影響路基壓實度的因素

1、公路路基壓實度的影響因素及控制措施1影響公路施工壓實度因素含水量對壓實過程的影響碾壓需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實度而增加的，土的含水量越小時，土顆粒間的內(nèi)摩阻力越大，壓實到一定程度后，某一壓實功不能克服土顆粒間的抗力，壓實所得的干密度小。當(dāng)含水量增加時，水在土顆粒間起潤滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此，同樣的壓實功可以得到較大的干密度。在這個過程中，單位土體積中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積逐漸增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中空氣的體積已壓縮到最小限度，而水的體積不斷增加，由于水

2、是不可壓縮的，因此在同一壓實功下，土的干密度反而逐漸減小，土只有在某一含水量下，才能壓實到最大干密度，這個含水量稱為最佳含水量。碾壓厚度對壓實的影響壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。相同壓實條件下（土質(zhì)、濕度與功能不變），由實測土層不同深度的密實度或壓實度得知，密實度隨深度呈遞減，表層5cm最高。不同壓實工具的有效壓實深度有所差異,根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本要求，路基分層壓實的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實踐證明，碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸?，碾壓層過厚，非但下層的壓實度達(dá)不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利的影響。同時，碾壓的厚度隨所用的壓路機(jī)的類型而變。碾壓遍數(shù)對壓實的影響壓實功

3、能對壓實效果的影響，是除含水量外的另一重要因素。壓實功能與壓實效果曲線表明：同一種土的最佳含水量隨功能的增大而減小，最大干容重則隨功能的增大而提高；在相同含水量的條件下，功能越高，土基密實度越高。據(jù)此規(guī)律，工程實踐中可以增加壓實功能（噸位一定，增加碾壓遍數(shù)），以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含水量。但必須指出，用增加壓實功能的辦法提高土基強(qiáng)度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈為緩慢。碾壓速度對壓實的影響碾壓速度影響碾壓輪對單位面積內(nèi)材料的壓實時間。碾壓速度低時，單位面積材料的碾壓時間比速度高時要多，因而作用在被壓材料上的能量也大。實際上，傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。假定

4、使碾壓材料層達(dá)到規(guī)定密實度所需的壓實能量不變，則碾壓速度加倍時，碾壓次數(shù)相應(yīng)加倍，并且碾壓速度過快容易導(dǎo)致路面不平整（形成小波浪）。因此，應(yīng)針對具體碾壓材料層和所用壓路機(jī)，通過鋪筑試驗路段選擇合適的碾壓速度。壓實機(jī)械對壓實的影響壓實機(jī)械對一定含水量下的路基土和路面材料的壓實狀態(tài)有很大影響。使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實度，而使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實度，振動壓路機(jī)比相同重量的普通鋼輪壓路機(jī)的壓實效果好得多。根據(jù)土質(zhì)的不同，選擇不同的壓路機(jī)。輕型和中型光面鋼輪壓路機(jī)可用作預(yù)壓，普通的中型光面鋼輪壓路機(jī)更適宜于壓實低粘性土和非粘性土，重型光面鋼輪壓路機(jī)可壓實粘性大的土，振動式壓路機(jī)適宜壓實

5、粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結(jié)合料處治級配等。集料級配對壓實的影響集料的級配對碾壓所能達(dá)到的密實度有明顯影響。實踐證明，均勻顆粒和砂，單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓密實。在級配集料基層或底基層施工中，使所用的集料的級配與室內(nèi)試驗確定標(biāo)準(zhǔn)干容重時，所用的集料級配相同非常重要。在集料發(fā)生離析的情況下，添加所缺的料并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌韬褪潜匾?。施工中，只有?yán)格控制級配，才能確保達(dá)到規(guī)定的壓實狀態(tài)。2、路基壓實度的控制措施因地制宜地選擇回填材料如果全部采用巨粒土，具有足夠的強(qiáng)度但空隙率大，即密實度差。全部采用細(xì)粒土或特殊土，由于過細(xì)過粉并隨不同氣候的變化而變化，經(jīng)壓實，大部分出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。

6、施工實踐證明，采用粗粒土壓實效果最好，尤其是含石率達(dá)到70%左右，但每條路取土場不一定都是粗粒土，這時可以考慮采用巨粒土滲配試驗使用?？傊?，不論采用何土質(zhì)，必須要做土的塑性指標(biāo)，即液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土不得直接作為路基填料，同時對已滿足液限塑性后的土石最大粒徑也是要嚴(yán)格控制的指標(biāo)，規(guī)范規(guī)定填料最大粒徑為15cm但施工實踐表明可視壓實厚度來控制，即最大粒徑不能大于壓實層厚的2/3也可以滿足。對淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐植物質(zhì)的土是禁止使用的。對于施工條件限制采用鹽漬土、黃土、膨脹土作填料時，將嚴(yán)格遵照公路路基施工技術(shù)規(guī)范節(jié)、節(jié)及節(jié)的規(guī)定施工。控制最佳

7、含水量最佳含水量的控制是保證路基壓強(qiáng)度的關(guān)鍵。含水量是土的基本物理指標(biāo)之一，它反映土的狀態(tài)，其變化將使一工構(gòu)筑物施工質(zhì)量的重系列力學(xué)性質(zhì)隨之而變。它又是計算土的干密度、孔隙比、飽和度等項指標(biāo)的依據(jù)，是檢測土要指標(biāo)。因此在路基填方過程中確定取土料場后，首先要確定最佳含水量。規(guī)范規(guī)定采用干土法（用風(fēng)干土依次加水作擊實試驗）與濕土法兩種方法確定最佳含水量。但施工實踐表明，對高含水量的土兩種方法求得的結(jié)果有很大差別，對于最大干密度，前者大，后者小；對于最佳含水量，前者小，后者大。因此，施工中對于天然高含水量的土，如按干土法作擊實試驗，則增大了對路基壓實的要求，施工中實際上是達(dá)不到的，所以采用濕土法比較

8、符合實際。所謂濕土法，就是采集5個以上高的含水量土樣，每個質(zhì)量3kg左右，按以往施工經(jīng)驗?zāi)苓M(jìn)行碾壓的最高含水量分別晾干至不同含水量，其中至少3個土樣小于此最高含水量，至少兩個土樣大于此最高含水量，然后按常規(guī)法進(jìn)行擊實試驗，確定最大干密度時的含水量就作為施工時的最佳含水量。確定最佳含水量的目的是用來指導(dǎo)施工，為此在施工過程中，每層碾壓前必須做含水量試驗，對高于最佳含水量的填土必須翻曬處理。對低于最佳含水量的土要作灑水處理，而加水困難時，可采用增加壓實功的方法來提高路基的壓實度。因為施工試驗表明，同一種土的最佳含水量隨壓實功的增加而減小，而最佳密實度隨壓實功的增加而增大，但使用此方法時要注意，增加

9、壓實功時，壓強(qiáng)不能超過土的強(qiáng)度極限，否則會立即引起土基塑性破壞。因此施工中，最好采用按標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗確定的最佳含水量來控制。正確選擇壓實機(jī)具壓實機(jī)具是保證路基壓實度的重點。實踐表明，確定壓實厚度后，選擇合理的壓實機(jī)具是保證路基壓實度的前提。當(dāng)填料運至現(xiàn)場后，用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將填料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱、橫坡、同時攤鋪碾壓超寬部分，攤鋪整型后，當(dāng)填料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用8t兩輪壓路機(jī)或12t?15t振動壓路機(jī)靜壓3?4遍，使粗細(xì)料穩(wěn)定就位。在直線上，碾壓從兩側(cè)開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行；在有超高路段上，碾壓從內(nèi)側(cè)開始，逐漸錯輪向外側(cè)進(jìn)行。

10、錯輪時每次重疊1/3寬。每靜壓一遍后應(yīng)進(jìn)行找平。靜壓終結(jié)時，表面應(yīng)平整，并且有要求的路拱與橫坡，這時可采用12t?15t振動壓路機(jī)振動碾壓6?7遍后，每加壓1遍要檢測密實度，對已達(dá)到密實度的停止碾壓，否則，壓強(qiáng)超過土的強(qiáng)度極限會引起土基塑性破壞。施工實踐表明，一般靜壓3遍，振動碾壓6?7遍時壓實效果最好。壓實厚度的控制公路路基施工規(guī)范中，要求必須分層夯壓施工，但是對分層厚度，如何分層并沒有明確規(guī)定。筆者認(rèn)為：必須采用水平分層填筑法施工，依據(jù)橫斷面全寬進(jìn)行水平分層逐漸向上填筑。對地面不平的，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并測定壓實度是否達(dá)到要求后方能是否同意上層填筑。至于鋪筑厚度的確定規(guī)

11、范規(guī)定，分層的最大松鋪厚一般宜在30cm?50cm間，按土質(zhì)類別，壓實機(jī)具的功能，碾壓遍數(shù)等具體由試驗確定。一般情況采用12t?15t壓路機(jī)，這樣不論碾壓多少遍，松鋪厚度絕對不宜確定了最大松鋪厚度以后，大家都認(rèn)為松鋪厚超過30cm,且碾壓遍數(shù)在8?10遍才能保證達(dá)到壓實要求。度越小，壓實強(qiáng)度越高，實踐證明并不完全是，壓實厚度小整體性結(jié)合差，即層與層的結(jié)合差，尤其是在填筑至路床頂面最后一層過薄與路面結(jié)構(gòu)層無法連接,因此,最小鋪筑厚度也應(yīng)嚴(yán)格控制,最好松鋪厚度不低于12cm,即壓實厚度不低于8cm,才能保證整個填方的整體強(qiáng)度。這樣，對分層夯壓提出更嚴(yán)格的要求，不能隨意分層碾壓，根據(jù)不同填方厚度，首先確定分層，既能保證每層不能超過最大松鋪厚度，也不低于最小松鋪厚度