(決賽)基于液壓平衡原理的浮式靠船系統(tǒng)

1、03全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)導(dǎo)致碼頭承載能力下降因素材料性能劣化材料疲勞損傷無法阻止重要因素 船舶撞擊力荷載高樁碼頭靠船系統(tǒng)前端靠船構(gòu)件后端承力叉樁與碼頭主體 結(jié)構(gòu)連接導(dǎo) 致碼頭主體結(jié)構(gòu)直接承受船舶撞擊全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)04設(shè)計(jì)？碼頭實(shí)際工作能力大幅降低如何應(yīng)對？如何避免碼頭直接承受船舶撞擊關(guān)鍵05全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)針對設(shè)計(jì)關(guān)鍵 本小組采用了全新的設(shè)計(jì)理念 分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 并結(jié)合液壓傳動(dòng)裝置 開發(fā)出一種新型靠船系統(tǒng)液壓靠船系統(tǒng)靠 船裝 置液壓傳動(dòng)裝置受力裝置叉樁樁帽與橫梁分離06工作原理07 將靠船撞擊力繞過碼頭高樁直接傳導(dǎo)至獨(dú)立的承力叉樁。 環(huán)形承壓

2、鋼管內(nèi)部壓強(qiáng)處處相等，液壓裝置整體受力平衡： 保證承壓鋼管不因撞擊產(chǎn)生位移影響碼頭高樁。 受力結(jié)構(gòu)與碼頭主體結(jié)構(gòu)分離，由獨(dú)立叉樁承受船舶撞擊： 保證碼頭主體結(jié)構(gòu)不受船舶撞擊影響。液壓傳動(dòng)原理液壓平衡原理 分離式設(shè)計(jì)原理 無法阻止的因素導(dǎo)致靠船系統(tǒng)受力結(jié)構(gòu)承載能力下降后的應(yīng)對措施是什么呢？備用設(shè)施08 啟用前啟用后 等效降低各個(gè)承力叉樁所承受的荷載： 保證整個(gè)系統(tǒng)再次滿足設(shè)計(jì)噸位的要求。能量方程船 舶 撞 擊 力液 壓 鋼 管 活 塞動(dòng)力學(xué)能量原理結(jié)構(gòu)有限元法3321(20)20(20)(20)326PxNNxxEIEIEI 323(20)(20)20323PxPxNxEIEIEI 221221

3、2(sinsin)sin ()NLEA 10112PEn靠船樁樁頂位移有限元法計(jì)算叉樁位移0910全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)備用設(shè)施啟用前后30000 t 船舶數(shù)值仿真結(jié)果對比11全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng) 30000t船舶失控撞擊數(shù)值仿真結(jié)果注注：滿載排水量為30000t的船舶以0.52m/s撞擊時(shí)， 撞擊能量為按規(guī)范最大速度撞擊時(shí)能量的3倍。2/27/2022全新的設(shè)計(jì)理念，富有創(chuàng)意的靠船系統(tǒng)12采用分離式設(shè)計(jì)理念，結(jié)合液壓傳動(dòng)、平衡原理1.利用環(huán)形液壓傳動(dòng)裝置,有效減緩船舶撞擊荷載引起的碼頭承載能力下降，提升碼頭使用壽命。液壓靠船系統(tǒng)2.啟用“備用設(shè)施“,突破了高樁碼頭承載能力下降后靠船噸位難以滿足設(shè)計(jì)要求的瓶頸。3.主體結(jié)構(gòu)與受力結(jié)構(gòu)分離，船舶失控撞向碼頭危險(xiǎn)情況，也可保障碼頭主體結(jié)構(gòu)和工作人員的安全