動組織得力、檢查、整改徹底，現(xiàn)將我項目4月份整體運轉情況匯報如下：一、 4月份施工進展情況及人員（物資）到位（進場）情況1、投資完成情況。本月計劃完成3901萬元，實際完成2348萬元，完成比例60%。2、已開工項目推進情況。（1）本月隧道完成正洞164.7米，輔助坑道447.1米。（2）控制性工程完成情況六郎隧道設計14090（

2、成洞米）。近階段完成進口工點47（成洞米），累計完成767（成洞米）；平行導坑106米，累計完成1516米；橫洞正洞0（成洞米），累計完成797.9（成洞米），橫洞完成0米，累計完成244米（不包括變更部分），橫洞平導完成92米，累計完成1129米；出口工點39.2（成洞米），累計完成310.6（成洞米）；出口平導完成172米，累計完成992米。對門山隧道設計9578（成洞米）。近階段進口工點完成86（成洞米），累計完成627（成洞米）；出口工點完成49.8（成洞米），累計完成660（成洞米）；平導完成94.2米，累計完成1070米；斜井完成100.5米，累計完成1486.7米。、橋梁工程完成

3、情況. 者丘南盤江特大橋 完成樁基20根，共計467米。3、人員、物資設備到位情況。施工管理人員和勞務人員目前已到位人員1196人，其中管理人員435人，施工班組人員761人。本月鋼材921.632噸、木材18900元、水泥6246.9噸、外加劑236.747噸、柴油192.91噸、汽油0.018噸、機制砂9647.76m³、碎石7762.85m³、低值易耗品88120.8元、其他材料556528.3元、火工品611040元、周轉材料479954元、機械配件307798元、防水材料278491元、土工材料21000元、其他建筑材料296713.6元、其他金屬材料971500

4、元、附屬油62383元。二、現(xiàn)場存在問題的整改情況本月，我項目共迎接昆明監(jiān)督站共2次大型檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)的各類問題均已整改完成，具體如下：六郎出口平導：1.存在問題：PDK587+120150段拱部初支厚度不足，邊墻初支平整度不滿足要求。整改結果：我部已對PDK587+120150（級錨噴）段拱部初支厚度不足，平整度不滿足要求的部位進行了補噴，補噴后初支厚度不小于12cm，噴砼表面平整，滿足設計規(guī)范及后續(xù)施工要求。2. 存在問題：系統(tǒng)錨桿端頭未設墊板。整改結果：我部已對未設置墊板的錨桿補設了鋼墊板，墊板尺寸150mm×150mm×6mm，滿足設計規(guī)范要求。3. 存在問題：P

5、DK587+124PDK587+115（掌子面）9m范圍初支施作不及時，圍巖裸露。整改結果：我部立即組織支護工班對PDK587+124PDK587+115（掌子面）9m范圍內進行了噴射砼支護，噴砼厚度及表面平整度滿足設計規(guī)范要求，保證了洞內施工安全。4. 存在問題：PDK587+180錯車道車輛調頭洞開挖后未及時施作初支。整改結果：我部已完成對PDK587+180錯車道車輛調頭洞初支施作。因平導洞身段PDK587+055PDK587+205設計采用級錨噴，該錯車道車輛調頭洞依照設計文件，初支采用級錨噴：噴射砼厚12cm，拱頂局部設置6鋼筋網(wǎng)片。5. 存在問題：作業(yè)臺架破損失修，無上下爬梯，存在

6、人身安全隱患。整改結果：我部已對作業(yè)臺架進行了修補，對有脫焊的鋼筋進行了補焊，增加了臺架上部圍欄，并安裝了上下爬梯。在后續(xù)施工過程中，將定期檢查作業(yè)臺車有無破損、臺車強度是否滿足施工需要，排除一切安全隱患，保證施工安全。六郎隧道出口1. 存在問題：仰拱端部（DK588+690.8）縱向鋼筋被人為截斷。整改結果：我部已對現(xiàn)場作業(yè)人員進行了安全質量教育，仰拱端部縱向鋼筋預留搭接段不得被人為截斷，并保證預留搭接長度。對于已被人為截斷的縱向鋼筋，清鑿出根部，按搭接幫焊的長度規(guī)定幫焊接長，使之下循環(huán)縱向鋼筋有效搭接。2. 存在問題：仰拱端部環(huán)向止水帶安裝定位不符合要求（左側全埋入砼內，右側埋入深度不足）

7、。整改結果：我部已將仰拱端部環(huán)向止水帶安裝定位不符合要求的部位進行返工處理，返工后的環(huán)向止水帶埋設居中，左右兩側埋入深度對稱。并對作業(yè)工人進行了現(xiàn)場講解，后續(xù)施工中施工技術交底施作。3. 存在問題：二襯施工縫（DK588+726）松散混凝土未清除（二襯鋼筋已綁扎）。整改結果：我部拆除已安裝的二襯鋼筋，清除了（DK588+726）二襯施工縫中的松散混凝土，并在日后綁扎每一板二襯鋼筋前均進行砼的清理，保證二襯施工質量。對門山隧道進口：1.存在問題：DK588+587拱部左右B單元位置初支背后脫空（范圍：環(huán)向左右B單元各3.5m，縱向1.5m，徑向0.5m）。整改結果：我部立即對DK588+587拱

8、部左右B單元位置初支背后脫空按要求用同級混凝土補噴，處理后初支砼密實、無空洞，并經現(xiàn)場監(jiān)理見證確認。2.存在問題：超前地質預報工作不到位，對門山隧道進口DK588+590592段，未按設計要求實施紅外探水超前地質預報。整改結果：我部已于3.18日通知超前地質預報單位于對DK588+590620區(qū)段進了經處探測。根據(jù)探測成果揭示： DK588+590620探測范圍內巖體下半幅存在含水構造，巖體稍潮濕。3.存在問題：DK588+534540段仰拱左側欠挖（石塊未清除，侵入仰拱斷面）。整改結果：我部已對DK588+534540段仰拱左側石塊等渣塊徹底清理，清理后，對目測看似侵線的部位進行了復測，復測

9、結果為左側仰拱斷面無欠挖，符合設計要求。4.存在問題：仰拱端部（DK588+534）環(huán)向止水帶破損2處。整改結果：我部已對（DK588+534）仰拱端部環(huán)向止水帶破損處通過熱熔焊修補，滿足設計規(guī)范要求。5.存在問題：DK588+525前后邊墻初支厚度不足，鋼架外露。整改結果：我部已對DK588+525前后6米范圍內邊墻初支厚度不足部位進行了補噴，并保證鋼架保護層厚度不小于4cm，滿足設計規(guī)范要求。6.存在問題：DK588+468480段綜合接地連接鋼筋施作不規(guī)范（初支引出接地連接鋼筋預留長度不足，采用焊接接長后預留長度仍然不足；二襯引出接地連接鋼筋與二襯鋼筋焊接不符合要求）。整改結果：我部已對

10、DK588+468480段初支引出接地連接鋼筋預留長度不足的采用焊接接長，一次性接長后長度滿足設計規(guī)范要求，避免重復接長，影響接地電阻測試，對二襯引出接地連接鋼筋與二襯鋼筋進行了補焊，雙面焊縫長度不小于10 cm,滿足設計及規(guī)范要求。7.存在問題：DK588+473左側防水板脫焊，局部破損。整改結果：我部已對DK588+473左側防水板脫焊的部位進了補焊，對破損部位進行了修補，修補形狀為圓形，并焊接牢固。對門山隧道出口：1.存在問題：DK597+026左側中臺階鋼架懸空4榀。整改結果：我部第一時間已對作業(yè)隊開挖班進行批評教育，并已及時完成本段中臺階鋼架支立等支護工作。在以后的施工中加強現(xiàn)場管理

11、力度，嚴格控制開挖進尺符合設計要求，杜絕此類不規(guī)范施工現(xiàn)象再次發(fā)生。2.存在問題：DK597+078088二襯主筋有一端未設置900彎鉤。整改結果：我部已將該段里程二襯主筋搭接端部設置900彎鉤，并在以后的施工中加強盯控鋼筋加工工藝，確保鋼筋加工符合設計要求。3.存在問題：仰拱鋼筋直接放置在地上，污染嚴重。整改結果：立即對鋼筋進行清潔處理，并將洞內待用鋼筋下部支墊槽鋼，避免鋼筋二次污染。并對作業(yè)隊二襯鋼筋工班進行批評教育，在以后鋼筋綁扎施工時，加強過程控制杜絕此類不規(guī)范現(xiàn)象再次發(fā)生。三、通知單回復情況2012年4月以來，我項目一共接到1份163監(jiān)理通知單，該通知書已按時回復。四、本月項目安全質

12、量體系運行情況 本月我項目按照云桂公司各項管理要求，參照3月9日滬昆線現(xiàn)場觀摩學習體會，結合我項目施工實際情況，主要采取的管理措施如下： 1、進一步明確責任，強化責任落實的監(jiān)督和監(jiān)控 本月，項目部集中討論如何提升工序銜接、標準化施作水平等問題，討論得出目前影響我項目施工工序銜接和標準化施作水平的障礙是各級管理人員的責任落實不到位、項目部的監(jiān)督、監(jiān)控不到位造成的。針對這一問題，項目部開會明確了施工環(huán)節(jié)各檢查責任人、監(jiān)督責任人和項目部監(jiān)控責任人，發(fā)現(xiàn)哪一環(huán)節(jié)有問題，直接對人找原因，提高了基層管理人員的責任感，壓縮了管理程序，效果初見。 2、強化檢查監(jiān)控，加大警示和整改力度 本月，項目各項管理體系基

13、本修編完成，各項管理手段趨于完善，其中加大了對現(xiàn)場檢查監(jiān)控的力度和警示、整改力度。預期效果很好，接下來就是對新的體系要求及管理方式的培訓和磨合，直至項目各體系運轉正常。3、加強安全教育培訓，提高各級管理人員素質 本月，由項目設備部組織了特種設備的檢測和標定，由項目安質部組織了特種作業(yè)人員的培訓和取證等工作。確保我項目特種設備管理安全和特種作業(yè)人員持證上崗100%。 4、認真開展各類專項活動，保證施工安全 本月，按照云桂公司、丘北指揮部相關要求，項目安質部牽頭組織開展了消防、防風、防洪、火工品管理等專項檢查，通過檢查，將安全隱患納入問題庫，并及時整改完成。同時針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，審視管理體系文

14、件的漏洞，并及時予以完善。 5、以工序管理為核心，提升標準化管理水平 自3月9日云桂公司組織到滬昆線進行觀摩學習之后，項目部將管理手段進行調整，不再是以往全面兼顧而顧不全的局面，而是將現(xiàn)場施工按工序劃分，針對觀摩過程中學習到的施工開挖支護、工序銜接、仰拱鋼筋預彎、噴射砼回彈料清理、仰拱施工、防水板鋪設等工序各個擊破。由分管生產的副經理牽頭負責各相關部門參加，已經著手開始對工序銜接、仰拱鋼筋預彎、噴射砼回彈控制與清理等工序進行了深入的調研和調整完善。目前，六郎隧道進口、對門山隧道進口工序銜接、噴射砼回彈控制等方面均有較大改善。項目部將持續(xù)推進工序管理，時機成熟時將推廣至其他工點。五、項目部下月工

15、作重點按照本月云桂公司、昆明監(jiān)督站監(jiān)理項目部等組織的幾次大型檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，結合項目實際情況，項目部下月工作重點主要歸納如下：1、按照建設2004-213號文件及云桂公司檢查組相關要求，編制完成各項安全專項方案，并組織完成相應專家論證工作。2、加強施工工藝組織細化，在確保安全質量的同時，加快施工進度，努力完成季度、年度投資計劃。3、加強項目各部門信息化管理協(xié)作能力，保證云桂公司推行的RPMIS系統(tǒng)正常運作，同時做好信息化管理工作，加快推進安全監(jiān)控系統(tǒng)建設進度。4、完成新開工點的培訓工作及相應的施工方案編制工作。5、加快推進各隧道棄碴場的選址、修建、防護工作。6、加強設計變更溝通工作，盡量降低隧道溶腔處理給現(xiàn)場