初設(shè)專(zhuān)家意見(jiàn)執(zhí)行情況匯編內(nèi)容模板

1、xxxxxXg工可批復(fù)、初設(shè)咨詢意見(jiàn)及初設(shè)評(píng)審專(zhuān)家意見(jiàn)執(zhí)行情況匯編武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院二O二年二月目錄1.1、測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況 11.2、路線起訖點(diǎn)、走向及控制點(diǎn) 31.3、對(duì)有關(guān)意見(jiàn)的執(zhí)行情況 31.3.1、對(duì)“可行性研究報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)”的執(zhí)行情況 3132、對(duì)初步設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告的執(zhí)行情況 41.3.3、對(duì)“本項(xiàng)目?jī)呻A段初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)”的執(zhí)行情況121.4、 對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的執(zhí)行情況 14附件：1、 湖北省發(fā)展與改革委員會(huì)關(guān)于xx工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鄂發(fā)改 交通【201x 20xx號(hào)）。2、項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)。3、復(fù)函件。工可批復(fù)、初設(shè)咨詢意見(jiàn)及初設(shè)評(píng)審專(zhuān)家意見(jiàn)執(zhí)行情

2、況匯編1.1 測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況1.1.1 外業(yè)工作我院于 2011年 11 月中旬開(kāi)始開(kāi)展本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)工作，組織有關(guān)路線、橋涵、路基 路面專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)認(rèn)真研究了本項(xiàng)目“工可” 報(bào)告，根據(jù)“工可”確定的路線走向及控制點(diǎn)，在 1：10000 地形圖上進(jìn)行了深入的路線方案研究、優(yōu)化，并到現(xiàn)場(chǎng)采集控制點(diǎn)的坐標(biāo)。經(jīng)過(guò)反 復(fù)到現(xiàn)場(chǎng)踏勘、核對(duì)， 1：2000 路線方案圖無(wú)誤后，現(xiàn)場(chǎng)放線并進(jìn)行相應(yīng)的外業(yè)測(cè)量、調(diào)查。 初測(cè)工作于 11 月下旬順利完成，外業(yè)期間主要做了以下工作：（ 1） 控制測(cè)量及地形圖測(cè)量完成了本項(xiàng)目1: 2000沿線控制測(cè)量，主要工作量如下：四等 GPS點(diǎn)2個(gè)、一級(jí)GPS空 制點(diǎn) 10個(gè)?？刂茰y(cè)量高

3、程系統(tǒng)采用 1 956黃海高程系統(tǒng)，地形圖坐標(biāo)系統(tǒng)采用 1 954北京坐標(biāo)系統(tǒng)。 （2） 中線控制樁及線位調(diào)查為了收集沿線道路、河流、地物、地質(zhì)、地形等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，項(xiàng)目組按勘測(cè)規(guī)程有關(guān)要求 敷設(shè)了中線控制樁。對(duì)在地形變化點(diǎn)及道路、管線、河岸、水渠、拆遷建筑物、人工構(gòu)造物 等處均加密中樁。（ 3） 橋涵及人工構(gòu)造物勘測(cè)為提供經(jīng)濟(jì)合理的路線方案，初測(cè)收集了沿線水文、地質(zhì)、氣象、地震、水利、公路、 城建、建材和有關(guān)規(guī)劃等資料。水文調(diào)查：嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程要求進(jìn)行水文分析，并參照與本項(xiàng)目路線平行的武監(jiān)高速 的水文計(jì)算成果。路線交叉勘測(cè) 收集了與本公路交叉的公路的等級(jí)、技術(shù)狀況、規(guī)劃，根據(jù)預(yù)測(cè)交通量，從路網(wǎng)

4、布局、 經(jīng)濟(jì)效益、交通便捷性等方面確定了交叉的位置、型式等。筑路材料調(diào)查根據(jù)沿線土石方大致用量及洪湖市新灘鎮(zhèn)的實(shí)際情況，調(diào)查了 2 處取土場(chǎng)，并與相關(guān)部 門(mén)進(jìn)行協(xié)商，取得一致意見(jiàn)，然后進(jìn)行樣品采集與分析，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。對(duì)于其它外購(gòu)和內(nèi) 采材料，分別調(diào)查其類(lèi)型、儲(chǔ)量、價(jià)格、運(yùn)距等數(shù)據(jù)。（4）經(jīng)濟(jì)調(diào)查調(diào)查了公路與管線的交叉樁號(hào)與交角，房屋和電力電訊管線的拆遷數(shù)量及種類(lèi)，土地的 類(lèi)別，農(nóng)作物的種類(lèi)及其分布范圍，建筑材料的價(jià)格等，收集了征地、拆遷設(shè)施的補(bǔ)償費(fèi)用 標(biāo)準(zhǔn)等資料，能滿足初步設(shè)計(jì)需要。（5）地質(zhì)勘察在工可階段地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，收集區(qū)域地質(zhì)數(shù)據(jù)，首先在沿路線兩側(cè)各150200m的范圍（不良地質(zhì)路

5、段涵蓋不良地質(zhì)影響的全部范圍）進(jìn)行了大比例尺的工程地質(zhì)調(diào)繪（使用 地形圖為1:20001:10000 ）。調(diào)繪的內(nèi)容主要是劃分地貌單元、不良地質(zhì)分布及影響范圍、 場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性，為工程地質(zhì)勘察提供依據(jù)。根據(jù)沿線調(diào)繪的地質(zhì)、地形、地貌等特點(diǎn)，采用了鉆探、靜力觸探、調(diào)查等方法查明地 質(zhì)狀況，主要工作量如下表：勘探、測(cè)試、試驗(yàn)工作量表表1-2項(xiàng)目單位工作量備注鉆探m/孔136.2/7原狀土件32擾動(dòng)樣件5巖樣標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)次28自由落錘超重型動(dòng)力觸探m/孔5.9自由落錘靜力觸探m/孔128/8單橋水位觀察孔次7（6）其它調(diào)查調(diào)查了解了適合本項(xiàng)目綠化的苗木品種、生長(zhǎng)情況、單價(jià)等狀況。收集了沿線的自

6、然環(huán)境、森林資源、旅游資源、人文環(huán)境、生物資源以及社會(huì)環(huán)境的相 關(guān)資料。搜集了新灘鎮(zhèn)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃資料。1.1.2 內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作項(xiàng)目組于2011年12月上旬開(kāi)始內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作，2012年1月上旬完成初步設(shè)計(jì)初稿。并根據(jù)咨詢單位的咨詢報(bào)告和評(píng)審會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)于2月底完成了初步設(shè)計(jì)的修編工作1.2路線起訖點(diǎn)、走向及控制點(diǎn)1.2.1 路線起訖點(diǎn)本項(xiàng)目起點(diǎn)位于XXX處；終點(diǎn)位于XXXX處，路線全長(zhǎng)4.533Km。1.2.2 路線長(zhǎng)度、控制點(diǎn)及所經(jīng)主要城鎮(zhèn)1、路線長(zhǎng)度本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)4.533Km。2、控制點(diǎn)及所經(jīng)主要城鎮(zhèn)路線走向：控制點(diǎn)：。路線所經(jīng)主要城鎮(zhèn)：。1.3對(duì)有關(guān)意見(jiàn)的執(zhí)行情況1.3.1 對(duì)“可行性

7、研究報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)”的執(zhí)行情況2011年12月湖北省發(fā)展與改革委員會(huì)下發(fā)了關(guān)于XX工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鄂發(fā)改交通【2011】 2026號(hào)）。明確了路線總體走向及建設(shè)規(guī)模，本路段初步設(shè)計(jì)按工可批復(fù)確定 的標(biāo)準(zhǔn)及其路線走向及主要控制點(diǎn)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，在對(duì)工可報(bào)告推薦的路線進(jìn)一步分析研究 基礎(chǔ)上，對(duì)局部路段線位進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，提出初步設(shè)計(jì)方案。項(xiàng)目丄可初步設(shè)計(jì)初設(shè)-工可路線長(zhǎng)度（Km）4.5334.5330新增征地（畝）167148.66-18.342拆遷（m）2435366212273土石萬(wàn)（1000m）40.56971.52630.957路面數(shù)量（1000mf）104.259102.999-1

8、.26涵洞（道）7125交叉（處）264總造價(jià)（萬(wàn)元）6684.26472.558-211.642平均每公里造價(jià)（萬(wàn)兀）1474.5641427.875-46.68921.3.2 對(duì)初步設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告的執(zhí)行情況2012年1月 5日，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院收到本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件， 隨即開(kāi)始審閱文件， 于 1 月 10 日前形成初步咨詢意見(jiàn)，并及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)計(jì)單位，以便加強(qiáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)、咨詢單位的意 見(jiàn)溝通，指導(dǎo)下階段定測(cè)工作。對(duì)咨詢報(bào)告中存在的問(wèn)題與意見(jiàn)回復(fù)如下：一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目推薦路線方案里程 4.533 公里，路基寬為 24.5 米，雙向四車(chē)道。全線設(shè)涵洞 10 道，平面交叉

9、 2 處。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用 80km/h，路基寬度24.50m。橋涵 設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路一I級(jí)。 其余技術(shù)指標(biāo)按照交通部部頒 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 2003)規(guī)定執(zhí)行。本項(xiàng)目采用的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合理，符合湖北省發(fā)改委省道漢沙線洪湖市新 灘鎮(zhèn)區(qū)段改建工程工程可行性研究報(bào)告的批復(fù) (鄂發(fā)改交通 20112026 號(hào)文)的要求。二、總體評(píng)價(jià) 主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題，建議進(jìn)一步深化、優(yōu)化、完善。1 、附件中缺乏工可批復(fù)文件?；貜?fù)：已按意見(jiàn)補(bǔ)充工可批復(fù)文件。2、 文件編制請(qǐng)按照 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法要求進(jìn)一步核查

10、、 整理。 初步設(shè)計(jì)部分圖表內(nèi)容尚需進(jìn)一步補(bǔ)充、完善。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。3、缺乏必要的基礎(chǔ)資料，設(shè)計(jì)文件中無(wú)地質(zhì)勘察文件與測(cè)量文件，僅在設(shè)計(jì)文件中提供 了工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)縱斷面圖、導(dǎo)線點(diǎn)成果表。缺乏必要的地質(zhì)調(diào)查報(bào)告、鉆孔、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、及地形圖測(cè)量、控制測(cè)量的必要內(nèi)容。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。4、地形圖所提供信息量較少， 高程點(diǎn)標(biāo)注較為混亂， 無(wú)法提供相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容的審查依據(jù)。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。三、總說(shuō)明書(shū)及總體設(shè)計(jì) 總說(shuō)明書(shū)1、說(shuō)明書(shū)內(nèi)容較為混亂，部分內(nèi)容前后不一，文字錯(cuò)誤較多。 （如：概述中，“繞過(guò)新灘 鎮(zhèn)規(guī)劃工業(yè)園區(qū)，向北轉(zhuǎn)”應(yīng)為“向南轉(zhuǎn)” ；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中“按照項(xiàng)目業(yè)主意見(jiàn)，本項(xiàng)目

11、采用一 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)為“依據(jù)工可批復(fù)，本項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)” ；外業(yè)工作中“對(duì)沿線重要的 交叉點(diǎn)，如起、終點(diǎn)，沿線較大結(jié)構(gòu)物等控制性地方，均采用GPS-RTI采集平面坐標(biāo)”，實(shí)際上，本項(xiàng)目起終點(diǎn)均無(wú)交叉設(shè)計(jì)，且全線無(wú)橋梁，因此不存在所說(shuō)的較大結(jié)構(gòu)物。諸如以上 類(lèi)型錯(cuò)誤不一而足，因此不再贅述。 ）回復(fù)：已按意見(jiàn)對(duì)總說(shuō)明書(shū)進(jìn)行了仔細(xì)的核對(duì)和修改。2、說(shuō)明書(shū)中表格數(shù)字統(tǒng)計(jì)有錯(cuò)誤，加強(qiáng)數(shù)字統(tǒng)計(jì)校核工作?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。3、說(shuō)明書(shū)中內(nèi)容及深度不足，請(qǐng)按照公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法要求 對(duì)補(bǔ)充說(shuō)明書(shū)中的相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：按照編辦要求對(duì)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行了補(bǔ)充。4、說(shuō)明書(shū)中多處存在前后內(nèi)容不一、與工

12、可批復(fù)不一致的情況，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位重新核對(duì)修 改?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。5、說(shuō)明中多處提到有新建路段， 但是從總體圖、 平面圖中均無(wú)法看出新建路段為哪一段， 請(qǐng)核實(shí)。回復(fù) ：本項(xiàng)目無(wú)新建路段，已取消關(guān)于新建路段的描述。 總體設(shè)計(jì)1、本項(xiàng)目名稱(chēng)應(yīng)完全按照省發(fā)改委工可批復(fù)文件執(zhí)行，應(yīng)為“省道漢沙線洪湖市新灘鎮(zhèn) 區(qū)段改建工程”，不應(yīng)隨意更改?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。2、路線平縱縮圖中提供的地形圖有誤?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。3、缺少路線方案比較圖，如沒(méi)有有比較價(jià)值的方案，請(qǐng)將路線方案的唯一性進(jìn)行論證。 回復(fù)：在說(shuō)明書(shū)中對(duì)項(xiàng)目路線走向的唯一性進(jìn)行了論證。4、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表中提供數(shù)據(jù)有誤?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。5、

13、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中中央分隔帶不應(yīng)設(shè)計(jì)為路面， “計(jì)算行車(chē)速度”說(shuō)法有誤，應(yīng)為 設(shè)計(jì)速度。回復(fù) ：由于本項(xiàng)目路面采用整體式，因此中央分隔帶的結(jié)構(gòu)同路面； “計(jì)算行車(chē)速度”已 改為“設(shè)計(jì)速度”。6、公路平面總體方案布置圖中涵洞標(biāo)注有誤，未標(biāo)示涵洞與主線交角，僅示意了涵洞樁 號(hào)。整圖僅標(biāo)示中心線、及平面交叉位置，無(wú)路基邊線、示坡線、沿線排水設(shè)施、取、棄土 場(chǎng)等。未見(jiàn)其起終點(diǎn)與原有道路寬度漸變段設(shè)計(jì)。建議參照公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文 件編制辦法初步設(shè)計(jì) 3.2.2 節(jié)公路平面總體設(shè)計(jì)圖要求對(duì)本項(xiàng)目公路平面總體設(shè)計(jì)圖的內(nèi) 容及深度進(jìn)行修改。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。7、未見(jiàn)區(qū)間交通量分布圖所提供交通量依據(jù)。

14、且本項(xiàng)目無(wú)需此圖。回復(fù)：已刪除本圖。8、缺運(yùn)行速度曲線圖、運(yùn)行速度計(jì)算表?；貜?fù)：已按意見(jiàn)補(bǔ)充。四、路線1、路線平面圖本項(xiàng)目路線平面圖中缺少涵洞標(biāo)注， “曲線元素表”說(shuō)法有誤，應(yīng)為“曲線要素表” 。建 議路線 JD1 減小平曲線半徑，盡可能擬合老路，提高老路利用率?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改相關(guān)標(biāo)注。根據(jù)老路現(xiàn)狀及擬合情況，JD1的半徑能夠很好的符合老 路。2、路線縱斷面圖本項(xiàng)目路線縱坡過(guò)小，最大縱坡 0.25%，最小縱坡僅 0.01%，均不滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī) 范要求。本項(xiàng)目為一級(jí)公路， 路基寬度 24.5 米，在 JD1 緩和曲線段受到超高漸變率的影響， 將會(huì)有部分路段路面橫坡逐步減小至橫坡為 0 造

15、成橫向排水不暢，建議該段提高路線縱坡至 少達(dá)到 0.3%。根據(jù)本項(xiàng)目路線填挖高度來(lái)看，基本按照在老路路面基礎(chǔ)上填32 厘米控制，其主要意圖應(yīng)為在破碎原有路面灌漿后作為底基層，然后在其上鋪設(shè)基層及面層，其厚度為 32 厘米。但起終點(diǎn)段(K45+95OK47+OO0K5O+OOOK5O+483.O83段)均不足30厘米，多為1020 厘米，這將造成該段路面施工困難。建議起終點(diǎn)段落增大縱坡坡度，盡可能減少填方高度不足路段的長(zhǎng)度。 回復(fù)：由于本項(xiàng)目為沿老路加寬，老路縱坡比較小，為了減小填料高度，降低工程造價(jià)。本項(xiàng)目基本沿用老路縱坡，且縱坡小于 0.3%的路段均在直線段，全線合成縱坡均大于 03%， 滿

16、足路面排水要求。另在排水溝設(shè)計(jì)時(shí)，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)也保證排水溝縱坡不小于0.3%的最小縱坡要求。3、公路用地表數(shù)量有誤。根據(jù)該表數(shù)量計(jì)算，本項(xiàng)目全線平均填方至少2.5 米，但是查詢地形圖及路線縱斷面圖可知全線設(shè)計(jì)高程與公路兩側(cè)農(nóng)田高程差值僅為 1 米左右，該表數(shù) 量請(qǐng)核查?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。4、拆遷工程數(shù)量估算表名稱(chēng)有誤，應(yīng)為拆遷建筑物數(shù)量表。同時(shí)，應(yīng)將不同類(lèi)型的拆遷 數(shù)量列于對(duì)應(yīng)表格，不應(yīng)混為一談，將拆遷建筑物、拆遷電力、通信及其他管線設(shè)施表等混 合在一張表里?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。5、補(bǔ)充拆遷電力、通信及其他管線設(shè)施表。 回復(fù)：已按意見(jiàn)補(bǔ)充。6、不良地質(zhì)地段表不應(yīng)改名為不良地質(zhì)調(diào)查表。同時(shí)，需要

17、對(duì)調(diào)查的不良地質(zhì)地段提出 可行的處理措施，而不是提出建議?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。7、標(biāo)志平面布置圖應(yīng)標(biāo)上每個(gè)標(biāo)志的支撐形式、版面的規(guī)格和內(nèi)容。 回復(fù)：已按意見(jiàn)補(bǔ)充。8、缺少區(qū)域路網(wǎng)交通標(biāo)志布置圖。 回復(fù)：已按意見(jiàn)補(bǔ)充。9、根據(jù)規(guī)范，沿線應(yīng)設(shè)置突起路標(biāo)。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。10、在平交口處應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。11、中央分隔帶波形梁護(hù)欄缺少一般構(gòu)造圖。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。五、路基、路面及排水1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖：圖中中央分隔帶采用的滿鋪路面處理，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用的是中 心線標(biāo)高，與規(guī)范不符，且在文件中其他地方無(wú)任何相關(guān)說(shuō)明。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改，由于本項(xiàng)目為改建工程，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高

18、采用中央分隔帶中心線。2、一般路基設(shè)計(jì)圖：該圖名稱(chēng)與目錄中圖名不一致，目錄中圖名錯(cuò)誤；一般路基設(shè)計(jì)圖 中應(yīng)指明各斷面的適用情況；圖中應(yīng)示出邊坡防護(hù)形式、邊溝排水溝型式等（圖中需要標(biāo)注 的內(nèi)容參見(jiàn)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法 ）；圖中有關(guān)新老路基銜接的相關(guān)內(nèi) 容在新舊路基銜接工程設(shè)計(jì)圖中反映，此處只示意拼接處挖臺(tái)階即可。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。3、挖淤泥排水?dāng)?shù)量表：表中應(yīng)補(bǔ)充挖淤泥后回填材料及數(shù)量?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。4、低填路堤處理工程數(shù)量表：該表應(yīng)更名為“低填淺挖路基處理工程數(shù)量表”，表中平均填土高度與路線縱斷面圖中填挖高度有較大差異?；貜?fù)：由于本項(xiàng)目除溝塘（H>1.42m位置以外

19、，均采用吹沙換填處理，因此無(wú)低填淺挖 路段。5、低填淺挖路基處理工程數(shù)量表之后應(yīng)為低填淺挖路基設(shè)計(jì)圖?；貜?fù)：由于本項(xiàng)目除溝塘（H>1.42m位置以外，均采用吹沙換填處理，因此無(wú)低填淺挖 路段。6、低填淺挖路基處理設(shè)計(jì)圖：圖中對(duì)于兩種填土高度1.22mv H< 2.0m、0.62mv H< 1.22m 各自的適用情況沒(méi)有交代清楚。回復(fù)：由于本項(xiàng)目除溝塘（H>1.42m）位置以外，均采用吹沙換填處理，因此無(wú)低填淺挖 路段。7、路基土處治工程數(shù)量表：表中清方有誤。計(jì)算清方量時(shí)注意與說(shuō)明中的邊坡清方方案 一致。本項(xiàng)目有 408米的新建路段，該表中清方量為全線的，不合理?；貜?fù)：已

20、按意見(jiàn)修改，本項(xiàng)目無(wú)新建路段。8、新舊路基銜接處理工程數(shù)量表：表名應(yīng)為“新舊路基銜接工程數(shù)量表” 。本項(xiàng)目有 408 米的新建路段，表中數(shù)量為全線的，不合理。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。9、新舊路基銜接設(shè)計(jì)圖：圖名應(yīng)為“新舊路基銜接工程設(shè)計(jì)圖” 。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。10、路面銜接大樣圖：圖中上面層（AC-16C與設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)上面層（AC-13C不一致， 錯(cuò)誤；說(shuō)明中“老路面與新基層銜接處之間設(shè)置 2m寬土工格柵”，圖中無(wú)，且沒(méi)有計(jì)量?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。11、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)一覽表：應(yīng)設(shè)置棄土場(chǎng)，用以臨時(shí)堆放挖淤及清表等不能填筑路基 的土方；取土或棄土完成后應(yīng)有必要的防護(hù)、排水及綠化措施等，表中應(yīng)補(bǔ)

21、充相應(yīng)的量；應(yīng) 補(bǔ)充取土場(chǎng)填料相關(guān)試驗(yàn)資料。回復(fù) ：已按意見(jiàn)修改。12、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)圖：缺棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)圖；圖中應(yīng)示意出土場(chǎng)便道、防護(hù)、排水措 施的位置等，并列表計(jì)入相關(guān)工程數(shù)量?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。13、路基防護(hù)工程數(shù)量表：表中應(yīng)注明各個(gè)段落的防護(hù)形式?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。14、 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖：本項(xiàng)目邊坡高度均小于3 米，無(wú)需網(wǎng)格骨架護(hù)坡；對(duì)于池塘 路段，建議采用封閉的路基防護(hù)形式，以免池塘水侵入路基內(nèi)。回復(fù) ：已按意見(jiàn)修改。15、老水泥砼路面破碎板數(shù)量統(tǒng)計(jì)表：本項(xiàng)目有 408 米的新建路段，表中計(jì)列了 4533米 老路路面，不合理。回復(fù) ：本路段無(wú)新建路段，已修改。16、路面結(jié)

22、構(gòu)圖：圖名應(yīng)為“路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖” ；圖中缺自然區(qū)劃、累計(jì)當(dāng)量軸次、設(shè)計(jì) 彎沉、土基類(lèi)型等、以及路面各結(jié)構(gòu)層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)；還應(yīng)說(shuō)明基層及底基層的強(qiáng)度要求 等；圖中路面結(jié)構(gòu)層的標(biāo)注中，粘層的位置錯(cuò)誤，應(yīng)在兩瀝青層之間?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。17、排水：根據(jù)項(xiàng)目情況，圖表中邊溝應(yīng)為路堤邊溝。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮路面排水措施。回復(fù) ：已按意見(jiàn)修改。18、各個(gè)圖表的編排順序應(yīng)按 2007 版公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法 執(zhí)行?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。19、圖中文字說(shuō)明部分有的為“注” ，有的為“附注”、有的為“說(shuō)明”，建議統(tǒng)一。回復(fù) ：已按意見(jiàn)修改，全部改為附注。六、橋梁、涵洞本路全長(zhǎng)4.533km,全

23、線無(wú)橋梁，涵洞10道。涵洞選用1-1.25m、1-1.5m、1-2.0m圓管 涵，進(jìn)出口形式均為八字墻。1、設(shè)計(jì)文件應(yīng)嚴(yán)格按照部編制辦法第 3.2.5 條和第 3.3.4 條要求編制。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。2、圓管涵采用的孔徑種類(lèi)偏多，建議適當(dāng)優(yōu)化，便于工廠化施工。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改，均采用 1.5m 的孔徑。3、根據(jù)本段路線拉坡與地形情況來(lái)看，部分路段的填土高度不大，而全線全部選用圓管 涵，是否能滿足填土高度的要求，請(qǐng)核查?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。4、地形圖信息不全，無(wú)法判斷涵洞設(shè)置是否合理。例如： K46+700路左側(cè)有明顯的溝渠，但不明確水流去向；K47+080,路左側(cè)有明顯溝渠，兩處均未設(shè)

24、涵洞?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。5、K46+817和K48+865兩道涵洞均位于平交口處，涵長(zhǎng)是否考慮加長(zhǎng)?；貜?fù) ：按意見(jiàn)修改。6、圓管涵工程數(shù)量表：涵頂高程、涵底高程均大于路線設(shè)計(jì)高；截水墻注明材料類(lèi)型?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。七、路線交叉本項(xiàng)目為改擴(kuò)建公路，全線無(wú)立交，共設(shè)置平面交叉 2 處。1、 平面交叉設(shè)置及工程數(shù)量一覽表中錯(cuò)將中心樁號(hào)的標(biāo)題寫(xiě)成了起訖樁號(hào)；表格中缺少： 起訖樁號(hào)，被交路名稱(chēng)，等級(jí)，交叉形式，交角，引道縱坡，請(qǐng)核對(duì)后進(jìn)行修改?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。2、根據(jù)編制辦法規(guī)范平面交叉布置圖的圖名，布置圖中缺少：地形圖，比例尺，主 線前進(jìn)方向與被交路各方向上的地名；圖中的左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎

25、，附加車(chē)道寬度皆不符合規(guī)范 要求，圖中的等候車(chē)道作用不明，如果有需要設(shè)置等候車(chē)道，也同樣需要設(shè)置 T 形交叉中次 要公路上的分隔島；分流車(chē)道長(zhǎng)度為投影距離，而不是直線距離。請(qǐng)核對(duì)后進(jìn)行修改?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。3、導(dǎo)流島大樣圖中島端部圓弧半徑不符合規(guī)范要求，請(qǐng)核對(duì)后進(jìn)行修改?；貜?fù) ：已按意見(jiàn)修改。4、橫斷面圖中的橫斷面形式與路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面不一致回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。5、交通量分布圖只是在互通式立體交叉中需要出圖，平面交叉中對(duì)該圖沒(méi)有要求。 回復(fù)：已刪除本圖。八、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)1、缺少環(huán)境敏感區(qū)一覽表，應(yīng)按公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法要求，列 出水源、文物保護(hù)單位、居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校

26、等沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的位置、重要影響因素、影 響范圍和采取的工程措施?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。2、缺少環(huán)境保護(hù)工程數(shù)量表?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。3、原有環(huán)境保護(hù)工程數(shù)量表應(yīng)為景觀工程數(shù)量表。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。九、筑路材料1、沿線筑路材料供應(yīng)示意圖中各材料運(yùn)距計(jì)算有誤，運(yùn)距只考慮了各料場(chǎng)至上路樁號(hào)處 的平均支距?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。十、施工方案1、在初設(shè)說(shuō)明中 11.3 條，臨時(shí)工程也包括瀝青拌和場(chǎng)，但臨時(shí)工程一覽表和公路臨時(shí) 用地表沒(méi)有看到此內(nèi)容。回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。2、缺施工便道主要工程數(shù)量表?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。十一、概 算1、應(yīng)把清表，挖舊路面及拆除結(jié)構(gòu)物置于場(chǎng)地清理中。且清除表土中定額1-1-

27、8-17程數(shù)量錯(cuò)?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。2、利用土方填筑中，定額 1-1-15-4 工程數(shù)量錯(cuò)。漏計(jì)遠(yuǎn)運(yùn)利用方量， 回復(fù)：按意見(jiàn)修改。3、借土方填筑中，定額 1-1-15-4 工程數(shù)量錯(cuò)，應(yīng)為壓實(shí)方回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。4、汽車(chē)運(yùn)輸未計(jì) 0.03 的土方運(yùn)輸損耗。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。5、翻挖土方壓實(shí)數(shù)量錯(cuò)?；貜?fù)：已按意見(jiàn)修改。6、基層混合料采用廠拌，無(wú)需再設(shè)置基層拌和場(chǎng)，這點(diǎn)在說(shuō)明中應(yīng)寫(xiě)清楚。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。7、涵洞砼的攪拌無(wú)需用拌和樓，攪拌機(jī)即可。 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。8、漏公路交工前養(yǎng)護(hù)費(fèi)回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。9、辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)錯(cuò) 回復(fù)：已按意見(jiàn)修改。10、反光膜價(jià)格偏高，電費(fèi)價(jià)格太