勞動部助理物流師考試試題中間和后面有答案

1、勞動部助理物流師考試試題（中間和后面有答案） 專業(yè)知識題(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)1.下述( )不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理2.( )是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@( )建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求成員C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是( )。A.市場變動與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供

2、應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)? )。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求6.物流成本控制的對象是( )。A.固定成本與變動成本 B.長期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款7.在航次租船合同下，( )必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.代理8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確( )之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站9.不具有貨物

3、運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是( )租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船10.下列描述不符合定期租船合同要求的是( )。A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為( )；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是( )。A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金12.下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是( )。A.陸上貨物運(yùn)

4、輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)D.可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是( )。A.提單 B.提貨單C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)14.CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指( )。A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是( )租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn)16.OCP運(yùn)輸條款是( )。A.將

5、卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是( )。A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣B.物流管理是對操作的時(shí)間彈性約束C.全過程精確的時(shí)間與組織控制D.為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于( )。A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競爭力C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間 D.細(xì)化貨運(yùn)市場組織19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，( )運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路 B.鐵路 C.水路 D.航空20.國際航空運(yùn)輸中最主要的

6、單據(jù)是( )。A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單C.國際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單21.我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是( )。A.最高法院 B.省級高等法院C.人大常委會 D.中央政府主管部門22.對由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是( )。A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C.海D.實(shí)現(xiàn)庫存物C.確1, 單項(xiàng)選擇題1.物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有( )A 國際運(yùn)輸 B 國內(nèi)運(yùn)輸 C 管道 D 大陸橋2.物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計(jì)量,分揀,刷標(biāo)志,栓標(biāo)簽,組裝等

7、簡單作業(yè)稱為( )A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運(yùn) D 理貨3.配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類,可分為定時(shí)配送,JIT配送,定量配送及定時(shí)定路線配送( )A 企業(yè)內(nèi)部配送 B 企業(yè)中配送 C 共同配送 D 其他配送4.物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集,儲存,( )及信息處理與輸出A 信息分析 B 信息加工 C信息傳播 D 信息保存5.物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)

8、準(zhǔn),物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及( )等A 物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B 工作標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D 倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.物流對企的重要程度相對較低,同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低,此時(shí)宜選擇( )方式來處理物流A 采用第3方物流 B 外包物流 C 自營物流 D 難以判斷7.叉車的作業(yè)高度通常為( )A 12m D <3m8.無軌巷道堆垛機(jī)的作業(yè)高度為( )A 12m D &l

9、t;3m9.有作業(yè)高度在12米以上,需要使用堆垛機(jī)械,應(yīng)該選擇( )A 叉車 B 無軌巷道堆垛起重機(jī) C 有軌巷道堆垛起重機(jī) 10.目前,岸邊集裝箱裝卸橋,1般軌道面上的起升高度為25m,軌道下面起升高度為( )m A 25 B 30 C 10 D 1211.集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與( )A 叉車 B 裝卸橋 C 托盤 D 自動化倉庫12.我國聯(lián)運(yùn)托盤的

10、規(guī)格尺寸主要有3個(gè)規(guī)格：即800*1000,800*1200和( )A 800*800 B 1000*1000 C 1200*1200 D 1000*120013.國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動,這主要包括發(fā)貨,國內(nèi)運(yùn)輸,出口國報(bào)關(guān),國際間運(yùn)輸,進(jìn)口國報(bào)關(guān),送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),其中( )是國際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)A 國際運(yùn)輸 B 報(bào)關(guān) C 發(fā)貨 D 送貨14.我國海關(guān)法規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的( )前向海關(guān)申報(bào)

11、.A 12小時(shí) B 24小時(shí) C 36小時(shí) D 48小時(shí)15.我國海關(guān)法規(guī)定,出口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之時(shí)起( )天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)A 7天 B 15天 C 30天 D 14天16.我國港口規(guī)定,在進(jìn)行理貨時(shí),簽證工作1般在不超過船舶裝卸商品結(jié)束后( )小時(shí)內(nèi)完成A 1小時(shí) B 2小時(shí) C 8小時(shí) D 24小時(shí)17.流調(diào)研按研究對象不同可分為(&#

12、160;)A 單1品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研18.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為( )A A 單1品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研19.物流調(diào)研按研究品種不同可分為( )A 單1品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C&#

13、160;生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研20.1個(gè)完整物流調(diào)研活動,通常包括4個(gè)階段即物流實(shí)際調(diào)查,資料整理分析,實(shí)際發(fā)展預(yù)測及( )A 預(yù)測分析 B 發(fā)展決策 C 綜合分析處理 D 資料整理與調(diào)查報(bào)告21.根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為( )A 判斷 B 推理 C 歸納 D 預(yù)測22.物流預(yù)測的主要應(yīng)用方法是( )A 判斷分析預(yù)測法 B

14、60;時(shí)間序列預(yù)測法C 因果關(guān)系分析預(yù)測法 C 灰色預(yù)測法23.物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)( )的市場.A 需求商 B 提供商 C 中商 D 生產(chǎn)商24.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是( ),并能反映發(fā)展變化趨勢.A 概率分析 B 增長率分析 C 風(fēng)險(xiǎn)分析 D 占有率分析25.在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)程序,作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱之為( )A 工作標(biāo)準(zhǔn) B 

15、;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26.物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,尋找縫隙市場和發(fā)展機(jī)遇,必須進(jìn)行( )分析A 市場分析 B 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 C 時(shí)間序列分析 D 時(shí)間空間序列分析27.按競爭性質(zhì)劃分,物流方案包括( )A 競爭和無競爭戰(zhàn)略方案 B 競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案C 壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案 D 競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案28.對物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容類型分,可分為( )A

16、0;現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競爭分析與非競爭分析C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場分析,自身分析和競爭對手分析29.對物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分,可分為( )A A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競爭分析與非競爭分析C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場分析,自身分析和競爭對手分析30.小范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為( )A 綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略C 機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 

17、D 專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略31.大范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的單1功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為( )A A 綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略C 機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略32.如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開發(fā)能力,采購業(yè)務(wù)對本公司很重要,同時(shí)此采購業(yè)務(wù)對供應(yīng)商也很重要,那么此類供應(yīng)商,按重要性方面來說,應(yīng)該屬于( )供應(yīng)商A 伙伴型供應(yīng)商 B 優(yōu)先型供應(yīng)商 C 重點(diǎn)型供應(yīng)商 D 商業(yè)型供應(yīng)商33.那些生產(chǎn)規(guī)模大,經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)成熟經(jīng)營品種相對少的

18、供應(yīng)商稱為( )A 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 B 專家級供應(yīng)商 C 普通供應(yīng)商 D 重點(diǎn)供應(yīng)商34.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為( )A 伙伴型,優(yōu)先型,重點(diǎn)型,商業(yè)型B 普通型與重點(diǎn)型C 專家級,行業(yè)領(lǐng)袖,低產(chǎn)小規(guī)模,量小品種多D 短期目標(biāo)型,長期目標(biāo)型,滲透型,聯(lián)盟型35.庫存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是( )A 傳統(tǒng)送貨方式 B 配送方式 C JIT方式 D VMI方式36.通過廣告宣傳已大致

19、知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品,但實(shí)際沒有與企業(yè)打過交道并購買過企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于( )客戶A 潛在客戶 B 普通客戶 C 基本客戶 D 實(shí)際客戶 E 骨干客戶37.在信息系統(tǒng)的開發(fā),安裝,使用,維護(hù)當(dāng)中所涉及,使用的大量的,具體的( )是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),也是關(guān)鍵與核心的部分.A 信息技術(shù) B 報(bào)表 C 文件 D 基礎(chǔ)檔案38.1般說來,運(yùn)輸速度(特別是技術(shù)速度)與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系,表現(xiàn)為( )A 

20、;正相關(guān) B 負(fù)相關(guān) C 不相關(guān) D 關(guān)系不詳39.物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中1般都具有銜接功能,管理功能和( )A 指揮功能 B 流通加工功能 C 信息功能 D 包裝功能40.運(yùn)輸市場的微觀管理即企業(yè)承包物品運(yùn)輸過程管理,包括物品的發(fā)送,接運(yùn)( )及安全運(yùn)輸?shù)墓芾鞟 配送 B 運(yùn)輸方式 C 中轉(zhuǎn) D 信息41.1般情況下運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則,( )適度

21、原則,簡化作業(yè)流程原則以及( )A 整體性原則 B 利益均衡原則 C 反復(fù)性原則 D 動態(tài)性原則42.物流運(yùn)輸服務(wù)具有無形性,不可存儲性以及( )A 獨(dú)立性 B 公平性 C 生產(chǎn)消費(fèi)不可分離性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性 43.當(dāng)承運(yùn)人決定裝載1卡車的貨物從A運(yùn)到B,再從B地返回A的費(fèi)用叫( )A 變動成本 B 固定成本 C 綜合成本 D 公共成本44.庫房內(nèi)的通道可分為運(yùn)輸

22、通道,作業(yè)通道與檢查通道.當(dāng)庫內(nèi)有鐵路專線入庫時(shí),通道寬度不小于( )A 3-4m B 1-1.5 C 4.5m D 0.545.在倉庫進(jìn)行碼垛時(shí),墻間距與垛間距的距離1般為( )A 1m B 0.5m C 0.3m D 0.8m46.庫存管理就是對庫存物資的管理,主要包括庫存業(yè)務(wù)的管理,庫存成本管理和庫存控制管理,那庫存管理的核心是( )A 庫存業(yè)務(wù)管理 B 庫存成本管理 C 

23、;庫存控制管理47.在缺貨的情況下,庫存成本中的( )不會發(fā)生A 訂貨費(fèi) B 進(jìn)貨費(fèi) C 保管費(fèi) D 補(bǔ)貨費(fèi)48.對于庫存按ABC進(jìn)行分類,那么定量訂貨法多用于( )類物資的訂貨A A類 B B類 C C類 D ABC3大類49.對于庫存按ABC進(jìn)行分類,那么定期訂貨法多用( )類物資的訂貨A A類 B B類 C C類 D ABC3大類50.目前,國內(nèi)配送中

24、心,物流中心其配送的經(jīng)濟(jì)里程大約在( )Km以內(nèi)A 10 B 20 C 30 D 5051.物流中心的布局主要形式有：輻射型,扇型,吸收型及( )A 開放型 B 聚集型 C 加工型 D 自用型52.采用人工存取貨物的貨架中通道寬度1般為( )A 0.5m B 1m C 1.5m D 2.43.0m53.倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂( )A 

25、;1.2m B 2m C 1.1m D 1.5m54.倉庫的鐵路站臺雨棚高度高出軌頂( )A 4.5m B 1.75m C 5.0m D 4.0m55.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱拖車的站臺高度為( )A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 4.0m56.倉庫站臺邊距鐵路中心的距離為( )A 1.75m B 2.0m C 

26、;1.40m D 1.32m57.載重車的站臺高度為( )A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 1.4m58.倉庫站臺的端頭斜坡道坡度應(yīng)小于( )A 10% B 5% C 15% D 20%59.為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時(shí),1般用( )存取.A 人工 B 叉車 C 吊車 D 堆垛機(jī)60.影響自動化倉庫庫容量最基本的幾

27、個(gè)要素是( )A 產(chǎn)品,產(chǎn)量,生產(chǎn)工藝過程,輔助服務(wù)部門,時(shí)間安排B 庫存量,人員數(shù),設(shè)備數(shù),倉庫占地面積,投資額C 貨物種類形狀尺寸,平均庫存量,最大庫存量,每日入出庫數(shù)量,出入庫頻率D 場址,建筑面積,運(yùn)輸量,人員數(shù),設(shè)備數(shù)61.倉庫面積包括有效面積和輔助面積,其中輔助面積指辦公室,通道,生活間及( )A 驗(yàn)收,分類,分發(fā)作業(yè)場地 B 專用線所占面積C 裝卸站臺 D 庫房面積62.金屬材料庫平均貯備是( )天A 45-75 B 90

28、-120 C 35-45 D 60-9063.5金輔料庫,中央工具庫及中央備件庫的平均貯備期為( )A 70-90 B 90-120 C 100-120 D 90-15064.物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預(yù)算層,管理層以及( )A 控制層 B 計(jì)劃層 C 效益評估層 D 核算層65.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( )A 預(yù)測 B 核算 C&#

29、160;控制 D 分析 ：66.運(yùn)輸物流,倉儲物流的調(diào)研屬于( )A 單1品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C 生產(chǎn)資料物流調(diào)研 D 物流供應(yīng)調(diào)查67.伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用,并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為( )A 物流價(jià)格 B 物流價(jià)值 C 物流效益 D 物流成本68.企業(yè)為滿足客戶的物流需求,開展的1系列物流活動的結(jié)果稱為( )A 物流管理 B 物流成本 

30、;C 物流服務(wù) D 物流效益69.承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場的托運(yùn)人支付的費(fèi)用,如端點(diǎn)站或管理部門的費(fèi)用,稱為( )A 固定成本 B 變動成本 C 綜合成本 D 公共成本70.在物流系統(tǒng)本量利分析中,( ) 是1個(gè)十分重要的概念A(yù) 邊際成本 B 邊際稅率 C 邊際貢獻(xiàn) D 邊際資本71.當(dāng)物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí),利潤等于0,此時(shí)邊際貢獻(xiàn)( )固定總成本A 小于 

31、;B 等于 C 大于 D 無法確定72.物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗(yàn),當(dāng)安全邊際率為3040%時(shí)表示系統(tǒng)( )A 危險(xiǎn) B 較安全 C 安全 D 很安全73.對物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析,物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí),如果此時(shí)單價(jià)上升,則( )A 保本點(diǎn)與保利點(diǎn)下降 B 保本點(diǎn)上升,保利點(diǎn)下降C 保本點(diǎn)下降,保利點(diǎn)上升 D 保本點(diǎn)與保利點(diǎn)上升74.企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槲锪鞒杀局行?物流利潤中心和( 

32、;)A 物流成本控制中心 B 物流業(yè)務(wù)中心C 物流管理中心 D 物流投資中心75.屬于綜合物流調(diào)研的是( )A 運(yùn)輸物流調(diào)研 B 信息化物流調(diào)研 C 倉儲物流調(diào)研 D 外包物流調(diào)研76.物資采購實(shí)現(xiàn)對整個(gè)物資供應(yīng),有4個(gè)基本目標(biāo),1是適時(shí)適量保證供應(yīng),2是保證質(zhì)量,3是費(fèi)用最省,4是( )A 驗(yàn)收入庫 B 多快好省 C 管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈 D 搞好成本核算77.物流系統(tǒng)中

33、存在著許多制約關(guān)系到,這種制約關(guān)系長為( )A 1律背反關(guān)系 B 2律背反 C 正相關(guān)關(guān)系 D 3律背反78.庫存管理的關(guān)鍵是( )A 運(yùn)用ABC管理 B 科學(xué)的庫存管理控制C 銷售額與出庫量的準(zhǔn)確預(yù)測 D 倉庫的利用率79.物流系統(tǒng)的提高運(yùn)行效率"瓶頸"環(huán)節(jié)是( )A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 流通加工 D 配送80.配送按組織者進(jìn)行分類,可分為(

34、 )A 企業(yè)內(nèi)部,企業(yè)中配送及企業(yè)對消費(fèi)者的配送B 定時(shí)配送與準(zhǔn)時(shí)制物流配送C 定量配送與定路線配送D 共同配送與加工配送81.部門負(fù)責(zé)人作關(guān)系局部及中長期決策的信息,如月銷售計(jì)劃完成情況,單位產(chǎn)品成本,市場行情等信息屬( 0A 操作管理信息 B 知識管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息82.企業(yè)全年經(jīng)營業(yè)績綜合報(bào)表,消費(fèi)者收入動向和市場動態(tài),國家有關(guān)政策法律等信息屬于( )A 操作管理信息 B 知識管理信息 

35、;C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息83.物流對企業(yè)成功之路的重要度較高,同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低,則選擇( )A 第3方物流 B 外包物流 C 自營物流84.供應(yīng)鏈主要涉及到4個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng),生產(chǎn)計(jì)劃,物流和需求,其中( )是關(guān)鍵因素A 供應(yīng) B 生產(chǎn)計(jì)劃 C 物流 D 需求85.國際物流的核心環(huán)節(jié)是( ) 86.在理貨或貨運(yùn)單證上書寫對商品數(shù)字或意見,稱為( )A 簽證 B 批注&#

36、160;C 分票 D 理數(shù)87.在運(yùn)輸中有1個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的,即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的.這個(gè)要素是( )A 勞動者 B 勞動手段 C 勞動對象 D 時(shí)間與空間88.對物流調(diào)研資料的綜合分析,其分析研究的內(nèi)容很多,1般從( )業(yè)研究A 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) B 物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)C 物流需求市場結(jié)構(gòu) D 物流供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)89.倉儲是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié),這是因?yàn)? )A 倉儲是物流中的

37、支柱環(huán)節(jié);B 倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式;C 倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)中時(shí)間差異的惟1途徑;D 倉儲具有蓄水池的功能90.物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和( )A 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B 國家標(biāo)準(zhǔn) C 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D 硬件標(biāo)準(zhǔn)91.對合同,票據(jù),報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的( )A 數(shù)據(jù)層 B 業(yè)務(wù)層 C 運(yùn)用層 D 計(jì)劃層 92.( )不屬于物流要素集成的主要措施

38、A 物流活動的集成 B 物流業(yè)務(wù)的集成 C 物流設(shè)備的集成 D 物流環(huán)節(jié)的集成93.物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成1個(gè)系統(tǒng),使各線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò),而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來,是各種物流活動通過物流節(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)的( )A 物流處理功能 B 銜接功能 C 信息功能 D 管理功能94.第3方物流服務(wù)供應(yīng)商通常可分為兩類：自擁資產(chǎn)供應(yīng)商和( )A 非自擁資產(chǎn)供應(yīng)商 B 租賃

39、物流資產(chǎn)供應(yīng)商C 非租賃物流供應(yīng)商 D 物流服務(wù)公司95.物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型,大企業(yè)聯(lián)營型及( )A 自主發(fā)展型 B 合作發(fā)展型 C 代理方式 D 合資方式A 報(bào)關(guān) B 送貨 C 國際運(yùn)輸 D 國內(nèi)運(yùn)輸 選擇題答案：(僅提供參考)  110 CBCCA/BABCD1120 CDABD/BCBAC2130 DBBBC/BADCC3140 DA

40、BDD/BAACC4150 DCCCB/CDCAC5160 BBCCD/ABABC6170 ABDCC/BDCDC7180 BCADD/CBCBA8190 CDADC/BCBCC91100 BCBAC/CDBAD101105 BCADC 2,多選題1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進(jìn)行分類,按照物流活動的空間范圍分類,可分為( )A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國內(nèi)物流 E 國際物流2.按照物

41、流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進(jìn)行分類,按照物流活動的作用分類,可分為( )A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國內(nèi)物流 E 生產(chǎn)物流與回收物流3.物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸,倉儲( )等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)A 裝卸搬運(yùn) B 配送 C 流通加工 D 物流信息 E 物流成本管理4.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是( )A 服務(wù)性 B

42、0;快捷性 C 有效利用面積與空間 D 規(guī)模適當(dāng) E 庫存控制5.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素包括：( )及物流成本A 商品種類品目 B 商品數(shù)量 C 商品的流向 D 服務(wù) E 時(shí)間F 物流設(shè)備與模式6.物流信息按管理層次分類可分為( )A 物流系統(tǒng)內(nèi)信息 B 物流系統(tǒng)外信息 C 操作管理信息D 知識管理信息 E 戰(zhàn)術(shù)管理信息7.物流服務(wù)的特性有：

43、( )A 從屬性 B 即時(shí)性 C 移動性與分散性 D 需求波動性 E 可替代性8.物流中包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容有( )A 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B 包裝工作標(biāo)準(zhǔn) C 包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D 包裝材料與容器標(biāo)準(zhǔn) E 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)9.企業(yè)自動化的物流系統(tǒng)除了自動化倉庫筇系統(tǒng),自動輸送系統(tǒng)外,還包括( )等A 機(jī)械人作業(yè)系統(tǒng) B 自動控制系統(tǒng) C 消防自動報(bào)警噴水系

44、統(tǒng)工程 D 計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng) E 計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)10.分揀貨物時(shí),分揀信號的輸入與識別方法有( )A 鍵盤輸入 B 聲音識別輸入 C 條形碼與激光掃描器 D 0CR掃描器11.高架倉庫按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用可分為( )A 整體式倉庫 B 單純存儲式倉庫 C 分離式倉庫 D 配送中心式倉庫12.解決"年鞭效應(yīng)"有幾種主要途徑即( )A 不用上1級的訂單來

45、蘭菩棖蟊浠?nbsp;B 削減供應(yīng)鏈的級數(shù)C 降低安全庫存 D 采用賣方管理的庫存13.根據(jù)國際物流服務(wù)提供商的不同,可將國際物流的運(yùn)營企業(yè)分為( )國際物流公司,倉儲和配送公司等!A 國際貨運(yùn)代理 B 國際船務(wù)代理 C 無船承運(yùn)人 D 報(bào)關(guān)行 E 進(jìn)口物流商與出口物流商14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證( )復(fù)查及查詢A 報(bào)關(guān) B 分票與理數(shù) C 理殘 D 簽證與批注 

46、;E 繪制實(shí)際商品積載圖15.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括( ),包裝,裝卸,物流信息,物流管理咨詢等.A 生產(chǎn) B 倉儲 C 配送 D 流通加工 E 搬運(yùn)16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是1個(gè)整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求,歸納起來有( )特點(diǎn)：A 全過程控制 B 全員參與 C 滿足需要 D 全面管理 E 整體發(fā)展17.對物流市場進(jìn)行分析,主要包

47、括需求市場分析,供應(yīng)市場分析( )A 行業(yè)市場分析 B 技術(shù)市場分析 C 專業(yè)市場分析 D 產(chǎn)品市場分析18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按( )企業(yè),業(yè)務(wù),品種等方面進(jìn)行分析A 市場 B 職能 C 部門 D 專業(yè) E 技術(shù)19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競爭方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,( ).A 折中策略 B 品牌戰(zhàn)略 C 營銷戰(zhàn)略 D 聯(lián)合戰(zhàn)略 

48、;E 高服務(wù)戰(zhàn)略20.采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為( )A 非招標(biāo)采購戰(zhàn)略 B 招標(biāo)采購戰(zhàn)略 C 自行采購戰(zhàn)略D 代理采購戰(zhàn)略 E 委托采購戰(zhàn)略21.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少,可分為：( )A 常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時(shí)令品采購,珍稀品采購B 單1品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C 訂量訂貨采購,定期訂貨采購,定量聯(lián)合采購,定期聯(lián)合采購D 訂貨點(diǎn)采購,MRP采購,準(zhǔn)時(shí)化采購,供應(yīng)鏈采購,電子商務(wù)采購E 招標(biāo)采購,非招標(biāo)

49、采購,自行采購,委托采購,代理采購 22.物資采購戰(zhàn)略按采購技術(shù),可分為( )A 常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時(shí)令品采購,珍稀品采購B 單1品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C 傳統(tǒng)采購技術(shù)采購與現(xiàn)代采購技術(shù)采購D 傳統(tǒng)采購,訂貨點(diǎn)采購,MRP采購,準(zhǔn)時(shí)化采購,供應(yīng)鏈采購,電子商務(wù)采購E 招標(biāo)采購,非招標(biāo)采購,自行采購,委托采購,代理采購23.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為短期目標(biāo)型,長期目標(biāo)型( )A 普通型 B 滲透型 C 重點(diǎn)型 D 聯(lián)盟型 E

50、60;縱向集成型24.供應(yīng)商選擇的方法有直觀判斷法( )A 專家法 B 評分法 C 采購成本比較法 D 招標(biāo)法 E 協(xié)商選擇法25.控制供應(yīng)商的方法有：完全競爭控制( )A 合約控制 B 招標(biāo)控制 C 股權(quán)控制 D 管理輸出控制 E 激勵(lì)機(jī)制26.采購部門為了做后櫝的采購控制工作,建立健全1大通完事的采購控制制度.這此制度包括：( )A 采購預(yù)計(jì)制度 B 采

51、購請示匯報(bào)制度 C 資金使用制度 D 到貨付款制度與保險(xiǎn)制度 E 采購評價(jià)制度27.銷售物流的方式方案從空間位置移動的角度看可分為傳統(tǒng)方式( )A 自己配送 B 委托配送 C JIT送貨 D VMI送貨 E 輸送28.下列哪些物流戰(zhàn)略可實(shí)現(xiàn)庫存經(jīng)營( )A 自辦物流戰(zhàn)略 B 外包物流戰(zhàn)略 C JIT物流戰(zhàn)略 D VMI物流戰(zhàn)略 E 配送物

52、流戰(zhàn)略29.電子商務(wù)網(wǎng)站上客戶關(guān)系管理的功能有：( )A 客戶登錄功能 B 客戶調(diào)查與留言功能 C 客戶呼叫與溝通功能D 宣傳廣告,業(yè)務(wù)處理與信息反饋功能 E 客戶信息和處理分析功能.30.物流運(yùn)輸在物流過程中物化勞動與活勞動的投入,增加了物品的效用,具體表現(xiàn)為增加了物品的空間,時(shí)間效應(yīng)以及( )A 品種效用 B 批量效用 C 信息效用 D 風(fēng)險(xiǎn)效用 E 信用效用31.運(yùn)輸構(gòu)紐站點(diǎn)選址的原則有( 

53、)A 適度原則 B 整體性原則 C 利益均衡原則 D 反復(fù)性原則 E 協(xié)調(diào)性原則32.下列可稱作庫存的物資有( )A 在途物資 B 零售店貨架存貨 C 堆放在車間的原材料D 倉庫中的物資 E 消費(fèi)者手中正在使用的物資33.倉庫通道寬度是根據(jù)( )來確定的.A 物料的周轉(zhuǎn)量 B 物料的外形尺寸 C 區(qū)域劃分D 通風(fēng) E 運(yùn)輸設(shè)備3

54、4.在不允許缺貨的情部下,庫存成本中,可能會發(fā)生( )項(xiàng)費(fèi)用A 訂貨費(fèi) B 保管費(fèi) C 缺貨費(fèi) D 購買費(fèi) E 補(bǔ)貨費(fèi)35.配送作業(yè)1般包括：( )訂單處理,補(bǔ)貨,配貨,送貨等A 進(jìn)貨 B 流通加工 C 儲存 D裝卸搬運(yùn) E 分揀36.物流中心除了應(yīng)具備基本功能外,還應(yīng)具備相關(guān)的增值功能,這些功能包括( )A 結(jié)算功能 B 需求預(yù)測 C 統(tǒng)計(jì)咨詢&

55、#160;D 教育培訓(xùn) E 信息處理37.物流中心選址時(shí),常考慮的經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素除了貸物量的大小與流向外,還有( )A 地理因素 B 交通便利 C 城市的擴(kuò)張與發(fā)展 D 鐵路運(yùn)輸 E.氣候因素38.物流系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的基本要素有( )A 產(chǎn)品 B 產(chǎn)量 C 生產(chǎn)路線 D 輔助服務(wù)部門 E 時(shí)間39.1項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動通常包括( 0A 物流實(shí)際調(diào)查 

56、B 資料整理分析 C 可行性研究C 實(shí)際發(fā)展預(yù)測 E 綜合分析處理40.物流成本冰山說,反映了物流成本的( )特性A 隱含性 B 物流成本計(jì)算的復(fù)雜性 C 物流成本認(rèn)識的模糊性 41.在對物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析中,如果單價(jià)上升,則會出現(xiàn)下降的相關(guān)內(nèi)容有( )A 保本點(diǎn) B 邊際貢獻(xiàn) C 保利點(diǎn) D 安全邊際 E 利潤42.企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃? )A 物流成本中心 B 物流成本控制中心 C 物流管理中心D 物流利潤中心 E 物流