油機答案初級

1、一、 填空題：1、柴油發(fā)電機組平時維護時要求不出現(xiàn)“四漏”，“四漏”指的是漏水 ， 漏氣 ， 漏電 ， 漏油 。2、發(fā)電機組為了防止 觸電（漏電），不論在什么季節(jié)絕緣電阻值應為 大于等于 2M 。3、同步發(fā)電機獲得勵磁電流的方法稱 勵磁方式 ，主要有 （他勵）直流發(fā)電機勵磁 和（自勵）硅整流自勵恒壓 二種。4、自動化機組一般設有 超速 ， 低油壓 ， 高水溫 自動告警停機裝置和 自發(fā)電異常（斷相） 自動告警分閘裝置。5、油機發(fā)電機組的輸出電壓與勵磁電流和轉速有關，而轉速又決定了輸出交流電的頻率，所以只有在通過調(diào)整_轉速決定了頻率的情況下，再通過調(diào)整_勵磁電流決定輸出電壓。6、影響柴油機有效功率

2、的因素有_有效壓力_，_氣缸工作容積_，轉速、_缸數(shù)_。7、柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機兩部分組成。8、柴油發(fā)電機四個沖程是進氣、壓縮、做功、排氣。9、發(fā)電機是將機械能轉變成電能的裝置。10、柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種中、小型獨立的發(fā)電設備。11、油機供電時，負載功率與系統(tǒng)容量比較接近，必須考慮負載的瞬時功率。12、當運行中的柴油機發(fā)生 超速 、 高水溫 、 高機溫 時應將機組緊急停機。13、柴油機按冷卻介質(zhì)可分為 、 柴油機（水冷式、風冷卻式）14、內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)主要是由水箱、風扇、水泵、節(jié)溫器、水溫表 五部分組成。15、進氣沖程：活塞由上止點向下止點運動， 進氣

3、門 打開， 排氣門 關閉，新鮮空氣進入氣缸，活塞到 下止點 止。16、油機發(fā)電機組在正常工作時，機油壓力約為 400700kpa ，剛啟動時，由于機溫較低，粘度 高 ，機油壓力 高 。17、柴油的牌號是根據(jù) 凝點 命名的。0號柴油的意思是 凝點為0OC 。18、當運行中的油機出現(xiàn)轉速過高（飛車）或其它發(fā)生人身事故或設備危險情況時，應立即切斷 油路 和 風路 ，緊急停機。19、凸輪軸傳動方式有 齒輪 傳動、 鏈條 傳動兩種。20、油機發(fā)電機組的輸出電壓是通過調(diào)節(jié) 勵磁電流 大小來控制穩(wěn)定的。21、一般柴油機由機體、 曲柄連桿 機構、 配氣 機構、冷卻系、潤滑系、起動系、燃料系組成。22、活塞組由

4、 活塞 、 活塞環(huán) 、活塞銷等組成。23、維護人員應保證機組不出現(xiàn)“四漏”，即漏水 ， 漏氣 ， 漏電 ， 漏油 。其中 漏電 只有通過絕緣電阻的檢測才能發(fā)現(xiàn)。不論在什么季節(jié)及冷態(tài)和熱態(tài)情況下，絕緣電阻值應大于等于2M 。24、自動化柴油發(fā)電機組在運行中，機組一般設置有故障告警自動停、機功能，主要包括 低油壓 ， 高水溫 ， 超速 。和故障告警自動分閘功能，主要包括 過載 ， 短路 ， 欠壓 。25、發(fā)電機的轉速與頻率的關系式為 N=60f/p 。26、根據(jù)中國移動維護規(guī)程，油機發(fā)電機每個月應進行 空載試機 ，并對啟動電池 檢查電解液 。每半年進行 加載試機 。 30、柴油發(fā)電機組在正常工作時

5、，機油壓力約為 1.55kg/cm2 ，剛啟動時，由于機溫較低，粘度 較大 ，機油壓力 大 。31、欠壓保護的原理是：當 輸出電壓 下降到欠壓保護整定值時，其 輸出電壓 小于 額定電壓 ，自動開關自動跳開分閘。32、當機組出現(xiàn)超速且自動停機失效時，維護人員必須手動停機 或 切斷油路 。二、是非題：1、當柴油機飛輪處在零刻度時，第一缸肯定處在作功上死點。（ ）2、噴油泵的作用是將柴油噴入氣缸。 （ ）3、節(jié)溫器能根據(jù)溫度高低自動改變冷卻水循環(huán)路線。 （ ）4、活塞環(huán)磨損嚴重將導致排氣冒黑煙。 （ ）5、調(diào)節(jié)發(fā)電機勵磁電流的目的是為了改變輸出頻率。 （ ）6、進氣門間隔越大，進氣量越多。 （ ）7

6、、噴油壓力的大小影響噴油量的多少。 （ ）8、機油壓力與機組轉速有關。 （ ）9、根據(jù)維護規(guī)程油機應每半年空載試機一次，15-30分鐘。（ ）10、節(jié)溫器的作用是當循環(huán)水溫度低時，對其進行小循環(huán)，使冷卻水迅速上升，當水溫高于70度時，打開大循環(huán)通道，使水溫下降。 （ ）11、四沖程柴油機曲軸旋轉一周，每個缸都完成一個工作循環(huán)。（ ）12、柴油機兩次啟動之間的間隔時間要求不小于3秒。 （ ）13、柴油機中，熱機時的氣門間隙較冷機時大。 （ ）14、柴油機冷卻水要經(jīng)常更換。 （ ）15、噴油提前角是指噴油器向氣缸內(nèi)開始噴油至壓縮至壓縮下止點之間的曲軸轉角。 （ ）16、測量柴油發(fā)電機組絕緣電阻時，

7、應將控制板脫開。（ ）17、對柴油發(fā)電機的額定電壓進行整定后，無須進行頻率整定。 （ ）18、 柴油機點火方式為壓燃。 （ ）19、柴油機的噴油壓力越高，其噴油量越大。 （ ）20、當三相電路中有一相出現(xiàn)過流時，過流繼電器就會動作（ ）21、根據(jù)通信電源技術指標要求，發(fā)電機輸出的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率應10。 （ ）22、安裝排氣管時，可以用波紋管來糾正管道之間的對中偏差。 （ ）23、在靜音油機房里，油機發(fā)電機組正常運行時，滿載功率應達到額定功率的90%以上。 （ ）24、節(jié)溫器的作用是能根據(jù)溫度高低自動改變冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線。 （ ）25、機油壓力與機組轉速有關。 （ X ）26、活塞環(huán)磨損嚴重將導

8、致排氣冒黑煙。 （X）三、選擇題：1、油機排氣冒黑煙的原因可能是（ C ）。A、低壓油路有空氣 B、油路堵塞 C、氣門間隙過大2、油機發(fā)電機組的交流輸出整定電壓是在什么運行情況下調(diào)整的（ A ）。A、空載 B、加一定負載 C、加滿負載3、柴油的牌號是根據(jù)（ B ）命名的。A、粘度 B、凝點 C、十六烷值4、調(diào)節(jié)發(fā)電機勵磁電流的目的是為了 （ A ）A改變輸出電壓 B 改變輸出電流 C改變輸出頻率5、啟動油機時，打開鑰匙按下按鈕，若無聲音，應判斷故障在 （ A ）A電路故障 B 油路故障 C 氣路故障6、柴油機正常運行時，機油壓力大約為（ C ）A、100200kpa B、200400kpa C

9、、400700kpa7、油機發(fā)電機組，在2次啟動間需有間隔時間，目的是（B ）。A、供油需要恢復時間 B、啟動電池需要恢復時間 C、防止金屬間的磨損8、當油機在運行中，機油壓力逐漸降低時，應（ A ）。A、立即停機檢查B、立即加注機油C、調(diào)整調(diào)壓閥9、影響柴油發(fā)電機自發(fā)的電頻率因素是（ A ）A、柴油機的轉速 B、柴油機的機油壓力 C、發(fā)電機的激磁（勵磁）電流的大小10、 正常運行的柴油發(fā)電機組是通過調(diào)節(jié)（ C ）來實現(xiàn)對發(fā)電機自發(fā)電的電壓調(diào)節(jié) （）A、柴油機的轉速 B、柴油機的機油壓力 C、發(fā)電機的激磁（勵磁）電流的大小11、 四沖程柴油機一個工作循環(huán)曲軸轉動（ B ）（B）A、一周 B、二

10、周 C、三周強制水冷式柴油機在正常工作時可以通過調(diào)節(jié)（B、C）來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻效果保證機組工作在合適的溫度范圍內(nèi)。 A、調(diào)節(jié)機體內(nèi)的冷卻水量 B、調(diào)節(jié)冷卻風扇轉速 C、調(diào)節(jié)節(jié)溫器的開度改變冷卻水大小循環(huán)的比例12、 柴油機的輸出功率受使用環(huán)境的影響，如海拔高度。當海拔升高時，柴油機的輸出功率將（ B ） A、增大 B、減小 C、不變13、 對水冷式柴油機內(nèi)的冷卻水要求是（ A ） A、干凈的軟水 B、干凈的硬水 C、A或B14、 柴油機潤滑系的作用是（ A、B、C、D、E ） A、 減小摩擦表面的摩擦阻力，提高工作效率與延長機件使用壽命B、 通過機油的循環(huán)來走摩擦表面的熱量而冷卻摩擦表面C、

11、 循環(huán)潤滑油沖洗摩擦表面，達到了清潔效果D、 在活塞與氣缸間形成油膜，提高氣缸的密封性E、 防止機器零件生銹15、 潤滑系中的機油隨使用時間增長，機油會（ B ）（）A、變稠 B、變稀 C、不變16、 通信企業(yè)所采用的自備發(fā)電機為（ B ）同步發(fā)電機 （）A、二對極旋轉電樞式 B、二對極旋轉磁極式 C、一對極旋轉電樞式D、一對極旋轉磁極式17、 柴油發(fā)電機組的發(fā)電機組的電樞繞組接成（ C ）方式 （）A、形接法子 B、Y形接法 C、Y0接法18、 影響柴油發(fā)電機自發(fā)電頻率因素是（ A ） A、柴油機的轉速 B、柴油機的機油壓力 C、發(fā)電機的激20、油機房的噪聲，應符合國家標準GB12348-1

12、990工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準中規(guī)定的類晝夜標準，即小于（ A ）dB。A、65 B、75 C、8521、輸油泵的作用是供給高壓泵足夠的（ B ）并保持一定的壓力。A、機油 B、柴油22、內(nèi)燃機中，拉動噴油泵（柱塞泵）齒條，就會改變（C）。A、噴油壓力 B、噴油時間C、噴油量23、柴油機調(diào)速實質(zhì)是調(diào)節(jié)（ A ）。A、供油量B、供油時刻C、供油壓力D、供油提前角24、四沖程內(nèi)燃機曲軸輸出機械功時是哪一個沖程（ C ）。A、進氣B、壓縮C、膨脹D、排氣25、為保護油機，停機前通常應空載運行（ A ）分鐘。A、5 B、1 C、20 D、3026、發(fā)動機起動時發(fā)現(xiàn)機油壓力表無指示，應該（ A ）。A、立即

13、停機 B、加注機油 C、低速運轉27、調(diào)整供油提前角是調(diào)整 ( A )A 正時齒輪 B 柱塞行程 C傳動高壓油泵的按盤28、當4極同步油機發(fā)電機輸出交流頻率從51HZ降至50HZ時，則表示油機發(fā)電機的轉速降低了 （ A ）A 30轉/分 B 50轉/分 C100轉/分29、 油機發(fā)電機的絕緣電阻值應大于 （ B ）A 1M B 2M C 5M30、油機發(fā)電機組應能在市電停電后（ A ）分鐘內(nèi)正常啟動并供電。 （）A 15 B 20 C 3031、氣門間隙過大，將導致氣門（ B ）A、早開遲關 B、遲開早關 C、氣門漏氣32、增壓柴油機的中冷器的作用是（A ）A、提高進氣密度 B、冷卻機油 C、

14、冷卻排氣管33、潤滑系旁通閥的作用是（ C ）A、提高機油壓力 B、降低機油壓力 C、提供安全通道34、調(diào)節(jié)發(fā)電機勵磁電流的目的是為了（A ）A、改變輸出電壓 B、改變輸出電流 C、改變輸出頻率35、四沖程柴油機飛輪刻度為0時（ C ）A、第一缸為作功上死點 B、第一缸為換氣上死點 C、第一缸為上死點四、問答題：1、某油機發(fā)電機組，其額定轉速為1500轉/分，當轉速從1450轉/分突然增加到1495轉/分時，問該機組的頻率變化了多少？答：F=pn/60 F=2*1500/60-2*1450/60=1.67HZ2、某油機發(fā)電機組，其額定轉速為1500轉/分，當輸出點頻率從49.5Hz突然增加到5

15、1Hz，問該機組的轉速變化為多少？答：F=pn/60*p P=f*60/n=49.5*60/1500=2(極對)當f1=49.5HZ時，n1=f1*60/p=49.5*60/2=1485轉/分當f2=51HZ時，n2=f2*60/p=51*60/2=1530轉/分n=n1-n2=1530-1485=45轉/分3、潤滑油道上的旁通閥，調(diào)壓閥的功能是什么？當機油粗濾器堵塞時，機油粗濾器進油口壓力上升，出油口壓力下降，二者壓力差達到一定時，旁通閥開啟，防止主油道缺油。4、柴油機在運行中，機油溫度為何不能太低太高？答：高溫的壞處：1、要破壞正常間隙2、潤滑的粘度下降則性能就下降了（承載能力下降）3、機

16、械件磨損增加壽命減少4、金屬料隨著工作溫度升高，機械性能出要下降。溫度低的壞處：1、熱的損失會增大，效率就降低2、燃油與空氣混合，溫度越高，越容易混合，燃燒質(zhì)量變量。5、簡述在通信企業(yè)中對柴油發(fā)電機組的要求。答案：對機組的要求是：隨時能起動，及時供電，運行安全可靠，供電電壓和頻率滿足通信設備和其他設備的要求。6、 柴油機的空氣濾清器的作用是什么？答：空氣濾清器的作用是濾除空氣中的灰塵與雜質(zhì)，使進入氣缸中的空氣清潔，以減少磨損。7、 柴油發(fā)電機組為何要求空載停機？答：因為發(fā)電機的頻率與柴油的轉速成正比，如果柴油機帶載停機，隨柴油機的轉速降低，自發(fā)電的頻率逐漸減小，嚴重影響受電設備的正常工作，因此

17、柴油發(fā)電機組應空載停機。8、 電起動柴油發(fā)電機組的每次起動操作時為什么限制機組的連續(xù)起動次數(shù)？答：電起動柴油發(fā)電機組通過起動蓄電池驅(qū)動起動馬達來實現(xiàn)起動過程。由于起動蓄電池儲存電量有限，必須限制連續(xù)起動次數(shù)，保證在起動故障排除后，起動蓄電池還有一定的剩余電量，提高起動成功率，同時也防止蓄電池過放電而損壞起動蓄電池9、 電起動柴油發(fā)電機組的每兩次起動操作間隔有一定的時間要求？答：因為每次電起動操作起動蓄電池為大電流放電過程，蓄電池極板內(nèi)與極板表面消耗大量的電解液中的硫酸，在兩次起動操作間隔時間內(nèi)保證電解液中的硫酸擴散至電極表面或內(nèi)部，為下一次充分放電創(chuàng)造條件。10、分析產(chǎn)生柴油機排氣冒藍煙的原因

18、，并說明排除方法。答：原因有：（1）空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內(nèi)機油過多；（2）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進入燃燒室；（3）長期低負荷運轉，活塞與氣缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室；（4）油底殼內(nèi)機油加入過多。排除方法：拆檢和清理空氣濾清器，減少機油至規(guī)定平面；拆檢活塞環(huán)，必要時應更換；適時提高負荷，配套時選用功率要適當；按機油標尺刻線加注機油。11、油機由哪些機構與系統(tǒng)組成?答：油機由曲軸連桿機構、配氣機構、供氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)構成。12、說出3點油機工作時排氣冒黑煙的原因。答：配氣機構及進、排氣系統(tǒng)故障、空氣濾清

19、器阻塞、燃燒不完全。13、當柴油發(fā)電機組進行高溫緊急停機時，空載后為何將機組怠速運行一段時間后再停機，而不能將機組立即停機？答：當柴油發(fā)電機組高溫時，機體內(nèi)的溫度已比較高，如果立即停機，將引起機體內(nèi)局部過熱（如氣缸套），結果會損壞機體內(nèi)某些部件。因此空載后，機體怠速，冷卻系仍在工作，等待機體溫度下降到一定值后再停機進行高溫故障排除。14、敘述柴油發(fā)電機組投入運行的整個操作過程（手動、電起動機組）答：手動、電起動機組投入運行的整個操作過程為：步驟一、起動前的檢查：檢查機組的油、水、電等狀況，檢查機體周圍是否有雜物、機體上是否有工器具步驟二、起動條件的改善：根據(jù)機組的實際情況進行機組起動條件的改善

20、，如機體預熱、減壓等操作，提高起動的成功率（此步驟視機組情況而定，可不作答）步驟三、起動操作：在起動操作時每次起動持續(xù)時間進行限制(一般為3-5秒)，第一次起動不成功，等待一定時間后再進行起動操作（一般為15秒至30秒），亦即兩次起動有一定間隔時間，同時對整個起動的次數(shù)進行限制（一般為3至5次）（關鍵點為起動時間、間隔時間與總次數(shù)）步驟四、起動成功后進行怠速暖機（因現(xiàn)在油機此過程黨風好轉有特別要求可不作答）步驟五、調(diào)整：對機組進行頻率與電壓的調(diào)整，對自動化程度高的機組將機組的轉速調(diào)至額定轉速后，機組自動實現(xiàn)了電壓的調(diào)整步驟六、加載操作：供電時要求注意進行分級加載，要求所有的隔離開關必須空載操作

21、步驟七：供電過程監(jiān)測：在機組供電過程中，對機組的供電電壓、頻率、柴油機的機溫、油機等運行情況實時監(jiān)，發(fā)現(xiàn)問題即時處理，保證機組安全可靠運行步驟八：機組卸載：將負載分級切換至市電直至機組空載步驟九：怠速停機：機組空載后，將柴油機的轉速調(diào)至怠速，運行5分鐘左右時間，再進行正常停機操作（怠速冷機過程必須說明）步驟十：后期維護：檢查油箱內(nèi)燃油量多少，不足時要不得加油，同時做好運行記錄、起動蓄電池的補充電。15、下圖為主發(fā)電機是旋轉磁極式無刷激磁（勵磁）同步發(fā)電機的簡易圖。請根據(jù)電路圖說明該發(fā)電機無刷實現(xiàn)方法與主發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)基本原理。（電壓調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)RW1的可變電阻來實現(xiàn)，電壓調(diào)節(jié)時設定發(fā)電機轉速

22、不變）答：無刷激磁（勵磁）的實現(xiàn)：與發(fā)電機輸出并聯(lián)的靜止整流器整流，將整流后的直流供給中間發(fā)電機（激磁發(fā)電機）的激磁繞組OL2，中間發(fā)電機的輸出又通過旋轉整流器給主發(fā)電機的激磁繞組OL1供電，從而實現(xiàn)了主發(fā)電機的旋轉磁極激磁的需要。由于中間發(fā)電為旋轉電樞式（中間發(fā)電機磁極為靜止），這樣整個激磁過程沒有出現(xiàn)電刷，所以這種結構的同步發(fā)電機為無刷發(fā)電機。主發(fā)電機電壓的調(diào)節(jié)：因設定發(fā)電機的轉速不變，則不考慮發(fā)電機轉速對輸出電壓的影響。同時電壓調(diào)節(jié)又是通過調(diào)節(jié)可變電阻來實現(xiàn)，分析過程如下：A、當發(fā)電機輸出電壓升高時，靜止整流器的直流輸出電壓上升，改變可變電阻器RW1的電阻使之增大，中間發(fā)電機激磁繞組OL

23、2的激磁電流減小，中間發(fā)電機的磁場減弱，中間發(fā)電機的輸出電壓降低，隨之主發(fā)電機的激磁繞組OL1的激磁電流減小，主發(fā)電機的磁場減弱，主發(fā)電機的輸出電壓下降，可以發(fā)電機電壓穩(wěn)定一所需的電壓值B、當發(fā)電機的輸出電壓下降時，調(diào)節(jié)過程與上面完全相反，同樣可以穩(wěn)定發(fā)電的輸出電壓。16、電起動柴油發(fā)電機組起動失敗原因分析：答：柴油機起動失敗分析過程如下：情況一：柴油機的轉速未達到柴油機的起動轉速時 起動用蓄電池電量不足 起動系故障：起動馬達（起動電動機）故障、起動控制線路故障 機械故障：發(fā)電機轉子或柴油機曲軸卡死情況二：柴油機轉速已達到起動轉速，但起動仍然失敗 氣缸內(nèi)未形成可燃混合氣：油路進入過量空氣、燃油

24、油路缺油或油箱無油 壓縮末期未達到可燃混合氣的燃燒條件：機溫過低、減壓閥未關閉、氣門關閉不嚴或配氣相位完成全錯誤情況三：相關保護電路未解除或誤動作 低油壓保護電路未解除或誤動作高溫或超速保護電路誤動作17、說明油機燃油箱上出油口、加油口、排污口的設計位置，并說明設計在該位置的原因？（可使用輔助圖加以說明）答：由上到下分加為加油口，出油口，排污口。1、加油口：因為加油時加油時把阻力減到最小。減少駁油泵的功耗。并可利用油箱結構阻止柴油回流。2出油口：利用柴油自身的壓力將柴油送到油泵路口。3、排污口：因為雜質(zhì)都比較重，容量在油箱的底部集聚。18、 下圖為市電與油機電切換隔離開關，請問開關一與開關二兩組切換隔離開關是否等效？如果現(xiàn)場的市電、油機電切換開關形式為第二種形式，請問在操作時各應注意哪些？將左圖中的市電端與負載端對調(diào)，會引起什么后果？答：上面兩組開關不等效。開關一的操作：由于該開關為隔離開關，在市電與油機電切換時，必須保證開關操作為空載操作即可開關二的操作：除了開關操作時保證為空載操作外，還應做到以下幾點：A、合油機電開關K2時，市電開關K1應處在分閘位置B、合市電開關K1時，油機電開關K2應處在分閘位置C、K1與K2嚴禁同時合閘位置當左圖的開關將市電端與負載端對調(diào)時，油機供電時將開關又切至油機端