《專用線和站場改造》安全審查注意事項

1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-524編號：_專用線和站場改造安全審查注意事項審核：_時間：_單位：_專用線和站場改造安全審查注意事項用戶指南：該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復(fù)實踐的過程中形成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣，最終推動整體效率和產(chǎn)能提升?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。一、專用線設(shè)計：主要到發(fā)線配60道岔(鋼筋混凝土軌枕)，線路采用鋼筋混凝土軌枕，運量超過100萬噸以上按直通要求設(shè)計。二、與國鐵接軌前，在臨近既有線進行專用線施工時，應(yīng)采取物理隔離措施，并提出

2、大型施工機械施工安全措施。三、級施工。路局“316號文”第7條規(guī)定：繁忙干線封鎖正線3小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工列為級施工，級施工由路局確定，在下達的月度施工計劃中公布。級施工應(yīng)制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表。四、站場改造中涉及的供電（電化）、電務(wù)和鐵通通信等行車設(shè)備改造或新增工程，應(yīng)委托設(shè)備管理單位組織實施，并各自提出專項施工方案報路局業(yè)務(wù)處審批。五、施工計劃和行車條件均應(yīng)在施工組織方案中提出。比如插鋪和拆除道岔、恢復(fù)線路和電務(wù)站場改造、信號開通、停用設(shè)備、接發(fā)列車（引導(dǎo)速度

3、）等均應(yīng)明確封鎖時間和限速條件，失去聯(lián)鎖的道岔明確由工務(wù)釘閉，車站確認加鎖，使用時手搖等。電務(wù)關(guān)門試驗聯(lián)鎖時間和相關(guān)信號設(shè)備開通時間或暫不開通，都應(yīng)明確規(guī)定，重型軌道車配合施工和安排機車對線路進行壓道（正線軋道50次、站線軋道30次），均應(yīng)按規(guī)定提出具體要求。(如采用大型養(yǎng)路機械進行搗固和穩(wěn)定作業(yè)后可不需軋道)。六、按“316號文”規(guī)定：站改或線路施工，需要分步實施、分步開通的項目，施工主體單位在編制施工方案時，必須明確：每一步要實現(xiàn)的目標、完成的工作量、具體時間節(jié)點等。每一步要影響的設(shè)備（按工、電、供等工種）。每一步需要設(shè)備管理單位和行車組織單位配合的事項。每一步施工結(jié)束后設(shè)備發(fā)生的變化，施

4、工單位必須向設(shè)備管理單位和行車組織單位、路局相關(guān)單位按規(guī)定提供分步開通后經(jīng)簽認的圖、表等相關(guān)資料（如：聯(lián)鎖關(guān)系圖表，信號平面示意圖，設(shè)備限界圖表，線路、站場平縱面示意圖，接觸網(wǎng)平面布置圖、供電示意圖等）。七、施工計劃。站場技改及技術(shù)站施工組織復(fù)雜的施工，在申報月度施工計劃前可先行會同車務(wù)段（直屬站）進行研究，初步擬定施工方案后再按程序申報。八、接發(fā)列車。按鐵道部“190號文”第47條規(guī)定：營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進出站信號機，否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。九、LKJ管理凡與工程施工相關(guān)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化，均應(yīng)按規(guī)定及時上報。報送流程：施工單位經(jīng)設(shè)備管理(接管)單位會審后各地鐵公司（本部工程部）東華公司（安質(zhì)部）路局電務(wù)處、工務(wù)處、運輸處、機務(wù)處 (若路局業(yè)務(wù)處無異議