傳動系統(tǒng)專題五無級變速器_第1頁
傳動系統(tǒng)專題五無級變速器_第2頁
傳動系統(tǒng)專題五無級變速器_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、傳動系統(tǒng)專題五、無級變速器今天給大家介紹的是無段變速箱，大家經(jīng)常都有看汽車雜志或者是汽車廣告的宣傳片，其中說到汽車參數(shù)的時候，會碰到一個術(shù)語CVT，普通人經(jīng)常把自動檔變速器和無級變速器(CVT)兩個概念混為一談。實(shí)際上這兩種變速器工作原理完全不同。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的變速器簡單、體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組。舊款的CVT多用橡膠皮帶制成，但它的缺點(diǎn)是受力有限，容易打滑因此只能用在一些摩托車和微型車上，由于制造工藝技術(shù)的改良，現(xiàn)在也應(yīng)用于中型汽車了，在這方面比較領(lǐng)先的是奧迪和日產(chǎn)，以奧迪為例，廠方就針對傳統(tǒng)的CVT在斜坡上容易后溜以及行駛中的橡皮筋現(xiàn)象進(jìn)

2、行了改良，在1999年底正式推出 Multitronic，除了以油冷式多片離合器代替扭力轉(zhuǎn)換器以減少動力流失以外，還有兩方面底改進(jìn)，包括采用金屬片鏈和寬齒比的滑輪組。這條金屬片鏈由1025塊金屬片和75對串針組成，最大可以承受300牛·米的峰值扭力，而傳統(tǒng)的V型鋼帶只可承受200牛·米的扭力，真是一個天一個地。另外，Multitronic 還有很寬地傳動比，介于2.400到0.395之間，相對于傳統(tǒng)的變速箱，甚至是手動變速箱，有較高的靈活性，令加速更加順暢。而且，在增加和刪除手動變速模式的時候，工作變得輕松簡單得多，因?yàn)橹恍枰碾娔X程序，即可更改齒輪的比例和半徑，根本不需要大動刀槍來更換齒輪。所以，一款CVT變速箱可以和多臺不同類型不同輸出特性的引擎配合使用。Multitronic 的還有一項(xiàng)特點(diǎn)就是裝置了扭力感應(yīng)器，確?；唺A以適當(dāng)?shù)牧α繆A住金屬片鏈，因?yàn)檫^大的夾力會抵消一部分動力，白白的浪費(fèi)掉，而且也會加速金屬片鏈的磨損。一般來說，CVT 變速箱的動力傳輸快，流失較少，所以具有起步快，最高車速較普通自動變速箱的汽車快，并且轉(zhuǎn)波的過程相當(dāng)順滑，連貫性非常好，沒有什么突兀感。駕駛這款車你會發(fā)現(xiàn)，引摯的轉(zhuǎn)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論