空運艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)

1、空運艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)空運艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn) 提綱提綱v一、一、 空運實貨流、單證流整體流程空運實貨流、單證流整體流程v二、二、 空運電子艙單（信息流）整體流程空運電子艙單（信息流）整體流程v三、三、 天津海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡介天津海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡介v四、海關(guān)對空運貨運艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定四、海關(guān)對空運貨運艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定 v五、航空公司、地面代理、貨代企業(yè)等艙單申報人五、航空公司、地面代理、貨代企業(yè)等艙單申報人的工作范圍和責(zé)任的工作范圍和責(zé)任v六、六、 艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉庫雙信息放行等一些需艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉庫雙信息放行等一些需要說明的問題要說明的問題v七、海關(guān)總署新艙單系統(tǒng)介紹七、海關(guān)

2、總署新艙單系統(tǒng)介紹v八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析進口貨物流到境理貨報關(guān)分撥報關(guān)放行出口貨物流訂艙安檢報關(guān)航空公司飛機起飛放行裝機一一 空港貨運電子艙單傳輸運作流程空港貨運電子艙單傳輸運作流程v空港艙單管理系統(tǒng)采用與航協(xié)（IATA）協(xié)作的國際航空通訊協(xié)會SITA的信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)格式，通過SITA網(wǎng)傳輸進出口艙單報文。使進境飛機尚未落地前，離港飛機起飛后艙單報文自動進入系統(tǒng)，同時借助天津機場數(shù)據(jù)平臺，對各傳輸單位傳輸?shù)倪\單艙單信息進行整和，全天候地傳輸，轉(zhuǎn)換和維護數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上將完整，詳細的進出口艙單信息傳輸至海關(guān)，運用到海關(guān)單證審核之中。該系統(tǒng)依據(jù)海關(guān)H2000

3、通關(guān)管理系統(tǒng)艙單管理操作規(guī)范而搭建的。形成進口艙單與進口報關(guān)單放行后自動核注、核消；出口報關(guān)單放行后與出口艙單自動結(jié)關(guān)的功能。 外航海關(guān)空運進口艙單傳輸流程空運進口艙單傳輸流程企業(yè)報關(guān)人員貨運代理公司上傳分單信息地面代理操作前臺登陸確認直單貨物地面代理數(shù)據(jù)機房SITA報文FFM、FWB、FHL(可選）機場海關(guān)數(shù)據(jù)平臺轉(zhuǎn)發(fā) 外航地面代理數(shù)據(jù)機房SITA報文FFM海關(guān)空運出口艙單傳輸流程空運出口艙單傳輸流程貨運代理公司FWB或FHL報關(guān)單核銷表出口結(jié)關(guān)機場海關(guān)數(shù)據(jù)平臺轉(zhuǎn)發(fā)v進口艙單電子數(shù)據(jù)確認進海關(guān)數(shù)據(jù)庫后，在報關(guān)過程中系統(tǒng)自動進行艙單核注、核銷。沒有艙單信息無法進行報關(guān)v出口報關(guān)單放行后生成報關(guān)

4、單核銷表與出口艙單自動核對后結(jié)關(guān)，此時通關(guān)環(huán)節(jié)才正式結(jié)束。 從抓好天津空港的物流功能、物流設(shè)施、物流區(qū)域、物流信息和物流管理體制等方面的整合入手，逐步實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)進出口實貨流和動態(tài)信息流的實時監(jiān)控，實現(xiàn)以進出口艙單管理為主線，對運輸工具及貨物實行動態(tài)的信息監(jiān)控、跟蹤管理，將空運貨物的運抵、分流、分撥、驗放等一并納入動態(tài)信息管理中，確保貨物的移動、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下 主主+ +分的艙單分的艙單管理模式管理模式 出口拼裝出口拼裝分單報關(guān)模式分單報關(guān)模式進出口雙信息進出口雙信息放行管理模式放行管理模式二、天津海關(guān)空運艙單管理系統(tǒng)進口監(jiān)管倉庫建立以艙單信息為紐帶，融物流信息、通關(guān)信息為一體的信

5、息共享、交換和管理的海關(guān)物流監(jiān)管平臺，提高空港物流的整體效率，實現(xiàn)空港物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。分單確認分單確認平臺引入電子帳冊的概念，建立每個監(jiān)管倉庫的進倉、出倉、現(xiàn)存貨物的帳冊，同時使帳冊和貨物建立與海關(guān)放行指令的對應(yīng)關(guān)系，便于海關(guān)對進出口貨物實行雙信息放行管理和對監(jiān)管倉庫的日常管理。三三 、海關(guān)對貨運艙單的監(jiān)管規(guī)定、海關(guān)對貨運艙單的監(jiān)管規(guī)定 航空公司及地面代理應(yīng)當(dāng)在飛機到港前將進口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺， 監(jiān)管倉庫應(yīng)在飛機抵達后2小時內(nèi)將分艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺。 1、進、出口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時限 u進口SITA報文： u出口SITA報文 ： 航空公司及地面代理在飛機離港

6、后半小時內(nèi)傳輸出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺。 貨代公司應(yīng)在飛機離境后12小時內(nèi)傳輸分運單的艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺。 分批進出口貨物，在同一總運單情況下，只要航班號或日期不同，既允許同意總運單項下件數(shù)和重量進行累計。累計后件數(shù)和重量若與應(yīng)有件數(shù)和重量一致時，累計后件數(shù)和重量視作正確。2、分批進出口貨物 在分批進出口貨物的艙單信息管理中，總艙單報中有對總件數(shù)和實到、實出件數(shù)的限制，所以只有當(dāng)最后一批貨物進出后，艙單數(shù)據(jù)才向海關(guān)傳輸。1、走同一航空公司不同航班（提運單號不變，不出庫）?？稍谝雅湎麓魏桨嚯x境后錄入并傳輸艙單信息。既可正常自動結(jié)關(guān)。（航班號和日期變動不受影響）3、對于出口未趕上

7、航班的處理辦法： 2、走不同航空公司（提運單號變，不出庫或出庫）。需辦理退關(guān)手續(xù)，刪單重報。 為維護海關(guān)艙單數(shù)據(jù)的嚴肅性，增強艙單操作人員的自律意識，提高各艙單傳輸單位的工作效率和電子數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，海關(guān)特規(guī)定如下：1對不遵守電子數(shù)據(jù)管理規(guī)定，非故意錯輸、漏輸、不及時傳輸電子艙單信息的有關(guān)單位，海關(guān)將艙單信息依照相關(guān)規(guī)定對責(zé)任方予以警告并責(zé)令其限期整改。整改無效的，海關(guān)將暫?；蛉∠鋫鬏斮Y格。2對向海關(guān)傳輸虛假艙單電子數(shù)據(jù)的行為，構(gòu)成走私或者為走私行為提供便利的，將依造中華人民共和國海關(guān)法和中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施細則有關(guān)規(guī)定予以處罰。4、海關(guān)規(guī)定v3、出口貨物未列入清潔艙單而有報關(guān)單的，

8、涉嫌假出口，移交緝私分局處理。對經(jīng)調(diào)查核實確已出口而清潔艙單遺漏的，艙單管理部門按艙單增補票處理后進行核銷，同時對航空公司及其代理公司進行處罰；v4、出口貨物列入清潔艙單而無報關(guān)單的，涉嫌走私，移交緝私分局處理。對經(jīng)調(diào)查核實確未出口而清潔艙單漏刪的，艙單管理部門按艙單刪票處理后，對航空公司及其代理公司進行處罰；5、下列情況可向海關(guān)舉報，經(jīng)海關(guān)查實將依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴肅處理v航空公司（地面代理）、監(jiān)管倉庫、出口一級貨運代理公司無正當(dāng)理由不按海關(guān)時限要求而故意延遲傳輸、遞交艙單和辦理艙單更正手續(xù)的；v航空公司（地面代理）或監(jiān)管倉庫、出口一級貨運代理公司故意推諉責(zé)任，影響企業(yè)正常通關(guān)或使企業(yè)無法辦理出口

9、結(jié)關(guān)的；四、四、各航空公司、地面代理、貨代企業(yè)的職責(zé)各航空公司、地面代理、貨代企業(yè)的職責(zé)1、航空公司與地面代理責(zé)任與義務(wù)u由專門的技術(shù)人員負責(zé)進、出口航班電子艙單信息的查詢、下載、傳輸及地面代理端設(shè)備的日常維護工作u對于進口電子艙單，必須保證在航空器起飛后半小時內(nèi)下載SITA網(wǎng)中的FFM，F(xiàn)WB，F(xiàn)HL報文轉(zhuǎn)換成海關(guān)要求格式并立即傳送至機場數(shù)據(jù)平臺；對于出口電子艙單，必須保證在航空器起飛后半小時內(nèi)下載SITA網(wǎng)中的FFM報文轉(zhuǎn)換成海關(guān)要求格式并立即傳送至機場數(shù)據(jù)平臺 u地面代理端要保證進、出口電子艙單數(shù)據(jù)格式的正確性和完整性；u保障SITA網(wǎng)數(shù)據(jù)下載及傳輸設(shè)備的安全性 u保障與機場數(shù)據(jù)平臺線路

10、的通暢。若線路出現(xiàn)故障，應(yīng)及時派專人進行維護、搶修，使其迅速恢復(fù)正常 u理貨完畢后，應(yīng)及時向海關(guān)遞交清潔的貨物艙單以便于海關(guān)核查；u應(yīng)及時向海關(guān)反饋系統(tǒng)運行狀況 u對于傳送至機場數(shù)據(jù)平臺的由于航空公司原因造成不規(guī)范、不準(zhǔn)確、不完整的進出口艙單數(shù)據(jù)，應(yīng)首先與相應(yīng)航空公司聯(lián)系解決,并及時向海關(guān)反映情況，并用書面形式向海關(guān)遞交空港進出口艙單變更證明申請，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后準(zhǔn)予更改 （1）對于已傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫的艙單，在海關(guān)將錯誤記錄刪除后，由地面代理聯(lián)系航空公司， 將出錯艙單信息修正后進行重發(fā)； （2）對于未傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫而停留在機場數(shù)據(jù)平臺錯誤的艙單信息，由地面代理聯(lián)系航空公 司，將出錯艙單信息修正后

11、進行重發(fā)；u對于進出口艙單，錄入人員可登錄天津海關(guān)空運進出口艙單管理系統(tǒng)網(wǎng)頁，查詢運輸工具代理人傳輸?shù)纳婕氨竟镜碾娮优搯螖?shù)據(jù)，確認艙單數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后，進入天津分艙單錄入程序，錄入并發(fā)送相關(guān)的分運單數(shù)據(jù)；u要保證上傳至數(shù)據(jù)平臺的進出口艙單數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性； u保障輸入艙單設(shè)備及客戶端錄入軟件的可靠性，做到專機專用；u客戶端軟件或通訊出現(xiàn)問題請及時與機場數(shù)據(jù)平臺聯(lián)系并通知海關(guān) u主艙單數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，及時與地面代理和航空公司聯(lián)系確認，并通知海關(guān)，由海關(guān)及時協(xié)調(diào)解決；分艙單信息出錯，自行排查解決后傳輸正確分單信息進行覆蓋；2.貨代企業(yè)責(zé)任與義務(wù)v對于已傳入海關(guān)艙單庫的錯誤艙單電子數(shù)據(jù)，錄入人員應(yīng)

12、及時填制空港進出口艙單變更證明，向海關(guān)提出書面申請，海關(guān)依據(jù)其所提供的單據(jù)證明予以修改 v貨代公司或海關(guān)監(jiān)管倉庫有責(zé)任自己查尋艙單信息錄入情況。機場數(shù)據(jù)平臺已為進出口貨代公司開設(shè)了艙單信息查詢功能，各貨代公司可申請安裝。機場數(shù)據(jù)平臺只負責(zé)出錯艙單信息的查詢。 五五 艙單操作須知艙單操作須知一、進出口電子艙單錄入規(guī)范二、艙單分票三、艙單更改u直運單選擇直單，分運單選擇混載。 一、進出口電子艙單錄入規(guī)范 u運單號、件數(shù)、重量（保留小數(shù)點后1位）必須與主運單匹配對應(yīng)。u分運單號最多為8位，不足8位必須補0（進口） u貨名錄入中文，英文均可。直單貨錄入直接貨名；直單混裝貨應(yīng)錄入多項貨名中的其中一項貨名

13、，避免錄入CONSOL；混載貨主運單錄入CONSOL，分運單錄入直接貨名。u進口主運單與直單或分單的重量必須完全匹配。出口主運單與直單或分單的重量允許有上下5誤差。u提運單號只允許為數(shù)字，不允許有英文字母。u艙單的提運單號必須與報關(guān)單的提運單號一致二、艙單分票 艙單需要分票的兩種情況：v1、一份提運單對應(yīng)多份許可證、減免稅證明、保稅手冊、多個貿(mào)易方式、提單商品超過二十項等，需分成多票艙單以對應(yīng)報關(guān)單進行通關(guān)的 v2、轉(zhuǎn)關(guān)的H2000虛擬艙單，需要批庫分單報關(guān)的對于一份提運單（直單、主單分單）下的分票貨物（多份報關(guān)單）的處理辦法：v1、一份提運單的件數(shù)允許被若干票件數(shù)拆分開：貨代填制報關(guān)單時在同

14、一提運單號前提下，自行分配件數(shù)、重量的對應(yīng)關(guān)系進行報關(guān)。三、艙單更改v辦理艙單變更手續(xù)海關(guān)嚴格執(zhí)行初審、復(fù)審、科長審定、主管關(guān)長審定的三級審批制度，海關(guān)可視其情況應(yīng)在變更后對艙單電子數(shù)據(jù)進行風(fēng)險布控。v艙單變更的審核。海關(guān)將審核變更情況及相關(guān)單據(jù)是否真實、完整、有效、是否符合海關(guān)要求。對不符合要求的申請應(yīng)退回 海關(guān)接受艙單變更申報的對象v在海關(guān)備案的航空公司及其地面代理公司；v在海關(guān)備案的出口一級貨運代理公司和海關(guān)監(jiān)管倉庫 2、 海關(guān)辦理艙單變更應(yīng)視不同情況要求航空公司，地向代理、 貸代公司提供以下單據(jù)： u 空港進出口艙單變更證明。u 正確的紙制艙單。u 正確的正本提單復(fù)印件。u 航空公司及

15、地面代理更改艙單的情況說明。u 收、發(fā)貸人情況說明。u 裝箱單、發(fā)票。u 海關(guān)認為有必要提供的其他證明材料。 2、進口艙單更改u未傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。 （1）因航空公司及其代理將總艙單（FFM報文），直單、分艙單信息的提運單號，件數(shù)，重量，貨名的數(shù)據(jù)發(fā)送錯誤，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯艙單信息修正后進行重發(fā)； （2）因監(jiān)管倉庫將分艙單信息中提運單號（總運單號）、件數(shù)、重量、貨名的數(shù)據(jù)發(fā)送錯誤，自行排查解決后傳輸正確分單信息進行覆蓋；u 已傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。 有兩種情況： （1）總運單項下分運單號錄入錯誤。 （2）總運單項下分運單信息中的件數(shù)，重量，貨名有相互顛 倒之事， 但總

16、件數(shù)、重量一樣。 收貸人應(yīng)持有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門經(jīng)確認后，由海關(guān)專人在艙單修改程序中對艙單信息進行更正，并做好詳細記錄，以達到進口報關(guān)的目的。3、出口艙單更 改u未傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。（1）因地面代理將總艙單報的數(shù)據(jù)錄入錯誤，由地面代理聯(lián)系航空公司，將出錯艙單信息修正后進行重發(fā)。（2）因貨代公司將分艙單數(shù)據(jù)中的提運單號（總運單號）和直單數(shù)據(jù)中的運單號及件數(shù)，重量錄入錯誤，自行排查解決后傳輸正確分單信息進行覆蓋。u 已傳入海關(guān)庫的艙單數(shù)據(jù)更改。 有兩種情況： （1）總運單項下分運單號錄入錯誤。 （2）總運單項下分運單信息中的件數(shù)，重量，貨名有相互顛 倒之事， 但總件數(shù)、重量一樣。

17、發(fā)貨人應(yīng)持有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門經(jīng)確認后由海關(guān)專人在艙單修改程序中對艙單信息進行更正，并做好詳細記錄。以達到自動結(jié)關(guān)的目的。下列情況海關(guān)不予接受艙單更正申報v艙單更正原因不明或責(zé)任不清的；項目填寫不全、錯誤，字跡不清、無法辨認的； v進（出）口艙單更正證明或隨附單證無有效簽章的 v其他海關(guān)認為的不符合規(guī)定的其他情況v進/出口艙單更正證明及所附單證不真實或弄虛作假的，海關(guān)將按照中華人民共和國海關(guān)法和中華人民共和國海關(guān)法行政處罰實施細則及中華人民共和國海關(guān)艙單電子數(shù)據(jù)傳輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定對航空公司、地面代理公司、貨運代理公司或相關(guān)企業(yè)追究責(zé)任 六六 、雙信息放行及其它一些說明的、雙信息放行

18、及其它一些說明的問題問題v進口以進出庫電子臺帳為監(jiān)管點，通過電子放行信息核碰貨物底賬進行雙信息放行管理；v出口以航空公司地面代理運抵收貨為監(jiān)管點，通過電子放行信息核碰出口配載艙單底賬實現(xiàn)雙信息管理；天天津津機機場場數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)平平臺臺貨代公司錄入進口分艙單放行信息放行信息空運進口空運進口“雙信息放行雙信息放行”艙單傳輸流程艙單傳輸流程查詢統(tǒng)計查詢統(tǒng)計電子臺帳電子臺帳海關(guān)工作人員艙單信息艙單信息海關(guān)主機貨代公司確認到貨信息貨代公司下載放行信息貨代公司確認出庫進口直航普貨雙信息放行現(xiàn)場操作流程 v1、各海關(guān)監(jiān)管倉庫以上傳的艙單信息為基準(zhǔn)，以實際入庫的普貨信息為標(biāo)準(zhǔn)，在進口雙信息放行系統(tǒng)中做入庫確認。v

19、2、各海關(guān)監(jiān)管倉庫及時下載海關(guān)放行信息，與入庫確認信息做核對，實現(xiàn)電子信息放行，形成出庫信息。同時以蓋有“海關(guān)放行章”的提單為依據(jù)，做實貨放行v3對于進口分撥普貨，地面代理監(jiān)管倉庫不執(zhí)行雙信息放行，憑蓋有“海關(guān)放行章”和“天津機場海關(guān)進口分撥專用章”的進口提單做實貨放行，由海關(guān)二級監(jiān)管倉庫在做分單放行時執(zhí)行雙信息放行。 對雙信息異常情況的現(xiàn)場處置流程：v1、各監(jiān)管倉庫對核對海關(guān)電子放行信息異常，無法實行雙信息放行的情況，應(yīng)責(zé)成提貨人到該提單所屬海關(guān)放行部門對該單放行情況進行核實。v2、該提單所屬海關(guān)放行部門的放行崗位關(guān)員，將提單放行情況與海關(guān)放行信息進行核實無誤后，在原放行提單上加蓋雙“海關(guān)放

20、行章”，證明該貨物海關(guān)已放行。v3，各監(jiān)管倉庫憑機場海關(guān)加蓋雙“海關(guān)放行章”的正本提單放行實貨，可不執(zhí)行雙信息放行操作，但對此類普貨要在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備海關(guān)核查。海關(guān)要求v各海關(guān)監(jiān)管倉庫應(yīng)嚴格執(zhí)行進口普貨的雙信息放行操作，對沒有電子信息放行的普貨不予提貨。各監(jiān)管倉庫對雙信息放行異常普貨應(yīng)在“雙信息放行異常登記本”做好記錄，以備日后核查。2、提醒問題貨運代理出口艙單上傳不及時u 出口分艙單信息傳輸不及時，未按照海關(guān)所規(guī)定的在飛機起飛后12小時內(nèi)上傳，造成艙單信息過期無法傳輸自動結(jié)關(guān)u 艙單傳輸及操作人員更換頻繁，造成對整個業(yè)務(wù)不熟悉，人為出錯率高。必須要固定艙單操作人員3、

21、提醒問題分單被誤確認成直單u對于地面代理誤把分單（FHL）確認為直單報（FWB）傳入海關(guān)數(shù)據(jù)庫的，必須由地面代理出具說明和相關(guān)文件向物流科申請刪單重上。v進口超期未報關(guān)貨物（以下簡稱超期貨物）是指自運輸工具申報進境之日起超過三個月收貨人未向海關(guān)申報的進口貨物；自運輸工具卸貨之日起超過三個月以及經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，延期三個月后未辦理退運或者進口手續(xù)的誤卸或者溢卸的進境貨物；自運輸工具申報進境之日起超過三個月未辦理海關(guān)手續(xù)的無人認領(lǐng)的物品、無法投遞又無法退回的進境郵遞物品。v超期三月貨物沒有報關(guān)即被布控，此時欲報關(guān)應(yīng)首先核實貨物是否被提取，如其仍在監(jiān)管庫，應(yīng)先到超期貨主管部門辦理返還審批手續(xù)，海關(guān)批準(zhǔn)后再

22、到進口科報關(guān)，由進口出具查驗聯(lián)系單，查驗相符后由查驗負責(zé)解控后正常通關(guān)。3、提醒問題超期貨艙單問題H2000H2000系統(tǒng)：系統(tǒng)：v新艙單系統(tǒng)的原始艙單、預(yù)配艙單、運抵報告、出口理貨報告，最終將替代H2000系統(tǒng)中的進口艙單、出口預(yù)配艙單、運抵報告、出口清潔艙單數(shù)據(jù)。vH2000系統(tǒng)的報關(guān)單將與新艙單系統(tǒng)的艙單數(shù)據(jù)進行核對、核注、核銷處理。v系統(tǒng)上線運行初期將實行“雙軌制”，即：在保證H2000系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)不變、不影響現(xiàn)場通關(guān)的情況下，運行物流監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺實現(xiàn)艙單數(shù)據(jù)的核對、核注、核銷處理。1.當(dāng)系統(tǒng)后臺處理的物流監(jiān)控數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，逐步進行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫的切換。七七 、新艙單系統(tǒng)介紹、新艙

23、單系統(tǒng)介紹空運電子數(shù)據(jù)格式簡介空運電子數(shù)據(jù)格式簡介 v艙單：艙單：進出境運輸工具艙單（簡稱艙單）是指反映進出境運輸工具所載進出境運輸工具艙單（簡稱艙單）是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。艙單。v運單：運單：“提（運）單提（運）單”，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據(jù)以交付貨物、物品的品已經(jīng)由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。單證?！翱偺幔ㄟ\）單總提（運）單”

24、，是指由運輸工具負責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)，是指由運輸工具負責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。的提（運）單?！胺痔幔ㄟ\）單分提（運）單”，是指在總提（運）單項下，由無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)，是指在總提（運）單項下，由無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。營人、貨運代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。v艙單與運單的關(guān)系：艙單與運單的關(guān)系：艙單艙單=總運單總運單=分運單分運單注：在空運注：在空運IATAIATA報文報文FFMFFM、FWBFWB、FHLFHL中。中。IATAIATA：國際航空運輸協(xié)會（：國際航空運輸協(xié)會（INTERNATIONAL AIR TRA

25、NSPORT ASSOCIATIONINTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION）FFMFFM：航班載貨清單（：航班載貨清單（AIRLINE FLIGHT MANIFEST MESSAGEAIRLINE FLIGHT MANIFEST MESSAGE），即通常所說），即通常所說的貨物總艙單的貨物總艙單 。FWBFWB：空運運單數(shù)據(jù)信息（：空運運單數(shù)據(jù)信息（AIR WAYBILL DATA MESSAGEAIR WAYBILL DATA MESSAGE）即通常所說的主運）即通常所說的主運單。單。FHLFHL：混載貨清單報文（：混載貨清單報文（CONSOLIDAT

26、ION LIST MESSAGECONSOLIDATION LIST MESSAGE）即通常所說的分運）即通常所說的分運單。單。 數(shù)據(jù)項結(jié)構(gòu)原始艙單原始艙單數(shù)據(jù)項中共101項，其中主要數(shù)據(jù)有17項必填，3項條件；其他數(shù)據(jù)有7項必填，8項條件，其他為選填；主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)均為必填的有21項預(yù)配艙單預(yù)配艙單數(shù)據(jù)項中共101項，其中主要數(shù)據(jù)有15項必填，3項條件；其他數(shù)據(jù)有4項必填，8項條件，其他為選填；理貨報告理貨報告數(shù)據(jù)項和分撥貨物、物品理貨報告數(shù)據(jù)項中共33項，其中有8項必填，3項條件，其他為選填；（進口理貨報告在（進口理貨報告在IATA報文報文FSU、FSA中中; 出口理貨報告在出口理貨報

27、告在IATA報文報文FFM、FWB、FHL中）中）分撥分撥貨物、物品申請數(shù)據(jù)項和疏港分流申請數(shù)據(jù)項中共25項，其中有10項必填，1項條件，其他為選填；運抵報告運抵報告數(shù)據(jù)項和疏港分流貨物、物品運抵報告數(shù)據(jù)項中共21項，其中有10項必填，1項條件，其他為選填；裝載艙單裝載艙單數(shù)據(jù)項中共18項，其中有9項必填，其他為選填；裝箱清單裝箱清單數(shù)據(jù)項中共54項，這個數(shù)據(jù)元主要是海運，空運不啟用進口流程簡介：進口流程簡介：原始艙單原始艙單總運單理貨報告總運單理貨報告分撥申請分撥申請運抵報告運抵報告分運單理貨報告分運單理貨報告一、原始艙單生成：一、原始艙單生成：原始艙單傳輸：物流信息監(jiān)控系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)交換平臺

28、原始艙單傳輸：物流信息監(jiān)控系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)交換平臺設(shè)置與艙單傳輸人直接發(fā)生數(shù)據(jù)交換的專門通道，設(shè)置與艙單傳輸人直接發(fā)生數(shù)據(jù)交換的專門通道，艙單傳輸人以運單為最小單位（總運單或總運單艙單傳輸人以運單為最小單位（總運單或總運單+ +分運單）向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)。分運單）向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)。原始艙單原始艙單 （1 1）艙單傳輸人審核）艙單傳輸人審核 （2 2）邏輯審核）邏輯審核 （3 3）時間審）時間審核核以上審核由系統(tǒng)自動進行，對艙單傳輸人和邏輯審核以上審核由系統(tǒng)自動進行，對艙單傳輸人和邏輯審核不通過的，系統(tǒng)拒絕接受；時間審核不符艙單辦不通過的，系統(tǒng)拒絕接受；時間審核不符艙單辦法要求的轉(zhuǎn)人工。法

29、要求的轉(zhuǎn)人工。 二、進口貨物報關(guān)：二、進口貨物報關(guān)：v原始艙單生成后，根據(jù)“卸貨地代碼/關(guān)區(qū)代碼”將艙單分發(fā)到主管海關(guān)；v艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進行風(fēng)險分析、布控、確定是否“禁卸”；v艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進行進口申報；v海關(guān)接受進口報關(guān)單證申報時，核注原始艙單數(shù)據(jù)；v報關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用“一對一”、“一對多”兩種模式；1.艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進行進口申報。三、進口貨物分撥：三、進口貨物分撥：v貨物進境，提交總運單理貨報告后，需要分撥的，貨物進境，提交總運單理貨報告后，需要分撥的，艙單傳輸人可以向海關(guān)提出電子分撥申請。申

30、請艙單傳輸人可以向海關(guān)提出電子分撥申請。申請人可以是航空公司、地面代理、貨運代理、快件人可以是航空公司、地面代理、貨運代理、快件運營人；運營人；v海關(guān)審核電子分撥申請，同意的，方可進行分撥海關(guān)審核電子分撥申請，同意的，方可進行分撥操作；操作；v分撥貨物抵達目的地監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營分撥貨物抵達目的地監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)向海關(guān)提交分撥貨物運抵報告，以總運單為人應(yīng)向海關(guān)提交分撥貨物運抵報告，以總運單為單位；單位；v對于分批運輸?shù)呢浳?，可以分批到貨、分批申請、對于分批運輸?shù)呢浳铮梢苑峙截?、分批申請、分批分撥；分批分撥?.1.分撥業(yè)務(wù)不得跨直屬關(guān)區(qū)辦理。分撥業(yè)務(wù)不得跨直屬關(guān)區(qū)辦理。四

31、、進口理貨報告：四、進口理貨報告：v進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內(nèi)，監(jiān)管場所經(jīng)營人（航空地面代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交理貨報告，以總運單為單位以總運單為單位；v分撥貨物運抵目的地監(jiān)管場所后的2小時以內(nèi)，監(jiān)管場所經(jīng)營人（貨運代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交分撥貨物理貨報告，以分運單為單位以分運單為單位； 即：進口兩次理貨。即：進口兩次理貨。五、進口查驗、放行：五、進口查驗、放行：v理貨報告確認貨物“正常到貨” 的，海關(guān)可以辦理貨物的查驗、放行手續(xù) ；v海關(guān)辦理貨物的查驗、放行手續(xù)時，核銷艙單數(shù)據(jù)；v理貨報告確認“異常到貨”的，不允許進行查驗、放行；1.“分批到貨”的，不允許進行查驗、放行操作。艙單業(yè)

32、務(wù)流程小結(jié)：艙單業(yè)務(wù)流程小結(jié)：進口：進口：1、艙單傳輸人向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)（主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)，、艙單傳輸人向海關(guān)傳輸原始艙單數(shù)據(jù)（主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)，可申報）可申報）2、監(jiān)管場所負責(zé)人向海關(guān)傳輸理貨報告（可以放行）、監(jiān)管場所負責(zé)人向海關(guān)傳輸理貨報告（可以放行）3、需要分撥的貨物，由監(jiān)管場所負責(zé)人向海關(guān)傳輸分撥申請、需要分撥的貨物，由監(jiān)管場所負責(zé)人向海關(guān)傳輸分撥申請4、貨物運抵二級庫，由二級庫負責(zé)人向向海關(guān)傳輸運抵報告、貨物運抵二級庫，由二級庫負責(zé)人向向海關(guān)傳輸運抵報告5、二級庫在對分單理貨后，向海關(guān)傳輸分運單的理貨報告（可放、二級庫在對分單理貨后，向海關(guān)傳輸分運單的理貨報告（可放行）行）

33、空運出口艙單數(shù)據(jù) 預(yù)配艙單數(shù)據(jù)預(yù)配艙單數(shù)據(jù) 運抵報告數(shù)據(jù)（分運單）運抵報告數(shù)據(jù)（分運單） 二次運抵報告數(shù)據(jù)（總運單）二次運抵報告數(shù)據(jù)（總運單） 裝載艙單數(shù)據(jù)裝載艙單數(shù)據(jù) 出口理貨報告數(shù)據(jù)（總運單）出口理貨報告數(shù)據(jù)（總運單） 出口理貨報告數(shù)據(jù)（分運單）出口理貨報告數(shù)據(jù)（分運單）一、預(yù)配艙單生成：一、預(yù)配艙單生成：v貨運代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)向海關(guān)傳輸“總分”、 “總運單” 模式的預(yù)配艙單（貨代制單）（貨代制單）；v同一總運單的“總分” 模式的多票預(yù)配艙單數(shù)據(jù)可以分別傳輸；v航空公司或其地面代理向海關(guān)傳輸非貨運代理企業(yè)的“總運單” 模式的預(yù)配艙單（柜臺制單）（柜臺制單）；v艙單傳輸人可以一次性傳輸預(yù)配艙單主

34、要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)，也可以分別傳輸主要數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)；1.海關(guān)與企業(yè)進行數(shù)據(jù)交換的方式與原始艙單相同；二、出口貨物報關(guān)：二、出口貨物報關(guān)：v預(yù)配艙單數(shù)據(jù)生成后，根據(jù)“裝貨地代碼關(guān)區(qū)代碼”將艙單分發(fā)到主管海關(guān)；v艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進行風(fēng)險分析、布控；1.艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進行出口貨物的申報；v海關(guān)接受出口報關(guān)單申報時，核注預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)，僅核對總（分）運單號，不核對件數(shù)、重量；v報關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用“一對一”、“一對多”兩種模式。v艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進行出口申報。三、出口貨物運抵報告：三、出口貨物運抵報告：v出口

35、貨物運抵海關(guān)監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交運抵報告數(shù)據(jù)；l出口拼裝區(qū)的貨運代理可以提交“總分”模式的運抵報告數(shù)據(jù)；l航空公司或其地面代理可以提交“總運單”模式的運抵報告數(shù)據(jù)。 即：出口兩次運抵。即：出口兩次運抵。v出口運抵報告數(shù)據(jù)中的件數(shù)、重量自動覆蓋預(yù)配艙單的件數(shù)、重量；v監(jiān)管場所設(shè)有卡口設(shè)備的，應(yīng)以卡口系統(tǒng)采集的電子數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，生成出口運抵報告數(shù)據(jù)；v出口運抵報告數(shù)據(jù)的修改、刪除操作，需要海關(guān)進行人工審核。四、出口貨物查驗、放行：四、出口貨物查驗、放行：v海關(guān)接受出口運抵報告數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)的運抵報告中置“正常到貨”標(biāo)志；v有“正常到貨”標(biāo)志的，可以辦理相關(guān)報關(guān)單證的查驗、放行手續(xù)；

36、v海關(guān)放行報關(guān)單證時，核銷相關(guān)運抵報告數(shù)據(jù)、預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)，并置“正常放行”標(biāo)志。v報關(guān)單證核銷運抵報告數(shù)據(jù)可以采用“一對一”、“一對多”兩種模式。“一對一”模式：件數(shù)不比對、重量允許在誤差范圍內(nèi)；1.“一對多”模式：件數(shù)不比對、重量進行核扣。七、總運單放行管理：七、總運單放行管理：v海關(guān)接收到二次運抵二次運抵的總運單模式的運抵報告數(shù)據(jù)后，根據(jù)總運單發(fā)貨人的要求進行總運單放行操作。v總運單放行的業(yè)務(wù)審核內(nèi)容包括：是否重號、分運單是否均以放行、是否符合件數(shù)、重量規(guī)范等。件數(shù)規(guī)范為：件數(shù)不比對，僅進行提示；重量規(guī)范為：在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。v海關(guān)接收到二次運抵二次運抵的總運單模式的運抵報告數(shù)據(jù)后，

37、不再接收“總分”模式的運抵報告數(shù)據(jù)。1.在特殊情況下，海關(guān)可以直接在運抵報告數(shù)據(jù)中置“正常放行”標(biāo)志。八、裝載艙單申報：八、裝載艙單申報：v航空公司或其地面代理對海關(guān)已放行的貨物進行配艙操作，在實際裝載前，向海關(guān)傳送以“航班號+日期”或以“總運單”為單位的“裝載艙單” 數(shù)據(jù)。即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請。即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請。v海關(guān)系統(tǒng)接受“裝載艙單” 數(shù)據(jù)后，進行效驗：總運單海關(guān)“已放行”；無海關(guān)“布控標(biāo)志” 或“禁裝標(biāo)志”；裝載艙單的件數(shù)、重量小于或等于運抵報告（減理貨報告數(shù)據(jù)）的件數(shù)、重量；申報時限是否符合規(guī)定。v海關(guān)完成上述效驗后，對總運單生成“準(zhǔn)予裝載”標(biāo)

38、志。1.相同“航班號+日期”的總運單數(shù)據(jù)生成“準(zhǔn)予裝載”標(biāo)志后，對該航班生成“允許放行”的標(biāo)志。九、出口理貨報告申報：九、出口理貨報告申報：v出境運輸工具駛離裝貨港的6小時以內(nèi)，航空公司或其地面代理向海關(guān)提交同一航班項下所有貨物的出口理貨報告，總運單模式。即：原有的出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)。即：原有的出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)。v海關(guān)系統(tǒng)接受出口理貨報告后，與運抵報告效驗：總運單已經(jīng)海關(guān)放行；無海關(guān)布控標(biāo)志或“禁裝標(biāo)志”；理貨報告的累加件數(shù)、重量小于或等于運抵報告的件數(shù)、重量；1.申報時限是否符合規(guī)定。v海關(guān)系統(tǒng)完成效驗后，對正常出境的貨物置“正常出貨”標(biāo)志、對不正常出境的貨物置“異常出貨”標(biāo)志；v有“

39、正常出貨”標(biāo)志的，可以進行H2000結(jié)關(guān)操作（“一對多”結(jié)關(guān)）；v有“異常出貨”標(biāo)志的，理貨報告?zhèn)鬏斎藨?yīng)當(dāng)在48小時以內(nèi)向海關(guān)報告不相符的原因，并可以對錯誤數(shù)據(jù)進行修改；v已申報分運單的，貨運代理應(yīng)在總運單貨物全部出境后，向海關(guān)傳輸“總分”模式的理貨報告，用于H2000結(jié)關(guān)操作（“一對一”結(jié)關(guān)）。l關(guān)于進境時限：“進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時限向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)：（一）集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱船舶抵達境內(nèi)第一目的港的24小時以前；（二）航程4小時以下的，航空器起飛前；航程超過4小時的，航空器抵達境內(nèi)第一目的港的4小時以前；（三）鐵路列車抵達境內(nèi)第一目的站的2小時以前；（四）公路車輛抵達境內(nèi)第一目的站的1小時以前。”艙單辦法的核心內(nèi)容l關(guān)于出境：“出境運輸工具預(yù)計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在辦理貨物、物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)；海關(guān)接受預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時限向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)：（一）集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱船舶在開始裝載貨物、物品的2小時以前；（二）航空器在開始裝載貨物、物品的4小時以前；（三）鐵路列車在開始裝載貨物、物品的2小時以前；（四）公路