淺析鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎中的應(yīng)用課件

1、Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 1淺析鋼絲簾線(xiàn)在工淺析鋼絲簾線(xiàn)在工程子午線(xiàn)程子午線(xiàn)輪胎中的應(yīng)用輪胎中的應(yīng)用Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 2 隨著世界輪胎發(fā)展的不斷發(fā)展，輪胎的子午化越來(lái)越高，目前世界輪胎90%以上為子午胎，西歐國(guó)家輪胎子午化率已達(dá)100%，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家也達(dá)到90%以上，韓國(guó)也接近90%。我國(guó)子午胎經(jīng)過(guò)二十世紀(jì)末，尤其是二十一世紀(jì)的發(fā)展，子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平得到迅速提高，特別在載重、輕卡、轎車(chē)三個(gè)系列子午化程度得到很大提高。 工程子午胎具有滾動(dòng)阻力小、超載能力強(qiáng)、行駛里程高、耐磨性能

2、好、耐切割、耐刺扎、行駛安全舒適、經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn)，是斜交工程胎的更新?lián)Q代產(chǎn)品，在發(fā)達(dá)國(guó)家工程胎子午化率已達(dá)到50以上， Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 3 由于該產(chǎn)品應(yīng)用于大型工礦建設(shè)及特種機(jī)械，所以關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略安全，能為國(guó)防和軍工事業(yè)提供更有力的支持，但是技術(shù)難度大目前國(guó)際上只有米其林、BS、固特異等少數(shù)幾個(gè)大輪胎公司可以生產(chǎn)，出于對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的壟斷，該項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)封鎖嚴(yán)密，至今無(wú)任何一家公司肯出售工程子午胎的軟件技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，因此，自行開(kāi)發(fā)該產(chǎn)品成為行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整和服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及國(guó)防軍工的迫切需要，從市場(chǎng)需求看也已成為我國(guó)輪胎行

3、業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，從2002年開(kāi)始工程胎產(chǎn)品的子午化在國(guó)內(nèi)開(kāi)始起步，工程子午胎在國(guó)內(nèi)作為一個(gè)剛剛起步的產(chǎn)品，技術(shù)方面還需要更進(jìn)一步的提高和完善，作為子午線(xiàn)輪胎技術(shù)，關(guān)鍵是鋼絲簾線(xiàn)在產(chǎn)品中的應(yīng)用以及在對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)問(wèn)題的解決。 Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 4 2002年11月份,三角集團(tuán)成功中國(guó)首條工程子午胎_23.5R25-TM518 目前已形成年產(chǎn)20萬(wàn)套工程子午胎的生產(chǎn)線(xiàn) 2006年11月4日,三角集團(tuán)29.5R25、 26.5R25等大型寬基工程子午胎生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)榮獲中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)“一等獎(jiǎng)”；2007年,三角工程子午胎榮獲國(guó)家科技進(jìn)

4、步一等獎(jiǎng) 。 2008年成功試制27.00R49和33.00R51巨型工程子午胎。 下面就鋼絲簾線(xiàn)在工程子午線(xiàn)輪胎中的應(yīng)用根據(jù)我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)交流如下，為了交流的便利，我們將工程子午胎按照業(yè)內(nèi)的常規(guī)劃分為普通工程子午胎和大型（或巨型）工程子午胎，普通工程子午胎指輪輞名義直徑小于35英寸（包括35英寸）輪胎；大型（或巨型）工程子午胎指輪輞名義直徑大于35英寸的輪胎。 Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 5Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 6工程子午胎生產(chǎn)線(xiàn)先進(jìn)的設(shè)備膠片內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線(xiàn)鋼絲圈纏繞生產(chǎn)線(xiàn)小角度鋼絲簾布裁斷機(jī)組9

5、0鋼絲簾布裁斷機(jī)組Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 7工程子午胎生產(chǎn)線(xiàn)先進(jìn)的設(shè)備Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 8工程子午胎生產(chǎn)線(xiàn)先進(jìn)的設(shè)備Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 9鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎中的應(yīng)用鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎中的應(yīng)用一、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎胎體中的應(yīng)用一、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎胎體中的應(yīng)用二、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎帶束層中的應(yīng)用二、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎帶束層中的應(yīng)用Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 10一、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎胎體

6、中的應(yīng)用一、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎胎體中的應(yīng)用1、簾線(xiàn)的強(qiáng)度： 工程子午胎作為一種主要用于礦山、碼頭以及特種設(shè)備上的輪胎，其工作的環(huán)境比較惡劣，輪胎承受的載荷比較大，因此輪胎的安全性能尤為重要，作為主要為子午線(xiàn)輪胎的安全性能提供保障的胎體，首先要考慮的就是簾線(xiàn)的強(qiáng)度，只有強(qiáng)度達(dá)到要求，輪胎的安全性能才能有保障。 就具體的強(qiáng)度而言，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格強(qiáng)度范圍（牛頓）普通工程子午胎23.5R252700465029.5R2515006350大型（巨型）工程子午胎27.00R496350

7、760036.00R51100001609037.00R571147022385Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 11 2、簾線(xiàn)的直徑： 在胎體簾線(xiàn)的強(qiáng)度達(dá)到要求以后，需要考慮的就是簾線(xiàn)的直徑，簾線(xiàn)的直徑選擇原則，在滿(mǎn)足強(qiáng)度的前提下，鋼絲簾線(xiàn)的直徑要求最小化，單絲直徑胎體的要求越小越好，如果只考慮鋼絲的強(qiáng)度，簡(jiǎn)單的就是增加鋼絲的直徑，但是對(duì)于輪胎的胎體來(lái)說(shuō)，就會(huì)使成品中鋼絲的密度比較小，尤其是輪胎的上胎側(cè)部分鋼絲之間的距離比較大，而子午胎胎側(cè)部位比較薄，由于工程子午胎的使用環(huán)境很惡劣，輪胎很容易被刺扎，這樣容易出現(xiàn)刺扎物穿過(guò)鋼絲之間的膠料而扎穿輪胎，造成事

8、故。 就具體直徑，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格直徑范圍（mm）普通工程子午胎23.5R251.622.2429.5R252.242.52大型（巨型）工程子午胎27.00R492.252.7036.00R513.294.4737.00R572.704.84Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 12 3、工程子午胎胎體在生產(chǎn)中的控制： 工程子午胎由于在成型過(guò)程中簾線(xiàn)的膨脹相對(duì)比較大，因此經(jīng)常在胎胚硫化之前胎胚存放時(shí)會(huì)出現(xiàn)胎體大面積脫層，導(dǎo)致胎胚報(bào)廢造成浪費(fèi)，即

9、使不出現(xiàn)大面積脫層，也常出現(xiàn)胎體鋼絲之間膠料分離，給輪胎使用性能造成潛在的危險(xiǎn)，為了預(yù)防此問(wèn)題，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：首先，必須控制原材料，確保原材料質(zhì)量，從輪胎生產(chǎn)的源頭進(jìn)行控制。原材料的控制包括橡膠和鋼絲，這里主要說(shuō)說(shuō)在鋼絲選型時(shí)，尤其在胎體選型時(shí)盡量要選擇滲膠性能良好的鋼絲；在鋼絲簾線(xiàn)廠家選擇時(shí)盡量選擇正規(guī)的專(zhuān)業(yè)廠家作為供應(yīng)商，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、貨源充足、新鮮以及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持。 確保了原材的質(zhì)量只是基礎(chǔ)，還必須對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于胎體，控制鋼絲簾線(xiàn)壓延環(huán)節(jié)是十分重要的，要嚴(yán)格的按照工藝進(jìn)行壓延鋼絲簾線(xiàn)，對(duì)于工程子午胎胎體壓延，為了避免出現(xiàn)胎胚胎體脫層，可以： a、控制

10、壓延速度：適當(dāng)?shù)慕档蛪貉铀俣?，即輥筒壓力作用時(shí)間長(zhǎng)，膠料變形來(lái)得及轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃?dòng)，流動(dòng)性好，容易壓延，半成品表面光滑，收縮小。壓延速度快，輥筒壓力作用時(shí)間短，膠料來(lái)不及轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃?dòng)，而表現(xiàn)為明顯的彈性，流動(dòng)性差，半成品表面粗糙。Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 13 b、控制壓延溫度：適當(dāng)?shù)奶岣邏貉訙囟?，溫度高，膠料轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃?dòng)所需時(shí)間短，流動(dòng)性好，壓延性好。溫度低，膠料轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃?dòng)所需時(shí)間長(zhǎng)，流動(dòng)性差，不易壓延，壓延差。壓延時(shí)合理提高膠溫、輥溫則膠料流動(dòng)性好，壓延好。 c、控制簾線(xiàn)的厚度：對(duì)于工程子午胎的胎體來(lái)說(shuō)，壓延的厚度對(duì)輪胎的性能影響很大，必

11、須保證簾線(xiàn)的厚度。工程子午胎在輪胎的成型過(guò)程中胎體簾線(xiàn)的膨脹比較大，簾線(xiàn)的厚度變化比較大，尤其是胎側(cè)上半部分和胎冠部分，如果因?yàn)楹熅€(xiàn)厚度不夠，那樣會(huì)導(dǎo)致成品輪胎的胎側(cè)上半部分和胎冠部分胎體鋼絲附膠很薄甚至沒(méi)有，造成胎體鋼絲與胎側(cè)膠等粘合性能不好的膠料直接接觸，影響胎體鋼絲的粘合，而輪胎在使用過(guò)程中尤其是工程子午胎，輪胎胎側(cè)上半部分變形很大，這樣很容易出此現(xiàn)輪胎脫層、裂口等問(wèn)題從而導(dǎo)致輪胎失效。就工程子午胎胎體尤其時(shí)大型工程子午胎胎體簾線(xiàn)壓延，應(yīng)該是胎體簾線(xiàn)的厚度寧厚勿薄。 d、控制簾線(xiàn)的存放時(shí)間：大型工程子午胎的日產(chǎn)量比較小，鋼絲簾線(xiàn)的用量比較少，為了避免長(zhǎng)時(shí)間存放造成簾線(xiàn)質(zhì)量下降，每次壓延數(shù)

12、量不宜太大，連線(xiàn)的存放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 14二、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎帶束層中的應(yīng)用二、鋼絲簾線(xiàn)在工程子午胎帶束層中的應(yīng)用 1、簾線(xiàn)的強(qiáng)度： 子午線(xiàn)輪胎的很多優(yōu)越性能，如：滾動(dòng)阻力小、超載能力強(qiáng)、行駛里程高、耐磨性能好、耐切割、耐刺扎等都是源于帶束層的作用，但單從對(duì)輪胎的安全性能來(lái)說(shuō)，同樣是十分重要的，它為整個(gè)輪胎提供必要的剛性和挺性，同時(shí)使得輪胎的胎冠部位的抗刺扎性能十分優(yōu)越，這一點(diǎn)在使用環(huán)境十分惡劣的工程子午胎中表現(xiàn)尤為突出，對(duì)帶束層鋼絲只有強(qiáng)度達(dá)到要求，才能為輪胎的安全性能提供保障。 就具體的強(qiáng)度而言，普通工程子午胎以23

13、.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格強(qiáng)度范圍（牛頓）普通工程子午胎23.5R251250270029.5R2527006350大型（巨型）工程子午胎27.00R495103717036.00R516350717037.00R57465022385Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 152、簾線(xiàn)的直徑： 子午胎簾線(xiàn)的直徑選擇原則，在滿(mǎn)足強(qiáng)度的前提下，鋼絲簾線(xiàn)的直徑要求最小化，作為帶束層鋼絲相對(duì)于胎體鋼絲，單絲直徑的要求越“大”越好。 就具體直徑，普通工程子午胎以23.5R25、29.

14、5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格直徑范圍（mm）普通工程子午胎23.5R251.172.2429.5R251.622.52大型（巨型）工程子午胎27.00R491.822.7036.00R511.823.9037.00R571.824.42Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 163、帶束層鋼絲簾線(xiàn)的密度: 對(duì)于帶束層鋼絲簾線(xiàn)的密度容易被忽略，尤其是工程子午胎，在滿(mǎn)足了強(qiáng)度后環(huán)需要考慮成品輪胎的帶束層的鋼絲簾線(xiàn)密度，帶束層與胎體不同在從半成品到成品過(guò)程中胎體簾線(xiàn)的鋼絲的密度是減小的，即鋼絲之間的距

15、離是增大的，而帶束層的鋼絲簾線(xiàn)密度是增大，即鋼絲之間的距離是減小的，當(dāng)然帶束層鋼絲之間的距離減小的程度不大，這一般在載重子午胎中不會(huì)有問(wèn)題，因?yàn)橐话阌捎诤熅€(xiàn)的強(qiáng)度足夠大，因此帶束層的密度在壓延是比較小，在成品中帶束層鋼絲之間的距離也是比較大，但是在工程子午胎中由于簾線(xiàn)的強(qiáng)度所限，可能在帶束層壓延時(shí)簾線(xiàn)的密度已經(jīng)是很大，如果這樣在成品中可能會(huì)出現(xiàn)帶束層鋼絲之間沒(méi)有了膠料，鋼絲緊密的排列，這相當(dāng)于輪胎在胎冠之間“脫層”，更嚴(yán)重的是這種 “脫層”在外觀以及X光檢查中幾乎不能被發(fā)現(xiàn)，而在輪胎使用中就會(huì)很快出現(xiàn)輪胎胎冠脫層，就是常說(shuō)的冠脫，造成輪胎失效，因此對(duì)于工程子午胎在帶束層簾線(xiàn)使用時(shí)需要特別考慮成品帶束層鋼絲的密度。 Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 17結(jié)束語(yǔ) 輪胎的子午化是輪胎