企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源辨識(shí)管控報(bào)告材料

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)佛山南海南港碼頭有限公司風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源辨識(shí)管控報(bào)告一、企業(yè)概況佛山南海南港碼頭有限公司位于廣東省佛山市南海區(qū)平洲永安北路7號(hào)，項(xiàng)目中心坐標(biāo)為北緯23°02'31.53 ，東經(jīng)113 °12 35.96 。占地面積為33000 nf,共兩個(gè) 泊位，其中1個(gè)1000噸集裝箱泊位，1個(gè)500噸多用途泊位，泊位總長(zhǎng)度為 210m。佛山南海南港碼頭有限公司主要從事進(jìn)出口集裝箱、干散貨物資的港口裝卸作業(yè) 及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，貨物種類為干散貨和集裝箱，其中干散貨貨物種類有普通貨物（內(nèi)衣褲/日用品/電器配件等）、鋼鐵、鋁錠、廢鋼、舊機(jī)，集裝箱貨物種類主要有鋼材、陶瓷、 木材、椰糠、藤

2、枝、普通貨物（大米/電器/膠粒等）、廢料（廢五金/廢塑料/廢紙等） 和固體廢物，不涉及危險(xiǎn)品及化學(xué)品的運(yùn)輸及儲(chǔ)存 ，年吞吐量為約97萬噸。佛山南海南港碼頭有限公司現(xiàn)有職工 92人，法定代表人為黃志光，主要負(fù)責(zé)人為 黃潮輝，技術(shù)管理人員8人，安全管理人員3人。企業(yè)名稱佛山南海南港碼頭有限公司注冊(cè)地址佛山市南海區(qū)平洲永安北路7號(hào)注冊(cè)資本2030萬元人民幣聯(lián)系電政編碼528251企業(yè)類型有限責(zé)任公司（中外合資）登記機(jī)關(guān)佛山市南海區(qū)工商行政管理局法定代表人黃志光主管負(fù)責(zé)人黃潮輝職工人數(shù)90人技術(shù)管理人數(shù)8人安全管理人數(shù)3人、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)源辨識(shí)本

3、港區(qū)進(jìn)行普通貨物集裝箱港口作業(yè)過程中存在的主要危險(xiǎn)因素有：起重傷害、 機(jī)械傷害、車輛傷害、高處墜落、淹溺、火災(zāi)、觸電、物體打擊、坍塌等危險(xiǎn)。1）起重傷害碼頭、庫(kù)場(chǎng)的集裝箱裝卸作業(yè)需要起重吊運(yùn)操作，而起重吊運(yùn)都是通過起重機(jī)械來完成的，裝卸作業(yè)中使用的起重機(jī)械有岸邊集裝箱裝卸橋、門座式起重機(jī)、正面吊、 叉車等。起重機(jī)械吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，被吊貨物具有一定的速度并且離著落面有一定的高度， 由于集裝箱通常重達(dá)幾十噸，因而具有巨大的動(dòng)能和勢(shì)能，一旦由于設(shè)備、工具缺陷（如制動(dòng)器失效、鋼絲繩破損等）或操作錯(cuò)誤（如無指揮起吊、起升過快等），容易導(dǎo)致貨碼所具有的巨大能量意外釋放，造成貨物脫落致人死傷、貨碼意外傷人致死事

4、故。另外，違規(guī)作業(yè)，如吊運(yùn)時(shí)跨越人、車等導(dǎo)致事故。2）車輛傷害本港區(qū)在集裝箱裝卸、儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過程中，水平運(yùn)輸作業(yè)的集裝箱牽引車、叉車等 運(yùn)輸車輛不時(shí)穿梭在碼頭前沿與后方庫(kù)場(chǎng)之間，容易發(fā)生車輛傷害事故。如果車輛本身存在缺陷、集裝箱的拖車制動(dòng)不良，造成車輛傷害事故。道路照明設(shè)施缺陷、車輛行駛路線指示標(biāo)志缺陷，以及道路拐彎處司機(jī)視野窄 等都有可能引起車輛傷害事故。司機(jī)未按指定的行駛路線行駛或違章駕駛，造成車輛相互碰撞或刮蹭等事故。3）落水淹溺本碼頭前沿進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)中的船艙作業(yè)都是臨水作業(yè)，人員很容易在上下 船舶、碼頭前沿作業(yè)、解系纜等環(huán)節(jié)中，發(fā)生落水淹溺事故。落水淹溺事故發(fā)生的可 能性雖然比較小

5、，但事故的嚴(yán)重程度高。3）機(jī)械傷害機(jī)械傷害是指機(jī)械設(shè)備與工屬具引起的錢、輾、碰、害U、戳、切等傷害。港口作 業(yè)機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)部件若沒有防護(hù)裝置或裝置損壞，當(dāng)人員失誤時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)入、絞等機(jī)械 傷害。為預(yù)防機(jī)械傷害，應(yīng)在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部位設(shè)置安全罩，并嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備上放置雜 物等。4）觸電觸電是電流通過人體造成對(duì)人身的傷害。人因觸電而遭到的傷害包括電傷和電擊。電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)等灼傷身體的皮膚和肌肉；電擊是人體通過的電流達(dá) 到相當(dāng)數(shù)值時(shí)造成肌肉痙攣、呼吸困難、心臟震顫甚至停止跳動(dòng)。引發(fā)觸電的原因很多，主要有：人與帶電體直接接觸，例如接觸到供電的裸露電線或電氣設(shè)備內(nèi)部的帶電部分;人接觸到絕緣損壞，造成

6、外殼帶電的電氣設(shè)備；人靠近高壓電線，高壓電對(duì)人放電；遭到雷擊。5）高處墜落本碼頭進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)過程中，檢修人員對(duì)碼頭起重機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)因 防護(hù)措施不當(dāng)而導(dǎo)致高處墜落的人身傷害事故。起重機(jī)駕駛員上下吊機(jī)時(shí)因防護(hù)措施 不當(dāng)、注意力不集中、身體不適、醉酒等也可能導(dǎo)致高處墜落事故。6）物體打擊本港區(qū)在庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行集裝箱拆、裝箱作業(yè)時(shí)，貨物與承載面經(jīng)常存在高差，貨物可 能由于不穩(wěn)固而落下傷人。主要由于如下幾個(gè)原因產(chǎn)生：拆裝箱作業(yè)前，作業(yè)人員對(duì)貨物的重量、外形尺寸.對(duì)笨重長(zhǎng)大物件還應(yīng)確認(rèn) 其重心、起吊及叉運(yùn)位置了解不夠。作業(yè)人員在開啟箱門和箱內(nèi)作業(yè)時(shí)，站立位置不當(dāng).導(dǎo)致貨物倒塌打擊人體。開啟箱門違規(guī)將

7、兩扇同時(shí)開啟.致使箱內(nèi)貨物不穩(wěn)倒塌打擊人體。箱內(nèi)貨物用固貨件栓固，如拆除固貨件不當(dāng)使貨物不穩(wěn)打擊人體。7）火災(zāi)危險(xiǎn)集裝箱內(nèi)物料因夾帶危險(xiǎn)貨物、自燃、電氣著火等可導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。船舶火災(zāi)危險(xiǎn)性南港碼頭公司碼頭每天都有裝滿貨物集裝箱的船只靠泊，由于運(yùn)輸船舶自身攜有 大量的燃油，船體本身還有大量的可燃易燃裝飾材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，如不能及時(shí)發(fā) 現(xiàn)撲救，將會(huì)造成船毀人亡的嚴(yán)重后果，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)影響到整個(gè)港區(qū)的安全。機(jī)械設(shè)備電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性南港碼頭公司碼頭裝卸、運(yùn)輸作業(yè)主要依靠起重機(jī)、裝卸機(jī)等各類裝卸運(yùn)輸機(jī)械， 每臺(tái)起重機(jī)都裝有大功率的電動(dòng)機(jī)，另外還有大量的動(dòng)力電纜和照明設(shè)備供電電纜。由于碼頭的大多數(shù)機(jī)械設(shè)

8、備都在室外作業(yè)且作業(yè)頻繁，電動(dòng)機(jī)不斷啟動(dòng)，有可能造成 電氣設(shè)備及電氣線路漏電、超負(fù)荷、接觸電阻過大和短路而引發(fā)電氣火災(zāi)。2.2.2件雜貨的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)主要崗位危險(xiǎn)因素分析上面已對(duì)本港區(qū)集裝箱裝卸、儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析，下面主要針 對(duì)件雜貨的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)各崗位危險(xiǎn)因素。1）艙內(nèi)作業(yè)（包括清倉(cāng)作業(yè)）件雜貨的艙內(nèi)作業(yè)人一機(jī)、人一貨接觸頻繁，交叉作業(yè)比較嚴(yán)重，且門座機(jī)司機(jī) 不能直接觀察到艙內(nèi)情況需要指揮手指揮，多種因素造成該崗位成為事故多發(fā)崗位， 其主要原因有以下幾方面：起重設(shè)備、工屬具缺陷起重設(shè)備、工屬具在設(shè)計(jì)、制造、安裝等過程中存在強(qiáng)度不夠、穩(wěn)定性差、虛焊、 吊索具缺陷、防護(hù)設(shè)施不完善或在

9、使用中維修保養(yǎng)不良、超期服役、工屬具保險(xiǎn)系數(shù) 不夠等，會(huì)導(dǎo)致起重設(shè)備、工屬具在作業(yè)過程中出現(xiàn)性能不穩(wěn)定、錯(cuò)誤動(dòng)作、甚至發(fā) 生吊環(huán)、鋼絲繩、起重臂等斷裂，以致對(duì)艙內(nèi)作業(yè)人員造成物體打擊、起重傷害等事 故。違章作業(yè)或誤操作如裝卸工在艙內(nèi)作業(yè)時(shí)未執(zhí)行操作規(guī)程，致使貨物“倒塌”、“滾落”，造成坍塌、 物體打擊或高處墜落事故；吊機(jī)司機(jī)在沒有得到指揮信號(hào)時(shí)擅自起吊、落鉤或斜拉、 斜吊導(dǎo)致起重傷害事故；摘掛鉤人員未按規(guī)定完成操作致使鋼絲繩夾傷、擠傷手指等， 造成起重傷害事故；對(duì)重大件貨物重量估計(jì)錯(cuò)誤，選用的工屬具負(fù)荷不夠，導(dǎo)致物體 打擊或起重傷害事故；另外，司機(jī)、指揮手、裝卸工的配合失誤或誤指揮也會(huì)使艙內(nèi)

10、作業(yè)人員造成各種傷害事故。作業(yè)環(huán)境不良艙內(nèi)空間狹窄、光線不足，作業(yè)面高低不平，貨物間常有一些空位，作業(yè)人員為 躲避掉物，不慎時(shí)可能墜落，造成高處墜落事故。通風(fēng)不良件雜貨如鋼材在長(zhǎng)期運(yùn)輸過程中要進(jìn)行呼吸（氧化作用），消耗氧氣，放出二氧化 碳；長(zhǎng)途航行后到港的船舶，若開艙后通風(fēng)不夠，艙內(nèi)會(huì)缺氧，在上述缺氧的環(huán)境中，入艙人員則有可能引起缺氧窒息危險(xiǎn)。清倉(cāng)作業(yè)作業(yè)時(shí)，往往需要人工清倉(cāng)，若指揮、站位不當(dāng)，容易到起重設(shè)備對(duì)清 倉(cāng)作業(yè)人員產(chǎn)生打擊、擠壓等事故。2）裝卸指揮作業(yè)裝卸指揮雖不與貨物、機(jī)械直接接觸，但由于其處于吊具運(yùn)行范圍之下或附近， 且其活動(dòng)范圍狹窄，裝卸作業(yè)過程中責(zé)任重大，注意力必須高度集中，

11、緊張的情緒和 復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，使該崗位存在著危險(xiǎn)性。更為重要的是因其指揮失誤、違章指揮、 擅離崗位造成的事故危險(xiǎn)較為突出。裝指揮常見的傷亡事故類型有物體打擊、起重傷害和高處墜落，主要危險(xiǎn)來自以 下幾方面：指揮手站位不當(dāng)，可能被運(yùn)動(dòng)而來的吊具或吊物擊傷或擊落，造成起重傷害或 高處墜落傷害事故；由于指揮手站位較高且范圍較窄，在船體搖蕩或行走不慎時(shí)有發(fā)生高處墜落和 淹溺的可能性；由于貨物捆綁不牢或鋼絲繩等斷裂掉落，對(duì)指揮手造成物體打擊事故；門座機(jī)司機(jī)作業(yè)在起吊時(shí)速度過快或斜吊造成貨物悠蕩而傷害周圍指揮人員；吊機(jī)司機(jī)違章作業(yè)，沒有經(jīng)過試吊就盲目起吊、吊鉤沒有對(duì)位鎖好就起吊，導(dǎo) 致箱體傾斜悠蕩傷人甚至箱

12、體掉落傷人；裝卸司機(jī)誤操作，指揮配合不當(dāng)，思想麻痹等造成多種事故發(fā)生致使甲板指揮 人員受到傷害；雨天作業(yè)，違章不穿防滑鞋，造成腳步滑動(dòng)摔落艙底；作業(yè)環(huán)境不良，甲板通道雜物凌亂導(dǎo)致絆物摔倒甚至墜落；夜間作業(yè)，存在照明死角和貨物空位，思想麻痹，極易發(fā)生失足墜落事故。3）件雜貨碼頭前沿裝卸作業(yè)件雜貨碼頭前沿裝卸崗位環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)過程中既涉及到裝卸船機(jī)械，同時(shí)又直 接與陸上機(jī)械及車輛接觸，形成了動(dòng)態(tài)的立體交叉作業(yè)。特別是件雜貨碼頭裝卸作業(yè) 相比集裝箱裝卸橋等專業(yè)化裝卸設(shè)備，不僅作業(yè)效率相對(duì)較低，且其在裝卸作業(yè)過程 中需要人的配合，人一機(jī)、人一貨接觸頻繁，本質(zhì)安全性相對(duì)較差，機(jī)損、貨損事故 較多，給作業(yè)

13、人員帶來潛在的危害，不但造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失，并且與傷亡事故存 在著一定的相關(guān)性，有時(shí)還是同時(shí)發(fā)生。因此是事故多發(fā)場(chǎng)所。常見的傷亡事故類型 有機(jī)械傷害、物體打擊、車輛傷害和起重傷害，主要危險(xiǎn)來自以下幾方面：起重設(shè)備、工屬具的缺陷；流動(dòng)機(jī)械和車輛缺陷，如剎車不靈、照明或行駛警告信號(hào)裝置缺損和違章駕駛可能對(duì)碼頭岸邊裝卸工造成車輛傷害事故；裝卸工站位不當(dāng)或未及時(shí)退位、違章扶碼或起重機(jī)司機(jī)操作不當(dāng)?shù)染鶗?huì)造成起 重傷害事故；貨物捆綁不牢、工屬具選型不當(dāng)，可能造成物體打擊傷害事故；裝卸車碼貨不當(dāng)，以及路面高低不平，引起貨物倒塌，造成物體打擊事故；進(jìn)行件雜貨（如管鋼、卷鋼等）裝卸時(shí)，容易發(fā)生貨物散垛而產(chǎn)生坍

14、塌傷人事 故。司機(jī)、指揮手、裝卸工配合失誤，造成傷害事故。4）流動(dòng)機(jī)械作業(yè)本工程件雜貨的水平運(yùn)輸設(shè)備選用牽引車、叉車等流動(dòng)機(jī)械作業(yè)時(shí)流動(dòng)范圍大， 加上碼頭作業(yè)壞境復(fù)雜，人員較多等因素可能導(dǎo)致車輛傷害事故。流動(dòng)機(jī)械操作司機(jī) 的危險(xiǎn)主要來自車輛傷害、與作業(yè)區(qū)其它大型機(jī)械的碰撞傷害，但多數(shù)對(duì)他人造成傷 害較為突出。發(fā)生傷害事故的原因有：誤操作或違章駕駛；道路交通組織混亂、信號(hào)標(biāo)志不全；水平運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備缺陷等；道路狹窄、打滑或轉(zhuǎn)彎視野窄；車輛維修保養(yǎng)不良；照明不良等。止匕外，在碼頭裝卸貨物時(shí)，因指揮失誤、配合不當(dāng)、起重設(shè)備及吊具缺陷或損壞， 可能會(huì)對(duì)流動(dòng)機(jī)械司機(jī)造成傷害事故。5）堆場(chǎng)/倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)堆場(chǎng)

15、/倉(cāng)庫(kù)裝卸工處于貨物繁多和流動(dòng)機(jī)械及車輛流動(dòng)頻繁的作業(yè)場(chǎng)所，人一機(jī)一貨接觸頻繁，作業(yè)環(huán)境也比較復(fù)雜。常見的傷亡事故為高處墜落、物體打擊和車輛傷害等，主要危險(xiǎn)來自于以下幾個(gè)方面：防護(hù)缺陷：上、下高貨垛未使用登梯或蓋苫布時(shí)未系保險(xiǎn)繩或保險(xiǎn)繩根部不牢， 造成高處墜落傷害事故。垛上人員思想麻痹或操作不慎失足跌落，造成高處墜落傷害事故。堆放不正，造成貨物外傾，使垛上人員高處墜落，或貨垛翻落傷及裝卸工；堆 碼不規(guī)范，貨物倒塌或傾倒傷及裝卸工，造成物體打擊傷害事故。起吊不穩(wěn)或因吊具、工屬具缺陷可能造成物體打擊、起重傷害事故。裝卸時(shí)，人一機(jī)一貨接觸頻繁，一旦配合失誤、重心出現(xiàn)偏離、操作不當(dāng)時(shí)， 可能引起傷害事

16、故。道路、堆場(chǎng)交通混亂、信號(hào)標(biāo)志不全，汽車、叉車、平板車無行走警告信號(hào)裝 置，司機(jī)違章駕駛或誤操作等可能導(dǎo)致車輛傷害事故。作業(yè)環(huán)境不良：場(chǎng)地不平整、通道狹窄、照度不夠或照明死角等也會(huì)導(dǎo)致各種傷亡事故。倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)除以上所列出的發(fā)生原因外，由于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)空間狹窄、堆碼較高、 堆碼不當(dāng)、照明不足等原因，也使得倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)發(fā)生事故的可能性較大。進(jìn)行管鋼、卷鋼等件雜貨裝卸時(shí)，容易發(fā)生貨物散垛而產(chǎn)生坍塌傷人事故。三、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)本碼頭的危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)矩陣，確定佛山市普通貨運(yùn)碼頭行業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為黃色（田級(jí)）。四、管控措施事故類別主要防范措施1、消除、控制火源。碼頭存在的

17、主要火源為檢修用火，電氣火花，雷擊以及人員帶入的火種 （吸煙等）。應(yīng)加強(qiáng)這幾個(gè)方面的管火災(zāi)、爆炸事故理，嚴(yán)格執(zhí)行防火制度和安全操作規(guī)程，加強(qiáng)外來人員的管理，定期檢查維護(hù)電氣設(shè)施等。2、完善消防設(shè)備和器材，確保正常可靠，加強(qiáng)消防演練，提高事故類別主要防范措施事故應(yīng)急救援能力，將事故控制在初發(fā)期。3、防止易燃易爆危險(xiǎn)品泄漏、達(dá)到爆炸極限等；4、防止車輛油品出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故；5、防止出現(xiàn)電氣火災(zāi)、汽車自燃事故；溢油事故1、做好預(yù)防油品泄漏的防范措施；2、配備好防溢油污染設(shè)備；3、制定防溢油應(yīng)急措施；起重傷害(1)起重機(jī)械使用前，在質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部1建立設(shè)備檔案，根據(jù)檢測(cè) 期限，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督

18、部門對(duì)其進(jìn)行檢測(cè).(2)制定起重機(jī)械安全操作規(guī)程，操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，并認(rèn)真執(zhí)行.(3)確保起重機(jī)械操作系統(tǒng)安全裝置靈敏有效.(4)起重工作現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置指揮人員和安全警戒人員，保證起重工作現(xiàn)場(chǎng)安全，嚴(yán)禁酒后駕駛；(5)檢修起重機(jī)械應(yīng)由專職檢修人員負(fù)責(zé)，并按要求正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品.(6)首先控制人的不安全行為，控制操作人員盡量在危險(xiǎn)區(qū)以外工作，應(yīng)盡量避免在吊機(jī)旁工作，應(yīng)控制其它人員不通過危險(xiǎn)區(qū)，操作人員在吊物起吊前應(yīng)迅速離開危險(xiǎn)區(qū)。同時(shí)也要控制吊機(jī)操作人員違章操作、指揮人員違章指揮等文檔事故類別主要防范措施物體打擊1、加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，碼頭作業(yè)人員必須戴好安全帽，穿好勞動(dòng)防護(hù)用品；2、起重物不能

19、經(jīng)過運(yùn)輸車輛駕駛室上方。3、在檢維修時(shí)預(yù)防工具或物體卜落打擊人體。車輛傷害1、設(shè)置交通限速和警示標(biāo)志；2、加強(qiáng)駕駛員的安全教育和管理，不違章行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛和超載、超速行駛；3、定期保養(yǎng)、維護(hù)好作業(yè)車輛，保持完好狀態(tài)；4、進(jìn)入碼頭人員要按路線行駛小心作業(yè)車輛。淹溺1、加強(qiáng)對(duì)碼頭作業(yè)人員的安全教育，提高安全意識(shí)，作業(yè)時(shí)集中精力，不違章；2、禁止閑雜人員進(jìn)入臨水作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；3、禁止在船舶未停穩(wěn)或已解纜行駛時(shí)上、下船；4、惡劣大A卜,停止臨水作業(yè)。5、配備必要的救生設(shè)備。6、裝卸工在掛好吊后離開到安全位直后方口起吊。(1)、嚴(yán)格規(guī)章制度，提高違章成本。(2)、對(duì)于人操作失誤和注意力不集中，可“旁站監(jiān)

20、理”的管理監(jiān)控手段做好對(duì)一些重點(diǎn)過程、重點(diǎn)區(qū)域的“旁站監(jiān)督”，比如安裝、拆卸、調(diào)試起重設(shè)備時(shí)，特殊高處作業(yè)過程中等，安排專職安全員做好“旁站監(jiān)督”，以減少人失誤和注意力不集中所造事故類別主要防范措施高處墜落成的危害。(3)、要重視安全教育；(4)、要重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)檢查、整改，施工作業(yè)人員是 有尊章寸紀(jì)，是否按局處作業(yè)方家的交底要求去進(jìn)仃施工，現(xiàn)場(chǎng) 安全防護(hù)設(shè)施是否損壞，有沒后及時(shí)修復(fù)，高處作業(yè)人員是否按 規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品等等都要靠安全檢查來解決。(5)、做好安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安裝前的檢查及安裝后的驗(yàn)收手續(xù)，盡可能避免因裝置失靈而導(dǎo)致的墜落事故。(6)、配備合格的勞動(dòng)防護(hù)用品。(7)、合理安排作業(yè)流程，盡量減少露大高處作業(yè)的時(shí)間。(8)、盡量避免特殊高處作業(yè)， 比如風(fēng)力達(dá)到六級(jí)停止高處作業(yè)、 雨雪天氣停止高處作業(yè)、夜間不安排高處作業(yè)、避開高溫、低溫 進(jìn)行高處作業(yè)等。機(jī)械傷害1)檢修機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行斷電掛禁止合閘警示牌和設(shè)專人監(jiān)護(hù) 的制