物流企業(yè)的成本管理

1、物流企業(yè)的成本管理一、序言隨著科技進步和經(jīng)濟發(fā)展，物流市場競爭的不斷深化和加劇，物流企業(yè)為了贏得競爭的主動權，就必須關注自身的核心能力建設，提高資源配置的效率，擁有比競爭對手更低的成本、更快的速度、更好的服務。在這種環(huán)境下，傳統(tǒng)成本管理會計自身的缺陷（如管理觀念、管理方法、管理對象等）顯露無疑，這就需要我們尋求新的成本管理思想，技術和方法來改變這些缺陷，使企業(yè)在當今高速發(fā)展的經(jīng)濟浪潮中立于不敗之地。我國加入WTO后，國際上跨國物流企業(yè)紛紛進軍中國物流市場。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在我國蘊涵巨大的市場潛力，呈現(xiàn)出較好發(fā)展前景，但與世界發(fā)達國家的物流發(fā)展水平有一定差距。其中物流成本就是影響我國物流

2、業(yè)發(fā)展的巨大因素之一，因此改進成本管理問題已日益引起人們的重視和關注。物流企業(yè)自身也必須不斷提高成本控制質量，盡可能地吸收和借鑒中外成本管理的成功經(jīng)驗，抓住機遇，真正成為市場競爭中的強者。本文將在對上海交運國際物流有限公司的現(xiàn)狀進行分析的基礎上，提出其成本管理的改進方案，使其成本管理手段更加豐富、效果更加顯著。針對其中的一些典型問題，試圖找到標準化的成本管理方法。本文主要分為以下幾個部分：上述部分是對本文研究的內容、目的、意義的介紹；其次是對國內外模型、文獻的回顧；第三部分是對一些基本概念的介紹；第四部分介紹了上海交運國際物流有限公司現(xiàn)狀；第五是分析并提出的改進成本管理的方法；最后是結論和對其

3、他國內物流企業(yè)成本管理的一些建議。二、文獻回顧日本提出了物流發(fā)展的四階段劃分并對物流成本作了嚴格的劃分。物流技術20世紀50年代在日本興起，發(fā)展至今己形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?，進而變?yōu)橹匾暦?。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長期的發(fā)展中逐步向物流成本與財務結算制度相連結。神奈川大學的唐澤豐教授認為，日本物流成本管理經(jīng)歷了四個階段：即了解物流成本的實際狀況階段、采購預算管理階段、設定基準值或標準值以及與會計制度接軌階段，見圖2-1.目前日本企業(yè)物流成本核算與管理基本停留在第三階段。圖2-1日本物流成本管理的歷程日本運輸省流通對策本部物流成本推算統(tǒng)一標準對物流成本作了

4、如下三個種劃分。一是按物流領域分為：供應物流成本，公司內物流成本，銷售物流成本，退貨物流成本，廢棄物流成本；二是按支付形式分：材料費，人工費，公用事業(yè)費，維持費，一般經(jīng)費，委托物流費；三是按物流機能分：包裝費，運輸費，保管費，裝卸費，流通加工費，情報加工費，物流管理費。日本物流成本的劃分具有深遠的影響意義，至今一直被許多國家沿用或在此基礎上進行的改進。美國對物流及物流成本的研究是比較早的，已經(jīng)研究出了一大批物流成本測算模型。在我國盡管作業(yè)成本法在我國生產(chǎn)制造企業(yè)領域中的應用研究己經(jīng)取得一定的進展，但在物流領域尤其是專注于物流企業(yè)的應用研究還顯得比較缺乏。三、相關概念（一）物流與成本的概念綜合各

5、種物流的定義，物流是將有形物品從產(chǎn)出源點到最終消費點的流動儲存活動。具體包括：運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工及信息處理。物流的過程是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟運動，是由一些相互聯(lián)系的，并有一定目的和功能的相關要素組合而成的系統(tǒng)。物流企業(yè)則是在物流鏈中為外部客戶管理、控制和提供一整套物流服務的作業(yè)公司，通常被稱為“第三方物流”。成本是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物，是商品經(jīng)濟中的一個經(jīng)濟范疇，是商品價值的主要組成部分。成本是一個發(fā)展的概念。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)管理要求的提高，成本概念和內涵都在不斷地發(fā)展、變化，人們所能感受到的成本范圍逐漸地擴大。成本的形成是以某種目標為對象的，是為實現(xiàn)一定的目標而發(fā)生的耗費。

6、在財務會計中，成本是指取得資產(chǎn)或勞務的支出。例如，固定資產(chǎn)的成本是指取得該資產(chǎn)的買價，運輸和保險相關支出。取得資產(chǎn)的方式可以分為兩種：一種資產(chǎn)是企業(yè)外部購置的；另一種資產(chǎn)是企業(yè)自己生產(chǎn)的。在外購場合下，資產(chǎn)的取得成本是買價加上有關支出的全部或部分，可稱之為“購置成本”在自己生產(chǎn)的場合下，資產(chǎn)的取得成本是在生產(chǎn)經(jīng)營過程中提供產(chǎn)品或勞務所發(fā)生的支出，包括生產(chǎn)成本，營業(yè)成本和管理成本等，可稱之為“生產(chǎn)經(jīng)營成本”。購置成本是對投入物的計價，而生產(chǎn)經(jīng)營成本是對產(chǎn)出物得計價。成本具有以下特征：一、成本是經(jīng)濟資源的耗費；二、成本是以貨幣計量的耗費；三、成本是特定對象的耗費；四、成本是正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費。

7、（二）物流成本與物流企業(yè)的成本管理物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品試題與價值變化而發(fā)生的全部費用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內部原材料的采購、供應開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、陪送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。對物流企業(yè)來說，物流成本就成了該企業(yè)最主要發(fā)生的成本，即為了提供物流服務而發(fā)生的各項支出。物流企業(yè)的成本，顧名思義就是物流企業(yè)在日常的經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的資源的耗費。而由于物流企業(yè)的主營業(yè)務是物流，因此物流成本占據(jù)了

8、物流企業(yè)的絕大部分成本。但并非所有的成本都是物流成本，也并非所有的物流成本是物流企業(yè)的成本，這得具體視物流企業(yè)所從事的日常經(jīng)營活動而定。成本管理主要有以下幾個環(huán)節(jié)：成本預測、成本決策、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。其中成本成本核算是最基本的環(huán)節(jié)，它提供企業(yè)管理所需的成本信息資料。成本管理是管理者在滿足客戶需要的前提下，在控制成本與降低成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預先規(guī)定的質量、數(shù)量和交貨時間。在企業(yè)的經(jīng)濟活動中，成本管理非常重要，但又常常被忽視。對物流企業(yè)的成本管理必須在充分了解物流企業(yè)的日常經(jīng)營活動的基礎上展開。在新的成本理念、新的管理方式與管理觀

9、念的推動下，產(chǎn)生了許多成本管理新模式，如：目標成本管理、全面成本管理、作業(yè)成本管理等。這些管理模式，各有各的特點，各企業(yè)可以根據(jù)自己不同的情況選擇使用適合自己的成本管理模式。四、上海交運國際物流有限公司成本管理的現(xiàn)狀與問題（一）上海交運國際物流有限公司概況由于我國物流企業(yè)的起步比較晚，在成本管理方面存在著很多問題，為了更好的說明這些存在的問題，以下就以上海交運國際物流有限公司為例，進行分析和說明。上海交運國際物流有限公司所反映出的問題都具有普遍性，能比較好的反映出現(xiàn)在我國物流企業(yè)的存在的問題。上海交運物流有限公司是上海交運（集團）有限公司下屬的物流企業(yè)。公司的使命：以公路快運、物流配送為主體，

10、通過完整高效的國內運輸網(wǎng)絡，使客戶在商業(yè)競爭中獲得優(yōu)勢。主要經(jīng)營項目：公路零擔快運、公路整車運輸、物流配送、倉儲、鐵路航空運輸代理等?，F(xiàn)主要服務領域：醫(yī)藥、服裝、電子、化妝品等各種消費品的外地分送及綜合物流管理。公司經(jīng)營規(guī)模：目前已為二千余家客戶提供多種運輸服務，年受理跨省運輸貨物達百萬件。在國內擁有快運專線119條，直達267個國內重要城市及更多的中轉城市。在上海市區(qū)擁有8個營業(yè)分公司，在北京、廣州、南京、杭州設有分公司。投入專用廂式車輛從事專線運輸。此外航空鐵路受理面覆蓋全國各地。公司的優(yōu)勢：公司使用物流信息化系統(tǒng)，致力于把傳統(tǒng)運輸轉換為具有增值能力的物流服務，向客戶提供完善的售前和售后服

11、務。進行全面精細的項目規(guī)劃，提供最合理、最經(jīng)濟的運輸方案。同時公司使用的車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)為客戶服務提供了強大的技術支持，提供貨物全程跟蹤和實時查詢。圖4-1 上海交運國際物流有限公司物流信息化系統(tǒng)實際使用（二）上海交運國際物流有限公司成本管理現(xiàn)狀雖然目前公司的發(fā)展勢頭呈現(xiàn)出一副非常蓬勃的景象，并且起用了物流信息化系統(tǒng)，但是由于缺少準確成本信息而造成的物流成本管理能力低下仍然是阻礙公司發(fā)展的重要因素。由于運輸和倉儲的過程非常復雜，使得運營成本存在許多不確定的因素，當完成一個訂單的時候，往往無法確定其是盈利的還是虧損的。應該說，成本管理已經(jīng)成為公司發(fā)展過程中最需要解決的問題，它已經(jīng)跟不上公司本身的

12、快速發(fā)展。公司目前根據(jù)自身對物流企業(yè)營運活動和物流成本的理解對企業(yè)營運成本進行分類和核算。從目前看來，是按照物流作業(yè)環(huán)節(jié)來對成本進行分類和計算的，也就是根據(jù)實際發(fā)生的物流作業(yè)將企業(yè)營運成本劃分為市內和市外兩個成本中心來歸集費用。下表所示為公司為管理企業(yè)物流成本所作的一個分類統(tǒng)計。表4-1 上海交運國際物流有限公司20xx年x月成本統(tǒng)計表從上表可以看出，公司在將企業(yè)的運營成本劃分為市內和市外兩個成本中心來歸集成本的基礎上，它又將各項成本費用按成本性態(tài)劃分為變動成本和固定成本兩類。（三）上海交運國際物流有限公司成本管理中存在的問題由前表可以看出，企業(yè)內部實際發(fā)生的各類物流費用五花八門、名目雜多，而

13、公司所做的只是事無巨細，單純地將這些費用記錄下來。這樣的分類和記錄也看不出任何有利于企業(yè)成本管理的好處。且公司也沒有按照單個物流服務合同來核算成本。比如企業(yè)在完成一個物流服務合同時，仍然無法清楚地了解它們所提供的每一項物流服務耗費了多少成本，是盈利的還是虧損的，什么樣的物流服務帶來的利潤更高，什么樣的物流服務無利可圖，在這種情況下，企業(yè)成本管理自然無從著手。綜合起來，公司的成本管理具有以下幾個問題：1.企業(yè)無物流服務產(chǎn)品成本計算意識。物流企業(yè)是一種特殊的服務企業(yè)，它以合同約定的形式承諾在某一特定時間內為客戶提供專業(yè)的、綜合的物流服務。這種物流服務不但成本高、耗時也很長。正如打造一艘船舶要計算船

14、舶的成本一樣，物流企業(yè)也應該把物流服務作為一種產(chǎn)品來計算其成本。這樣才有利于物流服務的分類管理，有利于成本控制與分析，有利于通過成本來改善物流，還可以為物流服務產(chǎn)品定價提供可靠的依據(jù)。然而目前企業(yè)沒有這種意識。2.企業(yè)目前采用的傳統(tǒng)成本管理方法不適用。目前企業(yè)沒有按物流服務產(chǎn)品來核算成本，而是采用傳統(tǒng)的成本核算方法來核算成本的。傳統(tǒng)的成本管理體系不能為企業(yè)管理者提供有用的用來診斷業(yè)務流程的成本數(shù)據(jù)，無法滿足管理者的要求。因為傳統(tǒng)的成本管理體系最大的弱點就是成本分配與消耗的資源無關。對于營運間接費用比重較高的物流企業(yè)來說，這種單一的成本分配標準大大地扭曲了物流企業(yè)的成本信息，進而直接影響到企業(yè)的

15、成本分析與控制等。3.企業(yè)成本管理混亂。企業(yè)尚無一套專門的成本管理模式和方法用來管理企業(yè)的成本，只是將實際發(fā)生的成本費用單純地分類記錄，為了管理成本而管理成本，而沒有思考為什么要管理，怎樣管理。更重要的原因還是沒有對單個物流服務產(chǎn)品進行成本計算，使得企業(yè)沒有一套準確、明晰的成本資料，而成本計算都沒有做好，就更談不上成本的預算、分析、還有控制了。因為成本管理的方方面面都有賴于成本計算，都要以成本計算為基礎。公司只是試圖將財務會計中的成本計算與成本管理合為一體，嚴格上說，這只能算是成本計算，并不是成本管理。4.物流成本會計信息的失真與缺失。首先，由于我國現(xiàn)行的企業(yè)財務會計制度沒有單獨設置科目來核算

16、物流成本，這使得物流成本的核算沒有標準可尋。其次，由于缺乏統(tǒng)一的物流成本計算方法引發(fā)了企業(yè)物流成本計算標準的不同和計算口徑不同。這使得企業(yè)難與同行業(yè)的企業(yè)進行比較，了解差距。最后，公司所采用的成本分類計算方法提供的成本信息很粗糙。公司只劃分了兩個成本中心，分別是市內和市外。而這兩個成本中心所囊括的范圍非常廣泛，并不利于具體的成本分析和控制。事實上，企業(yè)在對營運成本分類時可以更細致一些。（四）上海交運國際物流有限公司成本管理存在問題的原因分析與物流企業(yè)成本核算和物流成本管理制度配套的會計制度的缺失是公司存在問題的環(huán)境原因。由于我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，沒有單獨的科日來核算物流成本，一般所有的

17、成本都列在費用一欄中，無法分離，而且我國現(xiàn)有會計制度的不完善以及缺失導致物流成本的會計信息嚴重失真或嚴重缺失。公司處于國內的大環(huán)境中，不可避免地受到環(huán)境的影響。但公司并沒有能獨善其身，沒有更深層次地想到如何去改進成本管理的方法，只注重于物流系統(tǒng)的改進和服務的改進。由此，才產(chǎn)生了諸多的問題。甚至于成本控制失靈，以至接受了一筆合同，卻不知道此筆合同究竟是盈利的還是虧損的。五、上海交運國際物流有限公司成本管理的對策與建議（一）樹立正確的成本管理觀念引入戰(zhàn)略成本管理思想在市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)應樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理工作視為一項系統(tǒng)工程，強調整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內容、

18、方法進行全方位的分析研究。通過研究，構建出系統(tǒng)的成本管理方法體系，形成戰(zhàn)略成本管理。戰(zhàn)略成本管理有利于更新成本管理的觀念。在傳統(tǒng)成本管理中，成本管理的目的被歸結為降低成本，節(jié)約成了降低成本的基本手段。不可否認，在成本管理中，節(jié)約作為一種手段是不容置疑的，但它不是唯一的手段，現(xiàn)代成本管理的目的“應該是以盡可能少的成本支出，獲得盡可能多的使用價值，從而為賺取利潤提供盡可能好的基礎”，從而提高成本效益。從戰(zhàn)略成本管理的視角出發(fā)來分析成本管理的這一目標，不難發(fā)現(xiàn)，成本降低是有條件和限度的，在某些情況下控制成本費用，可能會導致服務質量和企業(yè)效益的下降。如果企業(yè)以較低的成本升幅，而取得更高的使用價值，從而

19、大大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)何樂而不為。企業(yè)在市場上取得競爭優(yōu)勢取決于“以同樣的成本為顧客提供更優(yōu)的使用價值”或“以較低成本提供相同的使用價值”。企業(yè)采用何種成本戰(zhàn)略，取決于企業(yè)整個的經(jīng)營戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略，成本管理必須為企業(yè)整個經(jīng)營管理服務。戰(zhàn)略成本管理的宗旨，是為了取得長期持久的競爭優(yōu)勢，以便企業(yè)長期生存和發(fā)展，立足于長遠的戰(zhàn)略目標。而傳統(tǒng)的成本管理則立足于短期的成本管理，而未從長遠的持續(xù)地降低成本的策略上考慮，屬于戰(zhàn)術性的成本管理。1. 戰(zhàn)略成本管理的基本框架（1）價值鏈分析。通過行業(yè)價值鏈分析與企業(yè)的價值鏈分析，了解企業(yè)自身的成本優(yōu)勢與劣勢。（2）成本動因分析。作業(yè)影響成本，動因影響作業(yè)，

20、因此動因是引起成本發(fā)生的根本原因。分析成本動因，能使我們更好地了解已發(fā)生的成本，為更好的控制成本打下基礎，使價值鏈活動達到最優(yōu)化而降低價值鏈總成本。（3）戰(zhàn)略定位分析。對企業(yè)進行戰(zhàn)略定位分析，在成本領先戰(zhàn)略、差異領先戰(zhàn)略、目標集中戰(zhàn)略、生命周期戰(zhàn)略和整合戰(zhàn)略等各種戰(zhàn)略中選擇最合適企業(yè)的一種戰(zhàn)略。2. 戰(zhàn)略成本管理的基本步驟（1） 戰(zhàn)略環(huán)境分析：環(huán)境分析是戰(zhàn)略成本管理（初始或循環(huán)）的邏輯起點。通過對企業(yè)戰(zhàn)略成本管理內部資源和外部環(huán)境的考察、評判企業(yè)現(xiàn)行戰(zhàn)略成本的競爭地位強項、弱點、機會、威脅等以決定企業(yè)是否進入、發(fā)展、固守或是撤出。環(huán)境分析的基本方法是價值鏈分析，通過對行業(yè)價值鏈分析以了解企業(yè)在

21、行業(yè)價值鏈中所處的位置；對企業(yè)內部分析以了解自身的價值鏈；對競爭對手分析以了解競爭對手的價值鏈，從而達到知己知彼，洞察全局，以確定戰(zhàn)略成本管理的方向。（2） 戰(zhàn)略規(guī)劃。經(jīng)過環(huán)境分析，確定企業(yè)是否進入、發(fā)展、固守或撤出后，下一步就是進行戰(zhàn)略規(guī)劃以確定企業(yè)如何進入、發(fā)展、固守或撤出。戰(zhàn)略規(guī)劃首先在明確戰(zhàn)略成本管理方向的基礎上確定戰(zhàn)略成本管理的目標，包括總目標（全面的、長期的目標）和一系列具體目標。各目標之間須保持一致性和層次性，組成目標網(wǎng)絡。準確的目標有助于戰(zhàn)略的制定、實施和控制。為了實現(xiàn)所確定的目標，根據(jù)企業(yè)內部資源、外部環(huán)境及目標要求，制定相應的基本戰(zhàn)略、策略及實施計劃。（3） 戰(zhàn)略實施與控制

22、；戰(zhàn)略實施按實施計劃中的要求與進度進行。在戰(zhàn)略實施過程中，由于內部資源，外部環(huán)境的變化，會使實施過程產(chǎn)生偏差，因此須進行戰(zhàn)略控制。戰(zhàn)略控制包括確立預期工作成效的標準，對照標準，衡量偏差、辨析與糾正偏差，從而控制成本動因。企業(yè)只有控制成本動因，特別是主要價值鏈活動的成本動因，才能真正控制成本，保證戰(zhàn)略成木管理目標的實現(xiàn)，如下圖。（4） 戰(zhàn)略業(yè)績計量與評價：戰(zhàn)略業(yè)績計量與評價是戰(zhàn)略成本管理的重要組成部分。業(yè)績計量與評價通常包括業(yè)績指標的設置、考核、評價、控制、反饋、調整、激勵等。傳統(tǒng)的業(yè)績指標主要是面向作業(yè)的。缺少與戰(zhàn)略方向和目標的相關性，有些被企業(yè)鼓勵的行為其實與企業(yè)戰(zhàn)略并不具有一致性。因此，須

23、將戰(zhàn)略思想貫穿于戰(zhàn)略成本管理的整個業(yè)績評價之中，以競爭地位變化帶來的報酬取代傳統(tǒng)的投資報酬指標。所以本文認為上海交運國際物流有限公司應適應時代的發(fā)展引入戰(zhàn)略成本管理的思想，為其更好的發(fā)展打下堅實的基礎。（二）引入先進的成本管理方法時代在發(fā)展，成本管理方法也在不斷的發(fā)展，各種先進的成本管理方法也在不斷地涌現(xiàn)，如目標成本法、作業(yè)成本法等。在物流這個新興領域，傳統(tǒng)的成本管理方法顯然不十分使用，這就更應該引入先進的成本管理方法對企業(yè)的成本加以管理。本文以作業(yè)成本法為例。1.確定成本對象與作業(yè)中心。作業(yè)成本法的基本原理是：產(chǎn)品（服務）消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導致成本的發(fā)生。作業(yè)成本計算在成本核算上突破產(chǎn)

24、品這個界限，使成本核算深入到作業(yè)層次。它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本庫”的成本按作業(yè)動因分配到產(chǎn)品（服務）。對物流企業(yè)這個實體而一言，它與客戶簽訂的物流業(yè)務合同可視為物流企業(yè)所產(chǎn)出的一種特殊的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的屬性是勞務而非實體，同時物流企業(yè)所簽訂的合同具有唯一性，因而可以將物流企業(yè)業(yè)務合同作為物流企業(yè)的一級成本核算對象。物流企業(yè)在采用作業(yè)成本法對企業(yè)成本進行計算后，作業(yè)也將成為物流企業(yè)的成本計算對象，并且物流企業(yè)是在先計算作業(yè)的成本之后，再計算物流業(yè)務合同成本的，因而作業(yè)是物流企業(yè)的二級成本計算對象。如上海交運國際物流有限公司與上海通運國際有限公司簽訂的“關于悠哈糖果項目的市

25、內配送及外地運輸配送業(yè)務”合同就可以作為公司的一級成本核算對象，而具體的運輸、裝卸等作業(yè)就可以作為二級成本計算對象。對于大量的作業(yè)，為了建立合理可行的系統(tǒng)，需要把這些大量作業(yè)按一定的原則進行合并，成為作業(yè)中心。作業(yè)中心是負責完成某一項特定產(chǎn)品制造或服務功能的一系列作業(yè)的集合。物流企業(yè)一般可以分為采購、配送、倉儲、流通加工和客戶服務五個作業(yè)中心，具體企業(yè)可根據(jù)自己不同的情況來增加或減少作業(yè)中心。上海交運國際物流有限公司就可以分為采購、裝卸、運輸、倉儲和信息中心五個信息中心來歸結成本。2.歸結作業(yè)中心成本庫費用。作業(yè)中心是一系列相互聯(lián)系、能夠實現(xiàn)某種特定功能的作業(yè)集合。把相關的一系列作業(yè)（或任務）

26、所消耗的資源費用歸集到作業(yè)中心（或作業(yè)），構成各該作業(yè)中心（或作業(yè)）的作業(yè)成本庫，作業(yè)成本庫是作業(yè)中心（或作業(yè)）的貨幣表現(xiàn)。比如在運輸中發(fā)生的油耗、過境費、過橋費等就要歸結入運輸作業(yè)。3.確定成本動因，計算成本動因率。成本動因是作業(yè)成本法的核心概念之一，它表示某一特定作業(yè)與特定資源、特定成本標的與特定作業(yè)之間的因果關系，是推動資源和作業(yè)發(fā)生的最直接、最根本的驅動力量。揭示和科學地確定成本動因可以從根本上提高會計信息系統(tǒng)的質量，從而提高企業(yè)的經(jīng)營決策水平和管理控制水平。成本動因的選擇存在于作業(yè)成本法中的兩個環(huán)節(jié)。一是在資源一一作業(yè)環(huán)節(jié)選擇資源動因；二是在作業(yè)一一成本標的環(huán)節(jié)選擇作業(yè)動因。這一步是

27、在第一步的基礎上通過科學地合并作業(yè)，成立作業(yè)中心，建立作業(yè)成本庫之后的選擇。對最終成本核算結果精確度產(chǎn)生直接影響的是第二環(huán)節(jié)，但是第二環(huán)節(jié)是建立在第一環(huán)節(jié)基礎之上的。此外，每一個環(huán)節(jié)都需要解決兩個問題：選擇哪一個成本動因，選擇多少個成本動因。為作業(yè)成本庫選擇合適的成本動因后，確定成本庫成本動因消耗量，計算成本動因率。成本動因率等于作業(yè)中心成本庫的成本除以成本動因量。如上海交運國際物流有限公司本月運輸作業(yè)所歸集的總成本為340，000，動因發(fā)生數(shù)即運輸作業(yè)產(chǎn)生的路程為170，000公里，則可以計算出成本動因率為1. 4.計算各成本對象的成本。即根據(jù)各個合同或服務所產(chǎn)生的動因數(shù)乘以動因率而得到各個

28、作業(yè)的成本的加總。如上海交運國際物流有限公司的“關于悠哈糖果項目的市內配送及外地運輸配送業(yè)務”合同，本月發(fā)生運輸作業(yè)動因數(shù)17，000公里，則運輸作業(yè)成本等于17，000元。再加上合同產(chǎn)生的其他作業(yè)成本，就可以得到該合同的總成本。作業(yè)成本法給企業(yè)提供了許多增加價值的機會，使得產(chǎn)品（服務）的成本信息更加客觀、準確；拓寬了成本核算的范圍，揭示了資源耗用、成本發(fā)生的前因后果，使得企業(yè)也可以根據(jù)所發(fā)生的作業(yè)進行管理，去處不必要的作業(yè)，增加具有價值的作業(yè)；有利于建立新的責任會計系統(tǒng)， 調動各部門挖掘盈利潛力的積極性。但作業(yè)成本法并不是唯一的成本管理方法，因為它也有它的局限性，特別是它的計算遠遠比傳統(tǒng)成本

29、管理方法要復雜，應用的成本要遠遠比傳統(tǒng)成本管理方法要高出許多。因此，刻意地去追求某一個方法是很不明智的行為，要結合企業(yè)自身特點，選擇最合適的成本管理方法才是最好的成本管理方法。（三） 加強對隱性成本的控制1.加強對空載的控制。在我國現(xiàn)行的物流運輸中隱性成本占據(jù)了很重要的地位，其中最主要的就是空載?？蛰d是指交通工具并沒有達到其額定的載重量的運輸，即運輸能力的使用率并沒有達到100%，只達到70%80%，甚至是50%以下，以至于0%.空載的最主要原因就是物流中心調度的不合理。要了解企業(yè)空載的情況，首先就要把空載進行量化?？蛰d率就是描述空載的一個量化指標?？蛰d率 = （額定載重量 - 實際載重量） / 額定載重量 × 100% .運輸能力的使用率等于1減空載率。比如一量汽車，額定載重量為10噸，實際載重7噸，則空載率為30%，它的運輸能力使用率就為70%.空載率只是一個描述空載程度的指標，但實際生活中不可能不發(fā)生空載，這就需要物流企業(yè)的調度中心加強控制。其實不僅僅是空載的控制，運力控制、路程選擇控制都