山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊慞owerPoint 演示文稿

1、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 山地對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的影響山區(qū)修建交通運(yùn)輸線，成本高，難度大，山區(qū)的交通主要以公路為主，而后才是鐵路山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 山地對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的影響山區(qū)修建交通運(yùn)輸線，成本高，難度大，山區(qū)的交通主要以公路為主，而后才是鐵路2山地對(duì)交通線路選址的影響在山區(qū)，人們通常把線路地址選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的 山間盆地和河谷地帶2山地對(duì)交通線路選址的影響在山區(qū)，人們通常把線路地址選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的 山間盆地和河谷地帶3山區(qū)影響交通運(yùn)輸線的走向 山區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進(jìn)，呈“之”字形“之之”字型字型山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡跨過(guò)河流時(shí)修建橋梁跨過(guò)河流時(shí)

2、修建橋梁應(yīng)避開(kāi)沼澤地應(yīng)避開(kāi)沼澤地連接居民點(diǎn)，方便連接居民點(diǎn)，方便人們出行人們出行陡坡陡坡沼澤沼澤山谷山谷公路選線時(shí)應(yīng)考慮哪些自然因素？公路選線時(shí)應(yīng)考慮哪些自然因素？P76P76P76P76頁(yè)活動(dòng)題參考答案：頁(yè)活動(dòng)題參考答案：1.1.從表從表4.14.1分析，鐵路的最大限制坡度分析，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路說(shuō)明其對(duì)地形的要求較遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路說(shuō)明其對(duì)地形的要求較高。從表高。從表4.24.2分析，山地地區(qū)修鐵路的分析，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合來(lái)看，在山區(qū)修鐵路比較困難，綜合來(lái)看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)些發(fā)展公路比較合適。優(yōu)些發(fā)展公

3、路比較合適。 2.2.（1 1）公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼）公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行的時(shí)候，澤等自然因素。公路在山谷中穿行的時(shí)候，呈呈“之之”字形彎曲，減少坡度的影響，同字形彎曲，減少坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開(kāi)坡面；公路跨越河流時(shí)需時(shí)道路盡量避開(kāi)坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開(kāi)沼澤地。要修建橋梁；公路避開(kāi)沼澤地。 （2 2）山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷）山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民地帶，公路選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們的出行，說(shuō)明人口和聚落的點(diǎn)，方便人們的出行，說(shuō)明人口和聚落的因素，也是公

4、路選線時(shí)要考慮的因素。因素，也是公路選線時(shí)要考慮的因素。 13.山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門(mén)得到的設(shè)計(jì)方案圖，對(duì)此他們提出了如下問(wèn)題，請(qǐng)你據(jù)圖完成下列問(wèn)題。 （1）該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路，與兩個(gè)線路方案中，_較合理，理由是：_。 （2）修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，而是繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是：_ （3）為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公路往往需要_。AB和CD的直線距離相等，AB線路的彎曲程度和總長(zhǎng)度要_CD線路。（1 1） 受地形的影響，山區(qū)修建公路受地形的影響，山區(qū)修建公路要避開(kāi)陡坡，盡量沿等高線修建要避開(kāi)陡坡，盡量沿等高線修建（2 2）考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過(guò)城