長凱豐田：汽車制動(dòng)系統(tǒng).

1、第十三章、汽車制動(dòng)系第十二章、汽車制動(dòng)系13J概述13.2車輪制動(dòng)器13.3駐車制動(dòng)器13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.5制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整13.6制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷一、制動(dòng)系的功用使汽車減速或停車，并能可靠地停在坡道上, 下坡時(shí)使汽車速度保持穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。二、制動(dòng)系的組成行車制動(dòng)裝置駐車制動(dòng)裝置一般包括：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器13概述三、制動(dòng)系的分類、人力式制動(dòng)系：利用駕駛員施加于制動(dòng)系的力作為 制動(dòng)力源。動(dòng)力式制動(dòng)系：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為制動(dòng)力源， 并由駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)控制。' !伺服式制動(dòng)系：人力和發(fā)動(dòng)機(jī)力7制動(dòng)主缸I制動(dòng)鼓摩擦片制動(dòng)蹄回位彈簧制動(dòng)力四、制動(dòng)系結(jié)構(gòu)工作原13

2、.1概述制動(dòng)油管制動(dòng)踏板制動(dòng)輪缸支承銷制動(dòng)器：由旋轉(zhuǎn)部 分、固定部分、張開機(jī) 構(gòu)和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)等組 成。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：液 壓式的由制動(dòng)主缸.制 動(dòng)輪缸、制動(dòng)踏板.推 桿和油管組成。四.制動(dòng)系結(jié)構(gòu)工作原理制動(dòng)主缸淪缸活塞制動(dòng)輪缸X制動(dòng)鼓支承銷7五、制動(dòng)系的要求1、具有良好的制動(dòng)效能：其評(píng)價(jià)指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。2、操縱輕便：3：制動(dòng)穩(wěn)定性好，制動(dòng)時(shí)，前后車輪制動(dòng)力分配合 理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等， 汽車不跑偏、不甩尾；磨損后間隙應(yīng)能 調(diào)整。4制動(dòng)平順性好：制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)的增加， 也能迅速而徹底的解除。5、散熱性好：摩擦片的抗“熱衰退”能力要高；水 濕后恢復(fù)

3、能力快。6、對(duì)掛車制動(dòng)系，還要求其制動(dòng)作用略早于主車，13.2車輪制動(dòng)器車輪制動(dòng)器：車輪制動(dòng)器是指制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件固裝在 車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè) 車輪上的制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器：鼓式、盤式；713.2車輪制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器：鼓式車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)部分為制動(dòng)鼓。工作面為內(nèi) 圓柱面。根據(jù)制動(dòng)蹄促動(dòng)機(jī)構(gòu)可分為：輪缸式制動(dòng)器、凸 輪式制動(dòng)器和楔式制動(dòng)器。13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器：(1)領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用雙活塞 輪缸，兩制動(dòng)蹄 支撐在同側(cè)，制 動(dòng)時(shí)，一蹄為增 勢(shì)蹄，一蹄為減 勢(shì)蹄。制動(dòng)輪缸從蹄(減勢(shì)蹄)增勢(shì)與減勢(shì)作用13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器:(1)領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器

4、 特點(diǎn)*該制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單；多用于輕型汽車的后輪制動(dòng);簡單非平衡式制動(dòng)器；前蹄摩擦片長于后蹄。13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器:(2)雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 采用兩個(gè)輪缸， 兩蹄布置是中心 對(duì)稱的。有單向雙領(lǐng)蹄式和 雙向雙領(lǐng)蹄式。前進(jìn)制動(dòng)工作時(shí)， 兩蹄均為增勢(shì)蹄。13.2車輪制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器：(2)雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器:(3)雙從蹄式制動(dòng)器 特點(diǎn)：穩(wěn)定性好13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器:(4)自增力式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩蹄一端用浮動(dòng)推桿連接，輪缸推力作用在中上部，蹄上端頂在支撐銷上。工作時(shí)，后蹄得到前蹄的增力作用，使制動(dòng)力加大。兩蹄均 為

5、增勢(shì)蹄。*朋力13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器：(4)自增力式制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器1、輪缸式制動(dòng)器:自增力式制動(dòng)器二;刃13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器：盤式車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)部分為制動(dòng)盤。工作面為兩 側(cè)盤面。根據(jù)制動(dòng)摩擦面積可分為：全盤式制動(dòng)器、鉗盤 式制動(dòng)器。13.2車輪制動(dòng)器奧迪loo轎車前輪制動(dòng)器!13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器：13.2車輪制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器鉗盤式制動(dòng)器根據(jù)鉗的工作情況分為：定鉗盤和 浮動(dòng)鉗盤兩種類型。13.2車輪制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器：1、定鉗盤式制動(dòng)器(1) 結(jié)構(gòu)：制動(dòng)鉗固定 在車橋上，不能轉(zhuǎn)動(dòng) 也不能移動(dòng)。鉗體內(nèi) 有左

6、右兩個(gè)輪缸，內(nèi) 有活塞，外有制動(dòng)摩 擦塊。制動(dòng)盤與輪轂 相連。二、盤式制動(dòng)器：、1、定鉗盤式制動(dòng)器(2) 原理*制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn) 入輪缸將活塞推出，從而 使得摩擦塊壓緊制動(dòng)盤以 制動(dòng)；解除制動(dòng)時(shí)，輪缸 回油，活塞在密封圈和彈 簧作用下回位。(3) 活塞上矩形密封圈的作用 密封；使活塞回位； 自調(diào)間隙13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器：1、定鉗盤式制動(dòng)器(4)特點(diǎn)$油缸多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動(dòng)鉗尺寸大； 油路中的制動(dòng)液受制動(dòng)盤加熱易汽化。二、盤式制動(dòng)器：2、浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器(1)結(jié)構(gòu)原理：制動(dòng)鉗通過導(dǎo)向銷 與車橋相連，可以相 對(duì)制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。 只在鉗體內(nèi)側(cè)設(shè)置一 輪缸。制功盤2制動(dòng)鉗體3.»

7、»塊4活壽 5進(jìn)油口 6導(dǎo)向銷7車橋13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器：13.2車輪制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器2、浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器：2、浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器(2)特點(diǎn)，浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小， 而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。此外，浮鉗盤 式制動(dòng)器在兼充行車和駐車制動(dòng)器的情況下，只 須在行車制動(dòng)鉗油缸附近加裝一些用以推動(dòng)油缸 活塞的駐車制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可。故自70年代 以來，浮鉗盤式制動(dòng)器逐漸取代了定鉗盤式制動(dòng) 器。13.2車輪制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器，3、盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)(1) 制動(dòng)力矩穩(wěn)定(2) 熱穩(wěn)定性好(3) 抗水衰退性好(4) 制動(dòng)力矩與方向無

8、關(guān)(5) 制動(dòng)間隙小，便于自調(diào)摩擦片檢査、維護(hù)更換容易13.3駐車制動(dòng)辯功用：停車后防止溜坡坡道起步緊急制動(dòng)分類：、中央制動(dòng)器（安裝在變速器或分動(dòng)器之后復(fù)合式制動(dòng)器（在車輪制動(dòng)器附加機(jī)構(gòu)）13.3駐車制動(dòng)器一、中央制動(dòng)器:丄按 2拉 桿彈*h 3制 動(dòng)桿：4齒Mh5債止棟爪；6傳勁桿：7捆臂,8偏心 支承銷孔；9 制動(dòng)蹄；10 滾輪,凸輪軸；13H 整螺母：13拉桿；14擺 15壓緊13.3駐車制動(dòng)辯13.3駐車制動(dòng)辯13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置二、帶駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器：駐車制動(dòng)杠桿13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一汽奧迪1U0轎車后輪制動(dòng)器13.3駐車制動(dòng)器三.帶駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)

9、器13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置掘動(dòng)鉗體2活 泉躍3活峑密 対圈伯誠辱桿 密彌5除片算:：_訛圈6駐 乍制贏桿護(hù)桿8應(yīng)片彈、崎 白調(diào)姝桿10擋片11折丿川* 承13白調(diào)蛛啤 13扭黃14活1«作用：將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器， 同時(shí)控制制動(dòng)器工作，從而獲得所需要的制動(dòng) 力矩。：、液壓式分類：介質(zhì) 氣壓式氣液綜合式單管路管路雙管路13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置后制動(dòng)輪缸前制動(dòng)輪缸制動(dòng)主缸J1由管前輪制動(dòng)器后輪制動(dòng)器13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置X1、雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式（1）一軸對(duì)一軸型（U）

10、:前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng) 器各有一套骨路，用于FR車輛。 丄（2）交叉型（X）： 軸的一側(cè)車輪與另一軸的對(duì) 側(cè)車輪制動(dòng)器用同一套管路控制，用于FF車輛。13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置（3）軸半對(duì)半軸型（HI）：每側(cè)前輪制動(dòng)器的 半數(shù)輪缸和全部后輪制動(dòng)器輪缸用同一套管路。（4）半軸一輪對(duì)半軸一輪（1兒）：兩側(cè)前輪制動(dòng) 器的半數(shù)輪缸和一個(gè)后輪制動(dòng)器的輪缸同一管路（5）雙半軸對(duì)雙半軸（IIII）：前后輪制動(dòng)器的半數(shù)輪缸用同-套管路。113.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 桑塔納轎車雙管路系統(tǒng)13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置2、制動(dòng)液對(duì)制動(dòng)液的要求：（1）高溫下不易汽化；低溫

11、下有良好的流動(dòng)性；（3）不會(huì)使與之經(jīng)常接觸的金屬（鑄鐵、鋼、鋁或 銅）件腐蝕，橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞；（4）潤滑作用；吸水性差而溶水性良好。13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置3、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件(1)制動(dòng)主缸像，213.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置、3、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件(2)制動(dòng)輪缸一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置3、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件(2)制動(dòng)輪缸13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置二、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置原理：利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。制動(dòng) 時(shí)，駕駛員通過控制制動(dòng)踏板的行程，便可控制 制動(dòng)氣壓的大小，得到不同的制動(dòng)強(qiáng)度。特點(diǎn)：制動(dòng)操縱省力、制動(dòng)強(qiáng)度大、踏板弟程

12、??；但 需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；制動(dòng)粗暴而且結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜。因此，一般在重型和部分中型汽車上釆用。二、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置1、雙管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成和管路布置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置三、真空液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置作用：減輕駕駛員施加于制動(dòng)踏板上的力，增加車輪制 動(dòng)力，達(dá)到操縱輕便、制動(dòng)可靠的目的。原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣管中形成的真空度（或 利用真空泵）為力源的動(dòng)力制動(dòng)傳動(dòng)裝置。分類：增壓式：通過增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)步增 加，增壓器裝在主缸之后；助力式：通過助力器來幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸 產(chǎn)生推力助力器裝在踏板與主缸之間。13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置（一）真空增壓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝

13、置13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置（一）真空增壓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置真空增壓器增壓滯后、保壓、釋壓、失效13.4制動(dòng)傳動(dòng)裝置（二）真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置13.5制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、液壓制動(dòng)系的檢査與調(diào)整1、踏板自由行程的檢査與調(diào)整檢査：用鋼尺測(cè)量。調(diào)整：通過調(diào)整推桿長度或改變推桿軸向位置 來實(shí)現(xiàn)。、通2、車輪制動(dòng)器的調(diào)整不同類型的制動(dòng)器有不同的調(diào)整部位。 I13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整1、真空增壓器試驗(yàn)簡單試驗(yàn)踏板高度試驗(yàn)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空度達(dá)到規(guī)定值，踩 下踏板，測(cè)量踏板離地板高度再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，踩幾 次踏板排除真空后再踩下踏板，測(cè)就踏板離地板高度， 應(yīng)比第一次高度低

14、，否則說明增壓器不起作用。hc 控制閥檢驗(yàn)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將一團(tuán)棉絲置于增汗器空氣 濾清器口。不踩踏板時(shí)，棉絲不被吸入；踩踏板時(shí)，棉 絲應(yīng)被吸入。否則說明控制閥損壞。 I加力氣室膜片行程檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作不踩踏板時(shí)，、測(cè) 量膜片位置；發(fā)動(dòng)機(jī)工作踩下踏板時(shí)再測(cè)膜片位置，兩 次之差即為膜片行程。若過小，增壓器工作不良；過大， 系統(tǒng)泄漏或制動(dòng)器間隙過大。13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整2、儀表試驗(yàn)增壓器的氣密性試驗(yàn)：將真空表和開關(guān)于I ,翠八八 s亠轅骷6矯鷲醫(yī)龜妖®尊關(guān)閉開吳。15S之內(nèi)，真空表不I氐于63.23 kPa o也可用真空1 一女空加力氣室；2真空表；3 一開關(guān)閥；4一真空儲(chǔ)氣簡/

15、S 單 向閥；6發(fā)功機(jī)進(jìn)氣管；7通氣8輔助缸13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整油密性試驗(yàn)：在輔助缸出口處接壓力表和開關(guān)。首先 將開關(guān)關(guān)閉，使制動(dòng)主缸至輔助缸出口之間充滿壓力油 并將氣體從放氣螺釘處放凈。然后，打開開關(guān)，從A處 充入壓力為ll.SkPa的制動(dòng)液，關(guān)閉開關(guān)。壓力表壓力 10s內(nèi)不得下降到10. 8kPa,否則，輔助缸存在泄漏問題13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整1 一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧骨；2開關(guān)；3單向 閥；4一真空表；5密封容器單向閥氣密性試驗(yàn)：在發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與單向閥之 間，裝一個(gè)開關(guān)。在單向 閥另一端安裝一個(gè)帶真空 表密封容器。先打開開

16、關(guān), 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使密封容器 上真空表的真空達(dá)67 kPao 然后，關(guān)閉開關(guān)，真空表 指針下降至64kPH的時(shí)間 不得少于15頭利用真空泵 代替發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以做此 項(xiàng)試驗(yàn)。13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整加力氣室膜片的氣密性試驗(yàn)：將加力氣室與控制閥之 間的通氣管拆下，并把控制閥一側(cè)的管口堵住。 打開開關(guān)，使真空表指針i±35 kPa,然后再將開 關(guān)關(guān)閉。此時(shí)，真空泵壓力下降到27 kPa的時(shí)間 應(yīng)不小于1 min，否則說明膜片密封不嚴(yán)。-13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整I一制功閥；2 通氣管;3 一真空表；4一開關(guān)；5- 真空儲(chǔ)氣筒13.7制動(dòng)系的故障診斷五、駐車

17、制動(dòng)器的調(diào)整通過調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)報(bào)。六、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的放氣應(yīng)從離主缸最遠(yuǎn)的輪缸開始。將一根軟管一頭接在放氣螺栓上，一頭插入容器中： 一人連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，直到踩不下為止，并保持不動(dòng)；另一人擰松放氣螺釘，管路中空氣隨著制動(dòng)液順若膠管排出制動(dòng) 系統(tǒng),排出空氣后再將放氣螺釘擰緊。H 一個(gè)輪缸重復(fù)上述步驟多次，直至容器中制動(dòng)液里無氣泡為止。取下膠管，套上防塵罩，將主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液添加到規(guī)定的 高度。 '在排出制動(dòng)液同時(shí)，踏板高度會(huì)降低，在未擰緊螺釘前，不可 松踏板；應(yīng)及時(shí)向主缸添加制動(dòng)液至規(guī)定高度。13.7制動(dòng)系的故障診斷汽車制動(dòng)系的常見故障有制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、 制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等。13.7制動(dòng)系的故障診斷一、氣壓制動(dòng)系的故障診斷1、制動(dòng)效能不良，制動(dòng)力不足 主要原因：氣壓不足；某一管路失效；控制閥、制動(dòng)氣室或制動(dòng)器故障。2、行駛中制動(dòng)突然失靈 主要原因：制動(dòng)器進(jìn)水或過熱；空壓機(jī)皮帶斷；制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥松脫。3、制動(dòng)拖滯 主要原因：制動(dòng)器間隙沒調(diào)好；制動(dòng)控制閥故障；輪毀或半軸套管松動(dòng)。4、制動(dòng)跑偏 主要原因：左右制動(dòng)力不一。13.6制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整二、液壓制動(dòng)系的故障診斷1、制動(dòng)不靈主要原因：管路泄漏或有空氣；制動(dòng)液不足或變質(zhì) 主缸或輪缸故