北京居民新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響因素基于和整合模型的研究_百度

1、第2l卷專輯 2013年11月中國(guó)管理科學(xué)Ch呲sc Jal“Mgnl Snce文章編號(hào)1003207f 2叭3l zk 0691一08VoI 21Shec】Hl Issue北京居民新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響因素基于TAM和TPB整合模型的研究王月輝,王青北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院,北京10008摘要:本文基于技術(shù)接受模型(TAM和計(jì)劃行為理論(TPB,結(jié)合新能譚汽車購(gòu)買(mǎi)行為的特點(diǎn),構(gòu)建了居民購(gòu)買(mǎi) 新能源汽車意向影響因素理論模型,井開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)r調(diào)查量表,對(duì)北京居民進(jìn)行了230個(gè)有效樣本的抽樣調(diào)查。采 用sPssl90對(duì)抽樣獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行r困于分析和回歸分析。得出結(jié)論購(gòu)買(mǎi)態(tài)度主觀規(guī)范U丑知覺(jué)行為控制是

2、 影響北京居B新能薄汽車購(gòu)買(mǎi)意向的關(guān)鍵因素;而感知有用性和感知易用性R對(duì)居民的購(gòu)買(mǎi)態(tài)度有積極影響。,最 后基于實(shí)證結(jié)論提出引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的措施建議。關(guān)鍵詞:計(jì)劃行為理論;技術(shù)接受模型:新能源汽車:購(gòu)買(mǎi)行為中田分類號(hào):n24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:1引言2009年1月,國(guó)務(wù)院出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略.推動(dòng)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零 部件產(chǎn)業(yè)化,并推行相應(yīng)的補(bǔ)貼政策以促進(jìn)新能源 汽車的銷售。但近幾年中.我國(guó)新能源汽車的銷量 仍不盡人意。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2013年1月 11日發(fā)布的數(shù)據(jù).2012年中國(guó)新能源汽車銷量為 128萬(wàn)輛,雖較去年有所增長(zhǎng),但是新能源汽車占 全部汽車銷量的比例仍不足o

3、1%。因此,如何更 好地推動(dòng)和促進(jìn)新能源汽車的購(gòu)買(mǎi)和使用已經(jīng)成為 政府和汽車制造商關(guān)注的問(wèn)題之一。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng) 力來(lái)源,或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力 裝置,綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù) 而形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽 車.包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng) 汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等各種類別的產(chǎn)品。相對(duì)于傳統(tǒng)使用汽油、柴油作為發(fā)動(dòng)機(jī)能源的 汽車而言,新能源汽車的碳排放量較低,能培收*日月:20130630,镕*日:2013肌18 #2目:#i口女#科wX目(】lYjA630138镕女n:i月镕(1962一,女(&旗,口資十“自aI

4、 女*院,#攔,￥#十oE,* Em M镕行自、自￥*镕女有效降低對(duì)環(huán)境的污染,加之其采用了新的能 源方式,能夠有效的節(jié)約不可再生能源。由此受到 了各國(guó)政府和企業(yè)的關(guān)注,已經(jīng)成為未來(lái)汽車研發(fā)、 生產(chǎn)及其消費(fèi)的重要方向。在當(dāng)今能源與環(huán)境成為全世界焦點(diǎn)的時(shí)代,能 源消費(fèi)和如何降低環(huán)境污染成為各國(guó)學(xué)者研究的熱 點(diǎn),其中居民能源消費(fèi)是與社會(huì)大眾息息相關(guān)的研 究課題。新能源汽車集節(jié)能和環(huán)保于一身,是居民 能源消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)之一,但是由于新能源汽車產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展尚不成熟,對(duì)于居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的消 費(fèi)行為研究尚屬少她。本文基于技術(shù)接受模型 (kchnolo#v acceptdel,TAM和社會(huì)心理學(xué)中的計(jì)劃

5、行為理論(the theoq of pIed behavlor, TPB構(gòu)建整合模型,對(duì)北京居民新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意 向影響因素進(jìn)行實(shí)證研究,以探尋和挖掘影響消費(fèi) 者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的關(guān)鍵因素,以此為據(jù),對(duì)采取有 效的引導(dǎo)和干預(yù)措施促進(jìn)和推動(dòng)新能源汽車的銷 售,在全社會(huì)推行更為環(huán)保節(jié)能的汽車消費(fèi)方式和 更為健康文明的汽車消費(fèi)文化,具有積極意義。 2研究模型構(gòu)建與研究假設(shè)新能源汽車的購(gòu)買(mǎi)行為是一個(gè)涉及到消費(fèi)者素 養(yǎng)、收入水平以及對(duì)產(chǎn)品的情感認(rèn)知等一系列復(fù)雜 圜素的行為。本文對(duì)技術(shù)接受模型和計(jì)劃行為理論 的基本思想進(jìn)行整合,來(lái)研究和分析新能源汽車購(gòu) 買(mǎi)行為的關(guān)鍵影響因素。中圍管理科學(xué)2.1技術(shù)接受模型技

6、術(shù)接受模型(technology。ptdel, TAM屜Dav Js于1989年基于理性行為理論提出的,廢理論主要用于探討信息技術(shù)領(lǐng)域的態(tài)度 行為問(wèn)胚。技術(shù)接受模型認(rèn)為,人們的行為意向(behav alintenton決定人們的系統(tǒng)使用行為,而行為意向是由人們對(duì)于技術(shù)或系統(tǒng)的態(tài)度(athtude和感知有用性(pwed use血lness決定的,而人們的態(tài)度 叉受到感知有用性和感知易用性(peved easc ofuse的影響,例如系統(tǒng)培訓(xùn)時(shí)間、用戶手冊(cè)等外部變量會(huì)影響感知有用性和感知易用性。同時(shí)感知易用性也會(huì)對(duì)感知有用性產(chǎn)生影響。技術(shù)接受模型中的使用態(tài)度指?jìng)€(gè)體在使用系統(tǒng)時(shí)積極的或消極的感受或評(píng)

7、價(jià);使用的行為意愿指?jìng)€(gè)體意愿去執(zhí)行行為的程度;感知有用眭指?jìng)€(gè)體認(rèn)為將系統(tǒng)應(yīng)片j到工作中提升工作績(jī)效的程度;感知易用性指?jìng)€(gè)體認(rèn)為使用系統(tǒng)的難易程度。技術(shù)接受模型主要應(yīng)用在新技術(shù)接受的研究中。EseobarRodrl guez、Monge Ino和Mercedes Ro一Alons0”1使用擴(kuò)展的技術(shù)接受模型,通過(guò)增加感知兼容性(p8舭md co“pat而llly、感知風(fēng)險(xiǎn) (perceved nsks和培訓(xùn)(tng等變量并調(diào)整原 模型結(jié)構(gòu)來(lái)研究醫(yī)院中醫(yī)生和護(hù)士對(duì)于電子處方和自動(dòng)化藥品管理系統(tǒng)的接受行為;F aqlh”1通過(guò)拓展的技術(shù)接受模型研究影響消費(fèi)者使用阿上購(gòu)物的因素。2.2計(jì)劃行為理論計(jì)劃

8、行為理論(the theow of p1ed behavlor, TPB是社會(huì)心理學(xué)中解釋?xiě)B(tài)度行為關(guān)系的理論,由Icek Ajzen于1985年基于理性行為理論(the theo玎ofd acllon,TRA初步提出,并于1991年 進(jìn)一步完善了這一理論。計(jì)劃行為理論認(rèn)為人們的行為被三種因素所引導(dǎo):行為信念(behaoHlbele島,指對(duì)行為可能產(chǎn)生的結(jié)果的信念和對(duì)這些結(jié)果的評(píng)估;規(guī)范信念(ailve l,ele南,指對(duì)別人的規(guī)范性期望的信念 和對(duì)這世期望的遵守動(dòng)機(jī);控制信念(tr“beleh,指對(duì)于可能促進(jìn)或者抑制行為表現(xiàn)的因子存在的信念和對(duì)這些因子的感知力。這些因素在各自的集合內(nèi),行為信念

9、會(huì)導(dǎo)致對(duì)行為積極或者消極的態(tài)度(attItu如trd the behavm;規(guī)范信念會(huì)產(chǎn)生 感知社會(huì)壓力或者主觀規(guī)范(suMect一;控制 信念會(huì)提升知覺(jué)行為控制(perceved behav-or一 20】3年tr01”。綜合起來(lái),行為態(tài)度、主觀規(guī)范以及知覺(jué)行 為控制構(gòu)成了行為意向(nfenn的前導(dǎo)變量,這 些因素通過(guò)對(duì)購(gòu)買(mǎi)意向的影響而影響購(gòu)買(mǎi)行為。 計(jì)劃行為理論中各變量的釋義如下:態(tài)度指人 們對(duì)于特定行為的積極或者消極的評(píng)價(jià)或評(píng)估;主 觀規(guī)范指人們執(zhí)行或者不執(zhí)行某個(gè)行為所感知到的 社會(huì)壓力;知覺(jué)行為控制指執(zhí)行行為的感知難易度, 并且假設(shè)能反映預(yù)期到的阻礙以及過(guò)去的行為;行 為意向指人們?cè)敢?/p>

10、執(zhí)行行為的程度.“及為r執(zhí)行 行為愿意付m多少努力。計(jì)劃行為理論在國(guó)外的應(yīng)用研究已經(jīng)涉及社會(huì) 生活的各個(gè)方面:在環(huán)保、節(jié)能行為方面,Hausten 等“在汁劃行為理論的基礎(chǔ)上增加感知移動(dòng)必須 性(pd moblnyes叭1es變量來(lái)解釋公眾出 行交通的選擇行為;Feldng等“利用計(jì)劃行為理 論進(jìn)行了環(huán)保主義的定位和意向的研究;I哪ne 等基于計(jì)劃行為理論對(duì)瑞士電力消費(fèi)者進(jìn)行了 大規(guī)模行為干預(yù)調(diào)查,結(jié)果表明通過(guò)有針對(duì)性的提 供影響購(gòu)買(mǎi)綠色電力的信息.可以實(shí)現(xiàn)綠色電力市 場(chǎng)份額的增長(zhǎng);Kang等”1基于拓展的計(jì)劃行為理 論,采用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)環(huán)?？沙掷m(xù)紡織服裝消費(fèi) 進(jìn)行了研究,結(jié)果表明消費(fèi)者的產(chǎn)

11、品知識(shí),感知有效 性和知覺(jué)個(gè)人相關(guān)|生顯著影響年輕消費(fèi)者的態(tài)度、 主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制,從而影響環(huán)?？沙掷m(xù)的 紡織品和服裝的購(gòu)買(mǎi)意向。2.3居民能源消費(fèi)及新能源汽車購(gòu)買(mǎi)行為研究 居民能源消費(fèi)包括居民在日常生活中對(duì)能源及 耗能產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)、使用和維護(hù)行為。對(duì)于居民能 源消費(fèi)行為的研究,學(xué)者們將心理學(xué)、社會(huì)學(xué)和消費(fèi) 經(jīng)濟(jì)學(xué)等各學(xué)科理論應(yīng)用其中,計(jì)劃行為理論是其 中主要的理論基礎(chǔ)之一。衄ular_Luzon等”利用 計(jì)劃行為理論和價(jià)值一信念一規(guī)范模型對(duì)西班牙主 婦的舊收行為進(jìn)行了比較研究,結(jié)果表明盡管計(jì)劃 行為理論是一個(gè)普遍的預(yù)測(cè)和解釋行為的模型,但 是對(duì)于回收行為的適用性比價(jià)值一信念一規(guī)范模型 更

12、好。Huij Ls等”“利用態(tài)度、社會(huì)規(guī)范、知覺(jué)行為控 制和個(gè)人規(guī)范構(gòu)建了一個(gè)框架來(lái)研究影響公其接受 可持續(xù)能源技術(shù)的囡素。新能源汽車的購(gòu)買(mǎi)行為是居民能源消費(fèi)行為的 一部分。有預(yù)測(cè)指出2023年混合動(dòng)力汽車和純電 動(dòng)汽車的市場(chǎng)相比于20l 3年將增長(zhǎng)200%”1,新 能源汽車的購(gòu)買(mǎi)行為將成為消費(fèi)領(lǐng)域的叉一熱點(diǎn)。 國(guó)外的研究有cao等”1通過(guò)對(duì)兩個(gè)單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)商 和車隊(duì)管理人員進(jìn)行調(diào)查來(lái)研究m租車車主對(duì)于混專輯 工月輝等北京居民新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響因素合動(dòng)力汽車的購(gòu)買(mǎi)偏好以及對(duì)于紐約市排放量的影 響。國(guó)內(nèi)學(xué)者徐國(guó)虎”4發(fā)現(xiàn),售后服務(wù)因子、購(gòu)置 成本因子、汽車品質(zhì)因子、使用能耗因子和周圍影 響因子

13、這5個(gè)因f影響新能源汽車購(gòu)買(mǎi)決策。zhou Gghu-等“從能源消費(fèi)生命周期和溫室氣體排 放量的視角探討中國(guó)電動(dòng)汽車使用的發(fā)展.指出電 動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)的能源節(jié)約和減少溫室氣體排放在 中國(guó)會(huì)更加明顯,電動(dòng)汽車的發(fā)展有利于推進(jìn)中國(guó) 石油替代戰(zhàn)略的實(shí)施。2.4本文的整合研究模型技術(shù)接受模型和計(jì)劃行為理論均是在理性行為 理論基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái),技術(shù)接受模型側(cè)重研究新技 術(shù)的接受行為,而計(jì)劃行為理論蓋注人對(duì)于自身行 為的控制。兩個(gè)理論產(chǎn)生的同源性為進(jìn)行整合提供 了可能,已經(jīng)有一些學(xué)者將二者整合構(gòu)建模型來(lái)研 究各類行為“5”1。chen等”將計(jì)劃行為理論、技 術(shù)接受模型和使用習(xí)慣進(jìn)行整合來(lái)檢驗(yàn)公眾轉(zhuǎn)向公 共交

14、通的意向。新能源汽車涉及到電池技術(shù)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等新技 術(shù)的開(kāi)發(fā).消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度與新 技術(shù)的發(fā)展分不開(kāi),技術(shù)接受模型能夠很好的測(cè)量 消費(fèi)者接受新技術(shù)的影響因素,同時(shí)新能源汽車也 是消費(fèi)者出行消費(fèi)的一種選擇,具有一般消費(fèi)行為 的特點(diǎn),適合以計(jì)劃行為理論為模型進(jìn)行研究。因 此本文將技術(shù)接受模型和計(jì)劃行為理論進(jìn)行整合, 構(gòu)建模型來(lái)研究北京居民新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向的影 響困素。本文基于技術(shù)接受模型和計(jì)劃行為理苦構(gòu)建的 新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響因素理論模型如圖l 所示。感知有用性指消費(fèi)者感知到的新能源汽車對(duì)于 方便出行的有用程度;感知易用性指被調(diào)查人群感 知到的使用新能源汽車的難易程度,是對(duì)使用

15、新能 源汽車過(guò)程的評(píng)價(jià)。根據(jù)技術(shù)接受模型變量間的關(guān) 系提出假設(shè)I和假設(shè)2:篙擎蝥,、一、 LL竺竺卜叫竺蘭!生廠_叫竺蘭塑j f面磊磊/圖l 新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響因素理論橫型Hl:感知有用性對(duì)f購(gòu)買(mǎi)態(tài)度有正向影響;H2:感知易用性對(duì)于購(gòu)買(mǎi)態(tài)度有正向影響。 購(gòu)買(mǎi)態(tài)度指消費(fèi)者在5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車 的正向或負(fù)向的評(píng)價(jià)。主觀規(guī)范指消費(fèi)者在5年 內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車所感受到的社會(huì)壓力。知覺(jué)行 為控制指消費(fèi)者在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的 感知難易度。購(gòu)買(mǎi)意向指消費(fèi)者愿意在未來(lái)5年 內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的程度,以及愿意為之付出的 努力。根據(jù)計(jì)劃行為理論各變量問(wèn)的關(guān)系,提出假設(shè) 3、假設(shè)4和假設(shè)5:H3:購(gòu)買(mǎi)態(tài)度

16、對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向有正向影響;H4:主觀規(guī)范對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向有正向影響;H5:知覺(jué)行為控制對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向有正向影響。 3量表開(kāi)發(fā)與數(shù)據(jù)收集3.1量表開(kāi)發(fā)本文借鑒技術(shù)接受模型和計(jì)劃行為理論的量表 開(kāi)發(fā)研究成果,結(jié)合新能源汽車的購(gòu)買(mǎi)行為特點(diǎn),設(shè) 計(jì)開(kāi)發(fā)r理淪模型各變量的測(cè)量題項(xiàng),最終形成了 如表】所示的測(cè)量項(xiàng)列表。表l調(diào)查問(wèn)卷各變量鬻量項(xiàng)中國(guó)管理科學(xué) 續(xù)表本研究對(duì)設(shè)計(jì)的調(diào)查量表先期進(jìn)行了30個(gè)居 民樣本的斌調(diào)查,數(shù)據(jù)通過(guò)了信效度檢驗(yàn),表明調(diào)查 量表的設(shè)計(jì)題項(xiàng)有較好的內(nèi)部致性和可靠性,可 以進(jìn)行大樣本抽樣調(diào)查。3.2調(diào)查樣本分布本研究采取隨機(jī)抽樣法.在北京機(jī)場(chǎng)、火車站以 及街道社區(qū)對(duì)北京居民進(jìn)行了隨機(jī)抽樣,共發(fā)

17、放問(wèn) 卷250份,獲得有效問(wèn)卷230份,有效同收率為 92%。樣本分布情況:男性占509%.女性491%; 年齡30歲以下的占657%,30歲以E的占343%; 北京城6區(qū)占748%。其他地區(qū)占252%;本科及 以下學(xué)歷占717%,碩士及以上占283%;年收入 在10萬(wàn)元及以下的占667%,lO萬(wàn)元以上的占 333%;有車的占465%;沒(méi)有車的占535%;對(duì)新 能源汽車的了解程度:聽(tīng)說(shuō)過(guò)的占435%;達(dá)到比 較了解或非常了解的占148%;不太了解和完全不 了解的占4l 8%。33樣本的信度和效度本文采用sPssl9O對(duì)所收集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和 分析。采用cronbachs a值作為檢測(cè)內(nèi)部信度的

18、標(biāo)準(zhǔn),來(lái)檢驗(yàn)題項(xiàng)是否能衡量同一個(gè)測(cè)量變量。木 文對(duì)問(wèn)卷整體和各個(gè)測(cè)量項(xiàng)分布進(jìn)行丁可靠性分 析,分析結(jié)果如表2所示,得出“值均大于08,說(shuō) 明問(wèn)卷具有良好的內(nèi)部一致性。本文問(wèn)卷測(cè)量題項(xiàng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā),參考了前人 已經(jīng)經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)的比較成熟的提問(wèn)方式,并且試 調(diào)查后對(duì)題項(xiàng)進(jìn)行了修改和完善。問(wèn)卷能夠反映影 響人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的因素狀況,因此具有良好 的內(nèi)容效度。裹2問(wèn)卷可靠性統(tǒng)計(jì)量本文問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)效度分析使用因子分析的 KMO測(cè)度來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。結(jié)果顯示KMO值為0883 O 8,且Ban】eIt球體檢驗(yàn)slg為0000,說(shuō)明適合 做因子分析(見(jiàn)表3。表3KMo和B8rtle“的檢驗(yàn)4數(shù)據(jù)分析與模型檢驗(yàn)本

19、文采用因子分析、方差分析、相關(guān)分析及同歸 分析等多種統(tǒng)計(jì)分析方法,對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入 分析。4l 新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響因素的因子分析 使用探索性因子分析方法,得到的因子分析結(jié) 果如表4所示。由袁中可見(jiàn),旋轉(zhuǎn)成分矩陣中所含專輯 1月輝等:北京居民新能源汽車購(gòu)買(mǎi)意向影響田素 695問(wèn)卷中影響購(gòu)買(mǎi)態(tài)度的兩個(gè)變量包括感知有 用性和感知易用性,兩個(gè)變量所涉及題項(xiàng)的KMO 統(tǒng)計(jì)量檢測(cè)為0715,適合進(jìn)行凼子分析。采用探 索性因子分析方法,得到因子分析結(jié)果如表5所 示,并且各個(gè)題項(xiàng)在對(duì)應(yīng)因子的載荷量均大于 07.累計(jì)方差貢獻(xiàn)率為80074%,可以用2個(gè)因 于代表7個(gè)題項(xiàng),提取出感知有用性和感知易用 性兩

20、個(gè)園子。表5購(gòu)買(mǎi)態(tài)度影響因素旋轉(zhuǎn)成份矩陣對(duì)購(gòu)買(mǎi)意向的題項(xiàng)進(jìn)行因子分析,提取到一個(gè) 因子.各個(gè)題項(xiàng)在該因子上的載荷量均大于O 8,累 計(jì)方差貢獻(xiàn)率為81835%,說(shuō)明購(gòu)買(mǎi)意向1個(gè)因子 可以解釋大部分測(cè)量項(xiàng)。4.2相關(guān)與回歸分析本文對(duì)提取的購(gòu)買(mǎi)態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺(jué)行為控 制三個(gè)日子與購(gòu)買(mǎi)意向因子進(jìn)行了線性相關(guān)分析, 得到的分析結(jié)果如表6所示。從表6中可以看出,在001的顯著性水平上, 北京居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車意向與態(tài)度、主觀規(guī)范和 知覺(jué)行為控制有顯著的相關(guān)性。且根據(jù)Pen系 數(shù)為正判斷,態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制與購(gòu)買(mǎi) 意向之間是顯著的正相關(guān)關(guān)系。假設(shè)3、4、5得到了 驗(yàn)證。此外,提取出的感知有用

21、性和感知易用性因子 與購(gòu)買(mǎi)態(tài)度的線性相關(guān)關(guān)系如表7所示。中回管理科學(xué) 表計(jì)劃行為理論各變量與意向的相關(guān)性 年 表技術(shù)接受模型變量和賄買(mǎi)態(tài)度相關(guān)性 態(tài)度、主觀規(guī)范、感知有用陛、感知價(jià)格等方面的表 現(xiàn)沒(méi)有顯著差異；而性別在感知易用性方面表現(xiàn)出 差異；不同性別的消費(fèi)者在知覺(jué)行為控制方面有差 異。是否有車在感知價(jià)格方面表現(xiàn)出顯著差異性。 通過(guò)方差分析得出，新能源汽車的了解程度對(duì) 于知覺(jué)行為控制和感知易用性有顯著影響；城區(qū)分 布對(duì)于購(gòu)買(mǎi)態(tài)度和感知易用性有顯著影響；教育水 平對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向和感知有用性有顯著影響；年收入 對(duì)于感知價(jià)格和感知易用性有顯著性影響。 檢驗(yàn)結(jié)果匯總 本文將假設(shè)檢驗(yàn)的結(jié)果匯總為表。由以

22、上的 從表可以看出，在顯著性 的水平上，感 知易用性、感知有用性和態(tài)度之間有顯著的相關(guān)性， 分析及表可見(jiàn)，本文構(gòu)建的理論模型各變量之間 的羌系得到了證實(shí)。 且感知有用性和感知易用性和態(tài)度的岫系數(shù) 分別為 和 均為正，說(shuō)明感知有用性和 感知易用性與態(tài)度之間存在顯著的正相關(guān)戈系，假 設(shè)和假設(shè)得到驗(yàn)證。 在相關(guān)分析的基礎(chǔ)上，本文進(jìn)行了變量間的同 歸分析，得到北京居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車意向的回歸 方程為： 十 表假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果匯總 ：北京居 民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車態(tài)度的回歸方程為： 。進(jìn)一步驗(yàn)證了本文的研究假設(shè)。 人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量對(duì)模型中各變量的影響 在對(duì)研究模型各變量間的關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)的同 時(shí)，筆者采用獨(dú)立樣本檢驗(yàn)

23、和方差分析的分析方 法探討了人口統(tǒng)計(jì)學(xué)各變量對(duì)模型中各變量的 影響。 結(jié)語(yǔ) 結(jié)論與研究發(fā)現(xiàn) （）感知有用性和感知易用性對(duì)購(gòu)買(mǎi)態(tài)度有正 向影響 消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的感知有用性和感知易 通過(guò)獨(dú)立樣本檢驗(yàn)得到性別在購(gòu)買(mǎi)意向、 專輯 月輝等：北京居民新能源汽車購(gòu)饕意向影響岡素 用性會(huì)對(duì)其購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的態(tài)度產(chǎn)生影響。消費(fèi) 者的感知有用性和感知易用性越強(qiáng)，則其對(duì)于購(gòu)買(mǎi) 新能源汽車的態(tài)度也會(huì)越積極。 （）購(gòu)買(mǎi)態(tài)度對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向有正向影響 對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的態(tài)度會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi) 新能源汽車的意向。消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的 態(tài)度越積極則購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的意向就會(huì)越強(qiáng)。 提升消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的態(tài)度能夠

24、促進(jìn)其 產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)意向。 （）主觀規(guī)范對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向有正向影響 消費(fèi)者的主觀規(guī)范能夠影響其購(gòu)買(mǎi)新能源汽車 的意向即社會(huì)壓力會(huì)影響其購(gòu)買(mǎi)意向。消費(fèi)者感 知到的正向社會(huì)壓力越大，其購(gòu)買(mǎi)意向就會(huì)越強(qiáng)。 越多人支持并且倡導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)，消費(fèi)者越 愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。 （）知覺(jué)行為控制對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向有正向影響 消費(fèi)者自身的知覺(jué)行為控制會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi) 新能源汽車的意向。消費(fèi)者對(duì)自身行為的控制力越 強(qiáng)，其購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的意向也會(huì)越強(qiáng)烈。 公眾心目中塑造新能源汽車的積極形象，并且在保 證安全的情況下開(kāi)展新能源汽車的試駕活動(dòng)讓消 費(fèi)者對(duì)新能源汽車有更加切實(shí)的體驗(yàn)和認(rèn)知。 （）降低新能源汽車的成本，加大鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新

25、 能源汽車的政策支持力度 多數(shù)被調(diào)查者表示雖然政府的鼓勵(lì)支持政策降 低了其購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的壓力，但汽車后續(xù)的維護(hù) 費(fèi)用仍然讓普通消費(fèi)者難以接受。本文建議，企業(yè) 應(yīng)積極開(kāi)發(fā)降低新能源汽車制造成本的技術(shù)，提升 發(fā)動(dòng)機(jī)的能源轉(zhuǎn)換效率，最大限度的利用循環(huán)資源。 同時(shí)政府應(yīng)繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車的生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)，對(duì) 企業(yè)加大扶持，對(duì)消費(fèi)者增強(qiáng)鼓勵(lì)，減少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi) 和維護(hù)新能源汽車的成本，推動(dòng)使用新能源汽車成 為社會(huì)新風(fēng)尚。 參考文獻(xiàn) ，“ 。舊慨慨 】 神（）：”一。 （）人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量對(duì)于模型中各變量的影響 性別對(duì)新能源汽車的了解程度、城區(qū)分布和年 收入對(duì)于感知易用性，教育水平對(duì)感知有用性，城區(qū) 分布對(duì)于購(gòu)買(mǎi)態(tài)度，性別、新能源汽車了解程度對(duì)于 知覺(jué)行為控制，受訪者是否有車、年收入對(duì)感知價(jià) 格，教育水平對(duì)于購(gòu)買(mǎi)意向等，均有顯著性影響。 行為引導(dǎo)措施建議 （）提高新能源汽車的性能并完善附屬設(shè)施 建設(shè) 調(diào)查顯示，目前市場(chǎng)上銷售的新能源汽車在安 全性、操作的便利性和控制的是敏性等方面都受到 了消費(fèi)者質(zhì)疑。為此，企業(yè)應(yīng)不斷開(kāi)