市政道路橋梁吊裝專項(xiàng)方案[論證后]

1、向塘開發(fā)區(qū)（向塘鎮(zhèn)）路網(wǎng)建設(shè)工程星城大道道路提升改造工程蓮溪港中橋橋梁吊裝專項(xiàng)方案2018年06月6目錄一 工程概況11.1工程總體概況11.2蓮溪港中橋工程概況11.3編制依據(jù)21.4編制說(shuō)明21.5周邊環(huán)境2二 吊裝方案設(shè)計(jì)32.1 吊機(jī)配置計(jì)算32.2 鋼絲繩配置計(jì)算42.3 卸扣配置計(jì)算52.4承載力計(jì)算52.5 抗傾覆驗(yàn)算7三 施工安排73.1 施工部位及工期要求73.2 勞動(dòng)組織及職責(zé)分工73.2.1管理人員配置73.2.2勞動(dòng)力配置表73.2.3機(jī)械配置表83.3 現(xiàn)場(chǎng)布置83.3.1 現(xiàn)場(chǎng)布置原則83.3.2臨時(shí)工程規(guī)劃布置8四 施工方法84.1吊裝施工準(zhǔn)備94.2吊裝施工步驟

2、104.3 箱梁放線及定位104.4 預(yù)制箱梁運(yùn)輸104.4吊裝施工要點(diǎn)及試吊制度11五 質(zhì)量保證措施115.1項(xiàng)目質(zhì)量管理體系115.2 工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查體系125.3 技術(shù)管理體系125.4保證措施125.4.1 管理保證措施125.4.2技術(shù)保證措施13六 施工安全保證措施156.1安全生產(chǎn)組織保障156.1.1安全生產(chǎn)組織保證156.1.2加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織156.1.3安全教育經(jīng)?；⒅贫然?56.1.4嚴(yán)格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度156.1.5抓好安全施工，杜絕各類事故發(fā)生156.1.6抓好現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)禁違章作業(yè)。166.1.7運(yùn)輸車輛要求車況良好，不許帶病上路。166.1

3、.8起吊設(shè)備和吊具要有足夠的安全系數(shù)166.1.9各崗位人員施工安全要求及職責(zé)：166.2 技術(shù)措施176.3監(jiān)測(cè)監(jiān)控186.4主要危險(xiǎn)源與處理措施186.4.1 梁板拖車運(yùn)輸186.4.2起重機(jī)械196.4.3鋼絲繩206.4.4 支撐點(diǎn)20七 應(yīng)急預(yù)案207.1目的207.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)207.3起重吊裝設(shè)備事故發(fā)生原因217.4預(yù)防與應(yīng)急救援措施217.5應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)程序237.6應(yīng)急物資237.7通訊聯(lián)系237.8 注意事項(xiàng)24附圖1工序一1工序二2工序三3工序四4工序五5吊點(diǎn)位置示意圖6一 工程概況1.1 工程總體概況工程名稱向塘開發(fā)區(qū)（向塘鎮(zhèn)）星城大道提升改造工程工程性質(zhì)市

4、政道路工程建筑規(guī)模3.7km工程地址江西省南昌市南昌縣向塘鎮(zhèn)星城大道建設(shè)單位南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責(zé)任公司項(xiàng)目承包范圍路基、路面、橋梁新建和加固、排水管道、照明工程、弱電管道、綠化工程、交通工程以及人行道及附屬工程的施工設(shè)計(jì)單位深圳華粵城市建設(shè)工程設(shè)計(jì)有限公司主要分包工程道路工程、排水工程、交通工程、園林工程、橋梁工程勘察單位江西華昌地質(zhì)工程勘察有限公司施工要求安全傷害事故為“0”；施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備事故為“0”；職業(yè)病發(fā)病率為“0”。監(jiān)理單位廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司總承包單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司質(zhì)量監(jiān)督單位南昌縣質(zhì)監(jiān)站綠色施工保護(hù)工地及工地周圍的環(huán)境，避免污染、噪音、排放或由于其

5、施工方法的不當(dāng)造成的對(duì)公共人員和財(cái)產(chǎn)等地危害或干擾工程主要功能或用途城市道路工程改造、城市主干道1.2 蓮溪港中橋工程概況（1）星城大道提升改造工程西起105國(guó)道，向東止于320國(guó)道，東西走向。工程范圍內(nèi)共有兩座橋梁，分別為蓮溪橋和新城橋。根據(jù)橋梁檢測(cè)結(jié)果，蓮溪橋與新城橋均利用老橋，蓮溪橋進(jìn)行拼寬處理，新城橋完全利用老橋，本次吊裝方案為蓮溪橋拼寬施工吊裝方案。（2）現(xiàn)狀蓮溪橋?yàn)橐蛔?x20m簡(jiǎn)支T梁橋，橋?qū)?4米，其中車行道20m，兩側(cè)人行道各2米，根據(jù)原設(shè)計(jì)圖，T梁梁高1.5m，基礎(chǔ)采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)荷載為汽車超-20、掛車120、人群3.5KN/。根據(jù)提升后的道路橫斷面，本次

6、橋梁斷面需加寬至60m，拼寬部分蓮溪橋中心樁號(hào)為K1+548.899，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K1+505.399，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)為K1+592.399；橋梁上部構(gòu)造為4x20m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部構(gòu)造橋墩為柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為樁接蓋梁；橋?qū)挒?0m，橋梁與路線正交，橋梁全長(zhǎng)為87m。圖1.2-1橋梁區(qū)位圖圖1.2-2 蓮溪橋拼寬示意圖（3）蓮溪橋橫斷面布置：3.0m（人行道）+7.5m（輔路）+2.5m（綠化分隔帶）+34.0m（機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（綠化分隔帶）+7.5m（輔路）+3.0m（人行道）=60m。（4）橋梁所用主要混凝土如下表所示：序號(hào)部位材料1橋面鋪裝層4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青

7、砼，6cm厚中粒式SBS改性瀝青砼，二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑，10cm厚C50砼橋面現(xiàn)澆層。2預(yù)應(yīng)力箱梁C50砼3支座墊石C40碎石砼4伸縮縫槽口C50鋼纖維砼5橋墩蓋梁、墩柱C40砼6橋臺(tái)臺(tái)帽背墻C40砼7擋塊C40砼8臺(tái)身、承臺(tái)C30砼9樁基C30水下砼10臺(tái)后搭板C30砼11人行道板、地梁C30砼（5）蓮溪橋兩側(cè)拼寬段需進(jìn)行預(yù)制箱梁吊裝，每側(cè)拼寬段每跨需預(yù)制箱梁6片，共四跨24片梁，兩側(cè)總共需48片梁。具體參數(shù)如下表所示。由于施工場(chǎng)地限制，具體計(jì)劃48片梁統(tǒng)一采用雙機(jī)抬吊的方式進(jìn)行，每跨先進(jìn)行靠近現(xiàn)有橋梁一側(cè)的兩片梁的吊裝，等待各跨相應(yīng)兩片梁吊裝完畢后，再利用已安裝梁逐片進(jìn)行剩余梁的吊裝，每

8、兩片移動(dòng)一下吊機(jī)位置。詳見吊裝工況示意圖。吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)吊裝作業(yè)時(shí)，每臺(tái)吊機(jī)撐腳底鋪設(shè)一塊5.5*1.5m路基箱板，每塊路基箱板下橫向鋪兩塊2cm厚1.5*6m路基鋼板。表1.2 預(yù)制箱梁重量表預(yù)制箱梁位置規(guī)格數(shù)量（片）每片重量（噸）中跨中梁2.4*1.224（1.176）*202055.966中跨邊梁2.7*1.224（1.17）*20459.177邊跨中梁2.4*1.224（1.176）*202055.404邊跨邊梁2.7*1.224（1.17）*20458.8411.3 編制依據(jù)序號(hào)類別名 稱編 號(hào)1國(guó)家行政文件危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法建辦質(zhì)(2018)31號(hào)2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械安全

9、規(guī)程GB6067.1-2010GB/T 6067.5-20143重要用途鋼絲繩GB/T8918-20064行業(yè)規(guī)范建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20125建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-20116建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-20127合同工程施工合同8設(shè)計(jì)文件工程設(shè)計(jì)施工圖紙及地勘資料、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況9企業(yè)管理文件科技質(zhì)量科技管理手冊(cè)CSCEC8BSH-JS-20171.4 編制說(shuō)明本方案是針對(duì)星城大道蓮溪橋橋梁吊裝專項(xiàng)施工方案，采用雙機(jī)抬吊施工，需經(jīng)過專家論證后才可進(jìn)行施工。1.5 周邊環(huán)境根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本工程施工區(qū)域周邊以原狀農(nóng)田為主，工程前期準(zhǔn)備階段，道路紅線周邊無(wú)居民

10、建構(gòu)筑物，新建橋梁位置附近無(wú)高壓、低壓電線桿，無(wú)架空市政管線。根據(jù)道路施工進(jìn)度，現(xiàn)有橋梁兩側(cè)中南側(cè)已進(jìn)行部分雨污水管道施工，北側(cè)由于軍用光纜暫時(shí)無(wú)法動(dòng)工，但在橋梁施工時(shí)可借用現(xiàn)有橋梁部分。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示，支座墊石頂標(biāo)高大約為20m21m左右，現(xiàn)有橋梁路面標(biāo)高為22m23m左右，高差大約為兩米。需注意的是從預(yù)制梁廠至蓮溪橋位置運(yùn)輸路線上存在高架橋施工圍擋道路情況，結(jié)合實(shí)際高架橋施工進(jìn)度，在我方架梁前道路施工圍擋可以拆除，但仍需與相關(guān)單位溝通協(xié)商。另外由于星城大道車流量相對(duì)較大，其周圍道路同樣也在進(jìn)行施工，故現(xiàn)有橋梁路段在吊裝時(shí)無(wú)法全部封閉，必須預(yù)留兩條車道作為社會(huì)車輛通道。圖1.5-1 現(xiàn)狀環(huán)

11、境圖1.5-2 現(xiàn)狀環(huán)境二 吊裝方案設(shè)計(jì)2.1 吊機(jī)配置計(jì)算本工程橋梁跨度為20m，現(xiàn)場(chǎng)地面標(biāo)高約22.5，橋梁支座頂標(biāo)高位于20.19820.648范圍。橋梁預(yù)制箱梁吊裝高度無(wú)特殊要求，吊裝工況主要考慮吊車回轉(zhuǎn)半徑、吊臂角度及起吊重量。序號(hào)最大單片梁重量吊車型號(hào)工況最大回轉(zhuǎn)半徑實(shí)際起重量/理論起重量159.177tXCT130*211229.59t/40.5t259.177tXCT130*221229.59t/40.5t359.177tXCT130*231229.59t/40.5t459.177tXCT130*241229.59t/40.5t559.177tXCT130*251229.59t

12、/40.5t吊機(jī)配置計(jì)算：根據(jù)上表不同工況，計(jì)算吊車施工回轉(zhuǎn)半徑；根據(jù)吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑及角度要求，確定主臂長(zhǎng)度；根據(jù)實(shí)際起重量、回轉(zhuǎn)半徑及主臂長(zhǎng)度進(jìn)行吊機(jī)選型，雙機(jī)抬吊按照吊車額定起重量0.8倍控制。（依照建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)程）不同工況吊機(jī)選型后，對(duì)應(yīng)理論起重量修正后即為實(shí)際施工控制起重量，大于本工程對(duì)應(yīng)工況實(shí)際起重量，故滿足要求。具體計(jì)算驗(yàn)證如下：130噸吊車最長(zhǎng)主臂61m，取回轉(zhuǎn)半徑12m，起重能力為40.5噸（配重45t），根據(jù)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，130 噸吊車極限起重量： P1=40.5 噸；130 噸吊車允許起重量： P2=40.5×0.8=32.4 噸；13

13、0 噸吊車承擔(dān)的最大重量： WT=29.59噸；P2WT（32.4t29.59t），故滿足要求。表2.1 130噸起重性能表2.2 鋼絲繩配置計(jì)算吊點(diǎn)設(shè)置于距箱梁端部約4m處位置。鋼絲繩選用4根長(zhǎng)10m，直徑為52mm，規(guī)格為6×37鋼芯鋼絲繩，8股頭吊索（備用2根），如下圖所示。鋼絲繩的選擇計(jì)算計(jì)算荷重：（數(shù)據(jù)取自箱梁自重，選2點(diǎn)吊裝鋼絲繩。）鋼絲繩長(zhǎng)度：4根10m（2根備用）。P=591.77KN （實(shí)際吊重），根據(jù)規(guī)范以及鋼絲繩受力分析可以選取吊裝鋼絲繩與鉛垂直線之間的夾角=60°。單根鋼絲繩：P（垂直拉力）591.77/2=295.89KN。 單根鋼絲繩：P(實(shí)際拉

14、力）角度295.89*0.5/sin60°=170.83KN。選用6×37類鋼絲繩：鋼絲繩選用安全系數(shù)K=8；則鋼絲繩最小破斷拉力170.83*8=1366.64KN；根據(jù)規(guī)范重要用途鋼絲繩表11可知選用公稱直徑52mm的6x37鋼芯鋼絲繩最小破斷拉力為1510KN1366.64KN可以滿足要求。·2.3 卸扣配置計(jì)算雙機(jī)吊，最大單側(cè)起重量為29.59t，故選擇40t卸扣足以滿足要求。2.4承載力計(jì)算考慮到130噸吊車吊裝時(shí)的實(shí)際工況，吊車吊裝過程中，吊裝空心箱梁、配重與吊車兩個(gè)支腳成一條直線時(shí)為吊車最不利受力狀態(tài)（如圖所示，理想最不利狀態(tài)），故進(jìn)行支腿承載力計(jì)算

15、時(shí)，根據(jù)受力平面圖進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)圖示可知，箱梁重吊車自重G1=550KN，力臂L1=1.09m，吊重（梁+鋼絲繩）G2=295.89KN、力臂L2（回轉(zhuǎn)半徑）=12m，吊車配重G3=450KN、力臂L3=4.181m，根據(jù)受力狀態(tài)圖可列方程為： G1*1.09+G3*4.18+R2*5.52=G2*12+R1*5.52;R1+R2=G1+G2+G3將數(shù)據(jù)代入以上公式，可得：R1=551.01KN。R2=744.88KN。路基箱及鋼板自重：（1.5*5.5*0.05+1.5m*6m*0.02m）*78.85KN/m3=23.06KN，則R2支點(diǎn)處受力和為：744.88+23.06=76

16、7.94KN，考慮路基箱直接與地面接觸，故支點(diǎn)處應(yīng)力為：767.94 /（1.5*5.5）=93.08Kpa。表2.4普通地基承載力表土質(zhì)土體剛度（MN/m3）彈性模量Mpa許用壓力Mpa非常松的沙土、濕土、黏土15120.20.3未壓實(shí)的泥土，卵石550350.30.5基本壓實(shí)的黏土501005100.6.8實(shí)土、人為壓實(shí)的沙土、黏土10020010200.81.2硬土20010004060>1.2堅(jiān)硬的泥土石頭100015000500600根據(jù)表格可知吊機(jī)在壓實(shí)的粘土路基上許用壓力為0.81.2Mpa大于0.093Mpa，滿足要求。另外由于施工空間限制，部分情況吊機(jī)需在現(xiàn)有橋梁上操作

17、施工，為保證施工安全性，支腿利用路基箱將力傳導(dǎo)至至少兩片梁上，最大受力支撐點(diǎn)靠近梁的中間，路基箱為1.5*5.5m，則受力分析簡(jiǎn)化為下圖所示。其中q=R2/5.5=(744.88KN/2)/5.5m=67.715KN/m;根據(jù)簡(jiǎn)支梁均布荷載彎矩計(jì)算公式：M=qa2（2l-a）28l2=1361.42KN·m。根據(jù)老橋橋梁鑒定報(bào)告可知計(jì)算出的結(jié)果小于橋梁能承受的最不利彎矩，可以滿足要求。又根據(jù)新橋橋梁計(jì)算書可知，新橋單片梁每延米可承受30t的重量，使用路基箱可的梁每延米受到的最大荷載約為13.5t，故新橋可滿足施工要求。2.5 抗傾覆驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算

18、，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗(yàn)算對(duì)象，查起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表9-2可知：式中KG自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.10KW風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖圖中：G汽車吊自重，取100t；Q起升物重量，取29.202t；W風(fēng)動(dòng)載，計(jì)算起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范式5-5：W=PW=ApC(A-起重構(gòu)件垂直于風(fēng)向的實(shí)體迎風(fēng)面積、p-計(jì)算風(fēng)壓，取150N/m2起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表5-5、C風(fēng)力系數(shù)取1.55起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范表5-6,）；a汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸7.9m，故a取3.95m；R汽

19、車吊工作半徑，最大取12m；h風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。=1×G×a/(1.11×Q×（R-a）+1×W×h)=(1×1000000×3.95)/1.1×295900×(12-3.95)+1.224×20×150×10-3×1.55×（4+0.2+1.224/2）=1.511.5故穩(wěn)定性滿足要求。三 施工安排3.1 施工部位及工期要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度和預(yù)制梁廠施工進(jìn)度，計(jì)劃于2018年7月20號(hào)2018年7月30日進(jìn)行吊裝施工。3.2 勞動(dòng)組織及職責(zé)分工

20、3.2.1管理人員配置序號(hào)崗位名稱姓名 職責(zé)權(quán)限1項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子項(xiàng)目經(jīng)理周浩全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工程質(zhì)量等2項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理汪闊海全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工程質(zhì)量等3項(xiàng)目總工李義軍負(fù)責(zé)質(zhì)量管理、技術(shù)指導(dǎo)等4生產(chǎn)經(jīng)理張立志負(fù)責(zé)主抓生產(chǎn)序列等5商務(wù)經(jīng)理鄒平負(fù)責(zé)合同管理、資金控制等6監(jiān)督人員質(zhì)量總監(jiān)周浩負(fù)責(zé)質(zhì)量管理制度及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督7安全總監(jiān)董文明負(fù)責(zé)安全文明施工監(jiān)督等8現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任工程師方斌負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有調(diào)度監(jiān)控工作3.2.2勞動(dòng)力配置表序號(hào)工種人數(shù)操作崗位備注1起重工2吊車司機(jī)以實(shí)際施工需求進(jìn)行增減2起重指揮2吊裝、安裝指揮（并持證上崗）3司機(jī)3運(yùn)梁車司機(jī)4司索工8司索工5輔助工10配合各工種輔助工作吊裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人

21、員持證上崗。3.2.3機(jī)械配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份備注1汽車吊XCY1302中國(guó)2015配套52mm6*37+FC鋼絲繩，1.35*5.6路基箱、路基鋼板3.3 現(xiàn)場(chǎng)布置3.3.1 現(xiàn)場(chǎng)布置原則（1）平面布局合理，預(yù)留安全空間；（2）分階段進(jìn)行平面布局，以滿足施工工序需求；（3）影響最小化，盡量減小對(duì)周邊環(huán)境的影響程度；（4）充分利用現(xiàn)有道路條件，減少不必要投入；（5）符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范。3.3.2臨時(shí)工程規(guī)劃布置（1）運(yùn)梁道路規(guī)劃運(yùn)梁通道利用星城西大道，運(yùn)梁道路順暢，具體見運(yùn)梁線路平面圖。（2）施工供電利用附近工廠進(jìn)行供電，柴油發(fā)電機(jī)備用以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。圖3.3.2

22、運(yùn)梁路線圖四 施工方法預(yù)制箱梁吊裝流程見下圖：圖4.-1預(yù)制箱梁吊裝流程圖4.1吊裝施工準(zhǔn)備(1)吊裝設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1)在施工前需對(duì)機(jī)械設(shè)備及施工器材進(jìn)行相關(guān)部門的檢驗(yàn)，確保完全合格方可使用。2)施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊車停放場(chǎng)地進(jìn)行勘察復(fù)核，確保地基承載力滿足施工要求。3)吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，安全監(jiān)督人員到崗。(2)技術(shù)準(zhǔn)備1)吊裝工序交底、人員教育培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)需要進(jìn)行的工作任務(wù)進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)吊裝施工工況有全面、深刻的了解。對(duì)特種作業(yè)人員及輔助人員進(jìn)行上崗教育培訓(xùn)，特殊工種證書核實(shí)報(bào)審。2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式。采用哨子，對(duì)講機(jī)等工具，主要通過對(duì)講機(jī)、手勢(shì)等聯(lián)絡(luò)方式。3）吊

23、裝時(shí)間安排箱梁吊裝盡量安排在日間施工。若在夜間進(jìn)行吊裝施工，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域必須保證充足的照明設(shè)備。4）吊裝前吊具安全檢查的措施箱梁吊裝前，由吊裝組人員對(duì)吊具進(jìn)行安全可靠性檢查，檢查吊具的鋼絲繩磨損度與是否有斷絲現(xiàn)象，卸扣是否變形與滑牙，起吊設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試是否正常以及設(shè)備的的吊鉤與鋼絲繩是否完好，如檢查不合格應(yīng)作報(bào)廢處理并立即更換相應(yīng)吊具，以確保起吊安全。確保吊車撐腳完全打開，吊車停放在道渣便道區(qū)域，則在每個(gè)撐腳底部設(shè)置路基箱。（3）支座安裝圖4.4 支座設(shè)計(jì)施工圖按圖紙要求，用測(cè)量?jī)x器精確放出每片梁的邊線及支座位置，施工的支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮砂。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無(wú)誤。在平

24、坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩，臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相對(duì)高差不應(yīng)超過±1.5mm，同一支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm；注意先期預(yù)制的梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，是否按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋。施工時(shí)需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固鋼筋位置和支座附件的長(zhǎng)鋼板及墩臺(tái)上安放支座附件的下鋼板位置準(zhǔn)確無(wú)誤。 a.支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的上標(biāo)或永久性標(biāo)記是否與合同所訂產(chǎn)品相符。 b安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置十字交叉中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。 c.支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初剪切變形。安裝完成后，必須保證支座

25、與上、下部位結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。 d橡膠支座下鋼板與支座墊石間粘結(jié)良好，安裝時(shí)要保證鋼板中心與支座的中心重合； e.落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。 f.梁吊裝時(shí)，就為應(yīng)準(zhǔn)確且底面應(yīng)與支座密貼，否則應(yīng)將梁吊起，重新調(diào)整就位安裝；安裝時(shí)不得采用撬棍移動(dòng)梁的方式進(jìn)行安裝。4.2吊裝施工步驟（1）現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作完成，總包單位開具吊裝令。（2）運(yùn)梁車就位，吊車就位撐腳打開、墊實(shí)，鋼絲繩及卸扣安裝。（3）試吊：正式起吊前必須進(jìn)行試吊，將箱梁吊離運(yùn)

26、梁車3050cm，觀察吊車、鋼絲繩、撐腳及基礎(chǔ)穩(wěn)定性。發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)馬上把箱梁放回運(yùn)梁車。（4）試吊無(wú)誤后方可進(jìn)行正式吊裝，吊裝過程中根據(jù)支座位置繼標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)，確認(rèn)位置準(zhǔn)確后下放。4.3 箱梁放線及定位（1）根據(jù)蓋梁的實(shí)際寬度， 在橋臺(tái)上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。（2）在每片梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一片梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺(tái)上標(biāo)出梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與梁的中心線對(duì)齊，提高預(yù)制梁安裝精度。4.4 預(yù)制箱梁運(yùn)輸1.箱梁采用龍門吊將梁板進(jìn)行裝車。首先將運(yùn)梁平板車開到存梁區(qū)

27、指定的裝車位置，然后龍門吊將存梁區(qū)已經(jīng)編號(hào)的待架設(shè)梁板吊起，徐徐放到平板車上。在吊放過程中，注意對(duì)梁體進(jìn)行保護(hù)，小心輕放的原則。2.運(yùn)輸車采用三臺(tái)平板車循環(huán)進(jìn)行，每次運(yùn)輸一片空心箱梁，在運(yùn)輸過程中用導(dǎo)鏈、鋼絲繩把箱梁與平板車綁扎牢固（見后續(xù)圖），固定時(shí)對(duì)梁體的損傷，在接觸面放塑料襯墊，固定牢固后安全運(yùn)至吊裝場(chǎng)地。3.路線選擇：因預(yù)制梁場(chǎng)距離蓮溪橋橋梁有一定的距離，因此在運(yùn)輸時(shí)必須有相應(yīng)的專人指揮，確保運(yùn)輸安全。4.運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸平板車盡量靠運(yùn)梁專用通道中間行駛，且前后安排車輛專人進(jìn)行交通引導(dǎo)以及梁板運(yùn)輸過程中的監(jiān)測(cè)，若因道路顛簸造成梁板有松動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停車進(jìn)行處理。5.施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸便

28、道事先要經(jīng)過加固、平整，防止運(yùn)輸過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，運(yùn)梁板車時(shí)速控制在5km/h10km/h以內(nèi)。6.運(yùn)梁車除司機(jī)外，車上不得坐其他人員。7大型運(yùn)輸汽車裝栽大型構(gòu)件時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件最外端掛警告信號(hào)燈或者帶警旗的安全繩。圖4.4-1四周懸掛指示燈 圖4.4-2車尾部安裝警示牌4.4吊裝施工要點(diǎn)及試吊制度1、預(yù)制箱梁加工階段，必須按照?qǐng)D紙要求施工，確保規(guī)格、尺寸、位置準(zhǔn)確無(wú)誤。2、預(yù)制箱梁運(yùn)輸及吊裝實(shí)施前，箱梁強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。3、吊車進(jìn)場(chǎng)后，必須由機(jī)械、安全人員對(duì)吊裝的所有設(shè)備及鋼絲繩、卸扣、路基箱進(jìn)行檢查，保證設(shè)材的完好。4、進(jìn)場(chǎng)吊機(jī)要報(bào)審合格后使用。5、正式起吊前必須進(jìn)行試吊，將箱

29、梁吊離運(yùn)梁車3050cm，觀察吊車、鋼絲繩、撐腳穩(wěn)定性。發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)馬上把箱梁放回運(yùn)梁車。6、進(jìn)行吊裝時(shí)相關(guān)管理人員必須到位，安全員必須旁站，6級(jí)以上大風(fēng)不得進(jìn)行吊裝作業(yè)，安全交底必須做好，吊車司機(jī)指揮等必須持證上崗。7、吊裝前，嚴(yán)格執(zhí)行重大危險(xiǎn)源的安全吊裝令審批手續(xù)。五 質(zhì)量保證措施按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按質(zhì)量管理體系要求建立質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系由質(zhì)量管理組織體系、質(zhì)量檢查驗(yàn)收組織體系、技術(shù)管理體系組成。5.1項(xiàng)目質(zhì)量管理體系項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人，受公司總經(jīng)理委托按合同和國(guó)家有關(guān)驗(yàn)收法規(guī)要求承擔(dān)履約質(zhì)量責(zé)任。項(xiàng)目部組建后，由公司質(zhì)量處監(jiān)督指導(dǎo)項(xiàng)目部進(jìn)行質(zhì)量管理體系策劃，建立確保質(zhì)

30、量管理有序運(yùn)行的組織體系，制定針對(duì)性的質(zhì)量管理計(jì)劃，明確各級(jí)人員質(zhì)量職責(zé)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定質(zhì)量通病防治措施，落實(shí)質(zhì)量管理縱向到底的原則。質(zhì)量管理組織體系見下表：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)量總監(jiān)技術(shù)質(zhì)量部各施工班組及專業(yè)施工隊(duì)專職質(zhì)檢員作業(yè)層公司技術(shù)質(zhì)量部上級(jí)質(zhì)量管理部門項(xiàng)目部各職能部門5.2 工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查體系項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量監(jiān)督部，設(shè)專職質(zhì)監(jiān)員，根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃履行項(xiàng)目一級(jí)專檢，負(fù)責(zé)過程質(zhì)量檢查、隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收、工序質(zhì)量驗(yàn)收、實(shí)體檢查驗(yàn)收等工作；工程隊(duì)設(shè)質(zhì)量自檢員，負(fù)責(zé)專檢前的班組自檢；物資部設(shè)材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收員，負(fù)責(zé)材料驗(yàn)收；工程技術(shù)部設(shè)見證取樣試驗(yàn)管理員，負(fù)責(zé)過程中的檢驗(yàn)試驗(yàn)；切

31、實(shí)落實(shí)從材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、半成品加工、過程檢查、隱蔽驗(yàn)收、實(shí)體檢驗(yàn)等橫向到邊的原則。質(zhì)量檢查驗(yàn)收流程圖如下：5.3 技術(shù)管理體系項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)管理責(zé)任制的管理體系，建立、落實(shí)項(xiàng)目技術(shù)管理總工負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目總工程師是項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)管理，項(xiàng)目部下設(shè)工程技術(shù)部。公司技術(shù)中心作為項(xiàng)目部強(qiáng)有力的支撐系統(tǒng)，為工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)設(shè)計(jì)編制、審核、管理的歸口管理部門，公司工程管理部、質(zhì)量監(jiān)督管理部、安全監(jiān)督管理部、物資管理部（僅特種設(shè)備施工方案）參與公司技術(shù)中心組織的審核活動(dòng)。項(xiàng)目（經(jīng)理）部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目方案的歸口管理,相關(guān)工程、技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料人員參與方案編制、

32、評(píng)審活動(dòng)。5.4保證措施5.4.1 管理保證措施為全面實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，重點(diǎn)做好以下幾方面加強(qiáng)：大力開展質(zhì)量意識(shí)教育，始終堅(jiān)持“質(zhì)量精品”目標(biāo)不動(dòng)搖，提高所有參戰(zhàn)員工的質(zhì)量意識(shí)，樹立“企業(yè)的質(zhì)量品牌”意識(shí)。細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，做好質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、樣板工程規(guī)劃，確定保證措施及費(fèi)用投入預(yù)算。根據(jù)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持樣板先行，制定專業(yè)施工質(zhì)量通病防治技術(shù)措施，減少或消除質(zhì)量通病。堅(jiān)持項(xiàng)目“一級(jí)”專檢、重要、關(guān)鍵工序公司組織聯(lián)合檢查驗(yàn)收的制度，強(qiáng)調(diào)工序控制和驗(yàn)收，強(qiáng)化自檢，重點(diǎn)抓監(jiān)理驗(yàn)收一次通過率。質(zhì)檢站設(shè)專職從事材料、半成品檢查驗(yàn)收人員，強(qiáng)調(diào)從源頭抓起。加強(qiáng)對(duì)操作工技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持重要工種、

33、崗位的持證上崗制度。加強(qiáng)計(jì)量管理工作，重點(diǎn)是分包隊(duì)伍使用的計(jì)量器具管理，納入到公司計(jì)量管理制度控制范圍中。加強(qiáng)質(zhì)量信息溝通和反映能力，對(duì)業(yè)主、監(jiān)督站、監(jiān)理反映的問題或質(zhì)量隱患處理及時(shí)，建立快速反映管理流程。加強(qiáng)質(zhì)量獎(jiǎng)懲的及時(shí)性、實(shí)效性。5.4.2技術(shù)保證措施5.4.2.1控制測(cè)量(1)識(shí)圖、踏勘。測(cè)量人員首先要詳細(xì)識(shí)圖，掌握工程總體布局、結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)尺寸后，深入了解施工流程及施工工藝。然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，熟悉工程區(qū)域的陸地、水域、氣候環(huán)境以及地平仰角15°以上視野內(nèi)障礙物和電磁輻射源。(2)選點(diǎn)、埋石。從便于觀測(cè)和提高測(cè)量精度兩個(gè)方面考慮選點(diǎn)，埋石要堅(jiān)固、耐用并設(shè)置保護(hù)設(shè)施，同時(shí)繪制

34、點(diǎn)位圖。(3)在坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)換參數(shù)應(yīng)進(jìn)行校核。(4)高程控制網(wǎng)不準(zhǔn)布設(shè)成支線形式，必須布設(shè)成閉合環(huán)線，附合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。(5)高程控制點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)永久性標(biāo)志，繪制點(diǎn)位圖；并設(shè)立保護(hù)設(shè)施。(6)水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求必須符合市政、公路工程測(cè)量規(guī)范的規(guī)定。(7)高程控制點(diǎn)必須與業(yè)主(監(jiān)理)提供的首級(jí)高程控制點(diǎn)定期聯(lián)測(cè)校核。5.4.2.2 施工測(cè)量(1)施工測(cè)量前，應(yīng)收集與工程有關(guān)的測(cè)量資料，并對(duì)工程設(shè)計(jì)文件提供的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。(2)在施工過程中，按要求測(cè)設(shè)一定數(shù)量的沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)，并定期檢測(cè)。(3)施工放樣必須有多余觀測(cè)，細(xì)部放樣應(yīng)減少誤差積累。(4)施工水準(zhǔn)點(diǎn)必須布設(shè)在受施工影響小，不易發(fā)生沉降和

35、位移的地點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校核。(5)施工高程控制應(yīng)按三等水準(zhǔn)進(jìn)行。(6)當(dāng)原有水準(zhǔn)點(diǎn)無(wú)法繼續(xù)保存時(shí)，重新引測(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)等級(jí)不得低于原水準(zhǔn)點(diǎn)等級(jí)。(7)施工過程中，應(yīng)定期對(duì)施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，確保施工測(cè)量精度。5.4.2.3 鋼筋工程(1)鋼筋的品種、規(guī)格和質(zhì)量，焊條、焊劑的牌號(hào)性能，必須符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(2)鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐（批）號(hào)及直徑分批驗(yàn)收，并在使用前進(jìn)行力學(xué)、工藝性能檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的鋼材不得使用在工程上，同時(shí)做好驗(yàn)收記錄。(3)鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用，當(dāng)需要替換時(shí)，必須征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位同意，并符合有關(guān)規(guī)定。(4)鋼

36、筋制作按圖紙和技術(shù)要求加工，鋼筋制作應(yīng)平直無(wú)局部彎折，表面應(yīng)潔凈，無(wú)損壞或油污和鐵銹等。在使用前清除干凈，帶有顆?；蚱瑺钿P的鋼筋不得使用。(5)鋼筋下料根據(jù)圖紙要求做好下料配筋圖。(6)按照施工程序做好各工序，分項(xiàng)隱蔽驗(yàn)收工作，在自檢合格的基礎(chǔ)上，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工，并認(rèn)真填好隱蔽驗(yàn)收單及辦理簽證手續(xù)，填好分項(xiàng)工程評(píng)定表。5.4.2.4 模板工程(1)保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分的形狀尺寸、相應(yīng)位置和模板垂直度正確。圍檁的加工制作、模板安裝嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。(2)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆筑混凝土重量和側(cè)壓力及施工荷載。(3)構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便

37、，并便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)等孔洞進(jìn)行復(fù)核，工藝。(4)模板接縫要嚴(yán)密，不得漏漿，拼縫寬度小于2mm。(5)現(xiàn)澆梁板在跨度等于或大于4 m 時(shí)模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，起拱高度為全跨長(zhǎng)度的13。(6)模板要光滑平直，模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂隔離劑，嚴(yán)禁隔離劑沾污鋼筋與混凝土接觸處，采取防粘結(jié)措施。(7)模板安裝過程中，加強(qiáng)分項(xiàng)技術(shù)復(fù)核，對(duì)模板軸線標(biāo)高、予埋件，誰(shuí)簽認(rèn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)，并認(rèn)真填寫分項(xiàng)技術(shù)復(fù)核單和分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表。(8)在側(cè)模拆除前，根據(jù)砼強(qiáng)度，保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)，方可拆模。(9)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范（G

38、B502042002）規(guī)范允許的強(qiáng)度及設(shè)計(jì)規(guī)定要求時(shí)，方能進(jìn)行承重模板的拆除。(10)拆模順序一般為后支的先拆，先支的后拆。先拆除非承重部分，后拆除承重部分，誰(shuí)安裝誰(shuí)拆除。模板要設(shè)立專人負(fù)責(zé)維修及保養(yǎng)，不能保證工程質(zhì)量的模板要及時(shí)剔除更換。5.4.2.5 混凝土工程(1)水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須有出廠合格證及出廠試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、包裝出廠日期、準(zhǔn)用證等檢查驗(yàn)收。在正式使用之前，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，檢查數(shù)量，按同一生產(chǎn)廠家，同一等級(jí)，同一品種，同一批號(hào)連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的水泥，袋裝不超過200t為一批，散裝不超過500t 為一批，每批抽樣不少于一次，收到送檢報(bào)告后，才能正式用于工程結(jié)構(gòu)中。(2)砼用的

39、粗骨料最大顆粒粒經(jīng)不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。(3)拌制混凝土用飲用水拌制。(4)混凝土外加劑應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土中摻加外加劑，外加劑的質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，外加劑的品種及摻量必須根據(jù)混凝土性能的要求、施工及氣候條件、混凝土所采用的原材料及配合比等因素經(jīng)試驗(yàn)確定。 混凝土外加劑不得使用含氧化鈣的外加劑，外加劑中氯離子含量不得超過水泥重量0.02%。 采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽拌制混凝土可摻加混合材料，但混合材料的質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且通過試驗(yàn)確定摻量。(5)原材料、外加劑在正式使用前，要對(duì)原材料及外加劑等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

40、(6)混凝土配合比設(shè)計(jì)通過試配確定，水灰比必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。(7)砼嚴(yán)格按配合比配置，嚴(yán)格控制坍落度。經(jīng)常測(cè)定原材料含水率，及時(shí)調(diào)整配合比，拌制時(shí)間按相關(guān)規(guī)范的要求操作，保證砼的和易性。(8)砼澆筑前，嚴(yán)格檢查構(gòu)件的軸線，模板的整體穩(wěn)定性、垂直度、標(biāo)高、予埋件的位置，核對(duì)無(wú)誤方可澆筑砼。(9)澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)必須間歇時(shí)，盡可能縮短間隔時(shí)間，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，完成后層混凝土的澆筑。(10)合理安排砼澆筑時(shí)間，控制下料數(shù)量、順序及層次。砼采用振搗器搗實(shí)砼，嚴(yán)格注意振搗器頭部碰撞鋼筋骨架、模板。振搗器移動(dòng)間距不宜大于作用半徑的1.5 倍，與模板距離，不應(yīng)大于作用半徑的0.5

41、 倍，插入下層混凝土的深度一般不小于5cm。(11)澆筑填檔砼面板時(shí)，振動(dòng)梁的電機(jī)功率不宜太大，以免兩側(cè)砼爆邊。(12)在澆筑過程中，派專人負(fù)責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿，走動(dòng)，鋼筋松動(dòng)變形，墊塊脫落等現(xiàn)象及時(shí)糾正。(13)面層的施工是砼工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接影響到工程的外觀質(zhì)量，要做好標(biāo)高控制，確保面層質(zhì)量。(14)試塊的留置，按規(guī)定的要求，合理做好砼試塊的留置，標(biāo)識(shí)試驗(yàn)工作，待砼試塊強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值后，做好砼抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)工作。(15)砼澆筑完成后，加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)不同季節(jié)采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)用淡水加以養(yǎng)護(hù)。六 施工安全保證措施6.1安全生產(chǎn)組織保障6.1.1安全生產(chǎn)組織保證

42、安全工作是搞好施工生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)個(gè)人的根本利益。在施工過程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。6.1.2加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織從項(xiàng)目部到施工隊(duì)、班組均成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，第一管理者必須親自抓安全。定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究和解決工作中存在的問題，按規(guī)定配齊各級(jí)安全監(jiān)察人員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，電工、電焊工、吊裝工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)過考核取得合格證，方可上崗操作。6.1.3安全教育經(jīng)?；?、制度化開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育定期培訓(xùn)，還要通過安全競(jìng)賽，現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、圖片等宣傳形式調(diào)動(dòng)全員安全生產(chǎn)的自覺性

43、。把安全生產(chǎn)工作真正落到實(shí)處，經(jīng)常對(duì)工人進(jìn)行教育，避免放松警惕性，馬虎大意，違章操作釀成大錯(cuò)。6.1.4嚴(yán)格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度各級(jí)安全檢查生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查。各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。6.1.5抓好安全施工，杜絕各類事故發(fā)生堅(jiān)決貫徹執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的"建筑安裝工程安全技術(shù)操作規(guī)程"和部頒公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF90-2015），按有關(guān)要求做好各項(xiàng)工作。保障施工人員健康和生產(chǎn)安全，杜絕各類事故發(fā)生。6.1.6抓好現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)禁違章作業(yè)。嚴(yán)格按工藝流程組織施工，搞好工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，保證施工生產(chǎn)有序不

44、亂。6.1.7運(yùn)輸車輛要求車況良好，不許帶病上路。經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育，不許違章駕駛。6.1.8起吊設(shè)備和吊具要有足夠的安全系數(shù)物件起吊前要對(duì)起吊設(shè)備和吊具進(jìn)行檢查，物件起吊時(shí)設(shè)專人指揮。并在吊物范圍內(nèi)安全警戒。6.1.9各崗位人員施工安全要求及職責(zé)：a.施工安全要求各種吊車操作人員由經(jīng)過培訓(xùn)并且熟練操作手進(jìn)行操作，其不但需要了解掌握吊車的機(jī)械構(gòu)造、性能，更要熟悉架梁工法和過孔工法。在工作時(shí)，精力要高度集中。同時(shí)必須有足夠的睡眠休息時(shí)間，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止從事吊運(yùn)工作，配套高空作業(yè)人員必須系好安全帶及正確帶好安全帽。吊梁前檢查吊車的繩索及吊鉤是否配套可靠，運(yùn)梁平車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)

45、和運(yùn)行；運(yùn)梁炮車運(yùn)梁時(shí)，必須使用倒鏈將梁體穩(wěn)固固定于運(yùn)梁平車上。運(yùn)輸過程中，前后必須有人跟隨，隨時(shí)注意運(yùn)梁車上箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。運(yùn)梁炮車載上箱梁后，如暫時(shí)不能立即啟動(dòng)運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。吊裝前，檢查吊車操作系統(tǒng)是否運(yùn)行正常、可靠，各操作桿、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能繼續(xù)吊、移、架設(shè)梁體。操作吊車時(shí)，應(yīng)合理掌握控制操作桿及按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制系統(tǒng)；吊裝過程必須使用控制系統(tǒng)操作，不可利用安全裝置來(lái)停車

46、。另外，操作人員不能離開控制室，以防突然情況發(fā)生時(shí)，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。吊車在吊移箱梁過程中，如遇到起升系統(tǒng)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員迅速離開，并迅速啟用緊急剎車，之后逐漸把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后應(yīng)進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行設(shè)備檢修工作。在吊梁時(shí)，作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有任何障礙物；應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)、不能忽起忽落；起升的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，特別是兩臺(tái)汽車吊配合吊移梁時(shí)，其升降應(yīng)同步進(jìn)行，起升或降下梁時(shí)濕速度要均勻、平穩(wěn)，保

47、持機(jī)身的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)中心傾斜現(xiàn)象，不得出現(xiàn)一高一低，注意控制好前后端的高差；特殊情況下傾斜角度不得大于5°，出現(xiàn)傾斜角度時(shí)，應(yīng)立即糾偏；嚴(yán)禁使起吊的箱梁自由下落。在吊裝過程中，應(yīng)有專人分別位于前后左右四周進(jìn)行觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查。未找出原因，不能開車。吊運(yùn)過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。吊車正在吊運(yùn)箱梁中，如遇機(jī)械本身故障，箱梁無(wú)法下放時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面各種作業(yè)人員立即疏散，但吊車操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來(lái)，并警戒，任何人不得通過，然后由專業(yè)檢修

48、人員進(jìn)行檢修。操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動(dòng)而發(fā)生安全事故。箱梁晃動(dòng)時(shí)，易造成吊裝設(shè)備的受力和活動(dòng)部件損壞、斷裂，特殊情況下也可能使鋼絲繩受損。這一點(diǎn)是安全防范的重點(diǎn)。 吊裝操作人員還要做到八不吊：指揮信號(hào)有誤或不明確超負(fù)荷箱梁上有人安全裝置不靈能見度低起重鋼絲繩滑槽箱梁被掛住吊移箱梁時(shí)捆綁緊固不牢每片箱梁吊裝到位后，要立即將其固定牢靠，梁片與梁片之間的臨時(shí)連接鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)固后，架設(shè)人員才能進(jìn)行摘取鋼絲繩和套鉤的作業(yè)。b.箱梁安裝安全職責(zé)為確保預(yù)制箱梁安裝能夠安全、有序、保質(zhì)、按期完成，根據(jù)制定的施工技術(shù)方案以及架梁設(shè)備配套形式制定相關(guān)

49、崗位職責(zé)：施工總指揮：負(fù)責(zé)本標(biāo)段箱梁吊裝全面的計(jì)劃實(shí)施、施工組織協(xié)調(diào)、安全負(fù)責(zé)。在箱梁安裝準(zhǔn)備階段由各崗位負(fù)責(zé)人對(duì)各自負(fù)責(zé)的機(jī)械、場(chǎng)地、支座墊石高程復(fù)核以及人員到位情況匯報(bào)，并做出開始架梁或整改的決定。在箱梁安裝過程中對(duì)各崗位人員匯報(bào)的情況進(jìn)行處理、決定，不能及時(shí)決定的，應(yīng)立即采取安全的措施，使工作暫停并報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理。后場(chǎng)起重負(fù)責(zé)人：聽從施工總指揮的指揮，負(fù)責(zé)從預(yù)制場(chǎng)把箱梁吊運(yùn)到運(yùn)梁平車處的過程指揮；負(fù)責(zé)指揮汽車吊進(jìn)行箱梁吊運(yùn)；在箱梁吊運(yùn)到橋上平車處的過程中負(fù)責(zé)人員、機(jī)械等安全。使用規(guī)范的旗語(yǔ)或哨音、手勢(shì)進(jìn)行起重指揮。負(fù)責(zé)組織人員進(jìn)行汽車吊及其配套設(shè)備的日常檢查。吊車操作手：負(fù)責(zé)吊車的日常檢查

50、與保養(yǎng)。使用吊車前必須對(duì)其狀況進(jìn)行檢查，合格后報(bào)告前、后場(chǎng)起重負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查。遵守吊車安全操作規(guī)程。在箱梁吊運(yùn)過程中服從前、后場(chǎng)起重負(fù)責(zé)人指揮。前、后場(chǎng)捆梁掛鉤人員：聽從前、后場(chǎng)起重負(fù)責(zé)人的指揮，按要求進(jìn)行箱梁捆扎、掛鉤。箱梁起吊后檢查梁體捆綁情況，并向前、后場(chǎng)起重負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)。并觀察周圍的人、物，有特殊緊急情況，任一人可發(fā)令停止吊車的運(yùn)行。運(yùn)梁平車負(fù)責(zé)人：由后場(chǎng)汽車吊將梁體吊到平車上，箱梁固定好并接到開動(dòng)平車的信號(hào)后，按照操作規(guī)程開動(dòng)運(yùn)梁平車。在運(yùn)梁期間注意觀察平車的機(jī)械狀況以及箱梁在平車上的穩(wěn)定情況。接到任何施工人員的緊急停車信號(hào)后，立即停車檢查。炮車運(yùn)輸人員：汽車吊將箱梁運(yùn)至平車后，負(fù)

51、責(zé)箱梁的穩(wěn)固，之后摘除吊鉤及鋼絲繩并向后臺(tái)起重負(fù)責(zé)人發(fā)出汽車吊撤離的信號(hào)。按要求固定好箱梁后，向運(yùn)梁炮車負(fù)責(zé)人發(fā)出行車信號(hào)。在運(yùn)梁過程中觀察箱梁的穩(wěn)定情況以及運(yùn)梁通道的暢通情況，有問題立即向運(yùn)梁炮車負(fù)責(zé)人發(fā)出停車信號(hào)。箱梁運(yùn)至前場(chǎng)指定位置后，待橋區(qū)汽車吊吊起箱梁脫離平車后，整理好運(yùn)梁平車并退回后場(chǎng)等待繼續(xù)裝梁。前場(chǎng)起重負(fù)責(zé)人：聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，負(fù)責(zé)前場(chǎng)架梁的組織工作和安全工作。在架梁前組織前場(chǎng)各崗位人員對(duì)各自負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后上報(bào)施工總指揮，接到施工總指揮的批準(zhǔn)后，開始架梁。在架梁過程中接受梁前端就位指揮和梁尾端就位指揮的信號(hào)并使用規(guī)范的“旗語(yǔ)”向汽車吊操作手發(fā)出指令，隨時(shí)觀察

52、周圍的情況。前端就位指揮：架梁時(shí)負(fù)責(zé)梁前端線位控制并指揮就位輔助人員進(jìn)行箱梁就位工作，發(fā)信號(hào)給前場(chǎng)起重指揮進(jìn)行位置調(diào)整。、前端就位輔助人員：服從前端就位指揮的工作安排， 箱梁就位時(shí)按照前端就位指揮的要求工作。尾端就位指揮：架梁時(shí)負(fù)責(zé)梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進(jìn)行就位工作，發(fā)信號(hào)給前場(chǎng)起重指揮進(jìn)行位置調(diào)整。尾端就位輔助人員：服從尾端就位指揮的工作安排，就位時(shí)按照尾端就位指揮的要求工作；各崗位人員必須遵守工作紀(jì)律，團(tuán)結(jié)合作。項(xiàng)目經(jīng)理部或施工總指揮有權(quán)進(jìn)行人員崗位調(diào)整，調(diào)整后須遵守相應(yīng)的崗位職責(zé)。各崗位職責(zé)內(nèi)容如有與相關(guān)“規(guī)范”、“規(guī)則”不統(tǒng)一之處，以相關(guān)“規(guī)范”、“規(guī)則”為準(zhǔn)。6.2 技術(shù)措

53、施1.進(jìn)行雙機(jī)抬吊時(shí)，每臺(tái)吊車的起吊荷載不得超過其額定起重重量的80%。2.構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度20-30cm時(shí)各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)（投影）上方時(shí)，才徐徐落下，此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。3.雙機(jī)抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說(shuō)明書的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。4.吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。一般多臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)

54、狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。5.若在已架設(shè)完成梁板上吊裝必須報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員和業(yè)主，作出加固方案后（在支腿下安放路基項(xiàng)，以確保吊裝時(shí)梁板整體受力），方可作業(yè)。6.吊裝采取兩點(diǎn)起吊，梁兩端鋼絲繩穿過距梁端1.3米位置的，80*25mm吊裝預(yù)留槽口。7.在運(yùn)梁過程中梁板綁扎應(yīng)牢固。使用兩點(diǎn)或多點(diǎn)綁扎應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一致，各綁扎點(diǎn)與預(yù)制梁的重心應(yīng)相互對(duì)稱。8.起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不得小于45度角。預(yù)制梁起吊不能滿足夾角要求時(shí)，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩 。9.吊物吊離地面或炮車高度10-30c

55、m后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)等受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起、急停，安裝時(shí)應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測(cè)量對(duì)線復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，才允許焊接固定、灌注鉸縫混凝土及支座上、下鋼板固定。10.邊板在吊裝時(shí)由于翼板的影響，梁板的重心較高屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實(shí)就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。6.3監(jiān)測(cè)監(jiān)控1.吊鉤懸掛點(diǎn)應(yīng)與吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴(yán)禁偏拉斜吊，落鉤時(shí)應(yīng)防止吊物局部著地引起吊繩偏斜，吊物未固定時(shí)嚴(yán)禁松鉤。2.起重工作區(qū)域內(nèi)無(wú)關(guān)人員不得停留或通過，在伸臂及吊物的下方嚴(yán)禁任何人員通過或逗留。3.起重機(jī)吊運(yùn)重物時(shí)一般應(yīng)走吊運(yùn)通道，嚴(yán)禁從人頭上越過。4.對(duì)吊起的重物進(jìn)行加工時(shí)，應(yīng)采取可靠的支承措施并通知起重機(jī)操作人員，吊起的重物不得在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，在空中短時(shí)間停留時(shí)，操作人員和指揮人員均