淺談橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)計(jì)算與選型

1、淺談橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)計(jì)算與選型一、概述隨著交通事業(yè)的發(fā)展，特別是高速公路、高架道路、立交橋的大量出現(xiàn)，道路橋梁車(chē)輛通行量的增大，車(chē)輛速度的加快，對(duì)橋梁伸縮裝置的要求越來(lái)越高，就橋梁整體來(lái)說(shuō)，橋梁伸縮裝置不再是無(wú)足輕重的部分，它在承重、伸縮、防水等方面所具有的功能，會(huì)直接影響到橋梁的整體功能及壽命。近年來(lái)橋梁伸縮縫的破壞成為高等級(jí)公路橋梁的一大病害，如廣深高速公路剛通車(chē)幾個(gè)月，就開(kāi)始更換維修所有橋梁伸縮縫，極大地影響了該路正常使用，深圳市梅林至觀瀾高速公路通車(chē)不到一年，且交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到設(shè)計(jì)要求，而全線(xiàn)100%伸縮縫不同程度都遭到破壞，面臨著全部更換和維修，其主要原因不外乎以下幾點(diǎn)：設(shè)計(jì)選型不當(dāng)，

2、施工安裝質(zhì)量差、伸縮縫本身質(zhì)量差等，因此，深圳市機(jī)場(chǎng)至荷坳高速公路指揮部在伸縮縫訂貨中特別重視，先后參觀考察了全國(guó)各大生產(chǎn)廠家產(chǎn)品在廣東地區(qū)的運(yùn)營(yíng)狀況，并招集各大廠家以及國(guó)外產(chǎn)品代理商共聚一堂，介紹其產(chǎn)品性能及其運(yùn)用情況，本人作為深圳市機(jī)荷高速公路設(shè)計(jì)代表參加了這次產(chǎn)品介紹會(huì)，并參與了該線(xiàn)全部橋梁伸縮縫的計(jì)算，現(xiàn)就綜合各廠家的產(chǎn)品，綜合這幾年的設(shè)計(jì)施工談一談。（一）橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)計(jì)算橋梁伸縮裝置在設(shè)計(jì)、型式選定上，橋梁伸縮量的計(jì)算是十分重要的，影響梁體伸縮量的大小，主要有二種主要因素：氣溫變化引起的伸縮量（Lt），混凝土的徐變，干燥收縮引起的伸縮量（Lc+Ls）。其它如受日光照射，梁體上、下

3、緣的溫度不同而產(chǎn)生撓曲，梁端會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)角變位；跨徑大的梁體一側(cè)受日光照射，也會(huì)發(fā)生一些變位；但這部分變位量一般較小，在設(shè)計(jì)上無(wú)考慮的必要，一般作為預(yù)留量和構(gòu)造上的需要量考慮。1、溫度變化引起的伸縮量規(guī)定應(yīng)用的溫度范圍（Tmin，Tmax是指使用地區(qū)的最低及最高氣溫），并根據(jù)安裝時(shí)溫度（Tset）計(jì)算梁的伸長(zhǎng)量和收縮量。Lt=（Tmax-Tmin）LL+=（Tmax-Tset）LL-=（Tset-Tmin）L式中Lt 溫度變化引起的伸縮量 L+ 溫度升高引起的梁的伸長(zhǎng)量 L- 溫度降低引起的梁的伸縮量Tmax 設(shè)計(jì)最高環(huán)境溫度Tmin 設(shè)計(jì)最低環(huán)境溫度Tset 設(shè)置伸縮裝置時(shí)溫度 膨脹系數(shù)（鋼梁為

4、1210-6，混凝土為1010-6）2、混凝土徐變及干燥引起的收縮量對(duì)鋼筋混凝土橋必須考慮由于混凝土的干燥收縮引起的梁的伸縮量。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋則必須考慮由于混凝土的徐變及干燥收縮所引起的梁的收縮量。求干燥收縮量要換算成溫度下降量。徐變變形量是根據(jù)持續(xù)應(yīng)力作用在橋體上時(shí)，由持續(xù)應(yīng)力所產(chǎn)生的彈性變形量乘以徐變系數(shù)來(lái)求得。根據(jù)我國(guó)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范第條規(guī)定，混凝土的收縮影響可作為溫度的額外降低考慮。如對(duì)于整體澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響，對(duì)于一般地區(qū)相當(dāng)于溫度降低20。安裝伸縮縫裝置的時(shí)期，通常也就是徐變及干燥收縮以某種程度進(jìn)行的時(shí)期，如能確切把握這段時(shí)期，則在設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮是有利的。這種情況下，

5、如果把混凝土的徐變及干燥收縮從某一時(shí)間算起的收縮量和從開(kāi)始算起的全部收縮量之比作為遞減系數(shù)（），那么由某一齡期算起的殘余收縮量可以用全部收縮量乘上遞減系數(shù)（）來(lái)求得。Ls=tLLc=/EeL式中Ls 由于干燥收縮引起的梁的收縮量 Lc 由于徐變引起的梁的收縮量 Ee 混凝土的彈性模量（33000MPa） 由于預(yù)應(yīng)力等引起的平均軸向應(yīng)力 混凝土的徐變系數(shù)（一般=2.0） 徐變、干燥收縮的遞減系數(shù)（見(jiàn)表一）混凝土徐變、干燥收縮的遞減系數(shù) 表一混凝土齡期（日）0.250.51361224徐變、干燥收縮的遞減系數(shù)0.80.70.60.40.30.20.13、簡(jiǎn)易估算法伸縮量原則上是按照現(xiàn)場(chǎng)條件計(jì)算，計(jì)

6、算時(shí)比較復(fù)雜，因此除特別寒冷地區(qū)，特別設(shè)計(jì)外，均可采用簡(jiǎn)易估算法，在簡(jiǎn)易估算法中，在溫度變化內(nèi)取10%的多余值（見(jiàn)表二）伸縮量簡(jiǎn)易估算表 表二橋梁種類(lèi)鋼 橋鋼筋混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土橋溫度變化-10+40-5+35-5+35伸縮量(mm)溫度變化0.6L0.4L0.4L干燥收縮-0.2L0.2L徐變-0.4L小計(jì)0.6L(0.4+0.2)L(0.4+0.8)L多余量（mm）0.06L0.04L0.04L伸縮量（mm）0.66L(0.44+0.2)L(0.44+0.6)L50修正量（mm）0.066L0.055L0.055L混凝土徐變、干燥收縮的遞減系數(shù)，L伸縮梁長(zhǎng)，以米計(jì)。4、算例每林至觀瀾高速

7、公路大發(fā)埔互通立交2號(hào)匝道橋。結(jié)構(gòu)形式：鋼筋混凝土連續(xù)梁（17+221+17m）。伸縮梁長(zhǎng)：全橋僅在橋臺(tái)處設(shè)縫，支座均為縱向活動(dòng)支座，墩高相等，因此取伸縮零點(diǎn)為橋中，即伸縮梁長(zhǎng)=（17+22+17）=38m。溫度變化：t=-5+40混凝土線(xiàn)脹系數(shù)：=0.00001混凝土干燥收縮遞減系數(shù)：=0.4（混凝土澆筑后三個(gè)月安裝）混凝土彈性模量 Ec=330000MPa干燥收縮按降溫20計(jì)算（根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范第條取定）。伸縮縫安裝定位時(shí)的溫度規(guī)定20計(jì)算：由溫度變化產(chǎn)生的位移量Lt=（Tmax-Tmin）L=40-（-5）0.0000138000=17.1mm20安裝伸縮裝置時(shí)，安裝后的伸長(zhǎng)量L

8、+=（Tmax-Tset）L =（40-20）0.0000138000=7.6mm安裝后的縮短量L-=（Tset-Tmin）L =20-（-5）0.0000138000=9.5mm由于混凝土干燥收縮產(chǎn)生的位移量Ls=TL =200.00001380000.4=3.04mm由于混凝土徐變產(chǎn)生的位移量鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不計(jì)由以上計(jì)算所得總伸縮量為：L=Lt+Ls=17.1+3.04=20.14mm用簡(jiǎn)易計(jì)算法計(jì)算L=（0.44+0.2）L =（0.44+0.20.4）38 =19.76mm40修正量0.055L/3=0.5538/3=0.7mm總計(jì)L=19.76+0.7=20.46mm通過(guò)以上兩種方法

9、計(jì)算，其結(jié)果基本一致，因此對(duì)于一般橋梁設(shè)計(jì)推薦采用簡(jiǎn)易計(jì)算法。二、橋梁伸縮縫的選型計(jì)算完成后，接著要根據(jù)伸縮量對(duì)伸縮裝置選型，而所選的伸縮裝置是否合理直接影響到橋面的平整和美觀性，行車(chē)的舒適性，橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性等，為之，作為橋梁的整體，它是不可忽視的一個(gè)部分，因此，在設(shè)計(jì)中有必要選一種理想的伸縮裝置，以其達(dá)到滿(mǎn)足橋梁使用要求。然而，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)伸縮縫廠家較多，其產(chǎn)品型號(hào)、性能、質(zhì)量各不相同，因此，真正選一種比較合適的伸縮裝置較難，現(xiàn)將本人所掌握的資料綜合各廠家產(chǎn)品談一談，以供大家選擇伸縮縫參考。目前，國(guó)內(nèi)橋梁伸縮裝置較多使用以下類(lèi)型：組合伸縮裝置；板式橡膠伸縮裝置；埋設(shè)式伸縮裝置。（一）組合伸縮

10、裝置1、大位移量伸縮裝置這種裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，伸縮性能好，具有機(jī)械和自然性能，該裝置橡膠條機(jī)械物理性能和小位移伸縮縫一樣。這種伸縮縫由幾個(gè)相同模數(shù)組成，在伸縮量大或小的時(shí)候，只要換去支承梁的長(zhǎng)度，增加或減少橡膠條和型鋼，就可組成不同伸縮量的伸縮裝置，目前這類(lèi)伸縮裝置種類(lèi)較多，但一般都存在一個(gè)主要問(wèn)題，即施工安裝優(yōu)劣直接影響到伸縮裝置的使用?，F(xiàn)將國(guó)內(nèi)外幾種大位移量伸縮裝置主要性能列表如下，以供參主要性能?chē)?guó)內(nèi)外大位移量伸縮裝置主要性能名稱(chēng)項(xiàng)目J-75TSSSFWABO及MAURERSGXF及MAURERXFII位移控制方式杠桿式位移控制體系聚氨酯彈簧位移控制體系機(jī)械彈簧位移控制體系斜向支承梁式位移控制

11、體系適應(yīng)斜橋曲線(xiàn)橋情況適應(yīng)斜橋曲線(xiàn)橋能力較差，但對(duì)交角較小的斜橋及由曲率半徑較大的曲線(xiàn)橋尚能適應(yīng)幾乎不能適 應(yīng)可以適應(yīng)0-45的斜交橋及幾乎任意半徑的曲線(xiàn)橋適應(yīng)縱坡及轉(zhuǎn)角情況依靠橡膠變形可以適應(yīng)較小的縱坡及轉(zhuǎn)角，但由于橡膠老化或溫度變化，會(huì)改變橡膠塊的彈性模量，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)角可以適應(yīng)極小的縱坡及轉(zhuǎn)角可以適應(yīng)3%的縱坡及轉(zhuǎn)角靠滑塊軸球面可以適應(yīng)5%以上的縱坡及轉(zhuǎn)角防水效果能滿(mǎn)足使用要求，但螺栓易松動(dòng)或銹死能滿(mǎn)足使用要求但A型螺栓易松動(dòng)或銹死能滿(mǎn)足使用要求能滿(mǎn)足使用要求但螺栓易松動(dòng)或銹死能滿(mǎn)足使用要求承載及減震情況由支承橫梁弱性橡膠元件傳遞荷載及減震，由于橡膠外露，易因發(fā)生老化而損壞，其彈性模量隨溫

12、度增高而減小，預(yù)壓力隨著長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)逐漸減小，甚至消失，以至產(chǎn)生噪聲甚至發(fā)生損壞。由三維受力的橡膠傳遞荷載使用壽命長(zhǎng)預(yù)壓力不易降低縱梁形式焊 接A型：鋼軌 改制B型：擠壓 成型整體軋制工字鋼擠壓成型防腐措施涂裝防銹漆環(huán)氧富鋅底漆和氧化橡膠漆涂裝防銹漆環(huán)氧富鋅底漆和氯化橡膠漆熱噴涂鋁、噴涂環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆及氯化橡膠漆2、小位移量伸縮裝置這種伸縮裝置是一種由兩條鋼梁嵌裝橡膠條組成的機(jī)械系統(tǒng)，粘結(jié)橋梁與伸縮裝置的是由合成彈性體及混合填料組成的材料。這種類(lèi)型的伸縮縫目前國(guó)內(nèi)有兩家廠生產(chǎn)，中外合資常熟沃森、波曼有限公司生產(chǎn)SE-300500；EFE-400系列，交通部新津筑路機(jī)械廠生產(chǎn)BEJ

13、系列，機(jī)荷高速公路東段橋梁大部分選用BEJ系列，現(xiàn)就BEJ的特點(diǎn)性質(zhì)介紹如下：特點(diǎn)：BEJ伸縮縫主要由三種材料組成：1、樹(shù)脂混合物；2、鋼梁；3、EPDM伸縮嵌條。BEJ伸縮縫可適用大范圍的平面位移和剪切，并能在垂直方向?qū)崿F(xiàn)一定的位移，所以能適合于眾多的橋面系統(tǒng)，以及各種不同橫斷面的橋面和各種不同形狀的防護(hù)欄。BEJ伸縮縫可在現(xiàn)場(chǎng)由熟練的操作工人進(jìn)行安裝，安裝施工非常簡(jiǎn)便。性能：Britflex樹(shù)脂混合物，這種樹(shù)脂是彈性的，比普通的環(huán)氧樹(shù)脂和膠結(jié)性水泥材料牢固，更不易破壞，不管是在夏季還是在冬季，安裝都能很快地粘結(jié)固化，并在澆注三小時(shí)后開(kāi)放交通。這種材料不僅具有彈性，同樣也具有很高的硬度，并且

14、非常耐磨，具有很高的軟化溫度，即使在最炎熱的天氣里也不會(huì)軟化，其彈性使它在與各材料粘結(jié)后，不會(huì)收縮開(kāi)裂。不受橋面和其它聯(lián)接材料的不同熱膨脹系數(shù)的影響的全范圍可靠的粘結(jié)，使車(chē)輛通過(guò)時(shí)輪胎的壓力擴(kuò)散到一個(gè)較寬的區(qū)域，從而有效地防止機(jī)械聯(lián)接局部疲勞而引起的破壞。該材料具有很高的塑性，在20時(shí)其拉伸延伸率為275%，即使在-15時(shí)它也還具有200%的延伸率。鋼梁：是一種擠壓成型的復(fù)雜截面鋼梁，由低炭鋼制成，在生產(chǎn)制作階段已作了防腐處理，在防護(hù)欄等曲面處可以容易作到與防護(hù)欄一致。鋼梁可用焊接方式加工成任意長(zhǎng)度，從而安裝時(shí)使伸縮縫與橋面拱度一致。焊接部位在澆注樹(shù)脂混合料時(shí)被樹(shù)脂保護(hù)起來(lái)，暴露部分也由于車(chē)輪

15、的磨擦而使其免受腐蝕。EPDM伸縮嵌條：該嵌條具有最好的強(qiáng)度、彈性和耐老化性能，最重要的是嵌條能使車(chē)輛通過(guò)時(shí)平滑過(guò)渡，不會(huì)產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象而影響行車(chē)舒適性。（二）板式橡膠伸縮裝置該種伸縮裝置最初應(yīng)用時(shí)首先存在的一個(gè)顯著問(wèn)題是使用周期短，易老化，橡膠體本身存在抗老化耐低溫問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的橡膠體一般都選用氯丁膠和三元乙丙膠，基本解決了這個(gè)問(wèn)題，然而由于錨固等原因出現(xiàn)橡膠條彈跳，引起周?chē)炷疗茐姆蛛x問(wèn)題非常嚴(yán)重。根據(jù)梅林至觀瀾高速公路運(yùn)用情況，100%出現(xiàn)上述情況，因此，建議高等級(jí)公路盡可能少用或不用板式橡膠伸縮縫。（三）埋入式伸縮縫（無(wú)縫伸縮縫）該縫是以具有防水性能以及具有與其銜接鋪裝相同磨

16、損性能的鋪裝材料作為主要材料的伸縮裝置。目前國(guó)內(nèi)主要有TST無(wú)縫伸縮縫，WABO系列無(wú)縫伸縮縫，其主要特點(diǎn)：1、安裝迅速本伸縮裝置不僅可在新建橋上應(yīng)用，也可在維修更換舊伸縮縫時(shí)使用，其安裝速度快，數(shù)小時(shí)后即可通車(chē)。2、行車(chē)平穩(wěn)由于本伸縮縫由特殊的混合彈性材料組成，無(wú)間隙接口，完全依靠彈性材料的流動(dòng)，填平構(gòu)件中碎石及進(jìn)行間隙調(diào)整，從而提供了一個(gè)可變形、光滑、防水的伸縮縫接頭。因此，徹底避免了以往伸縮縫的跳車(chē)現(xiàn)象，確保行車(chē)平穩(wěn)。3、施工簡(jiǎn)單由于本伸縮縫結(jié)構(gòu)合理，免除了錨固和部件的移動(dòng)帶來(lái)的麻煩，不僅施工方便，也降低了施工成本。4、防水性佳本伸縮裝置應(yīng)用的彈性材料本身具有防水功能，且有極高的粘合性，

17、可確保與橋面鋪裝層粘結(jié)，不會(huì)產(chǎn)生裂口，從而達(dá)到防水效果。無(wú)縫伸縮縫適宜應(yīng)用在伸縮位移50mm以下的中小型橋梁。無(wú)縫伸縮縫在國(guó)外應(yīng)用較多，目前在國(guó)內(nèi)采用較少，處于試用階段，隨著時(shí)間的推移，如果在國(guó)內(nèi)試用可行的話(huà)，在中小型橋梁設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)首推無(wú)縫伸縮縫。橋梁伸縮縫施工方案施工準(zhǔn)備1、伸縮縫的進(jìn)場(chǎng)與存放情況（1）按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類(lèi)別及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購(gòu)置和裝配。（2）伸縮裝置預(yù)先在工廠組裝好，由專(zhuān)門(mén)的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產(chǎn)廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并分別標(biāo)出重量、吊點(diǎn)位置。若組合式伸縮裝置過(guò)長(zhǎng)

18、受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制或別的其他原因時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組裝運(yùn)輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。（3）用于該分項(xiàng)工程的伸縮縫材料已按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，現(xiàn)已滿(mǎn)足開(kāi)工的要求。2、鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)供應(yīng)情況我部按照相關(guān)技術(shù)要求，委托完成伸縮縫澆筑所用C40鋼纖維混凝土配合比的設(shè)計(jì)，伸縮縫施工時(shí)所用鋼纖維混凝土的提供方。C40鋼纖維混凝土配合比如下表所示： 鋼纖維砼設(shè)計(jì)配合比 附表3材料名稱(chēng)水泥砂碎石水鋼纖維外加劑配合比11.212.140.350.10.01單位體積材料用量（kg）5006031072175

19、5053、施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各類(lèi)型伸縮縫設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。六、施工工藝和方法橋梁伸縮裝置安裝對(duì)行車(chē)的平穩(wěn)性起著重要作用，因此安裝伸縮安裝是一項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，為保證伸縮裝置的平穩(wěn)性和使用的耐久性，保證施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工工藝精心施工，保證滿(mǎn)足產(chǎn)品的實(shí)際使用性能。1、施工工藝流程圖伸縮縫現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和材料進(jìn)場(chǎng)安排伸縮裝置安裝施工準(zhǔn)備工作切割縫區(qū)，清理縫區(qū)對(duì)預(yù)埋鋼筋修正型鋼就位以路面及兩端縫為基準(zhǔn)將型鋼點(diǎn)焊定位，要求02mm對(duì)直線(xiàn)度、平整度復(fù)查后加

20、入分布筋，錨筋鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接檢驗(yàn)焊接點(diǎn)，對(duì)必要的點(diǎn)進(jìn)行加固后布設(shè)面層鋼筋澆灌過(guò)渡段混凝土平整度-0.5-1.5mm混凝土養(yǎng)護(hù)橋梁伸縮縫施工工藝流程圖2、施工工藝（1）施工前期準(zhǔn)備工作 熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。 機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全，尤其是提供施工車(chē)輛過(guò)往的過(guò)橋板必須質(zhì)量堅(jiān)固、數(shù)量充足，以保證施工順利進(jìn)行。 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、澆水工具等。（2）開(kāi) 槽在橋面瀝青砼鋪裝層施工完成后，根據(jù)各種類(lèi)型伸縮縫施工設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行準(zhǔn)確放樣以及確定開(kāi)槽寬度，打上線(xiàn)以后用切割機(jī)切縫，切縫線(xiàn)以外的瀝青砼路

21、面必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染瀝青路面。切縫應(yīng)整齊、順直并注意把瀝青砼切透，以免開(kāi)槽時(shí)縫外瀝青砼松動(dòng)。用風(fēng)鎬開(kāi)槽。開(kāi)槽深度不得小于9cm，開(kāi)槽時(shí)要將槽內(nèi)的瀝青砼、松動(dòng)的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。開(kāi)槽后禁止車(chē)輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實(shí)。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm，補(bǔ)植后的鋼筋須請(qǐng)業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同

22、驗(yàn)看。開(kāi)槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。（3）縫體安裝安裝伸縮裝置時(shí)，上部構(gòu)造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預(yù)定寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并應(yīng)遵照?qǐng)D紙規(guī)定。伸縮裝置的安裝，應(yīng)在伸縮裝置制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預(yù)置）下進(jìn)行。伸縮裝置一般應(yīng)在+5+20的溫度范圍內(nèi)安裝。當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規(guī)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)跨徑、橋面連續(xù)長(zhǎng)度、安裝時(shí)溫度等綜合計(jì)算，并經(jīng)有關(guān)程序確認(rèn)后對(duì)各項(xiàng)安裝參數(shù)予以調(diào)整。伸縮縫定位寬度誤差為2mm，要求誤差為同一符號(hào)，不允許一條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。各種類(lèi)型伸縮縫型鋼伸縮間隙的確定與安裝時(shí)溫度有關(guān)，安裝時(shí)按橋梁實(shí)際長(zhǎng)度如伸縮余量充分

23、，縫間隙可考慮適當(dāng)收小，具體如下。 伸縮縫安裝溫度對(duì)應(yīng)的型鋼間隙與梁端參考值表 附表4類(lèi) 型安裝時(shí)溫度35302520151080型間隙（mm ）8.7512.516.252023.7527.5160型17.52532.54047.555安裝時(shí)伸縮縫的中心線(xiàn)要與梁端中心線(xiàn)相重合。如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接并及時(shí)清除焊渣,焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。 伸縮縫的標(biāo)高控制與固定:采用1010角鋼作定位角鋼，使伸縮

24、縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標(biāo)高低約23mm，同時(shí)控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對(duì)伸縮縫的縱向直線(xiàn)度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線(xiàn)度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個(gè)錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲,綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。伸縮縫的焊接:固定后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)一遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過(guò)程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另一側(cè)全部焊牢。注意

25、焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型或相應(yīng)的鋼筋進(jìn)行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長(zhǎng)度不小于10cm，按照規(guī)范要求采用淺接觸，保證焊接長(zhǎng)度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時(shí)要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車(chē)輛誤壓。模板安裝。模板采用泡沫板、纖維板等，模板須堅(jiān)固、嚴(yán)密，能確保在砼振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)并能防止沙漿流入伸縮

26、縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。（4）C50鋼纖維砼澆注在進(jìn)行砼澆注前，預(yù)先在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，特別是型鋼下砼的密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成跳車(chē)現(xiàn)象。（5）砼養(yǎng)生與交通管制情況水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋塑料薄膜，視天氣情況進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行。 經(jīng)過(guò)養(yǎng)生，水泥砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡

27、膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。對(duì)于另一幅主體工程施工和后續(xù)標(biāo)線(xiàn)工程施工造成無(wú)法通車(chē)的必須設(shè)置過(guò)橋板進(jìn)行交通疏導(dǎo)。在施工橋梁兩端和前后開(kāi)口部設(shè)置明顯的警示標(biāo)志以示對(duì)交通進(jìn)行管制，防止車(chē)輛誤入，對(duì)伸縮縫平整度等造成無(wú)法修復(fù)的損傷。（6）施工過(guò)程中“零污染”控制施工過(guò)程中嚴(yán)禁污染路面及橋面,嚴(yán)禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準(zhǔn)將生活垃圾拋棄在路面上。切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面。施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面

28、；施工過(guò)程中，包括攪拌運(yùn)輸車(chē)的出料斗均采取措施不準(zhǔn)混凝土污染路面。（7）伸縮裝置安裝檢查項(xiàng)目伸縮裝置安裝檢查項(xiàng)目 附表5項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1長(zhǎng)度（mm）符合設(shè)計(jì)要求用尺量2縫寬（mm）符合設(shè)計(jì)要求用尺量3與橋面高差(mm)2用尺量4縱坡(%)大型0.2用水準(zhǔn)儀測(cè)量，小型裝置測(cè)縱向錨固混凝土端部，大型裝置測(cè)縱向兩端一般0.55橫向平整度(mm)3用3m直尺測(cè)量七、質(zhì)量保證措施為了確保本次工程質(zhì)量，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立了質(zhì)檢部門(mén)，下設(shè)兩個(gè)質(zhì)檢小組，建立質(zhì)量責(zé)任制，把握原材料、加工與施工安裝每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證措施如下：（一）嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量1、伸縮縫規(guī)格應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙要求，設(shè)置的

29、高度在允許誤差范圍之內(nèi)。2、安裝時(shí)損傷部分應(yīng)用高濃度鋅作防銹處理。3、伸縮縫材料按規(guī)定檢測(cè)頻率進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。（二）成立質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量責(zé)任制（三）嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對(duì)易產(chǎn)生問(wèn)題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。四）對(duì)施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，吃透設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的各項(xiàng)要求。（五）嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專(zhuān)門(mén)人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過(guò)程的質(zhì)量。按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，嚴(yán)格檢查，如果不合格，立即返工。（六）積極

30、接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見(jiàn)。八、安全保證措施（一）安全組織機(jī)構(gòu)及安全目標(biāo)安全生產(chǎn)同質(zhì)量、效益一樣是工程的創(chuàng)優(yōu)不可缺少的環(huán)節(jié)，是關(guān)系到職工人身和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失的大事，在施工過(guò)程中認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部、福建省有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)：職工死亡控制率控制在0，重傷率控制在0；萬(wàn)元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失控制在0.04%以下。（二）安全保證體系及建立安全生產(chǎn)責(zé)任制根據(jù)本工程制定安全管理措施，設(shè)立安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，貫徹安全獎(jiǎng)懲條例；進(jìn)行三工教育，提高安全生產(chǎn)能力；設(shè)專(zhuān)職安全檢查工程師，各作業(yè)隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，作業(yè)班

31、組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人，提高現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)能力；針對(duì)本工程特點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)工程多發(fā)傷亡事故案例，施工中重點(diǎn)防范以下事故：國(guó)道及縣、鄉(xiāng)道路的交通事故，設(shè)備機(jī)具傷害事故，觸電事故，機(jī)械設(shè)備上墜落事故，物體打擊事故，提高預(yù)防事故能力；進(jìn)行定期、不定期的安全檢查，消除事故隱患。（三）安全生產(chǎn)教育工程開(kāi)工前，對(duì)所有參加本工程的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）、公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程，并結(jié)合本工程，制定詳細(xì)安全生產(chǎn)措施。我單位在施工過(guò)程中除了加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)外，還及時(shí)排除各種安全隱患，防止麻痹大意，在生產(chǎn)進(jìn)度和安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“安全第一

32、，預(yù)防為主”的原則，安全事故做到“三不放過(guò)”的原則處理，對(duì)特殊工種、司機(jī)、電工等做到持證上崗。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由主管工程師針對(duì)當(dāng)前施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課，使操作工人熟悉安全技術(shù)要求。（四）安全技術(shù)措施和保證制度建立健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”并做好記錄。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)“五牌一圖”，即：施工單位及工地名稱(chēng)牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律宣傳牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故計(jì)數(shù)牌、工地主要管理人員名單牌、施工總平面圖。在主要施工部位、作業(yè)隊(duì)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標(biāo)語(yǔ)或安全警告牌。

33、施工現(xiàn)場(chǎng)全體人員嚴(yán)格執(zhí)行建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電線(xiàn)路、變電設(shè)施安裝和使用符合施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的要求。用電線(xiàn)路按施工組織設(shè)計(jì)架設(shè)，杜絕任意拉線(xiàn)接電。電動(dòng)機(jī)械和手持電動(dòng)工具的安全裝置符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)程，在做好保護(hù)接零的同時(shí)，按要求裝設(shè)漏電保護(hù)器。夜間施工安設(shè)充分的照明，危險(xiǎn)、潮濕場(chǎng)所的照明以及手持照明燈具，采用符合要求的安全電壓。各種運(yùn)輸車(chē)輛禁止超載超速，教育司機(jī)遵守道路交通安全法規(guī)，嚴(yán)禁無(wú)證駕車(chē)，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)消防法，建立防火責(zé)任制和義務(wù)消防隊(duì)，設(shè)置符合要求的消防措施，并保證其完好。重點(diǎn)部位（油庫(kù)、發(fā)電機(jī)房等）建立有關(guān)防火措施，有專(zhuān)人管理，并按國(guó)標(biāo)設(shè)置警牌、配置相應(yīng)的消防器材。