路基工程質(zhì)量監(jiān)理1

1、漯河信運(yùn)監(jiān)理咨詢有限公司S238常付線改建工程崗前培訓(xùn)及我為大家講一課活動(dòng)路基工程監(jiān)理控制 吳 鵬一、概述1、路基的形式及對(duì)路基的基本要求（1）路基 路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。 （2）路基的形式 路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。為了保證路基的穩(wěn)定性，必須修建必要的排水系統(tǒng) 地面排水系統(tǒng)：用來將有可能停滯在路基范圍以內(nèi)的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范圍，以免下滲浸濕路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡，如邊溝、排水溝等。 地下排水系統(tǒng)：根據(jù)水

2、文和地質(zhì)條件修筑于地面以下一定深度，用來截?cái)?、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及邊坡保持干燥狀態(tài)，提高土的穩(wěn)固能力，如排水槽、滲水暗溝、滲井等。2 2、路堤路堤路堤是指全部用巖土填筑而路堤是指全部用巖土填筑而成的路基；成的路基；路堤的幾種常用橫斷面形式路堤的幾種常用橫斷面形式: :（1 1）矮路堤矮路堤( (填土高度低于填土高度低于1m1m者）者）（2 2）高路堤高路堤( (填土高度大于填土高度大于18m18m（土質(zhì)）或（土質(zhì)）或20m 20m （石質(zhì)）（石質(zhì)）（3 3）一般路堤一般路堤( (填土高度介填土高度介于兩者之間）于兩者之間）（4 4）浸水路堤浸水路堤（5 5）護(hù)腳路堤護(hù)腳路

3、堤（6 6）挖溝填筑路堤挖溝填筑路堤3 3、路塹路塹路塹是指全部在原地面開挖路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。而成的路基。路塹橫斷面的幾種基本型式路塹橫斷面的幾種基本型式: :全挖式路基、臺(tái)口式路基、全挖式路基、臺(tái)口式路基、半山洞式路基。半山洞式路基。4 4、半填半挖路基半填半挖路基當(dāng)原地面橫坡大，且路基較當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑寬，需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑時(shí)，為挖填結(jié)合路基，也稱時(shí)，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。在丘陵或山半填半挖路基。在丘陵或山區(qū)公路上，挖填結(jié)合是路基區(qū)公路上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式。橫斷面的主要形式。5、路基的基本要求 （1）具有足夠的整

4、體穩(wěn)定性（2）具有足夠的強(qiáng)度（3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性（4）具有合理的斷面形式和尺寸二、高等級(jí)公路路基工程的特點(diǎn)高速公路與一級(jí)公路屬于高等級(jí)公路。1、高填或者深挖的路基增多 2、特殊地質(zhì)條件的路基增多3、路基中橋涵和通道增多 4、取土、棄土矛盾增大 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的和適應(yīng)的交通量交通量分為高速分為高速公路、公路、一級(jí)公路一級(jí)公路、二級(jí)公二級(jí)公路路、三級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公路四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。五個(gè)等級(jí)。 三、路基施工質(zhì)量監(jiān)理（一）路基施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理路基施工準(zhǔn)備階段（承包單位進(jìn)場(chǎng)到正式簽發(fā)開工令之前），監(jiān)理工程師的主要工作重點(diǎn)為：根據(jù)合同條件對(duì)承包施工單位開

5、工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。檢查材料、施工機(jī)械、施工方案、自檢系統(tǒng)（設(shè)備和儀器），還要檢查承包人的施工測(cè)量。1、一般要求進(jìn)行技術(shù)交底和結(jié)合實(shí)際情況提出變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)。路基開工前,施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。檢查施工組織計(jì)劃。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況,編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì),報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開工報(bào)告。檢查臨時(shí)工程。修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應(yīng),修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋,確保施工設(shè)備、材料、生活用品的

6、供應(yīng)；設(shè)立必要的安全標(biāo)志。 2、測(cè)量路基開工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè),橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求。 導(dǎo)線導(dǎo)線測(cè)量是平面控測(cè)量是平面控制測(cè)量中的一種方制測(cè)量中的一種方法。將測(cè)區(qū)內(nèi)相鄰法。將測(cè)區(qū)內(nèi)相鄰控制點(diǎn)連成直線而控制點(diǎn)連成直線而構(gòu)成的折線圖形，構(gòu)成的折線圖形，稱為導(dǎo)線。構(gòu)成導(dǎo)稱為導(dǎo)線。構(gòu)成導(dǎo)線的控制點(diǎn)，稱為線的控制點(diǎn)，稱為導(dǎo)線點(diǎn)，折線邊稱導(dǎo)線點(diǎn)，折線邊稱為導(dǎo)線邊。為導(dǎo)線邊。水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)（Benchmark，簡稱，簡稱BM）是）是在在高程控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)中用中用水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)的方法測(cè)定其定其高

7、程高程的控制點(diǎn)。一般分為永久性的控制點(diǎn)。一般分為永久性和臨時(shí)性兩大類。和臨時(shí)性兩大類。 JD1JD2控制性點(diǎn)1控制性點(diǎn)2控制性點(diǎn)3控制性點(diǎn)4JD33、試驗(yàn) 路基施工前，應(yīng)做相關(guān)土工試驗(yàn) a.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然調(diào)度或液性指數(shù)； b.顆粒大小分析試驗(yàn)； c.含水量試驗(yàn)； d.密度試驗(yàn)； e. 土的擊實(shí)試驗(yàn)； f.土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)； 4、場(chǎng)地清理施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行公路用地放樣,由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造。路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木

8、應(yīng)移置于路基用地之外,進(jìn)行妥善處理。在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理。 固態(tài)半固態(tài)塑態(tài)流動(dòng)態(tài)液限：含水量塑限：含水量塑性指數(shù)愈大，表明土的顆粒愈細(xì)，比表面積愈大，土處在可塑狀態(tài)的含水量變化范圍就愈大。土的分類：Ip17 黏土Ip10 粉質(zhì)黏土Ip10或Ip=10 粉土土的狀態(tài)：5、試驗(yàn)路段進(jìn)行土方路基施工之前，要做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段的目的是（1）選用合理的壓實(shí)機(jī)械；（2）確定壓實(shí)遍數(shù)；（3）確定上土?xí)r的虛鋪厚度；（4）選擇合適的壓實(shí)方式。從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100m。試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)與將

9、來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)按松鋪厚度30Cm進(jìn)行試驗(yàn),以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。試驗(yàn)路段施工中及完成以后,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)；完工后,應(yīng)及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計(jì)有缺陷時(shí),應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)意見報(bào)審。（二）路基施工的控制要點(diǎn) 路堤填料,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí),需進(jìn)行特殊處理。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí),

10、必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn),避免有害物質(zhì)超標(biāo),污染環(huán)境。CBR表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強(qiáng)度的一種指標(biāo)。即標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為2.5mm時(shí)所施加的試驗(yàn)荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)所施加的荷載之比值，以百分率表示。 （三）挖方路基施工與質(zhì)量控制1、開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定（1）作為路基填料的土方，應(yīng)該分類使用 （2）土方開挖應(yīng)該由上至下（3）應(yīng)采取措施保證邊坡的穩(wěn)定性 （4）基于實(shí)際情況，如果需要變更邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置和尺寸，需要及時(shí)報(bào)批（5）土方開挖后，盡快進(jìn)行路床施工，如不能即

11、使施工，需要保留0.3米的保護(hù)層。（6）采用臨時(shí)排水設(shè)施 （7）挖方深度需要考慮由于壓實(shí)產(chǎn)生的下沉量2、邊溝和截水溝應(yīng)該從下游向上游開挖3、挖方工程遇到地下水時(shí)，應(yīng)采用排導(dǎo)措施，不得隨意堵塞泉眼，路床土含水量高或者進(jìn)入高含水層時(shí)，應(yīng)該用滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施，路床填料應(yīng)具有良好的含水性。4、開挖方案應(yīng)具有良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性。5、棄方路基廢方應(yīng)妥善處理,有條件可利用棄方筑壩,以保護(hù)沿河村舍農(nóng)田安全,或適當(dāng)放緩填方邊坡,但不宜棄于沿河一側(cè)，或者集中堆放到建設(shè)單位指定的棄土場(chǎng)。 棄土堆過高影響高壓線棄土存在設(shè)計(jì)的棄土堆棄土堆影響河道（四）路堤填筑施工質(zhì)量監(jiān)理1、施工取土（1）取土

12、方案須按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃、土地主管部門要求進(jìn)行（2）取土不應(yīng)或者少占良田（3）自行制定取土方案時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)措施（4）對(duì)取土造成的裸露面，應(yīng)采用整治或者防護(hù)措施2、土質(zhì)路堤（1）地基表層處理的規(guī)定：一級(jí)、二級(jí)公路壓實(shí)度不應(yīng)小于90%，三級(jí)、四級(jí)公路壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。（2）路堤填筑的規(guī)定：土方路堤,必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面,分層填筑、分層壓實(shí)。最大松鋪厚度,不宜超過50cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度,不應(yīng)小于8cm。 壓實(shí)度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。） 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 3、土石混

13、填硬質(zhì)石料的最大顆粒直徑不得大于壓實(shí)厚度的2/3。壓實(shí)機(jī)械不得小于18噸。以壓路機(jī)起微震來回不低于4遍，表面無輪跡，無彈簧，無松軟現(xiàn)象為準(zhǔn)。4、高填方路堤應(yīng)該采用強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性較好的材料，或者選用輕質(zhì)材料。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí),應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行挖臺(tái)階處理,并嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)。當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí),壓實(shí)工作宜采用小型的手扶式振動(dòng)壓路機(jī)。當(dāng)場(chǎng)地較寬廣時(shí)宜采用自行式自重是12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 5、橋涵及構(gòu)造物的回填填料：對(duì)橋涵及其它構(gòu)造物采用的填料，應(yīng)選擇合適的材料并通過檢驗(yàn)，除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般盡可能采用級(jí)配良好的天然砂礫、砂類土或規(guī)定的透水性材料回填，嚴(yán)禁用透水性較小

14、的土、強(qiáng)度較小的土及強(qiáng)風(fēng)化石回填，當(dāng)采用非透水性土?xí)r，應(yīng)在土中摻入外摻劑如石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理，并配備滿足壓實(shí)度要求和壓實(shí)工藝要求的振動(dòng)壓路機(jī)。橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填范圍：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，構(gòu)造物臺(tái)背回填順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于橋臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3-4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍的孔徑長度。橋臺(tái)背后填土宜于錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。填筑高度：橋臺(tái)和明涵臺(tái)背應(yīng)回填至路床頂面，暗涵應(yīng)回填至涵頂50cm以上。涵頂面填土壓實(shí)度厚度必須大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。與路基接頭處，應(yīng)以不小于1：1的坡度用臺(tái)階進(jìn)行銜接。6、膨脹土地區(qū)路

15、基施工質(zhì)量監(jiān)理膨脹土：富含親水性礦物，具有明顯的吸水膨脹和失水收縮的高塑性黏質(zhì)土。 （1）填高不足1米的路堤，必須換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)。（2）使用膨脹土作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量范圍10%12%，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。（3）施工時(shí)應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時(shí)間不宜間隔太久。路堤、路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻.護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。（4）膨脹土地區(qū)路床的強(qiáng)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定.規(guī)范。（一）路基排水工程路基排水工程分為地面排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)。地面排水設(shè)施：邊溝、急流槽、漿砌排

16、水溝等四、路基排水工程、支擋與防護(hù)工程施工質(zhì)量監(jiān)理邊溝急流槽漿砌排水溝質(zhì)量監(jiān)理主要內(nèi)容 （1）根據(jù)路基施工的現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)漿砌排水溝設(shè)計(jì)圖紙。檢查其位置、斷面、尺寸、坡度、高程。（2）漿砌排水溝要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通，無沖刷和水阻情況。（3）檢查護(hù)砌片石的強(qiáng)度，嚴(yán)禁采用風(fēng)化石，檢查確定護(hù)面砌體所用的砂漿和混凝土配合比，檢查其強(qiáng)度。（4）檢查溝槽護(hù)面砌體的質(zhì)量，要求砌體咬合緊密。（5）旁站監(jiān)理后，對(duì)施工單位填報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)施工記錄單進(jìn)行審核，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)后方能認(rèn)可。（二）涵洞涵洞是公路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。按照構(gòu)造形式，涵

17、洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵等。 （1）涵洞施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。（2）各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓，裂縫、漏水現(xiàn)象：若有預(yù)制構(gòu)件其接縫須與沉降縫吻合。（3）涵洞內(nèi)不得遺留建筑垃圾等雜物。涵洞總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目涵洞總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目 （三）支擋及石砌防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)可以利用墻身自重支撐墻背土壓力，防止路基變形或者支擋路基，保證路基穩(wěn)定性；石砌防護(hù)主要起到隔離作用，防止沖刷和風(fēng)化。整個(gè)路基以及其各部分都處于自重、行車載荷、各種自然因素的作用之下，行車載荷與路基的自重相比較，一般是不大的。影響路基穩(wěn)定性的因素為：水分、溫度變化（尤其是正負(fù)溫度的過渡）、風(fēng)蝕等路基變形：彈性變形（可恢復(fù)）和殘留變形（不可恢復(fù)）（一）路基變形、破壞及其原因五、路基工程常見質(zhì)量問題1、路基沉陷是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下不天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或