2017安徽省考公務(wù)員考試《申論》模擬試卷(共8頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2017安徽省考公務(wù)員考試申論模擬試卷(滿分：100 分 時(shí)限：150 分鐘)一、注意事項(xiàng) 1.本題本由給定資料與作答要求兩部分構(gòu)成，考試時(shí)限為 150分鐘。其中，閱讀給定資料參考時(shí)限為 50分鐘，作答參考時(shí)限為100分鐘。 2.請(qǐng)?jiān)陬}本、答題卡指定位置上用黑色字跡的鋼筆或簽字筆填寫(xiě)自己的姓名和準(zhǔn)考證號(hào)，并用2鉛筆在準(zhǔn)考證號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)字上填涂。 3.請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或簽字筆在指定的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域的作答無(wú)效！ 4.待監(jiān)考人員宣布考試開(kāi)始后，你才可以開(kāi)始答題。 5.所有題目一律使用現(xiàn)代漢語(yǔ)作答。未按答題要求作答的，不得分。 6.監(jiān)考人員宣布考試結(jié)束時(shí)，考生應(yīng)

2、立即停止作答，將題本、答題卡和草稿紙留在桌上，在考生座次表對(duì)應(yīng)準(zhǔn)考證號(hào)、姓名欄內(nèi)簽字確認(rèn)后方可離開(kāi)。嚴(yán)禁折疊答題卡！二、給定資料 1.據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年春運(yùn)客流將達(dá)到36.23億，相當(dāng)于全國(guó)總?cè)丝谡w遷移2.6次。在春運(yùn)龐大的客流需求下，鐵路部門(mén)除了增開(kāi)列車別無(wú)選擇。今年節(jié)前春運(yùn)，廣鐵就增開(kāi)了123對(duì)始發(fā)臨客，這已經(jīng)是飽和值了，京廣鐵路南段許多區(qū)間的發(fā)車密度已達(dá)到極限?；疖嚻睂?shí)名制度早在印度等人口眾多國(guó)家已經(jīng)實(shí)行。實(shí)行實(shí)名制，一人一票，能夠照出黃牛黨的“真身”，讓“倒票”行為越來(lái)越難，在一定程度上緩解了“購(gòu)票難”。春運(yùn)期間，由于乘車人數(shù)太多，乘車時(shí)間過(guò)于集中，火車票難買看似就成了不可調(diào)和

3、的矛盾了。40天里運(yùn)送2億多人，要解決購(gòu)票難，需跳出鐵路。春運(yùn)是一場(chǎng)“全民戰(zhàn)爭(zhēng)”，不應(yīng)只寄希望于提高鐵路運(yùn)力，而應(yīng)從交通運(yùn)輸?shù)娜滞ūP(pán)考量。比如減少公路客運(yùn)的高速路收費(fèi)，降低汽車票價(jià)。這幾年，老百姓也在自發(fā)應(yīng)對(duì)購(gòu)票難問(wèn)題，如選擇拼車回家，騎摩托車返家，對(duì)這些出行方式的改變，我們?nèi)鐣?huì)都應(yīng)給予幫助，想方設(shè)法保障他們返鄉(xiāng)路上的安全、順利，這是現(xiàn)在最需要重視和關(guān)注的。2. 近日，禹州市一農(nóng)民時(shí)建鋒靠著兩套假軍車牌照瘋狂營(yíng)運(yùn)，8個(gè)月內(nèi)兩輛大貨車免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)余元，被判處無(wú)期徒刑。據(jù)了解，該起事件是全國(guó)首例因偷逃高速過(guò)路費(fèi)被判處無(wú)期徒刑的案例。拋開(kāi)復(fù)雜的計(jì)算，僅從常識(shí)來(lái)看

4、，高速公路的收費(fèi)實(shí)在是有些過(guò)于離譜。對(duì)此，財(cái)經(jīng)評(píng)論人士劉曉忠認(rèn)為，據(jù)此計(jì)算出的該地區(qū)高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑堪稱“天價(jià)”。他表示，如此之高的物流成本，無(wú)疑對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)而言是一大重負(fù)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)多數(shù)高速公路都打著“貸款修路、收費(fèi)還貸”的營(yíng)運(yùn)模式來(lái)行收費(fèi)之實(shí)。近年來(lái)，民間對(duì)高速公路收費(fèi)之高已頗有微詞。據(jù)審計(jì)署2007年7月10日公布的2006年度的審計(jì)報(bào)告指出，公路在一些地方已經(jīng)成了政府和一些利益集團(tuán)的“財(cái)路”，各地出現(xiàn)了形形色色的違規(guī)收費(fèi)站和違規(guī)轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)行為；有的地方，省直單位設(shè)一層收費(fèi)站，地市縣一級(jí)再設(shè)自己的收費(fèi)站，設(shè)一道欄，宰一刀，竟然出現(xiàn)210公里8個(gè)收費(fèi)站的“萬(wàn)重山”；有的地方還打著“收費(fèi)還貸

5、”的招牌大肆收費(fèi)，然后“還貸”早已成為歷史?！霸谥袊?guó)大陸，收費(fèi)公路比世界上任何國(guó)家都要多，眾多司機(jī)不得不嘗試各種辦法躲開(kāi)那些收費(fèi)站?！奔~約時(shí)報(bào)甚至用“狂熱”來(lái)形容中國(guó)的收費(fèi)公路建設(shè)。3. 據(jù)國(guó)家旅游局預(yù)測(cè)，隨著高溫酷熱和洪澇災(zāi)害時(shí)有發(fā)生的夏季結(jié)束，金秋旅游旺季開(kāi)始，國(guó)民旅游消費(fèi)需求將在年國(guó)慶節(jié)黃金周集中釋放。有關(guān)用戶流量調(diào)查顯示，月初網(wǎng)絡(luò)用戶和媒體對(duì)國(guó)慶旅游的關(guān)注度一周內(nèi)分別上升和。據(jù)中國(guó)旅游研究院預(yù)測(cè)，國(guó)慶節(jié)黃金周旅游接待可超過(guò)億人次，較去年同期增長(zhǎng)左右；旅游收入可達(dá)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)左右。邵琪偉說(shuō)，隨著國(guó)民出游規(guī)模擴(kuò)大以及出游大眾化、散客化趨勢(shì)加速，旅游人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，交通、住宿、景

6、區(qū)等方面供需矛盾可能更加突出。長(zhǎng)假第一天，全國(guó)所有的大中型城市都加入了擁堵的行列，其中廣清高速也有幸上了央視的鏡頭。走出城市，走出圍城是所有自駕出行的第一選擇。這就不可避免出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。而高速公路一直到4日才停止發(fā)卡放行，這也說(shuō)明了行政反應(yīng)的緩慢。但不管怎樣，人們走向自然的腳步是一樣的堅(jiān)定。即使在過(guò)去幾年的“十一”黃金周，擁堵現(xiàn)象同樣存在，免費(fèi)并不是唯一的誘因。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出長(zhǎng)假期間要加收過(guò)路橋費(fèi)以控制車輛上路并用于扶貧，實(shí)際上就是對(duì)黃金周長(zhǎng)假經(jīng)濟(jì)的否定，同時(shí)也是對(duì)政府惠民政策的良苦用心的質(zhì)疑，受到千夫所指在所難免。須知，在黃金周選擇自駕的人大多數(shù)都是金錢(qián)和時(shí)間都有限的人群，能夠在如此擁堵的

7、世界里依然能享受著出行的快樂(lè)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是一種釋放。實(shí)際上，有能力享受時(shí)間和財(cái)務(wù)自由的群體大多數(shù)都不會(huì)選擇長(zhǎng)假出行。4. 近日，北京出臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案，將推出差別化票價(jià)，緩解高峰時(shí)段客流壓力，降低大客流風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，目前方案仍在醞釀?！皟H高峰期漲價(jià)”、“普遍漲價(jià)”、“按里程收費(fèi)”、“有漲有降”等方案都在考慮之中。這意味著，北京地鐵“2元通票時(shí)代”將終結(jié)。馬伯夷介紹，對(duì)于居民來(lái)說(shuō)，“公交優(yōu)先”直接體現(xiàn)在低票價(jià)帶來(lái)的低出行成本。但“公交優(yōu)先”是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，道路修建、軌道交通、綜合換乘樞紐、場(chǎng)站建設(shè)等都是組成部分。財(cái)政壓力逐年增長(zhǎng)，負(fù)擔(dān)逐步加重，不利于公共交通的可持續(xù)

8、發(fā)展。在高峰時(shí)段，北京地鐵的擁擠程度更是超乎想象。高峰期進(jìn)站量占日均進(jìn)站量的47.46%，有些線路的滿載率達(dá)144%，車站站臺(tái)、通道和列車運(yùn)載能力處于嚴(yán)重超飽和狀態(tài)。站外“人山人?！?，站內(nèi)數(shù)次才能擠上列車，車內(nèi)更是有被擠成“相片”的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)11月客流量統(tǒng)計(jì)，2個(gè)小時(shí)內(nèi)的進(jìn)站乘客超過(guò)兩萬(wàn)人的車站有三座，分別是天通苑北站、天通苑站和回龍觀站，周圍均有密集住宅區(qū)。除了要繞過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的限流通道，還要擠上三四次才能上車。采訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)有“剛需”的市民認(rèn)為，票價(jià)調(diào)整不會(huì)影響其乘坐地鐵的選擇?！胺奖?、準(zhǔn)時(shí)、不會(huì)堵車、出行成本低”等都是“上班族”選擇地鐵出行的原因。馬伯夷介紹，軌道交通推出低票價(jià)政策的

9、主要目的之一，是利用方便、準(zhǔn)時(shí)、快捷、出行成本低等優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)市民放棄小汽車出行，緩解城市地面交通擁堵。然而，由于高峰時(shí)段客流構(gòu)成不合理，吸引了大量短距離、生活類人群出行，軌道交通已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榕c地面公交爭(zhēng)奪客流的交通方式。像小葉這樣的上班族很多，每天從郊區(qū)擠入市中心，有的甚至要橫跨北京城，出行距離達(dá)三四十公里。由于方案尚未出臺(tái)，人們普遍覺(jué)得高峰期漲到三五元也不會(huì)放棄地鐵，“畢竟離得太遠(yuǎn)了，地面公交太慢太堵，保證不了上班時(shí)間?！睂?duì)于路遠(yuǎn)的上班族而言，他們最擔(dān)憂的是按里程收費(fèi)。有人抱怨，“地鐵要是漲價(jià)，我們這些離公司遠(yuǎn)的上班族可怎么辦？按里程計(jì)費(fèi)，一天20元，本來(lái)工資低才住的遠(yuǎn)，現(xiàn)在生活成本更高了?！?/p>

10、有專家建議，可仿照國(guó)外一些城市鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行，實(shí)行“有漲有降”的票價(jià)政策。對(duì)此，小葉表示，“如果為了省點(diǎn)錢(qián)而趕在高峰期前坐車，這樣睡眠時(shí)間就會(huì)減少，太累了！”徐康明建議，可以出臺(tái)一個(gè)整體的價(jià)格調(diào)整方案。針對(duì)一些低收入人群和遠(yuǎn)距離“上班族”，可以采取定項(xiàng)補(bǔ)貼的形式，防止出行成本給他們的生活帶來(lái)太大壓力。也可以仿照國(guó)外一些城市為了鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行，采取了正常票價(jià)基礎(chǔ)上，在非高峰時(shí)段降低票價(jià)或者免費(fèi)的方式。5. 春節(jié)返程高峰臨近，突然而至的大雪給人們的出行帶來(lái)極大困擾。2月5日，中原網(wǎng)兩路記者通過(guò)大巴和自駕兩種方式，體驗(yàn)返程狀況。一路上車禍頻發(fā)，服務(wù)區(qū)人滿為患，長(zhǎng)途客車沿途無(wú)法上高速，從固始縣到鄭州花費(fèi)1

11、3個(gè)小時(shí)。許昌、長(zhǎng)葛等地積雪深厚，入夜后路面被壓成一道道車轍，凍得結(jié)實(shí)，汽車行駛在上面左右顛簸。大巴車的司機(jī)笑稱，路面可以“照鏡子”了。下午4時(shí)20分左右，在京珠高速由北往南方向許昌服務(wù)區(qū)附近，發(fā)生19輛汽車追尾。本月12日至22日的11天時(shí)間里，市區(qū)內(nèi)電動(dòng)車事故頻發(fā)，其中共有3人死亡。市交警支隊(duì)蓮都大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王偉成告訴記者，目前市區(qū)電動(dòng)車數(shù)量眾多，道路情況復(fù)雜，每天電動(dòng)車事故約占事故總量的30%左右，其原因可以總結(jié)為三點(diǎn)：車速快、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛。“而近期發(fā)生的三起致死事故恰好體現(xiàn)出了這三點(diǎn)原因?！蓖鮽コ芍钢妇砀嬖V記者。5月12日17時(shí)許，市區(qū)溪口大橋上，一輛水閣向麗水行駛的電動(dòng)

12、車發(fā)生翻車，駕駛員送至醫(yī)院后死亡。據(jù)目擊者供詞，事故發(fā)生時(shí)，電動(dòng)車車速極快，在超越了前方的一輛摩托后，與邊上的水泥墩發(fā)生刮擦倒地。而在5月21日15時(shí)許，在市區(qū)北苑路與城北街路口，電動(dòng)車駕駛員自北向南過(guò)路口，在路口與轎車發(fā)生碰撞，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。而監(jiān)控顯示，駕駛員出路口時(shí)，指示燈已經(jīng)顯示為紅燈?！斑@起事故很明顯是闖紅燈所致?！蓖鮽コ烧f(shuō)，“因?yàn)殡妱?dòng)車的駕駛無(wú)需辦理駕駛證與行駛證等證件，對(duì)駕駛員的駕駛技能和約束不強(qiáng)，致使許多駕駛員會(huì)存在僥幸心理在路口不按指示燈行駛而發(fā)生事故?！眱H僅隔了一天，22日晚上8時(shí)左右，市區(qū)開(kāi)發(fā)路飛達(dá)大酒店門(mén)口路段的機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，電動(dòng)車駕駛員耿某某與一轎車同向行駛時(shí)發(fā)生碰撞，

13、耿某某在事故中受到重傷，今天上午不治身亡?！昂苊黠@，這起事故就印證了第三點(diǎn)，不按車道行駛?！蓖鮽コ山忉屨f(shuō)，“目前，電動(dòng)車仍被劃為非機(jī)動(dòng)車管理，行駛時(shí)理應(yīng)行駛在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，可以與機(jī)動(dòng)車分離開(kāi)來(lái)，減少與之接觸的幾率，事故自然也就可以降低許多?！薄榜R路這邊有車站，對(duì)面的站頭卻要尋半天！”昨天，讀者姜先生致電熱線，反映五角場(chǎng)公交車站“有去無(wú)回”，讓人一時(shí)找不著北。家住黃興路的姜先生說(shuō)，五角場(chǎng)平日里人流、車流量大，公交車線路也多，但附近公交站點(diǎn)的設(shè)立卻有些不合理。在黃興路和四平路上，很多公交車只有一個(gè)方向的車站，馬路對(duì)面卻找不到相應(yīng)的返程車站，行人常常要向前或往后多走一站路，才能搭上返程的車，十分不便

14、。“我經(jīng)?？吹接胁皇煜ぶ車h(huán)境的人在馬路兩邊穿行，來(lái)來(lái)回回找車站，既浪費(fèi)時(shí)間又增加安全隱患?！苯壬f(shuō)。 6. 法國(guó)馬路上基本見(jiàn)不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎政府加強(qiáng)交通管理的經(jīng)驗(yàn)主要有兩條：一是充分利用“電子警察”，加強(qiáng)威懾力度；二是強(qiáng)調(diào)人性化的交通管理。在巴黎街頭，人們隨處可見(jiàn)高懸在燈柱上的車輛監(jiān)視器，它們是路面違章信息的主要收集者。這些攝像頭拍攝到司機(jī)違章或超速的圖像后，立即將有關(guān)信息傳到交通管理中心。交管中心則根據(jù)車牌號(hào)注冊(cè)的住址，視不同情況向違章者寄發(fā)不同金額的罰單，通常違章停車罰款35歐元，超速罰款90歐元。為防止交管部門(mén)通過(guò)多寄罰單而牟利，法國(guó)接收交通罰金的部門(mén)是地方稅務(wù)

15、局而不是交管局。因此，法國(guó)絕對(duì)不存在交通警因多開(kāi)罰單而拿獎(jiǎng)金的現(xiàn)象。法國(guó)交通管理的主要特點(diǎn)是“立法細(xì)而執(zhí)法粗”。一般來(lái)說(shuō)，只要違章不是很明顯，只要沒(méi)有嚴(yán)重影響交通，交管部門(mén)一般不會(huì)向輕微違章者寄罰單，但罰單一旦寄出則必須收到效果。 從歐美國(guó)家的公眾假期規(guī)律來(lái)看，分散度假是主要的趨勢(shì)。三天以上的全國(guó)性集中放長(zhǎng)假一年只有一次圣誕節(jié)。這些國(guó)家大部分的假期一般多設(shè)計(jì)在星期一，這樣可以盡可能少的打斷工作和服務(wù)的節(jié)奏，又不至于在一周中的正常工作日期間和國(guó)際上大多數(shù)國(guó)家的工作和生活節(jié)奏脫軌，同時(shí)又滿足了廣大公眾在不同時(shí)間段休假的需求，也使交通、旅游和休假資源得到充分合理的利用。 國(guó)外放長(zhǎng)假根據(jù)人類休養(yǎng)生息的

16、節(jié)奏和大自然的規(guī)律，一般集中在寒冷的冬季和炎熱的夏季。這段時(shí)間人們工作的效率不高，需要放假。中國(guó)的學(xué)校的放假制度就是和國(guó)際基本接軌的。但中國(guó)的一年中全國(guó)三個(gè)全民集中放長(zhǎng)假不上班卻是國(guó)際上罕見(jiàn)的，而且兩個(gè)長(zhǎng)假都不在寒暑假期間。中國(guó)應(yīng)當(dāng)采用和推廣分散度假和通過(guò)立法實(shí)行全民勞工最起碼期限假期的帶薪休假制度。巴西的庫(kù)里蒂巴市是世界公認(rèn)的公共交通模范城市，該市優(yōu)先發(fā)展公共交通而不是私人汽車。優(yōu)先發(fā)展步行交通而不是機(jī)動(dòng)車交通。庫(kù)里蒂巴較為成功的土地利用與交通相結(jié)合的典型政策之一是在總體規(guī)劃中以城市公交線路所在道路為中心，對(duì)所有的土地利用和開(kāi)發(fā)密度進(jìn)行了分區(qū)。離公交線路越遠(yuǎn)的地方容積率越低。目前，城市有2/

17、3的市民每天都使用公共汽車，并且做到公共汽車服務(wù)無(wú)需財(cái)政補(bǔ)貼。研究人員估計(jì)每年減少的小汽車出行達(dá)2700萬(wàn)次。哥本哈根市擁有300多公里長(zhǎng)、與機(jī)動(dòng)車 一樣寬的自行車專用道，市內(nèi)還分布著許多“車園”，每個(gè)“車園”里放置2000多輛自行車向行人免費(fèi)提供。市民只要交納約3美元的押金就可以在任一車園將 車子騎走，然后可以把車子歸還到任一車園，并可以領(lǐng)回自己的3美元?！熬G色交通”使得庫(kù)里蒂巴和哥本哈根走上了低成本（經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境成本)的交通方式和人與自然盡可能和諧的生態(tài)城市發(fā)展道路。7. 從2004年電視劇中國(guó)式離婚開(kāi)始，中國(guó)式變成了網(wǎng)絡(luò)熱詞。中國(guó)式一個(gè)帶有國(guó)家名稱的詞匯，本應(yīng)充滿了自豪與榮耀，但是各式

18、各樣的中國(guó)式，幾乎成了不文明現(xiàn)象的代名詞。一個(gè)社會(huì)，一個(gè)時(shí)代的流行語(yǔ)，可以折射出很多社會(huì)現(xiàn)象和問(wèn)題，而中國(guó)式流行的背后究竟隱藏了什么，我們應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？據(jù)山東廣播電視臺(tái)公共頻道報(bào)道，在濟(jì)南工業(yè)南路七里河站牌處，記者計(jì)算了下，從上午10：30到10：40就有20多位行人從中間的護(hù)欄跨過(guò)，其中不乏老人和帶著孩子的家長(zhǎng)。而面對(duì)記者的鏡頭很多翻護(hù)欄的行人選擇了躲避。記者看到一位翻護(hù)欄的行人在看到記者拍攝后，買完菜以后就選擇了走人行橫道。記者在周圍看了一下，在站牌兩邊300米以內(nèi)都有人行橫道。從站牌到人行橫道的時(shí)間也不過(guò)分鐘左右的路程，可不少行人就為了節(jié)省這兩分鐘選擇了翻越護(hù)欄。七里河公交站牌是一個(gè)重要的

19、交通樞紐。從東部進(jìn)入市區(qū)的多路公交車，如10路、47路、80路等多路公交車都經(jīng)過(guò)此處，客流量極大。對(duì)于這種翻護(hù)欄的現(xiàn)象，有的市民也提出，這不能完全怪行人。有路人告訴記者，翻越護(hù)欄確實(shí)挺危險(xiǎn)，還不如就干脆就弄一個(gè)人行通道，反而方便安全一些。前一段時(shí)間，中國(guó)式過(guò)馬路是網(wǎng)友對(duì)部分咱中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，和紅綠燈無(wú)關(guān)“湊夠一撮人就可以走了”?，F(xiàn)在又有了“中國(guó)式跨護(hù)欄”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可能大家覺(jué)得“法不責(zé)眾”，還有一種“從眾”心理，但是僅僅為了省幾分鐘，以自己的健康做籌碼，不僅容易造成極大的交通安全隱患，引發(fā)不少傷亡慘重的交通事故，還極大影響了城市形象，這筆買賣是在不劃算。當(dāng)然，我們相關(guān)部門(mén)也

20、要從實(shí)際出發(fā)，看看是不是能夠在切實(shí)需要的地方設(shè)立人行橫道或者過(guò)街天橋。8. 近日，有網(wǎng)友盤(pán)點(diǎn)中國(guó)式司機(jī)幾宗罪。不懂得禮讓行人，人們一直控訴中國(guó)式過(guò)馬路，然而在中國(guó)式過(guò)馬路的背后，還有很多不懂得禮讓行人的司機(jī)。他們只要看到有行人通過(guò)，便是一腳油門(mén)加速駛過(guò)。占用非機(jī)動(dòng)車道。大城市馬路遠(yuǎn)比其他道路多，留給行人和自行車的非機(jī)動(dòng)車道少之又少。即便如此，經(jīng)?？梢钥吹椒菣C(jī)動(dòng)車道上行駛著汽車，或者停放著汽車；而且，不是一輛，是一溜。通過(guò)對(duì)向車道往前擠。前方擁堵，對(duì)向馬路則空空當(dāng)當(dāng)，中間畫(huà)著醒目的雙黃線。一輛車帶頭跨越過(guò)去，快速往前行駛，屁股后面馬上跟著一溜車。開(kāi)出沒(méi)多遠(yuǎn)，對(duì)向也有來(lái)車，沒(méi)有空間讓這溜車并回原來(lái)

21、車道，造成更大擁堵。隨意開(kāi)窗丟垃圾。高速路暢通時(shí)，隨意開(kāi)窗丟垃圾的現(xiàn)象，有卻不多。一旦遇到擁堵，高速除成為停車場(chǎng)，也成為一個(gè)垃圾場(chǎng)。堵車過(guò)后，馬路兩邊是“一地雞毛”，不單增加保潔人員工作量，也給后車通行帶來(lái)極大煩惱。搶黃燈。黃燈，本意是提醒來(lái)往車輛注意，提前剎車。生活中卻慢慢被車主理解成，趕快加速，否則得再等一次紅燈。每次黃燈亮起，距離最近的汽車十有八九是加大油門(mén)往前沖，在它帶領(lǐng)下，隨后兩三輛甚至更多車輛，會(huì)緊緊跟隨，希冀壓著黃燈過(guò)。只有實(shí)在搶不過(guò)，才會(huì)死心塌地剎車等候。有事沒(méi)事亂摁喇叭。在危急關(guān)頭，喇叭可是給別人不小的提示作用，但是總被司機(jī)們“濫用職權(quán)”，不管什么情況只要著急就按喇叭，根本不

22、把禁止鳴笛的警示牌放在眼里。除了上述幾條外，還總結(jié)出幾大“共性”陋習(xí)：隨意停車、肆無(wú)忌憚開(kāi)遠(yuǎn)光燈、與行人搶道、開(kāi)車打電話、疲勞駕駛、剎車聲刺耳、下雨下雪不避行人。9. 5月23日，X市政協(xié)舉行了“加強(qiáng)市區(qū)交通建設(shè)管理，緩解市民出行難矛盾”委員議政日活動(dòng)。5位政協(xié)委員與政府6部門(mén)負(fù)責(zé)人面對(duì)面協(xié)商議政，共同探討緩解出行難矛盾的良策。如何解決出行難問(wèn)題？“強(qiáng)化道路交通管理，提高道路通行能力?！睍?huì)上各委員表示，應(yīng)完善城市交通管理運(yùn)行機(jī)制，努力創(chuàng)造文明暢通的交通環(huán)境；提高道路通行管理水平，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有各繁忙路段的交通流量調(diào)查分析，有針對(duì)性地采取分流措施；積極建立符合X市實(shí)際的停車場(chǎng)管理制度，按照“路內(nèi)高于

23、路外、地上高于地下、白天高于晚上”的原則，盡快制定并實(shí)施市區(qū)停車場(chǎng)收費(fèi)管理辦法；加大交通秩序整治力度，提升道路通行能力。委員們發(fā)言后，市住建局、城管局、民防局、規(guī)劃局、交通運(yùn)輸局、財(cái)政局負(fù)責(zé)人紛紛表態(tài)，將充分發(fā)揮部門(mén)職責(zé)，聯(lián)合協(xié)作，加強(qiáng)市區(qū)交通建設(shè)管理，緩解市民出行難矛盾。相關(guān)部門(mén)表示，將建立交通建設(shè)管理協(xié)調(diào)機(jī)制，確保將新建建筑和重大工程對(duì)市區(qū)交通的影響降到最低；嚴(yán)格交通執(zhí)法管理工作，從重從嚴(yán)查處交通違法行為，不斷提升道路通行效率；將把交通設(shè)施布局和交通政策作為引導(dǎo)城市化和城鄉(xiāng)發(fā)展的重要手段；加強(qiáng)和完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使主干道、次干道、支路的密度保持一個(gè)合理的水平；優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，樹(shù)立公共交通在客運(yùn)市場(chǎng)上的主體地位；加強(qiáng)城市停車系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步提升本市建設(shè)