中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)改革淺探

1、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)改革淺探摘要：中職教育注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合實踐能力，強調(diào)理論夠用、實踐為重，面向市場，努力培養(yǎng)實用型人才。為此，職業(yè)技術(shù)學(xué)校應(yīng)綜合考慮自身條件，最大化的利用實訓(xùn)場地進行教學(xué)，滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為培養(yǎng)實用型人才奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：中職汽車運用與維修；實踐教學(xué)；“雙師型”教師；改革一、引言中職教育是為社會培養(yǎng)生產(chǎn)第一線的實用型人才，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合實踐能力，是最適宜采用理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合的一體化教學(xué)模式。而實踐教學(xué)往往成為制約培養(yǎng)實用型人才、制約汽車運用與維修專業(yè)發(fā)展的瓶頸，為了培養(yǎng)實用型人才，很多學(xué)校紛紛對汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)進行了大刀霍斧的改革，

2、以滿足汽車維修企業(yè)、4S 店的人才需求，然而，由于我市汽車運用與維修專業(yè)辦學(xué)年限都較短，還處于創(chuàng)辦階段，還存在許多問題和需要完善的地方，不少學(xué)校的辦學(xué)模式都是沿用本專業(yè)最傳統(tǒng)的教學(xué)模式-“板書教學(xué)”，即使是實踐教學(xué)，也是老師說得多，學(xué)生做得少，“放羊式”教學(xué)還占主流，真正意義上的理論與實踐一體化的教學(xué)模式還有待研究。二、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)的現(xiàn)狀現(xiàn)代汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提供了豐富的就業(yè)機會，促進了經(jīng)濟發(fā)展，但汽車維修等服務(wù)業(yè)技能型人才供不應(yīng)求。目前的職業(yè)教育存在與市場脫軌問題，不能滿足汽車服務(wù)業(yè)的崗位需求。而職業(yè)教育的宗旨是培養(yǎng)具有基本理論知識和熟練操作技能、適應(yīng)崗位

3、要求的實用型人才。目前我市各個職業(yè)學(xué)校和技工學(xué)?；旧隙际遣捎脗鹘y(tǒng)三段式教學(xué)，即文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課。這種模式適合高等院校學(xué)生和有極大學(xué)習(xí)熱情的學(xué)生，但不適應(yīng)“中職”學(xué)生的教學(xué)。1、市場導(dǎo)向不明確，學(xué)生學(xué)什么，學(xué)到什么程度，畢業(yè)以后干什么，無具體計劃。因而采用傳統(tǒng)式和探索式教學(xué)，有“腳踩西瓜皮，滑到哪里是哪里”的趨勢，急功近利，發(fā)展方向不明確。2、人為地將整體汽車進行了抽象地分割，帶來人力、物力、財力和場地的浪費，設(shè)備使用率降低，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機的結(jié)合，比如：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修實行包班制，可節(jié)省大量時間和場地，

4、避免了“盲人摸象”的后果，且便于管理，整體效果好。3、學(xué)校教學(xué)基本上都是模仿性的操作和簡單的機械操作，無法使學(xué)生學(xué)會觸類旁通的分析故障的形成和系統(tǒng)性技能。雖然各個學(xué)校進行了教學(xué)改革采用實車、直觀教學(xué)法，但中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，缺乏空間想象力。4、教學(xué)設(shè)備落后和不足、教學(xué)環(huán)境不利于教學(xué)和實訓(xùn)，帶來了教學(xué)的不協(xié)調(diào)，比如：東邊學(xué)習(xí)再到西邊去練習(xí)，兩頭跑帶來管理與教學(xué)的不便。三、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)改革由于汽車保有量逐年快速遞增，而且新知識、新工藝、新技術(shù)不斷應(yīng)用，使汽車服務(wù)業(yè)處于大好的時機，新時代技能人才相當(dāng)缺乏。調(diào)查顯示，80%的服務(wù)站對中職生的技能不滿意、對師資和教學(xué)方式更不滿意。服

5、務(wù)業(yè)和市場逐漸細(xì)分為如店長、經(jīng)理、總工程師、營銷顧問、汽車保險等。基本上由院校生擔(dān)任，要求有較扎實的專業(yè)知識、管理能力和綜合能力。而中職汽車運用與維修專業(yè)，培養(yǎng)方向是汽車維修中細(xì)分出來的汽車維護（一級、二級）、汽車檢測、配件銷售、汽車制造業(yè)、汽車美容和汽車裝飾等崗位。1、制定面向市場的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計劃，完善學(xué)習(xí)器材和環(huán)境，以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)、實踐為主線的強化技能訓(xùn)練。2、深化教育教學(xué)改革，走出傳統(tǒng)模式，化繁為簡，營造教學(xué)氛圍，比如上汽車概論與文化可以在汽車模型室進行，教師邊講學(xué)生邊觀看達到百聞不如一見的效果。而實訓(xùn)室應(yīng)該布置成學(xué)生喜歡進入的場所，因為喜歡才有興趣，有興趣才有動力也就是說

6、理論學(xué)習(xí)與實習(xí)環(huán)境要配套。3、課程設(shè)置與模塊訓(xùn)練，綜合能力訓(xùn)練很重要，有了培養(yǎng)目標(biāo)才有專業(yè)課程和技能訓(xùn)練，俗話說“百看不如一練”，因地置疑，建立工位制的實訓(xùn)場所和基地：汽車電工電子基礎(chǔ)訓(xùn)練室完成萬用表使用，電子元件測試和焊接的練習(xí)；汽車模型掛圖室讓新生了解汽車構(gòu)造和簡易原理，為以后的學(xué)習(xí)培養(yǎng)濃厚的興趣；鉗工實訓(xùn)室訓(xùn)練學(xué)生測量銼削、鋸割、鉆孔、刮削、維修工具應(yīng)用等鉗工技能，為維修打下深厚的基礎(chǔ)；汽車構(gòu)造實訓(xùn)室完成發(fā)動機和底盤的拆裝練習(xí)，達到熟練掌握其工作原理的目的；汽車電器實訓(xùn)室掌握充電系、起動系、點火系、空調(diào)結(jié)構(gòu)等的工作原理，維護和保養(yǎng)，了解照明系、信號和儀表等基本電路的連接；新技術(shù)應(yīng)用（轎車

7、）結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室掌握EFI 、ECU 、ABS 、SRS 等的工作原理、控制原理、故障檢測和基本維護；美容、裝飾中心完成漆面護理、內(nèi)外美容護理、車輪動平衡、座椅升級、車燈增亮、音響升級、汽車防護、保護膜粘貼工藝、地膠換代、汽車裝飾、劃痕處理、漆面翻新、汽車解碼等項目訓(xùn)練； 綜合維修實訓(xùn)中心完成一級維護、二級維護等綜合維護，達到清除隱患、恢復(fù)性能的目的，使學(xué)生全面掌握維修過程與市場接軌。四、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)項目的落實中職教育不同于普通的教育，具有較強的職業(yè)針對性，它要求學(xué)生在校期間完成上崗的實踐訓(xùn)練，畢業(yè)后能勝任專業(yè)崗位的要求，具有較強的操作技能。要達到這一目標(biāo)，必須從職業(yè)能力的要求入

8、手分析、設(shè)計出具有針對性和實用性都較強的實踐教學(xué)體系。1、全面推行工位式技能練習(xí)。實行分組實訓(xùn)，5人一組，提前對組長進行強化訓(xùn)練，反復(fù)的達標(biāo)測試。進行三查（自查、互查、對比查），組與組之間進行競賽，來營造一個新的實訓(xùn)氣氛。采用測評機制，找出其不足之處，利于改進。2、考核方式多樣化。除了維修、操作技能測試來訓(xùn)練學(xué)生的成就感，還要激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情（如人為設(shè)置一些故障來引導(dǎo)學(xué)生排除）。3、激發(fā)學(xué)生的好奇心，培養(yǎng)學(xué)生的信心。先進的儀器和器材逐步的投入來讓學(xué)生看到專業(yè)前景，使他們堅信好好學(xué)習(xí)，一定大有作為。4、分期、分批讓學(xué)生進企業(yè)“頂崗”來促進個人的項目實訓(xùn)欲望，也為學(xué)生零距離就業(yè)提供了保障。五、中

9、職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建中職教育以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為中心的非學(xué)科體系，強調(diào)理論聯(lián)系實際，制定切合實際的實踐教學(xué)體系，顯得尤為重要。1、確定崗位群和崗位能力。汽車行業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展相當(dāng)迅速，而汽車技術(shù)也正在日新月異的更新，EFI 發(fā)動機、自動變速器、ABS 、SRS 以及ASR 等新技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。如此高科技的技術(shù)含量，以及維修、檢測設(shè)備的智能化，傳統(tǒng)的“手藝修車”已經(jīng)過時了，迫切的需要懂現(xiàn)代汽車維修技術(shù)、較高計算機水平和掌握英語知識的綜合性人才。因此，本專業(yè)定位的崗位群主要是大中小型汽車維修企業(yè)的機電一體化維修、工程機械的維修，其次還有汽車美容、汽

10、車鈑金噴漆、汽車內(nèi)飾裝飾、汽車音響改裝、汽車制造、汽車商務(wù)等工作。汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生必須具備汽車簡單維修能力、汽車簡單檢測能力、汽車銷售與售后服務(wù)能力和汽車商務(wù)等相關(guān)能力。 2、 實踐教學(xué)體系的設(shè)計和構(gòu)建。 根據(jù)目前學(xué)生基礎(chǔ)普遍都較差、 學(xué)習(xí)興趣普遍都不高等實際情況，設(shè)計“因材施教”為突出特點的實踐 教學(xué)體系， 即將汽車運用與維修專業(yè)的實踐教學(xué)體系設(shè)計成基本技能 培養(yǎng)層、專業(yè)核心能力培養(yǎng)層、專業(yè)綜合能力培養(yǎng)層等三個不同的層 次.。 汽車維修從業(yè)人員所應(yīng)具備的基本技能，包括基本的機修能力、 電工維修能力。畢業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握汽車結(jié)構(gòu)知識和對汽車進行正確、熟 練的拆裝和調(diào)整； 其中專業(yè)技能指從事汽

11、車維修人員為適應(yīng)崗位要求， 所應(yīng)具備的專業(yè)核心能力， 包括維修專用工具、 量具、 檢測診斷儀器、 維修保養(yǎng)設(shè)備的使用，整車拆卸、維修新工藝規(guī)范，修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 相關(guān)技術(shù)要求、汽車使用性能的檢測方法，故障的診斷與排除，認(rèn)識 汽車新技術(shù)及工藝等 以培養(yǎng)學(xué)生基本的汽車維修能力和汽車故障診 斷與排除的能力為主； 專業(yè)綜合能力是指從事汽車維修人員解決維修 工作所應(yīng)具備的綜合能力，包括現(xiàn)場解決問題能力、技術(shù)管理能力、 創(chuàng)新能力等。對每一階段的能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)分解為若干單元，以單元的 形式融合到課程和實踐教學(xué)中，形成獨具特色的實踐教學(xué)體系。如汽 車發(fā)動機拆裝與調(diào)整應(yīng)包括活塞連桿組的拆裝、 氣門間隙的檢查與調(diào) 整

12、等 40 個項目，在教學(xué)過程中，應(yīng)盡量采用模塊式教學(xué)法，將維修 實際中常用到的一些拆裝、檢測、修配、間隙調(diào)整等基本技能與教學(xué) 結(jié)合，盡量做到不會出現(xiàn)老師在課堂教學(xué)活動難以開展，學(xué)生在學(xué)習(xí) 中理解不了的情況，盡量實現(xiàn)理論與實踐教學(xué)一體化，真正做到無理 論課堂和實踐課堂之分。 六、汽車運用與維修專業(yè)實踐教學(xué)的保證措施 1、實踐教學(xué)基地的建設(shè) 實踐教學(xué)基地的建設(shè)是實踐教學(xué)體系正常運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 目的 是為了保證汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)得以分層次提高， 必須通 過多次的、 反復(fù)的實際操作來達到。 其途徑分為校內(nèi)和校外兩種形式， 它們在能力培養(yǎng)上相互補充，不可缺少。 (1、校內(nèi)實踐教學(xué)基地。應(yīng)主要

13、滿足學(xué)生不同能力的培養(yǎng)，如 采用豐田 5A-FE 發(fā)動機進行故障設(shè)計和排除、整車電氣設(shè)備的認(rèn)識 和了解、ABS 控制試驗臺、安全氣囊試驗臺、汽油機點火系統(tǒng)試驗 臺等設(shè)備進行訓(xùn)練，讓學(xué)生在教師的巡視下完成實訓(xùn)，有利于教學(xué)組 織和管理，避免了教學(xué)事故的發(fā)生，并可在不同的情況下進行反復(fù)訓(xùn) 練。 (2、校外實踐教學(xué)基地。職業(yè)教育的最終目的是得到了各個汽 車維修企業(yè)和汽車相關(guān)企業(yè)的認(rèn)可，為真正實現(xiàn)培養(yǎng)實用型人才，務(wù) 必讓學(xué)生真正地參與到實踐教學(xué)活動中來，學(xué)會理論聯(lián)系實際，能排 除簡單故障這些都是在校內(nèi)基地里無法實現(xiàn)的。實際上，校外實踐 教學(xué)基地普偏存在著建立基地難、 日常管理難和讓學(xué)生動手難等問題， 伴

14、著改革開放的步伐在推進， 汽車維修相關(guān)企業(yè)都更注重經(jīng)濟效益和 安全生產(chǎn)，普遍存在不接受學(xué)生實習(xí)，即使接受也是被動接受，學(xué)生 親自實踐和動手的機會很少，導(dǎo)致學(xué)生實習(xí)的效果不理想。想顛覆這 種普遍的現(xiàn)象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的實踐教學(xué)基 地，既可以作為學(xué)生的實習(xí)、實訓(xùn)場所，又提供了真實的實際維修環(huán) 境，使學(xué)生在實踐中得到鍛煉，夯實基礎(chǔ)，熟悉基本技能，提高解決 實際問題的能力，拉近了與汽車維修企業(yè)距離。像日本的產(chǎn)學(xué)合作、 德國的“雙元制模式”就是很好的典型。 2、師資隊伍的建設(shè) 職業(yè)教育的教學(xué)形式和教學(xué)內(nèi)容要跟隨實踐發(fā)展， 學(xué)生在求學(xué)目 標(biāo)、基礎(chǔ)知識等方面都有很大的差異，這些特點必須要求職業(yè)教育的 教師必須是“雙師型”的。所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質(zhì)和 工程師素質(zhì)于一體的教師，既是教師，又是工程師。既能從事專業(yè)理 論教學(xué)，又能指導(dǎo)技能訓(xùn)練的新型教師。但是就目前我市的職業(yè)教育 和技工教育的教師基本上都是從學(xué)校又到學(xué)校， 眼高手低的現(xiàn)象非常 嚴(yán)重，教師如果動手能力不強、經(jīng)驗和技術(shù)不達標(biāo)，對于構(gòu)建“雙師 型”的教師隊伍成為一種阻力，所以，迫切的需要“雙師型”教師。 要解決“雙師型”教師缺乏的實際問題，可以采用以下兩種方法： 種是通過制定一些硬性規(guī)定， 比如規(guī)定理論教師每工作兩年必須要 有兩個月及以上的時間到企業(yè)實習(xí)實踐， 這