線路工實作知識中級部分

1、1.需納入天窗的級維修項目有哪些？答：更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料等。利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的）。更換和整正橋梁梁縫檔砟板。2.在哪些地點卸車時，須由施工單位制定有針對性的安全措施？答：道岔及道岔咽喉區(qū)。無砟橋上（長軌列車卸軌除外）。道口。有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設(shè)備處所。3.雙線區(qū)間一條線路施工時，使用移動停車信號防護圖。 4.曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)？曲線軌距加寬值曲線半徑R（m）加 寬 值（mm）r2950295r24

2、55245r19510r19515注：曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時，應(yīng)有計劃地進行改造。技規(guī)5.鐵路道口應(yīng)設(shè)置哪些標(biāo)識？答：鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機鳴笛標(biāo)及護樁；人行過道應(yīng)設(shè)置路障、鳴笛標(biāo)；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)。根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其他安全設(shè)施。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設(shè)備，并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線。根據(jù)需要設(shè)置列車無線調(diào)度通信設(shè)備。技規(guī)6.什么是無縫線路的溫度應(yīng)力？ 答：如果鋼軌完全被固定，不能隨溫度變化而自由伸縮，則在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，這種由于鋼軌溫度

3、變化而在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，稱為溫度應(yīng)力。7.影響鋼軌溫度的因素有哪些？ 答：影響鋼軌溫度的因素比較復(fù)雜，它不但受氣溫、風(fēng)力、日照程度的影響，而且還與地形、線路方向、測量部位和測量條件有關(guān)。8.什么是鎖定軌溫？ 答：鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定軌溫。此時鋼軌內(nèi)部不存在溫度應(yīng)力。一般指鋼軌合攏、鋼軌落槽后及擰緊接頭螺栓時，所測的軌溫平均值作為鎖定軌溫。9.標(biāo)準(zhǔn)軌地段脹軌跑道的原因是什么？ 答：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因；線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長發(fā)生脹軌的原因；在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作，如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道

4、。10.無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？ 答：軌道溫度壓力增大；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低；鋪設(shè)施工時鎖定軌溫偏低，低溫焊復(fù)斷縫；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明，違章作業(yè)，線路爬行；線路不平順和各種附加力的影響。11.無縫線路起、撥道作業(yè)有何要求？ 答：無縫線路起道要有足夠道砟，起道前要先撥正線路方向；起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處； 列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順；扒開的道床，要及時回填飽滿和夯實。12.鎖定軌溫在什么情況下會發(fā)生變化？ 答：鋼軌被鎖定之后，除長軌條兩端的伸縮區(qū)之外，其余部分(之間的固定區(qū))的鋼軌長度不能隨軌溫變化(伸縮)，如因養(yǎng)護不當(dāng)長度發(fā)生了變化，則軌溫也隨之變

5、化。若鋼軌伸長，則鎖定軌溫升高；若鋼軌縮短，則鎖定軌溫下降。13.在直線地段進行墊板作業(yè)，已知基本股縱向凸凹量為8mm(凸為負(fù)，凹為正)，另一股與基本股水平差為2mm(基本股水平高為正，低為負(fù))，試問在另一股用何種規(guī)格墊板進行作業(yè)？ 解：基本股墊落量該股縱向凸凹量8mm 另一股墊落量基本股墊落量水平差8(2)6mm 答：因為墊板厚度規(guī)格分為2、3、4、7、10、15 等6 種，所以選用2mm 與4mm 墊板各一塊即可滿足要求。14.某千米線路鋪設(shè)軌枕1760 根，失效20 根，問失效率是多少？ 失效率（20÷1760 ）×100%1.13% 答：失效率為1.13%。15.檢

6、查一組道岔防爬設(shè)備，防爬器40 個，其中缺3 個、失效5 個，問防爬器不合格率是多少？ 解：不合格率(8/40)×100%20% 答：不合格率為20%。16.測得某處50kg/m 鋼軌9 號正線道岔導(dǎo)曲線鋼軌垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，試求其總磨耗，并判斷其傷損是否輕傷或重傷。解：總磨耗垂直磨耗1/2 側(cè)面磨耗712×1012(mm)(未超過輕傷標(biāo)準(zhǔn)) 答：其總磨耗未超過輕傷標(biāo)準(zhǔn)，未達到輕傷。17.無縫線路鋼軌折斷如何進行臨時處理？ 答：無縫線路鋼軌折斷或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m 的

7、同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9 級螺栓擰緊。在短軌前后各50m 范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h，并且做好記錄。18.畫出在單線區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動停車信號的防護圖。答：19.畫出在雙線區(qū)間一條線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動停車信號的防護圖。答：20.畫出在站內(nèi)線路上施工，施工地點距離道岔大于50m 時，使用移動停車信號的防護圖。答：21.畫出在進站道岔外方線路上施工，使用移動停車信號的防護圖，并加注說明。答： 對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方向，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路上

8、，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。22.畫出在單線區(qū)間線路上施工，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護圖。答：單位：m注：1.A為不同線路允許速度的列車緊急制動距離；2.允許速度120 km/hv200 km/h的線路，在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌。23.什么是維修作業(yè)？答：維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件的作業(yè)。24.什么是施工作業(yè)？答：施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業(yè)。25.什么是鄰近營業(yè)線施工？答：鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線

9、設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。26.無縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守的“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”的內(nèi)容是什么？ 答：一準(zhǔn)：掌握實際鎖定軌溫要準(zhǔn)。 二清：維修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清。 三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。 四不超：作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量。 五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯實不走，未組織回檢不走，質(zhì)量未達到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，發(fā)生異狀未處理不走。27.單根更換木枕應(yīng)注意哪些事項？答：(1)換入木枕要做到樹心朝下，對斷面不標(biāo)準(zhǔn)的木枕要大面朝下，圓棱朝上。(2)換入新木枕時，直線地段以左股對齊，曲線地段以上股對齊，間距誤差和偏斜不超過50

10、mm。(3)換后搗固堅實均勻、軌距、水平、高低、軌向等均應(yīng)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。28.木枕（含木岔枕）失效標(biāo)準(zhǔn)時如何規(guī)定的？ 答：(1)腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘。(2)折斷或拼接的結(jié)合部分離，不能保持規(guī)矩。(3)機械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120km/h的線路，其厚度不足140mm，其他線路不足100mm。(4)劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。29.曲線軌道的加強措施有哪些？答：(1)鋪設(shè)耐磨合金軌或較重型軌。(2)增鋪軌枕和加強扣件。(3)增大曲線外側(cè)道床的肩寬。(4)安設(shè)軌距桿和軌撐。30.道岔護軌有何用途，護軌類型有哪幾種？答：護軌設(shè)置在轍叉兩側(cè)，是固定型轍

11、叉的重要組成部分。其作用是控制車輪運行方向，使之正常通過“有害空間”而不錯入輪緣槽，防止輪緣沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車安全。道岔的護軌類型主要有鋼軌間隔鐵型，H型和槽型三種。31.需納入天窗的維修項目？答：納入天窗的維修等級分為兩級。按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項目分為級維修和級維修。32.什么是營業(yè)線設(shè)備安全限界？答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機機柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。33. 線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容有哪些？根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段整修線路。整治

12、道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。更換和修理軌枕。調(diào)整軌縫，鎖定線路。焊補、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計劃地成段整修扣件，螺栓涂油。無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整。更換傷損鋼軌，斷軌焊復(fù)。整修防沙、防雪設(shè)備，整治凍害。整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草。季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項工作。34. 混凝土枕(含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕)重傷標(biāo)準(zhǔn)？明顯折斷?？v向通裂：擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5 mm)。橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過23枕高)。擋肩破損，接近失去支承能力(破損長度超過擋肩長度的12)。嚴(yán)重掉

13、塊。35.需納入天窗的級維修項目有哪些？答：級維修項目利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進行更換或修理。膠結(jié)、焊接鋼軌。一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。螺栓扣件涂油。橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝。隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換。整修道口鋪面。不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床?？赡苡绊懶熊嚢踩那謇砦Ｊ?、砍伐危樹及隧道內(nèi)刨冰作業(yè)。在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。36. 液壓搗固機上道使用前,應(yīng)做好哪些工作?答:(1)檢查各部件是否完整無缺,各部緊-

14、固件有無松動或失效；(2)檢查油箱中的油量,不足時應(yīng)及時補足,向滑動部位加注潤滑油；(3)檢查并試驗手壓泵作用是否良好；(4)檢查插頭、插座、開關(guān)和電源線是否良好,有無漏電情況；(5)經(jīng)檢查修理后,確認(rèn)各部狀態(tài)良好,方準(zhǔn)上道。37. XYD-2型液壓搗固機的液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成?答:液壓系統(tǒng)包括齒輪泊泵、油缸、多路換向閩、手壓泵、油箱以及油管、濾油器和壓力表等輔助零件。38. 高鍾鋼轍叉水平和縱向裂紋裂到什么程度可以繼續(xù)使用？答:(1)在心軌寬050mm范圍不超過60mm；(2)心軌寬50mm以后部分不超過130mm；(3)翼軌部分不超過100mm。39. 什么是道岔的鎖閉、外鎖閉、內(nèi)鎖閉、

15、分動?答:鎖閉就是把道岔的可移動部件尖軌、心軌固定在開通位置,使之不因外力作用而改變；外鎖閉就是道岔通過本身的鎖閉裝置直接把尖軌與基本軌、心軌與鎖閉鐵密貼夾緊鎖閉；內(nèi)鎖閉是指通過桿件將密貼尖軌鎖閉在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)。所謂分動,則表示該外鎖閉道岔的兩根尖軌在轉(zhuǎn)換過程中是分別動作的,兩根尖軌之間沒有連接桿。40. 簡述調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求？規(guī)格尺寸：長度為185mm，寬度比軌底窄2mm，厚度分為2、3、4、7、10、15mm等。使用要求：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10 mm.使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚

16、度不得超過25mm(大調(diào)高量扣件除外)。41.簡述日常應(yīng)加強可動心軌轍叉道岔哪些部件的檢查維修？防松螺母的位置、扭矩和上下螺母間隙?；舶寮白o軌墊板的彈片、彈片銷釘、短心軌轉(zhuǎn)向軸線頂鐵的位置、方向和間隙。鋼枕的位置、鋼枕塑料墊板及膠墊的位置、鋼枕立柱螺栓的扭矩、鋼枕上墊板的位置。長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓的扭矩。42.簡述凍害墊板的類型和尺寸標(biāo)準(zhǔn)？順墊板無鐵墊板地段，長度為200 mm，寬度與軌底相同，厚度分為3、6、9、12、15 mm等5種。有鐵墊板地段凍起高度不超過6mm時，可使用厚度為3、6mm的順墊板在鐵墊板上順墊。橫墊板有鐵墊板時，寬度為150 mm；無鐵墊板時，寬度為200 mm。厚

17、度和長度如下：小型墊板的厚度分為6、9、12、15、18、21 mm等6種，長度與鐵墊板相同；中型墊板的厚度分為25、30、40、50 mm等4種，長度為300mm；大型墊板的厚度分為40、50、60、70、80、90 mm等6種，長度為400 mm；通長墊板的厚度分為50、60、70、80、90、100、110mm等7種，長度為2300mm。43. 無縫道岔如何設(shè)置位移觀測樁?答:無縫道岔設(shè)3對觀測樁,在間隔鐵或限位器處設(shè)1對,在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。44. 線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值標(biāo)準(zhǔn)是什么？線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項 目max>160kmh正線160kmhmax

18、>120kmh正線max120kmh正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修軌距(mm)+22+42+64+42+64+84+62+74+94+62+94+104水平(mm)35846846105811高低(mm)3584684610581l軌向(直線)(mm)34746846105811三角坑(扭曲)(mm)緩和曲線346456457578直線和圓曲線3464684695810注：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過I 456mm；軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大

19、矢度值；三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為 6.25m，但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；專用線按其他站線辦理。45.線路設(shè)備檢查內(nèi)容及檢查周期的具體要求？答：正線線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次(當(dāng)月有軌檢車檢查的線路可減少1次)；其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查，軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)應(yīng)全面查看，重點檢查，對傷損鋼軌、夾板和焊縫應(yīng)同時檢查。曲線正矢，每季應(yīng)至少全面檢查1次。對無縫線路軌條位移，每月應(yīng)觀測1次。對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每半年應(yīng)檢查1次。對嚴(yán)重線路病害地段和薄弱處所，應(yīng)經(jīng)常檢查。檢查結(jié)果應(yīng)做好記錄。46. 怎樣整

20、治鋼軌接頭病害？加強接頭搗固,保持道床飽滿,加以窮實經(jīng)常上緊螺栓清篩接頭范圍內(nèi)的不潔道碴消滅軌面高低錯牙調(diào)整不均勻軌縫47. 改正道岔軌距時,應(yīng)掌握哪幾項作業(yè)程序？做好直外股鋼軌方向按1435mm釘好轍叉軌距按1435mm釘好直股內(nèi)側(cè)和轍叉外股軌距按照支距點所列尺寸,釘好導(dǎo)曲線上股鋼軌按導(dǎo)曲線軌距尺寸,釘好導(dǎo)曲線下股鋼軌48. 簡述防止線路爬行的措施？按規(guī)定擰緊夾板螺栓,保持夾板與鋼軌之間的摩擦阻力打緊浮道釘,擰緊扣件螺栓的螺母,保持鋼軌與墊板間有足夠的阻力爬行嚴(yán)重地段應(yīng)加強中間扣件或增設(shè)防爬設(shè)備,把爬行力傳遞于軌枕夯實道床,保證有足夠的道床阻力49. 附帶曲線的養(yǎng)護維修有哪些規(guī)定?答:(1)

21、道岔與附帶曲線之間的直線長度一般不短于是75m；困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于6m.(2)附帶曲線可以設(shè)置超高,但不宜大于15mm,順坡不得大于2(3)附帶曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑的1.5倍(4)附帶曲線軌距加寬遞減率一般不大于2,直線段較短時也不得大于3mm,其他站不超過4mm。50. 在有軌道電路的道岔區(qū)段作業(yè)時.應(yīng)注意些什么?答:(1) 嚴(yán)禁損壞鋼軌接續(xù)線、連接線、道岔跳線、以及軌道電路供電電源、繼電器的引入線；保護附加絕緣性能,不能短路(2)嚴(yán)禁將金屬材料及工具放在兩引入線上(3)注意尖軌拉桿、連桿的接頭鐵調(diào)整片要緊貼尖軌加墊。51. 附帶曲線的養(yǎng)護維修有哪些規(guī)定

22、?答:(1)道岔與附帶曲線之間的直線長度一般不短于是75m；困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于6m.(2)附帶曲線可以設(shè)置超高,但不宜大于15mm,順坡不得大于2(3)附帶曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑的1.5倍(4)附帶曲線軌距加寬遞減率一般不大于2,直線段較短時也不得大于3mm,其他站不超過4mm。52. 簡述道岔后連接曲線維修規(guī)定內(nèi)容答:(1)道岔連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度一般不得短于75m.困難條件下不得短于6m(2)連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑(3)連接曲線可設(shè)置超高,但超高度不宜大于15mm, 順坡不得大于2(4)連接曲線圓度用lOm弦量,連接正矢差在正線

23、、到發(fā)錢應(yīng)不超過3mm,其他站、專線不超過4mm(5)軌距加寬遞減率一般不得大于2,直線段較短時不得大于3。53. 施工作業(yè)登記的內(nèi)容有哪些?答:施工作業(yè)登記內(nèi)容:(1)登記時間(包括年、月、日、時、分)(2)施工內(nèi)容及影響范圍,包括施工項目、施工日期和時間、施工地點及影響范圍、慢行條件、配合單位(3)施工單位、駐站員或登記員姓名(4)車站值班員填寫的施工給點、命令號、起止日期并簽名(5)施工負(fù)責(zé)人姓名(6)施工結(jié)束,設(shè)備開通使用前,根據(jù)施工后設(shè)備狀態(tài)應(yīng)登記開通時間(7)車站值班員填寫的開通命令號、時間、并簽名。54. 軌縫應(yīng)保持均勻。有什么條件之一者，應(yīng)進行調(diào)整？答：原設(shè)置的軌縫不符合鐵路工

24、務(wù)線路規(guī)則的規(guī)定；軌縫嚴(yán)重不均勻；線路爬行量超過20mm：軌溫在鐵路工務(wù)線路規(guī)則規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。 52.軌道加強設(shè)備傷損達到什么標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地修理或更換? 答:軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良。軌撐損壞或作用不良。防爬器折損，穿銷不緊或作用不良。防爬支撐斷面小于110 cm2，損壞、腐朽或作用不良。53. 輪緣槽寬度標(biāo)準(zhǔn)是什么?答:護軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。側(cè)向軌距為1441mm時，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為mm。轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度(測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定)為46mm，容許誤差為mm。輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同