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文檔簡介

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上XX市交警大隊(duì)機(jī)動車不按規(guī)定讓行取證方案專心-專注-專業(yè)目 錄第 1 章 背景及需求1.1 應(yīng)用背景XX市創(chuàng)建全國文明城市活動如火如荼的舉行,為進(jìn)一步提供城區(qū)機(jī)動車禮讓風(fēng)氣,人行橫道前,特別是在非燈控路口機(jī)動車減速、停車讓行人先行本來是基本的交通規(guī)則,但目前的現(xiàn)狀是駕駛者大多還沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。現(xiàn)有電子警察系統(tǒng)往往只針對車輛進(jìn)行檢測,能對闖紅燈違法行為進(jìn)行有效的取證和處罰,而不具備行人檢測功能,對機(jī)動車人行橫道不避讓行人的現(xiàn)象難以做到非現(xiàn)場、自動違法檢測。1.2 法律政策機(jī)動車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛,遇行人通行,必須停車讓行。對此,法律法規(guī)早就明確規(guī)定,并有相關(guān)罰

2、則,不過在實(shí)際操作中真正處罰的很少。人行橫道上“人躲車”的現(xiàn)狀,主要因素就源于有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究。要讓人行橫道真正成為行人的“生命線”,須先讓其成為“高壓線”誰違法就罰誰。2013年1月1日出臺的機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定(公安部123號令)對駕駛機(jī)動車行經(jīng)人行橫道,不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的違法行為由2分增至3分,體現(xiàn)了法律法規(guī)上對這一情形的重視。道路交通安全法第四十七條規(guī)定:機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時(shí),遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。同時(shí),2015年2月11日發(fā)布、2015年7月1日實(shí)施的人行橫道道路交通

3、安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GAT1244-2015)對機(jī)動車違反人行橫道讓行規(guī)定行為記錄的取證做出了規(guī)定: 系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下2張反映機(jī)動車違反人行橫道讓行規(guī)定行為過程的圖片:a)能反映機(jī)動車未進(jìn)入人行橫道區(qū)域并能清晰辨別機(jī)動車特征,以及人行橫道上行人的通行方向;b)能反映a)圖片中同一機(jī)動車進(jìn)入了人行橫道區(qū)域,阻擋了行人通行。1.3 總體目標(biāo) “交通管理機(jī)動車不按規(guī)定讓行取證系統(tǒng)”融合了機(jī)動車的通行信息和行人運(yùn)行方向、數(shù)量信息,對通過監(jiān)測路口的機(jī)動車和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測,自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛,實(shí)現(xiàn)對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理,規(guī)范駕駛員駕駛行為,打

4、造城市文明行車、守法行駛的交通環(huán)境。第 2 章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路2.1 設(shè)計(jì)原則在總體原則上,按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性,取證上的嚴(yán)謹(jǐn)性,技術(shù)上的先進(jìn)性,使用上的穩(wěn)定性,升級上的可拓展性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。1)標(biāo)準(zhǔn)化以GA/T1244-2014人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)的符合和響應(yīng)作為最基礎(chǔ)的要求,同時(shí)結(jié)合當(dāng)前交警業(yè)務(wù)開展的實(shí)際需要,進(jìn)行必要的功能擴(kuò)展。2)嚴(yán)謹(jǐn)性系統(tǒng)在符合GA/T1244-2014人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也充分體現(xiàn)了GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范對違法取證的相關(guān)要求。3)先進(jìn)性系統(tǒng)采用先

5、進(jìn)的、具有前瞻性的視頻監(jiān)控技術(shù),包括百萬像素?cái)?shù)字高清技術(shù)、高清視頻編解碼技術(shù)、高清視頻存儲技術(shù)、高效檢索技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、先進(jìn)的綜合管理平臺技術(shù)等。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中,充分借鑒、利用國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn),在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精,將這些代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進(jìn)技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起,設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的違法取證系統(tǒng)。整個(gè)設(shè)計(jì)具有一定的超前意識而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。4)穩(wěn)定性5)可擴(kuò)展性系統(tǒng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計(jì),賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性,為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級及可預(yù)見的管理模式的改變留有余地。核心設(shè)備如存儲設(shè)備、中心服務(wù)器等具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能,可隨著交通需求的不斷增長能夠很方

6、便的擴(kuò)充和平滑升級,為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。各子系統(tǒng)能互聯(lián)互控,實(shí)現(xiàn)信息共享。2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)Ø 人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T1244-2014)Ø 中華人民共和國道路交通安全法(2004.5.1)Ø 公安部中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(GA163-1997)Ø 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T496-2014)Ø 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(GA/T497-2009)Ø 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范(GA/T832-2014)Ø 道路交通安全違法行為

7、視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范(GA/T995-2012)Ø 中華人民共和國機(jī)動車號牌(GA36-2014)Ø 道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)范(GA/T1043-2013)Ø 道路交通管理信息代碼(GA/T 16.31-2012)Ø 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范(GA 329.3-2006)Ø 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范(GA 648-2006)Ø 視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求(GA/T367-2001)Ø 安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求(GB/T28181-2011)2.3 設(shè)計(jì)思路“交通管理機(jī)動車不按規(guī)定讓行取證系

8、統(tǒng)”是為交管部門治理機(jī)動車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種執(zhí)法取證手段,對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人行為自動檢測并抓拍3張過程圖片,同時(shí)完成車牌的識別及數(shù)據(jù)上傳,為后期的處罰教育提供依據(jù),系統(tǒng)運(yùn)行流程如下:當(dāng)檢測到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于X人時(shí)(閥值X可以設(shè)置,默認(rèn)為1),自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進(jìn)行動態(tài)跟蹤,發(fā)現(xiàn)有車輛未停車?yán)^續(xù)通過,與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時(shí),提取目標(biāo)車輛3張連續(xù)的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為,同時(shí)識別車牌號碼。第 3 章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.1 系統(tǒng)拓?fù)浣煌ü芾頇C(jī)動車不按規(guī)定讓行取證系統(tǒng)由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、

9、數(shù)據(jù)處理與緩存單元、網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元組成,數(shù)據(jù)通過光纖鏈路匯總至中心管理平臺集中存儲管理。3.2 系統(tǒng)組成Ø 智能分析與圖像采集單元:700萬像素一體化抓拍單元Ø 數(shù)據(jù)處理與緩存單元:終端服務(wù)器Ø 網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元:工業(yè)級交換機(jī)(終端服務(wù)器內(nèi)置交換機(jī))、光纖收發(fā)器系統(tǒng)支持多種國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,開放性好。行人檢測規(guī)則根據(jù)行人檢測區(qū)域檢測行人個(gè)數(shù),系統(tǒng)跟蹤行人運(yùn)動軌跡,給出行人橫向的運(yùn)動方向;對每個(gè)區(qū)域內(nèi)不同運(yùn)動方向的行人數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并將該檢測結(jié)果匹配到對應(yīng)的車道上。系統(tǒng)默認(rèn)的規(guī)則是:當(dāng)行人運(yùn)動軌跡與機(jī)動車行駛軌跡存在交叉且行人所在檢測區(qū)域與機(jī)動車行駛

10、車道相鄰時(shí)進(jìn)行檢測有效人數(shù),例如1車道行駛車輛干擾人數(shù)有效值與1車道行人檢測區(qū)域和2車道行人檢測區(qū)域向左的行人有關(guān),與2車道行人檢測區(qū)域向右、3車道行人檢測區(qū)域的行人無關(guān)。3.3 抓拍效果第一個(gè)位置能清晰辨別環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車未壓到人行橫道上的情況;第二個(gè)位置能清晰辨別環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車處于人行橫道區(qū)域?qū)π腥送ㄐ性斐筛蓴_的情況;第三個(gè)位置能清晰辨別機(jī)動車尾部離開人行橫道區(qū)域的情況;每張圖片中車輛的位移不小于2米;并且至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。圖1. 取證效果圖示1圖2. 取證效果圖示2第 4 章 系統(tǒng)功能與性能4.1 功能描述4.1.1 不按規(guī)定避讓

11、行人違法行為記錄功能機(jī)動車在行人檢測區(qū)域內(nèi)的人數(shù)大于或等于X(X可以設(shè)置,默認(rèn)為1)人時(shí)越過人行橫道,系統(tǒng)可自動記錄機(jī)動車在此過程中的三個(gè)位置的圖像信息,以反映機(jī)動車不按規(guī)定避讓行人的行為。其中第一個(gè)位置能清晰辨別環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車未壓到人行橫道上的情況;第二個(gè)位置能清晰辨別環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車處于人行橫道區(qū)域?qū)π腥送ㄐ性斐筛蓴_的情況;第三個(gè)位置能清晰辨別機(jī)動車尾部離開人行橫道區(qū)域的情況;每張圖片中車輛的位移不小于2米;并且至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。4.1.2 車輛牌照自動識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別,包括車牌號碼、車牌顏色的識別。1)車牌號碼

12、自動識別系統(tǒng)具備對符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號牌自動識別能力,并且具備對2012式軍車號牌、2012式武警部隊(duì)號牌的自動識別能力,所能識別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字“09”十個(gè)英文字母“AZ”二十六個(gè)省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12式武警號牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母(X、B、T、S、H、J、D)、數(shù)字12式軍車號牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄

13、各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字2)車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。3)系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例:4.1.3 視頻監(jiān)測及錄像功能高清攝像機(jī)在進(jìn)行視頻檢測、圖像采集的同時(shí)還能夠提供1路高清視頻流,在不影響識別的前提下,對道路通行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測和錄像。其中700萬像素高清攝像機(jī)幀率可達(dá)到25幀/秒。 4.1.4 數(shù)據(jù)自動上傳及補(bǔ)錄功能系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動上傳及補(bǔ)錄功能,終端服務(wù)器內(nèi)置硬盤,并采用自動循環(huán)覆蓋的數(shù)據(jù)存儲機(jī)制,當(dāng)存儲達(dá)到最大儲存容量時(shí),自動進(jìn)行循環(huán)覆蓋。當(dāng)前端監(jiān)測點(diǎn)至后端中心管理平臺之間的專線網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中斷后,系統(tǒng)將繼續(xù)在存儲介質(zhì)中臨時(shí)存儲數(shù)據(jù),并在

14、網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后自動斷點(diǎn)續(xù)傳回后端管理平臺。4.1.5 遠(yuǎn)程配置及維護(hù)功能系統(tǒng)支持在前端通過人機(jī)交互界面進(jìn)行現(xiàn)場配置和在中心進(jìn)行遠(yuǎn)程配置,能夠?qū)π腥藱z測區(qū)域、行人統(tǒng)計(jì)報(bào)警閥值、抓拍標(biāo)記位置等參數(shù)的進(jìn)行設(shè)置;可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程重啟、復(fù)位等遠(yuǎn)程維護(hù)。4.2 性能指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)違法記錄組成3張700萬像素圖片;卡口功能可支持卡口功能其他違法檢測功能可支持壓線、不按導(dǎo)向行駛、逆行違法行為的檢測違法車輛捕獲率90%;違法車輛捕獲有效率80%;最小抓拍間隔<120ms;圖片壓縮方式及分辨率JPEG格式。分辨率(像素):3392*2008;圖片占用空間單張約700KB;合成圖片2張合成約1.5MB,(3+1)合成

15、約2.8MB。視頻輸出方式H.264,25fps700萬像素。車牌識別準(zhǔn)確率90%;識別牌照種類車牌類別:民用車牌(除5小車輛),警用車牌,2012式新軍用車牌,2012式武警車牌。車牌顏色:黑、白、藍(lán)、黃、綠。攝像機(jī)覆蓋車道數(shù)700萬攝像機(jī)覆蓋3車道;車輛信息存儲容量具體請參閱選用的終端服務(wù)器的該項(xiàng)指標(biāo)。補(bǔ)光燈壽命50000h。接口RJ45,1000Mbps以太網(wǎng),TCP/IP協(xié)議接入方式采用終端服務(wù)器按照既定協(xié)議接入后端平臺;平均無故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF5000h。防護(hù)等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC240VAC,48Hz52Hz。總功耗(雙向6車道)150W。工作環(huán)境

16、溫度標(biāo)配:-10+70;低溫型:-30+70。工作環(huán)境濕度95+40,無凝結(jié)。第 5 章 方案的特點(diǎn)5.1 全天候高清成像對道路場景中“早晚順逆光”、“smear光柱”、“夜間低照度”等客觀情況做了針對性的優(yōu)化處理,確保全天候清晰成像。5.2 應(yīng)用領(lǐng)先的智能分析算法,提高行人檢測準(zhǔn)確度一體化攝像機(jī)智能分析單元內(nèi)置行人檢測及人數(shù)判斷模塊,采用基于圖像特征和機(jī)器學(xué)習(xí)的算法,綜合行人的運(yùn)動、顏色以及輪廓等特征,通過大量樣本訓(xùn)練完善樣本庫,在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時(shí)判斷通過區(qū)域的人數(shù),實(shí)時(shí)輸出行人檢測結(jié)果。5.3 支持機(jī)動車連續(xù)過車過濾功能系統(tǒng)可對機(jī)動車對行人干擾程度(數(shù)量、相互位置關(guān)系)等進(jìn)行靈活配置,同時(shí)連續(xù)過車都存在不避讓行人違法行為時(shí),只對第一輛違法機(jī)動車進(jìn)行違法捕獲。5.4 采用多幀車牌識別技術(shù),提高車牌識別率系統(tǒng)采用的車牌識別技術(shù)是從單幀畫面車牌識別演進(jìn)為多幀畫面車牌識別。通過對經(jīng)過路口的車輛進(jìn)行多次識別,獲取信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單次識別,有效提高車牌識別率。比如陽光直射車牌,某些位置車牌成像會過曝,而且由于車牌安裝角度的不同,車牌過曝的位置又各不相同。多幀車牌識別技術(shù)能夠選擇成像最有利的識別結(jié)果,避開車牌過曝的位置,而單次車牌識別則

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