汽車變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)上下

1、汽車變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)(上、下) 變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)(上)  變速器是法國雷諾(Ranault)發(fā)明的。變速器(transmission)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要總成之一。 汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器.原理每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及

2、以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4檔及以上），大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。YHB齒輪潤(rùn)滑油泵 a.汽車變速箱功能  車變速器具有這樣幾個(gè)功用：(i)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；(ii)在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；(iii)利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。YHB潤(rùn)滑油泵變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)

3、構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來分。 b.變速箱原理 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣風(fēng)力YHB潤(rùn)滑齒輪泵成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成

4、為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操YHB齒輪潤(rùn)滑油泵縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 c.變速箱種類 (i)按傳動(dòng)比變化分 YHB立式齒輪泵有級(jí)式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨

5、車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。無級(jí)式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力YHB-LY立式圓弧齒輪泵系列式無級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大指與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。YHB齒輪泵系列 (ii)按操縱方式分強(qiáng)制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。YHB系列潤(rùn)滑

6、油泵自動(dòng)操縱式變速器其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動(dòng)操縱式變速器有兩種型式：YHB軸頭齒輪油泵一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔。 (iii)按使用方法分YHB軸頭泵手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可

7、撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。自動(dòng)變速器（AT）YHB稀油站油泵自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)YHB電動(dòng)潤(rùn)滑油泵成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。 

8、d.手自一體變速器 (Tiptronic ) YHB齒輪潤(rùn)滑泵即手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱，手動(dòng)/自動(dòng)可自由轉(zhuǎn)換，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位，同時(shí)擁有手動(dòng)變速箱的駕駛樂趣和自動(dòng)變速箱的便利性。它除了具有自動(dòng)變速箱的D、3、2擋位外，只要把排擋桿推往左邊，即可以上下?lián)軇?dòng)完成進(jìn)、退擋。此時(shí)駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限于自動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)擋位選擇，為了避免錯(cuò)誤換擋所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，Tiptronic系統(tǒng)即使在手動(dòng)模式下操作，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高而駕駛員仍未換擋，ZYB增壓燃油泵電腦將適時(shí)介入執(zhí)行換擋；相反，駕駛員在不適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，電腦也會(huì)立刻作出判斷，避免對(duì)車造成損傷。Tiptronic變

9、速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣，其實(shí)還是自動(dòng)檔。ZYB增壓燃油泵駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 e.無級(jí)變速器（CVT） ZYB系列增壓泵無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從

10、而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 ZYB增壓泵f.對(duì)比四種自動(dòng)變速箱 比起手動(dòng)擋車來，誰都知道自動(dòng)擋車型意味輕松愜意的駕駛優(yōu)勢(shì)，正因?yàn)槿绱?，不少人、尤其是女性在購車前往往?huì)把自動(dòng)擋車列為不二之選。實(shí)際上，市場(chǎng)里除了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，像手自一體變速箱、無級(jí)變速箱、手自動(dòng)變速器都像雨后春筍一般紛紛往外涌，同為自動(dòng)擋的它們有什么不同？到底哪種適合您？希望本期的自動(dòng)變速箱專題對(duì)您的購車計(jì)劃有所幫助。普通自動(dòng)變速箱 市場(chǎng)主力zyb增壓燃油泵系

11、列優(yōu)點(diǎn)：使駕駛輕松愜意缺點(diǎn)：不夠智能，相對(duì)費(fèi)油，不利于改裝普通自動(dòng)變速箱是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡(jiǎn)稱（全稱是Auto Transmission）幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。 和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)波主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位，而普通自動(dòng)變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、ZYB增壓燃油泵安裝尺寸渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能，對(duì)駕駛者來說，您只需要

12、以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要（如泊車、倒車）等，ZYB點(diǎn)火油泵系列普通自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像擋（停泊）、擋（后擋）、擋（空檔）、擋（前進(jìn)）等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“”和“”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。從普通自動(dòng)變速箱的發(fā)展來看，具有四前速的變速箱（就是前進(jìn)中可以在四個(gè)擋里進(jìn)行切換）已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置，在中高級(jí)車市場(chǎng)中，五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流，而高檔車?yán)锪八僮詣?dòng)變速箱、

13、甚至七前速自動(dòng)變速箱都已經(jīng)屢見不鮮，ZYB型系列渣油泵可以說自動(dòng)變速箱有幾個(gè)擋就標(biāo)志著車的“身價(jià)”，當(dāng)然，從性能上說自動(dòng)變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使瀝青拌合站增壓泵普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些（比同型號(hào)手動(dòng)擋車油耗要高10%左右）。在山道行駛中，普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無謂切換，如果您的愛車沒有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對(duì)那些

14、改裝玩家而言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車需要慎重選擇，因?yàn)檫@類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過高的話又會(huì)直接影響車子的動(dòng)力表現(xiàn)。 DHB系列點(diǎn)火專用高壓燃油泵“手自一體”變速箱 雙重性格優(yōu)點(diǎn)：提供更好的駕駛樂趣缺點(diǎn)：價(jià)格太高顧名思義，“手自一體”變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的標(biāo)志，你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。ZYB點(diǎn)火增壓燃油泵對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來一個(gè)（向下跳一擋

15、），然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。ZYB型增壓燃油泵手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來”。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷唬趶澲杏挚梢员３中枰霓D(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。3GR三螺桿泵結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍

16、需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。無級(jí)變速箱 選擇空間較小三螺桿泵優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接缺點(diǎn)：應(yīng)用車型少，配件價(jià)格高無級(jí)變速箱的全稱是 ，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相3GR三螺桿泵配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊（因?yàn)樗揪蜎]有擋），這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓

17、挫感。此外，還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置無級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)3gr系列螺桿泵擋車型油耗還低。由于應(yīng)用于汽車時(shí)間不長(zhǎng)，國內(nèi)市場(chǎng)上裝備汽車還不多見（就更談不上國產(chǎn)化），算來算去也就奧迪、本田飛度、菲亞特西耶幾款車，這就意味著在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外，除了奧迪的變速箱，一般的變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在升升左右的小型車，因此，3GCL立式船用三螺桿泵在從萬元萬元的車型里即使您傾心也無從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車和中高級(jí)車這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。七前速無級(jí)變速箱最佳的平順性、最佳的動(dòng)力響應(yīng)、最大的載荷

18、、最高的擋位設(shè)置（七擋）、最有樂趣的換擋方式（方向盤的撥片換擋）怎么看都代表無級(jí)變速箱的巔峰之作，只是它離多數(shù)人的生活都太遠(yuǎn)。變速箱 新生事物還待觀望3GR三螺桿油泵優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格便宜缺點(diǎn)：應(yīng)用車型很少，技術(shù)不夠成熟如果說“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺，那么變速箱就恰恰相反，它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，通過改變換擋操縱部分，在總體結(jié)構(gòu)不變的情sn三螺桿泵況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化，就像是一個(gè)機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。由于本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。在行車過程中，因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備變速箱的車型極少，3G

19、R型螺桿泵外形及安裝尺寸這也使您可選車型很少。 變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)(下)   g.自動(dòng)變速箱保養(yǎng)莫忽視 裝備自動(dòng)變速箱的汽車越來越多。有了自動(dòng)變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對(duì)汽車的駕駛，非常輕松。如果車主平時(shí)忽視對(duì)自動(dòng)變速箱的保養(yǎng)，嬌貴的自動(dòng)變速箱很容易出現(xiàn)故障。3GR普通型三螺桿泵車主平時(shí)最容易忽視的是正確選用和按時(shí)更換自動(dòng)波箱油。除了平時(shí)的正確駕駛外，進(jìn)行保養(yǎng)的關(guān)鍵就是正確“換油”。據(jù)介紹，需注意的是，必須使用制造商規(guī)定使用的自動(dòng)變速器油（ATF），否則會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)異常磨損。皮女士表示，更換自動(dòng)變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進(jìn)行

20、，因?yàn)榇瞬僮鞣浅?yán)格。船用螺桿泵目前國際上的自動(dòng)變速箱有兩大系列，使用兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速箱。因此，更換自動(dòng)變速箱油，車主一定要到特約維修廠或?qū)I(yè)的自動(dòng)變速器維修店去。常規(guī)情況下，自動(dòng)變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時(shí)應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。 h.自動(dòng)變速箱維修要防“陷阱” G系列螺桿泵 自動(dòng)擋車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動(dòng)變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。自動(dòng)變速箱的維修是整車修理中最為復(fù)雜的系統(tǒng)。一個(gè)新的變速箱少則上萬元，多

21、則10多萬元。由于車主對(duì)維修知識(shí)所知甚少，一般小型修理店都喜歡進(jìn)一些廉價(jià)的自動(dòng)變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經(jīng)銷商常從國外進(jìn)一些舊車或報(bào)廢車上的自動(dòng)變速箱，噴漆翻新后低價(jià)賣給內(nèi)地的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場(chǎng)上也經(jīng)常出沒，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛車上。三螺桿油泵除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費(fèi)用很高，許多消費(fèi)者選擇維修，但事實(shí)上，很多自動(dòng)變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的問題這里是4000元，換個(gè)地方可能就成了8000元。提醒：車主一定要到有大批專

22、業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動(dòng)變速箱的維修質(zhì)量。2W.W型雙螺桿泵 i.自動(dòng)變速箱的基本保養(yǎng) 裝配自動(dòng)變速器的轎車因?yàn)殚_起來輕便、省事，現(xiàn)在越來越多地受到車主的喜愛。但是，由于自動(dòng)變速器是一個(gè)非常精密的總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，一旦發(fā)生故障，維修起來也十分麻煩。天津三螺桿泵 自動(dòng)變速箱內(nèi)注入的是一種叫ATF的潤(rùn)滑油，它的作用除了潤(rùn)滑降溫，更主要的是通過油的流動(dòng)傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力。  ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對(duì)油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。如果自動(dòng)變速箱中的ATF油臟了會(huì)出現(xiàn)什么

23、后果呢？首先是油的抗磨效果降低，從而大大影響各3G系列三螺桿泵部件的壽命。其次，臟油中的油泥積炭會(huì)加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓使動(dòng)力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥積炭會(huì)使各閥體油管中的油流動(dòng)不暢，油壓受影響，從而使自動(dòng)變速箱提速慢或失速，嚴(yán)重了還會(huì)使某個(gè)擋位無油壓導(dǎo)致“燒片”，動(dòng)力傳不出去。 螺桿泵3GR70*2W21傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱保養(yǎng)方式是：拆自動(dòng)變速箱油底螺絲，放油、換油，但這樣做其實(shí)最多能換出30的油，而70的臟油仍殘留在變速箱中，新油加入后很快就被污染。國內(nèi)許多自動(dòng)變速器轎車就是因?yàn)榍逑磽Q油不及時(shí)，在20萬公里左右就要將對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行解體大修，這么做少

24、則花費(fèi)一兩萬元，多則就要四五萬元，既費(fèi)錢又費(fèi)時(shí)。那么，有沒有更好的辦法解決自動(dòng)變速箱的維修保養(yǎng)呢？一般是使用專用的自動(dòng)變速箱清洗保養(yǎng)設(shè)備，這種設(shè)備不僅換油徹底達(dá)到100，而且利用設(shè)備特有的流速、壓力，能完全清洗自動(dòng)變速箱內(nèi)的油泥積炭。如果堅(jiān)持4萬公里對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行清洗維護(hù)，可以使自動(dòng)變速箱長(zhǎng)期保持最佳的工作狀態(tài)。3G三螺桿泵參數(shù) j.更換自動(dòng)變速箱油(i)推薦利用設(shè)備動(dòng)態(tài)換油 如果不做大修，更換自動(dòng)變速箱油有兩種方式：一種是通過重力作用把油放掉，換油率大概40%，其原理和更換機(jī)油相同，一個(gè)容量8升油的變速箱能換3升到4升；另一種是利用機(jī)器產(chǎn)生壓力，把變扭器的潤(rùn)滑油管和散熱

25、油管里的油進(jìn)行動(dòng)態(tài)更換，換油率可以達(dá)到80%以上，操作過程簡(jiǎn)單、換油徹底，但需要一定的設(shè)備支持和熟練的技術(shù)支持。SN螺桿泵 從變速箱的換油機(jī)構(gòu)看，美、日、歐車系中，有些車帶有油堵，可以卸下油堵放油，換油率40%；沒有油堵的車型，可以卸下油底殼，但是變扭器里的油難以更換，換油率在50%到60%左右。 (ii)ATF油不能混用 未及時(shí)更換ATF油容易造成油料變質(zhì)、黏度降低，加大摩擦片間的磨損，增加油耗；還易使油料顆粒增大或者產(chǎn)生碎屑而阻塞油路、拉傷閥體、阻塞柱塞，甚至產(chǎn)生換擋沖擊。3GS臥式雙吸三螺桿泵 通用、豐田、福特等汽車公司的自動(dòng)變速箱的摩擦系數(shù)不同，

26、所以ATF油不同，不能混用?；煊肁TF，會(huì)造成變速箱的摩擦片損壞，易發(fā)生換擋沖擊，離合器突然嚙合或離合器、制動(dòng)器打滑等現(xiàn)象，嚴(yán)重的可以在3個(gè)月內(nèi)毀掉摩擦片。3GCLS立式柱腳雙吸三螺桿泵 (iii)自動(dòng)變速箱油需定期更換 ATF（自動(dòng)變速箱油）有傳遞液力和清洗潤(rùn)滑兩大功用。一特約維修站的服務(wù)經(jīng)理告訴記者，理論上好多車型的ATF不用更換，但北京工況比較特殊，風(fēng)沙天氣多、道路擁堵、空氣質(zhì)量差，建議車主定期更換ATF。 3gr三螺桿泵系列產(chǎn)品有些進(jìn)口車宣稱，自動(dòng)變速箱的密封性好、ATF品質(zhì)高，不用更換ATF。但從車輛使用、養(yǎng)護(hù)的角度出發(fā)，定期更換ATF可以使變速箱的潤(rùn)滑

27、和傳力更有效率。 ATF的油品的本色發(fā)紅、透明。如果車輛的使用條件惡劣，自動(dòng)變速箱油黏稠、變黑、有異味，建議換油、維修，否則易造成油耗加大，動(dòng)力降低，甚至箱體損壞；如使用條件一般，3GR三螺桿泵3G25X4C-3G70X3 C建議定期更換ATF油，以防止小碎顆粒進(jìn)入油路造成阻塞；如果車子的使用條件和工況良好，ATF油清澈、雜質(zhì)稀少（可用眼觀），可適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)周期。 (iv)常見自動(dòng)變速箱車換油周期大掃描(數(shù)據(jù)僅供參考) 上海大眾：每6萬公里更換ATFYCB圓弧齒輪泵 如果ATF粘稠、有異味，保養(yǎng)和維修的費(fèi)用應(yīng)在1萬到2萬元間；如果問題很大，則需要對(duì)箱體進(jìn)

28、行置換式維修。 更換ATF油，需要摘掉油底殼，清除殼體的吸鐵石上的殘?jiān)丸F屑；如果更換新的油底，還要新裝密封墊，費(fèi)用在1600元左右。如果計(jì)算監(jiān)控液面、液壓、上路檢查等項(xiàng)目的耗時(shí)，圓弧齒輪泵維修時(shí)間應(yīng)在3個(gè)小時(shí)左右。 福特：每4萬公里檢查一次，每6萬公里更換ATF 國產(chǎn)福特車更換ATF的費(fèi)用在600元左右；由于進(jìn)口車需更換濾芯，價(jià)格稍高，在800元左右。 廣州本田：每6萬公里更換ATF立式圓弧齒輪泵 雅閣車每4萬公里更換一次ATF，費(fèi)用在300元左右。 豐田：每4萬公里更換ATF  利用設(shè)備動(dòng)態(tài)更換ATF的時(shí)間在半個(gè)小時(shí)左右

29、，費(fèi)用約700元。 一汽大眾、一汽轎車：每6萬公里更換ATF 捷達(dá)、寶來和高爾夫自動(dòng)擋車型更換ATF的費(fèi)用在700元左右。 YCB系列圓弧齒輪泵如果車子的使用工況較差，建議提前1萬公里更換，費(fèi)用在2100元。 東風(fēng)雪鐵龍：每6萬公里更換ATF 富康、愛麗舍、賽納和畢加索的ATF應(yīng)在6萬公里完成更換，費(fèi)用應(yīng)在400元左右。賽納的更換費(fèi)用會(huì)略貴一些。 （v）更換新變速箱會(huì)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響嗎？YCB齒輪泵 在汽車任何機(jī)械零部件的更換，只要符合工藝要求都不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的影響，只是在電噴系統(tǒng)如有更換時(shí)需做自適應(yīng)參數(shù)歸零的步驟。

30、60; k. ECVT變速箱 YCB圓弧齒輪泵型外形及安裝尺寸圖曲線目前最先進(jìn)的電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器（ECVT）更是頂尖汽車科技的代表。 自動(dòng)變速箱的發(fā)展總體上來說經(jīng)歷了兩個(gè)階段：傳統(tǒng)的有級(jí)自動(dòng)變速器AT（Auto Transmission）與無極變速器CVT（Continuously Variable Transmission）。CVT與常見的AT變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，AT實(shí)際上還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級(jí)變速；而CVT則可以實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有AT傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。CVT技術(shù)應(yīng)用于汽車變速器只有短短數(shù)

31、年的時(shí)間，在中國市場(chǎng)上裝備CVT技術(shù)的汽車還不多見。lyb系列立式圓弧齒輪泵 而在CVT家族中，由計(jì)算機(jī)控制的無級(jí)式自動(dòng)變速器-電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）無疑是其中最高科技的代表。與普通CVT相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過渡， ECVT能同時(shí)兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，降低了廢氣的排放。內(nèi)部的電腦控

32、制不像增加一些內(nèi)飾那樣會(huì)帶來顯而易見的不同，但親自駕乘過之后，駕車者能真正感受到ECVT與普通CVT之間的微妙不同，而這種微妙不同會(huì)帶來駕駛生活質(zhì)的飛躍。 YCB圓弧齒輪油泵 l.變速箱齒輪油不是等級(jí)越高越好 其實(shí)對(duì)于我們通常用的小車，本身變速箱的負(fù)荷并不是很大需要去飆車而且經(jīng)常極限操作的（超高轉(zhuǎn)數(shù)快速換檔、搶檔等）例外。因此GL-3就行，GL-4當(dāng)然更好一些了。 保溫圓弧齒輪泵不推薦GL-5，對(duì)于GL-5來講，是屬于重負(fù)荷雙曲線齒輪油，但是用油和其他事情一樣，合用是最好的，并不是等級(jí)越高越好。 一些車主和汽車維修人員，由于不了解雙曲線齒輪油的特點(diǎn)，或?yàn)?/p>

33、了“愛護(hù)”車輛，片面地追求高等級(jí)。而些一JS會(huì)推薦GL-5，還因?yàn)殡p曲線齒輪油售價(jià)比較高。YHB-LY系列立式圓弧齒輪泵 殊不知這不僅僅會(huì)增加不必要的車輛使用成本，而且會(huì)造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。 雙曲線齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好、減速比大等特點(diǎn)而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動(dòng)。但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中，傳遞的壓力很高（大概4000MPa），相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min，因而產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度（通常600800），而一般的油性添加劑在100左右就會(huì)從摩擦表面脫附，油膜被破壞。在這種極壓條件下，YCB不銹鋼圓弧齒輪泵為防止磨損、擦傷和

34、粘合，必須降低金屬接觸面的摩擦，所以雙曲線齒輪油中加入了含氯、硫、磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑。在極壓條件下，這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應(yīng)，生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物，即在嚙合齒面上生成了一層假潤(rùn)滑層，從而防止接觸表面咬合或熔合。這種假潤(rùn)滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)作用而形成的。多數(shù)情況下，極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物、ycb系列船用圓弧泵氯化物以及磷與金屬的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蝕”金屬表面而起到極壓抗磨作用的。其中，含硫添加劑對(duì)有色金屬，尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕作用，合氯添加劑作用時(shí)生成的氯化鐵膜易發(fā)生水解，生成

35、鹽酸，對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。對(duì)于變速箱內(nèi)的普通齒輪傳動(dòng)（常為漸開線齒輪），齒面單位壓力較低（3000MPa以內(nèi)），且工作溫度不高，一般低于90，所以油膜不易破裂，潤(rùn)滑條件較好，不必使用極壓添加劑。若使用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的作用機(jī)理可知，勢(shì)必會(huì)有部分添加劑產(chǎn)生作用，從而使齒輪產(chǎn)生不必要的腐蝕磨損。 RYB內(nèi)嚙合齒輪泵因此單純地認(rèn)為等級(jí)越高越好的觀點(diǎn)是不正確的，而應(yīng)該根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，選用性能合適的齒輪油。 m.如何通過車況的異常檢查手動(dòng)變速箱性能 手動(dòng)變速箱的性能和狀況良好與否，有兩大關(guān)鍵：第一，離合器是否已經(jīng)磨平；第二，使變速齒輪平穩(wěn)順暢的齒輪同步變速裝置

36、，是否已經(jīng)磨損。 RYB電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵離合器是否磨損？這一點(diǎn)比較容易辨認(rèn)，首先注意離合器是否發(fā)出一個(gè)非常高頻的聲響，然后就測(cè)試每一個(gè)排擋的情況。在測(cè)試排擋時(shí)，在進(jìn)每一個(gè)排擋后，都盡量踩油門讓車子加速，注意離合器是否會(huì)跳離，或出現(xiàn)所謂“跳牙”。要知道是否“跳牙”，只需注意車子的引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度，如果引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快，但車子前進(jìn)的速度并沒有相應(yīng)加快，很顯然的，車子的離合器已經(jīng)有毛病了。 RYB系列雙圓弧擺線內(nèi)齒泵如果這輛車子的儀表板中有顯示引擎轉(zhuǎn)速的儀器，你可注意顯示板的指針擺動(dòng)，要是指針經(jīng)常突然上升或突然下降，那就明顯表示變速箱出問題。 如果同步變速裝置磨損，在換排擋

37、時(shí)會(huì)感覺到有砂石般非常粗糙。當(dāng)你用很快的速度換擋時(shí)，它還會(huì)發(fā)出一些古怪的聲響。 注意聽一聽齒輪軸承是否磨損，如果是的話，你會(huì)聽到變化箱中傳出一陣陣刺耳的聲音。內(nèi)嚙合擺線齒輪泵 另外一個(gè)值得注意的問題是，排擋桿會(huì)不會(huì)震動(dòng)得很厲害。要是在起步時(shí)進(jìn)牙很困難，車行時(shí)排擋桿又震動(dòng)得像要掉出來一樣，那就表示，這套齒輪箱就快“壽終正寢”，該換新的了 YHB軸頭油泵n.自動(dòng)檔車正確使用 自動(dòng)檔 RYB系列擺線內(nèi)嚙合齒輪泵.檔位介紹所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔

38、位呢現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。 先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位， P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！ R代表倒車檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！ N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！ D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在15檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換BC系列變頻專用內(nèi)嚙合齒輪泵3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在13檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹） 2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用

39、于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！ 1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）RYB內(nèi)嚙合齒輪泵其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。 S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。 L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。RYB燃油泵雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按

40、下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。 OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。RYB系列燃油泵手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔位的功能可以通過手動(dòng)模式來一一實(shí)現(xiàn)。行駛技巧自動(dòng)檔車輛最大的好處就

41、是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯?，F(xiàn)在自動(dòng)檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進(jìn)國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)點(diǎn)火燃油泵擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。 要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一

42、樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：新雅閣的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱ZYB增壓燃油泵型會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅

43、閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可ZYB系列增壓燃油泵以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。 （注：雅閣采用的是5前進(jìn)檔，現(xiàn)在市面上大多自動(dòng)檔車都是4前進(jìn)檔，更先進(jìn)的高檔車還有6前進(jìn)檔的，實(shí)際操作中沒有什么太大區(qū)別） 我想pcauto里面很多車友都聽說過自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的增壓燃油泵，并不能使車輛加速更

44、快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開油門后車速會(huì)迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門，變速箱就會(huì)提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2000，速度達(dá)到50時(shí)，松開油門，變速箱就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)RYB燃油泵出現(xiàn)再速度70左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選

45、擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺得整個(gè)換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。NYP高粘度泵以上過程需要對(duì)自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操

46、作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。NYP高粘度泵以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們?cè)賮碚務(wù)勏拗茩n！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時(shí)機(jī)呢？這是因?yàn)?，在正常行駛中限制檔就是用來當(dāng)車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時(shí)用于對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行換檔控制的我認(rèn)為這是對(duì)一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的NYP高粘度保溫泵解釋（本解釋絕對(duì)系本人原創(chuàng)_）原來看過很多介紹自動(dòng)檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當(dāng)車速低于60時(shí)，應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來行駛”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實(shí)只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果。例如，車輛如

47、果穩(wěn)定行駛40碼，這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km50km），在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會(huì)一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會(huì)造成跳檔?；蛘吒囕v以10km時(shí)速穩(wěn)定行駛，這時(shí)你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱NYP系列高粘度泵的檔位就是1檔，也不會(huì)有檔位升降的變化。那什么時(shí)候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直在4050左右之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，N

48、YP系列不銹鋼內(nèi)環(huán)式高粘度泵使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在12檔，23檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個(gè)過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)是絕對(duì)有好處的！nyp內(nèi)環(huán)式高粘度泵限制檔還有兩個(gè)起作用的時(shí)候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時(shí)，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時(shí)，扭力的輸出可以滿足

49、車輛上坡的要求，這時(shí)車輛會(huì)加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會(huì)升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動(dòng)力要求，這時(shí)車輛就會(huì)減速，當(dāng)速度慢下來后呢，變速箱又會(huì)把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡NYP轉(zhuǎn)子泵過程中變速箱就會(huì)如此反復(fù)，上下跳動(dòng)，這個(gè)過程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。 下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動(dòng)來使用，大家都知道手動(dòng)檔車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)，而自動(dòng)檔在D檔時(shí)是沒有輔助制動(dòng)作

50、用的，它只會(huì)越滑越快。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力。這點(diǎn)相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。高粘度齒輪泵限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來。不過自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了

51、。LC型羅茨泵自動(dòng)檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對(duì)大家有所幫助在這里要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害！如果你不NYP高粘度泵外形及安裝尺寸是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對(duì)還安全一些：）自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車需要注意的地方： (a） 只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出

52、排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎NYP系列保溫高粘度泵車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (b） 一般檔位在N、D、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋CYB稠油泵桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等） (c） 行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)

53、變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。 (d） 自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就CYB稠油泵是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。 (e） 行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪

54、動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推CYB稠油齒輪泵入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）要說明一點(diǎn)，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng)，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此！ (f） 另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自

55、己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，LCW羅茨泵其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了值得KCB不銹鋼齒輪泵注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了，臨時(shí)停車時(shí)不能掛在N檔，

56、因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。 o.自動(dòng)檔駕駛的特別注意 不少新手并不知道巧妙駕駛自動(dòng)擋車，有的人甚至D擋開到底。 D擋也有1、2、3KCB不銹鋼齒輪泵 一位開自動(dòng)擋汽車的朋友說：“自動(dòng)擋汽車當(dāng)然是完全自動(dòng)了，掛D擋就前進(jìn)，掛R擋倒車，掛P擋停車，簡(jiǎn)單得很！”從事多年駕駛培訓(xùn)的李先生告訴記者，如果真的像那位朋友說的如此簡(jiǎn)單，自動(dòng)擋車還要D1、D2和D3擋干什么？ 認(rèn)為“自動(dòng)擋就是完全自動(dòng)”是不少車主共有的一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。  KCB不銹鋼齒輪泵系列其實(shí)，在駕駛自動(dòng)擋汽車的時(shí)候，駕駛者應(yīng)該適時(shí)自動(dòng)更換擋位，摒棄一“D”到底的觀念。比如，當(dāng)汽車爬升坡度較大的陡坡時(shí)，使用D擋感覺動(dòng)力不足，就應(yīng)該退后一擋用低擋爬坡，跑起來不但有力，而且更加輕快。應(yīng)避免以較高擋位拖著車輛行駛，這樣做車子引擎拖拉得太厲害，損壞的機(jī)會(huì)就很大，而且油耗加大，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭也會(huì)增加。 2CY不銹鋼齒輪泵系列下坡時(shí)，不應(yīng)一直采用踩制動(dòng)的方式來控制車速，應(yīng)采用制動(dòng)器和低擋交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。汽車在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí)，可將擋位放在2擋或3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。 N擋不要經(jīng)常掛 不銹