物流運輸作業(yè)題庫

1、物流運輸作業(yè)試題庫一、 單選題1隨著一次裝運量的增大，每單位重量的運輸成本下降的原理是（ ）A規(guī)模原理 B距離原理C速度原理 D經(jīng)濟原理2.（ ）是第三利潤源泉的主要源泉 A配送 B運輸 C裝卸 D保管3內(nèi)包裝和外包裝之間全部用防震材料填滿進行防震的包裝方法是（ ）A部分防震包裝 B懸浮式防震包裝C全面防震包裝 D緩沖包裝4集裝箱船的船速多在20節(jié)左右，其中一節(jié)等于（ ）A1.5公里/小時 B1.0公里/小時C2公里/小時 D1.85公里/小時5海洋運輸可以分為沿海運輸和（ ）A近海運輸 B遠洋運輸C內(nèi)河運輸 D國際航運6CFS是指（ ）A場站 B港口 C集裝箱堆場 D集裝箱貨運站7車輛積載的

2、基本原則是（ ）A先裝先送 B后送后裝C后送先裝 D先送先裝8不合理運輸中最嚴重的一種形式是（）A對流運輸 B空載運輸C迂回運輸 D重復(fù)運輸9舍近求遠的不合理運輸現(xiàn)象是（）A迂回運輸 B重復(fù)運輸C倒流運輸 D過遠運輸10確定運輸量時，當(dāng)運力小于運量時，應(yīng)（ ）A以車定產(chǎn) B以運輸量的大小定產(chǎn)C減少運輸車輛的投入 D以需定產(chǎn)11衡量承運商最重要的因素是（ ）A質(zhì)量 B價格 C能力 D服務(wù)12._運送能力巨大，計劃性強，運輸能力可靠，廉價，且一般情況下準時性強。（ ） A公路運輸 B鐵路運輸 C航空運輸 D管道運輸13._運輸建設(shè)投資小，占地面積少，受地理條件限制少。（ ） A公路 B水路 C管道

3、 D鐵路14._比較適宜于鮮活易腐和價值高的貨物的中長途運輸。（ ）A公路運輸 B鐵路運輸 C水路運輸 D航空運輸15._是大宗流體貨物運輸最有效的方式。（ ）A管道運輸 B水路運輸 C鐵路運輸 D公路運輸16運輸服務(wù)在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是（ ）A運輸服務(wù)的非儲存性B運輸服務(wù)的公共性C運輸服務(wù)的同一性D運輸服務(wù)的無形性17關(guān)于運輸表述錯誤的是（ ）A運輸通過創(chuàng)造“空間效用”和“時間效用”來提高貨物的價值B每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少C利用運輸工具對貨物進行臨時儲存是一項權(quán)宜之計D隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本上升18將小宗貨物從物流網(wǎng)點到用戶的

4、短途、末端運輸稱為（ ）A貨物裝卸B貨物位移C貨物搬運D貨物配送19不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠的不合理運輸是（ ）A對流運輸B倒流運輸C迂回運輸D無效運輸20按單位貨運周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（ ）A航空運輸、道路運輸、水路運輸B道路運輸、航空運輸、水路運輸C航空運輸、水路運輸、道路運輸D道路運輸、水路運輸、航空運輸21以下哪項不屬于零擔(dān)貨運的特點（）A位運輸成本較高      B計劃性差C組織工作復(fù)雜          D運送速度快22以

5、下水路運輸單證中，哪項不是在裝貨港編制使用的（ ）A提單               B托運單C提貨單            D貨物積載圖23.運輸需求與其他商品需求相比，它是一種（   ）需求。A本質(zhì)  B原本  C派生  D平衡24運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程是（   ）。A在時間上是

6、分離的B在空間上是分離的C互不相干的D合二為一的25下列哪項屬于固定成本（ ）。 A燃料成本 B勞動成本 C維修費用 D購置車輛費用26下列哪項屬于變動成本（）。A管理費 B聯(lián)合成本 C維修費用 D購置車輛費用27以下哪項屬于配送作業(yè)的內(nèi)容（ ）A決定商品裝車順序 B商品進出倉庫方式的制訂C貨量分配計算 D工具選用及人員調(diào)派28零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（ ）A坐車法 B中轉(zhuǎn)法C過車法 D落地法29運輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（ ）A運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性B運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行C保證為人們在生產(chǎn)和生活過程中的出行需要提供運輸服務(wù)D運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉30集裝箱運輸?shù)奶攸c（ ）A是

7、一種既方便又靈活的現(xiàn)代化運輸方式B服務(wù)社會性C節(jié)省生產(chǎn)包裝及檢驗手續(xù)D有利于組織多式聯(lián)運31不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞牵?） A對流運輸 B空駛 C倒流運輸 D重復(fù)運輸32由于運輸路線選擇錯誤導(dǎo)致運輸里程增加的一種不合理運輸形式是（ ）A過遠運輸 B迂回運輸 C重復(fù)運輸 D倒流運輸33本可直達貨物目的地，而中途發(fā)生不必要的中轉(zhuǎn)的不合理運輸形式是（ ）A對流運輸 B超限運輸 C倒流運輸 D重復(fù)運輸34由于物資調(diào)運舍近求遠而導(dǎo)致的運輸里程增加的一種不合理運輸形式是（ ）A對流運輸 B迂回運輸 C重復(fù)運輸 D過遠運輸35運輸?shù)倪^程是實現(xiàn)（ ）改變的過程A時間價值 B形質(zhì)效應(yīng) C時間位移 D空間位移36

8、托運人一批托運的貨物在3噸及以上是屬于（ ） A整車運輸 B集裝箱運輸C零擔(dān)運輸 D包車運輸37鐵路運輸貨物每立方米體積重量（ ）的，為輕泡貨物 A不足333公斤 B等于333公斤C大于333公斤 D不小于333公斤38按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實際需要，而組織而成的零擔(dān)車是（ ）A直達零擔(dān)班車 B中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C沿途零擔(dān)班車 D非固定式零擔(dān)車39航空運輸計算中，質(zhì)量不足0.5千克的（ ） A按實際重量計算 B按1千克計算C四舍五入 D按0.5千克計算40無論適用何種運價，當(dāng)最后計算的運費總額低于所規(guī)定的起碼運費時，按（ ）計收。A等級貨物運價 B普通貨物運價C指定商品運價 D起碼運費41.

9、運輸糾紛的解決方法中（）和訴訟是司法或準司法解決。A當(dāng)事人自行協(xié)商解決B調(diào)解        C仲裁                 D合同約定42.（    ）明確了不得否認原則。A海牙規(guī)則         B海牙-維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則  

10、      D海牙議定書43與運輸相關(guān)的保險不包括（  ）A海上保險    B火災(zāi)保險C運輸工具保險  D進口關(guān)稅險44運輸價格的職能中，最基本的職能是（  ）A信息職能    B調(diào)節(jié)職能C核算職能 D表價職能45運輸服務(wù)在社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性稱為運輸服務(wù)的（ ）A公共性   B服務(wù)社會性C生產(chǎn)本質(zhì)屬性   D同一性46合理的運行路線應(yīng)從離倉庫（）的停留點開始。A最近    

11、         B中間                C最遠                D最便利47.（）是各類保險中發(fā)展最早的一種。A平安險B水漬險C海運保險D陸運險48.在一般情況下，積載因素大的貨物即輕泡貨運

12、成本高，而且其運價也（）A低 B不變 C不確定 D高49在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以（ ）為主要依據(jù)。A運價 B運輸網(wǎng)絡(luò)C最短運輸時間 D運價與運輸時間的均衡50多式聯(lián)運的發(fā)展取決于（ ）。A總承運人與分承運人的合同關(guān)系 B成本與費用的分配C各種運輸工具之間的銜接 D集裝箱技術(shù)51下列運輸方式中，成本最低的是（ ）。A鐵路運輸 B航空運輸 C水路運輸 D公路運輸52下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可變因素（ ）。A運輸時間 B運輸成本 C運輸方式 D運輸商品數(shù)量53下列運輸方式中，速度最快的是（ ）。A鐵路運輸 B航空運輸 C水路運輸 D公路運輸54公路運輸?shù)倪m用范圍是 （ ）A遠

13、距離、大批量 B近距離、小批量 C遠距離、小批量 D近距離、大批量55下列哪項屬于固定成本（ ）。 A燃料成本 B勞動成本 C維修費用 D購置車輛費用56下列哪項屬于變動成本（ ）。A管理費 B聯(lián)合成本 C維修費用 D購置車輛費用57零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（ ）A坐車法 B中轉(zhuǎn)法 C過車法 D落地法58_是運輸合理與否的一個最基本要素（ ）A運輸環(huán)節(jié) B運輸工具 C運輸距離 D運輸時間59運輸服務(wù)的公共性主要表現(xiàn)在（ ）A運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性B運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行C保證為人們在生產(chǎn)和生活過程中的出行需要提供運輸服務(wù)D運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉60管道運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征（ ）A能

14、耗大，成本低 B管道建設(shè)周期長、投資費用低C符合綠色運輸要求 D運輸經(jīng)常性差61研究運輸?shù)囊饬x不包括（ ）A提高運輸?shù)默F(xiàn)代化水平 B實現(xiàn)物流過程的標準化管理C降低物流全過程的總費用 D促進運輸經(jīng)營觀念和組織方式的變革62某物流公司運輸價格采用成本加成定價法，今年一月份運輸貨運量500萬噸，總成本是100萬元，利潤率為10%,則每噸的價格為（ ）元。A5.25 B5.5 C5 D1163下面積載因數(shù)最大的是（ ）。A木材 B礦石 C煤炭 D水泥64國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以（）立方厘米為1公斤。A5000       

15、      B6000        C7000           D800065某運輸企業(yè)租一輛裝載能力為5噸的汽車，在實際裝運時只裝了4噸，其滿載率為（）。A20%                 

16、60;B80%             C10%               D60%66因承運貨物的交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于（ ）。A貨物滅失糾紛             B貨損、貨差糾紛C貨物延遲交付

17、糾紛        D單證糾紛67擁有或掌握一種或一種以上的運輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運輸中一個或一個以上的貨物運輸區(qū)段的多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ ）。A國際多式聯(lián)運經(jīng)營人B無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人C承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人D國內(nèi)多式聯(lián)運經(jīng)營人68反映企業(yè)在計劃期內(nèi)營運車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是（ ）。A車輛計劃B車輛運用計劃C運輸量計劃D車輛運行作業(yè)計劃69自行運輸?shù)奶攸c是（ ）。A運輸控制力強        B交貨時間長C運輸靈活性差 

18、       D運輸成本低70以應(yīng)付競爭，確保市場占有率，滲人市場為主要目的的定價法是（ ）。A成本導(dǎo)向定價法        B需求導(dǎo)向定價法C競爭導(dǎo)向定價法        D盈虧平衡定價法71集裝箱船的載貨量以TEU的數(shù)量來表示船只的大小，TEU是（）意思。A10英尺標準集裝箱 B20英尺標準集裝箱 C30英尺標準集裝箱 D40英尺標準集裝箱72集裝箱的容積至少應(yīng)該大于（ ）A1立方米 B2立方

19、米 C3立方米 D4立方米73編制船舶積載圖的主要依據(jù)是（ ）A裝箱單 B提單 C裝貨清單 D載貨清單74運輸部門的組織框架結(jié)構(gòu)主要有三種類型，分別為直線型、事業(yè)部制和（ ）組織結(jié)構(gòu)。A等級型 B職能型 C職位型 D部門型75運輸合理化考慮的兩個主要因素是（ ）A運輸時間與運輸成本 B運輸時間與運輸質(zhì)量 C運輸成本與運輸質(zhì)量 D運輸作業(yè)流程與運輸質(zhì)量76以下哪項屬于司法解決運輸糾紛的途徑（ ）A協(xié)商           B訴訟C仲裁     &#

20、160;     D調(diào)解77我國交通運輸法規(guī)體系中數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是（ ）A法律              B行政法規(guī)C地方性法規(guī)        D規(guī)章78已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是（ ）A 國際貨約          

21、60;  B 海牙規(guī)則 C 華沙公約             D 海牙議定書 79利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件（ ）。A方案能夠滿足所有用戶的要求 B不使任何一輛車超載 C每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限D(zhuǎn)能夠滿足用戶到貨時間的要求80.（）具有節(jié)省中轉(zhuǎn)費用、減少了零擔(dān)貨物在途時間損失、減少了貨物在中轉(zhuǎn)站繁多的作業(yè)等優(yōu)點。A中轉(zhuǎn)零擔(dān)車  B直達零擔(dān)車  C沿途零擔(dān)車  D集裝

22、箱81. 運輸價格的職能中，最基本的職能是（  ）A信息職能   B調(diào)節(jié)職能 C核算職能 D表價職能82. 車輛調(diào)度的方法有循環(huán)調(diào)度、三角調(diào)度和（）A. 雙向調(diào)度     B. 交叉循環(huán)調(diào)度         C. 專車調(diào)度          D. 逆向調(diào)度83. 國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以（）立方厘米為1公斤。A5000B6000C7000

23、D800084. （） 指貨價內(nèi)包括運費，由賣方派船到裝貨港裝運貨物。A離岸價格（FOB）    B運費到岸價格（C&F）  C運費和保險費到岸價格（CIF）   D協(xié)議價格85.（）是各類保險中發(fā)展最早的一種。A平安險B水漬險C海運保險D陸運險86.（   ）明確了不得否認原則。A海牙規(guī)則B海牙維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D海牙議定書87.運輸?shù)墓δ苡校?）A物品移動、儲存B運輸C加工、儲存D搬運、配送88下列運輸方式中，成本最低的是(    )。  A鐵路運輸 

24、   B. 航空運輸   C. 水路運輸  D公路運輸 89下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可變因素(    )。 A 運輸時間     B運輸成本    C運輸方式 D 運輸商品數(shù)量 90下列運輸方式中，速度最快的是(    )。 A鐵路運輸    B 航空運輸 C 水路運輸    D 公路運輸91下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現(xiàn)門到門

25、的運輸服務(wù)（） A鐵路運輸  B公路運輸C水路運輸    D航空運輸 92公路運輸?shù)倪m用范圍是 (   ) A遠距離、大批量   B近距離、小批量     C遠距離、小批量    D近距離、大批量93鐵路運輸主要承擔(dān)的貨運是（  ）。A遠距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量  D.遠距離、小批量94航空運輸主要承擔(dān)的貨運是（  ）。 A遠距離、大批量   

26、0;B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠距離、小批量95水路運輸主要承擔(dān)的貨運是（  ）。 A遠距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠距離、小批量96干線運輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運是（  ）。 A遠距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批 D.遠距離、小批量97支線運輸主要承擔(dān)的貨運是（  ）。 A遠距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠距離、小批量98下列不屬于貨主范疇的是（  ）。 A托運人 B收貨人 C委托人 D承運人99一般來說，運輸速度和運輸成本的關(guān)系是（  ）。 A正相關(guān) B負相關(guān)

27、C無關(guān) D不確定100 物流活動中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨 B送達 C配貨 D配齊101應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆?  )。A迂回運輸 B過遠運輸 C托運方式選擇不當(dāng) D對流運輸102. 保證貨物運輸?shù)模?#160;  ）是反映道路運輸企業(yè)運輸質(zhì)量的首要指標。A、及時性     B、安全性    C、方便性     D、可得性103. 提單的簽發(fā)人是(   &#

28、160;    )。A、托運人    B、承運船大副    C、承運船船長    D、賣方104港口水域面積決定了該港（   ）。、能同時能接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時間、能同時進行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)105. 鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。   ）A、棚車        B、平車    

29、60;     C、敞車        D、家畜車106鐵路貨物運到期限的起碼日數(shù)為（    ）天A、1      B、2       C、3      D、5107. 鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運輸?shù)募b箱貨物使用（    ）作為貨運合同。A、鐵路貨

30、物運輸服務(wù)訂單    B、訂單    C、貨票    D、運單108.下列貨物中不能按一批托運的是（     ）A、服裝與帽子    B、西藥與毛巾   C、白糖與水泥    D、電風(fēng)扇與西餐桌109.用班輪運輸貨物，在規(guī)定運費計收標準時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（    ）。A、按貨物的毛重計收    

31、B、按貨物的體積計收 C、按貨物的件數(shù)計收     D、按貨物的價值計收110. 海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單(     )。A、不可轉(zhuǎn)讓           B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓  C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓   D、可以由持有人提貨101. 當(dāng)一筆普通航空貨物計費重量很小時，航空公司規(guī)定按(      

32、) 計收運費。A特種運價 B聲明價值費用 C起碼運費 D指定運價102. 以整車運輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（   ）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（   ）件時只按重量承運，不計算貨物的件數(shù)。A、2，1600     B、3，1600  C、2，2000     D、3，2000103. 將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是(        )。A、承運

33、方      B、托運方    C、裝卸公司   D、代理公司104. 棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（      ）A、G- P-C-N-B   B、P- U -N- C G     C、P-C-N-B-G    D、P-C-K-B-G105. 鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（      

34、）m3（一件重量在10kg以上的除外）。A、0.01     B、0.02     C、0.03    D、0.05106. 下列物品不能作為公路零擔(dān)運輸?shù)氖牵?    ）。A、活魚   B、計算機   C、書籍    D、棉被107. 下列（    ）是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c。A、貨源確定   B、組織工作簡單  C

35、、單位運輸成本較高   D、利潤高108. 班輪運費包括（       ）。A、港口費和海運費        B、基本運費和附加費C、運價指數(shù)和包干運費    D、海運費和運雜費109. 若海運貨物需要以固定的間隔時間運輸出去，則宜采用（    ）運輸方式。A、航次租船    B、班輪      C、包運租船

36、   D、光船租賃110. 按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的提單是（     ）。A、記名提單   B、不記名提單   C、空白提單   D、指示提單111. 海洋運輸中的計費噸“W/M”是（     ）。A、僅指重量噸               B、僅指指尺

37、碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者     D、重量噸與尺碼噸之和112. 航空運輸方式中最快捷方式是（    ）A、班機       B、集中托運       C、包機       D、航空快遞113. 固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（     ）A、鐵路運輸    B、管

38、道運輸    C、航空運輸    D、水路運輸114.（   ）不是公路零擔(dān)托運受理的形式。A、隨時受理制   B、預(yù)先審批制    C、日歷承運制   D、合作制115. 下列（  ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果   B、新鮮罐頭   C、牲畜    D、花木秧苗116. 提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（  ）。A、直達海運提單 

39、    B、海海轉(zhuǎn)運提單  C、海海聯(lián)運提單 D、多式聯(lián)運提單117. 多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（    ）。A、自己運輸區(qū)段  B、全程運輸   C、實際承運人運輸區(qū)段  D、第三方運輸區(qū)段118鐵路貨物運輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（      ）。A、200件   B、250件    C、300件  D、400件119. 鐵路貨運合同有預(yù)約合同和承運合同，

40、預(yù)約合同以（   ）為合同書；承運合同以（   ）作為合同書。A、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨票”   B、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨物運單”C、“貨票”、“貨物運單”               D、“貨票”、“貨簽”120. 鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（      ）A、托運人發(fā)站收貨人到站  B、托運人發(fā)站托運人收貨人到站C

41、、發(fā)站托運人收貨人到站  D、托運人發(fā)站托運人到站收貨人。121. 由于航空貨運單所填內(nèi)容不準確。不完全，致使承運人或其他人遭受損失，（ ）負有責(zé)。A托運人 B 承運人 C代理人 D機場服務(wù)人員122. 航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（  ）。A、部分包機    B、整包機   C、集中托運   D、聯(lián)合運輸123. 普通貨物運價適用于（ ）A、指定等級的貨物            &

42、#160;   B、指定商品運價 C、特定商品、特定品名的運價      D、一般普通貨物124.運輸綠色化的基本含義是指A、使用色彩為綠色的運輸車輛 B、降低運輸成本 C、運輸過程中注意環(huán)境保護 D、擴大運輸規(guī)模125.運輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象是因為A、運輸費用低廉 B、所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C、所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D、裝卸費用低廉126.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運輸工具運到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運輸?shù)?A、空間效用 B、非儲存性 C、距離經(jīng)濟 D、規(guī)模經(jīng)濟 12

43、7.以下關(guān)于運輸節(jié)點功能的描述中，不屬于銜接功能的是A、貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運輸轉(zhuǎn)換成鐵路運輸 B、企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求C、一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?D、車站每日收集運輸需求信息，并據(jù)此安排運輸作業(yè)計劃128. 某批藥品需要從北京運到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪耍罴训倪\輸方式為A、鐵路運輸 B、水路運輸 C、航空運輸 D、道路運輸129. 選擇供貨單位時，不就近獲取物資、舍近求遠或者從遠處運來同種物資。這種不合理的運輸現(xiàn)象屬于A、迂回運輸 B、對流運輸 C、重復(fù)運輸 D、過遠運輸130.適于采用管道運輸?shù)奈镔Y是A、家電 B、鐵礦石 C、天然氣 D、水果二

44、、多選題1運輸?shù)墓δ苡校?）A產(chǎn)品位移 B保護產(chǎn)品C短時儲存 D長時儲存2運輸過程中存在的包裝問題主要有（）A包裝不足 B包裝技術(shù)成本高C包裝材料選擇不當(dāng) D包裝過剩3壟斷競爭的運輸市場具有的特點是（）A市場有為數(shù)眾多的運輸企業(yè) B各企業(yè)互不依存C各企業(yè)提供的產(chǎn)品具有差別 D參與市場的運輸企業(yè)具有完全信息。4班輪運輸?shù)幕咎卣魇牵ǎ〢固定船期 B固定費率C固定港口 D固定航線5租船運輸?shù)姆绞接校ǎ〢航次租船 B定期租船C光船租船 D包運租船6按照貨運數(shù)量特征，可以將集裝箱貨物分為（）A普通貨物 B整箱貨物C特殊貨物 D拼箱貨物7車輛積載的原則有（）A輕重搭配 B大小搭配C貨物性質(zhì)搭配 D最大載

45、重量約束8“四就”直撥運輸是指（）A就廠直撥 B就車站直撥C就庫或就車直撥 D直達運輸9運輸工具的行駛路線有（）A往復(fù)式行駛路線 B環(huán)形式形式路線C分散式行駛路線 D匯集式行駛路線10貨運生產(chǎn)計劃是由（）組成。A運輸量計劃 B車輛計劃C車輛運用計劃 D車輛運行作業(yè)計劃11運行路線和時間的安排原則（）A將集聚在一起的停留點安排在不同時間送貨B運行路線從離倉庫最近的停留點開始C應(yīng)當(dāng)避免停留點工作時間短的約束D一輛運貨車順次途經(jīng)各停留點的路線應(yīng)成淚滴狀12車輛調(diào)度工作的原則有（）A堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)、落實到人的原則B妥善安排車輛進保送修日期C調(diào)度工作必須以均衡完成和超額完成計劃任務(wù)為出

46、發(fā)點，根據(jù)運輸生產(chǎn)計劃和物資調(diào)運計劃對車輛進行合理安排，靈活調(diào)度D車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局13在裝貨港編制使用的單證有（）A理貨證明書 B貨物積載圖C剩余艙位報告 D貨物殘損單和貨物溢短單14班輪運費的附件費包括（）A基本附加費 B選港附加費C超重附加費 D燃油附加費15運輸信息管理的內(nèi)容主要包括（）A車輛管理 B票據(jù)管理C財務(wù)管理 D回執(zhí)管理16. 航空運輸只適合運輸（）的貨物。A小批量          B體積小       C

47、價值高      D大批量          E時效要求高17. 運輸合理化的評價因素（ ）。A運輸距離        B運輸環(huán)節(jié)        C運輸工具    D運輸時間     E運輸費用18. 運輸企業(yè)的定價方法有（）。A成本導(dǎo)向定價法

48、60; B需求導(dǎo)向定價法 C市場導(dǎo)向定價法 D競爭導(dǎo)向定價法 19零擔(dān)車是指裝運零擔(dān)貨物的車輛，可分為（ ）。A直達零擔(dān)班車 B沿途零擔(dān)班車 C中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車 D普通零擔(dān)班車 E非固定式零擔(dān)車20超限貨物是指（）的貨物。A重量在20噸以上的單體貨物 B長度在14米以上 C寬度在3.5米以上 D高度在3米以上的貨物；E不可解體的成組（捆）貨物21. 運輸企業(yè)的定價方法有（）A成本導(dǎo)向定價法  B需求導(dǎo)向定價法 C市場導(dǎo)向定價法 D競爭導(dǎo)向定價法22. 水路運輸?shù)膬?yōu)點有（  ）A運量達 B運距長 C成本低 D對環(huán)境污染大23. 運輸?shù)脑碛校?#160;

49、60;    ）A載量經(jīng)濟原理 B規(guī)模經(jīng)濟原理C增值經(jīng)濟原理 D距離經(jīng)濟原理24運輸工具保養(yǎng)可以采用（）的二級保養(yǎng)制度 A日常保養(yǎng) B定期小修 C定期保養(yǎng) D定期檢查25協(xié)商談判的原則是（ ）A合法原則 B公平原則 C自治原則 D誠信、自律原則26. 在國際海上貨物運輸領(lǐng)域中，最重要的公約主要有三個，分別為（）A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則C中華人民共和國國家海運條例 D維斯比規(guī)則27歐亞國際鐵路貨物運輸?shù)膰H公約主要有兩個，分別為（）A國際鐵路貨物運送公約 B統(tǒng)一過境運價規(guī)程C鐵路貨物運輸國際公約 D國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定28. 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是（ ）。A

50、.全程控制 B. 全員參與 C.全面管理 D.整體發(fā)展29. 商流與物流的關(guān)系包括（ ）等幾種。A有商流而無物流B有物流而無商流C有商流，也有物流，但時間上不同步 D有商流，也有物流，但路徑上不同30. 物流系統(tǒng)的目標是（ ）。A、服務(wù)好 B、效率高 C、規(guī)?；?D、費用省31. 按照倉庫隸屬的不同部門分類的有（ ）、商業(yè)零售倉庫 B、工業(yè)企業(yè)附屬倉庫C、物資供銷機構(gòu)所屬倉庫 、儲運公司附屬倉庫32. 集貨運輸多是（ ）的運輸，是干線大規(guī)模運輸?shù)囊环N補充性運輸。A、短距離 B、長距離 C、小批量 D、大批量33. 干線運輸與支線運輸之間的轉(zhuǎn)運有（ ）兩種。A、集貨運輸與干線運輸間轉(zhuǎn)運 B、集裝

51、運輸與散裝運輸間轉(zhuǎn)運C、長距離與短距離間轉(zhuǎn)運 D、干線運輸與配送運輸間轉(zhuǎn)運34. EDI的特點是（ ）、單證格式化和報文標準化 B、處理自動化和軟件結(jié)構(gòu)化C、運作規(guī)范化 D、交易無紙化35物流與信息系統(tǒng)的關(guān)系（ ）、物流與信息流是同步進行的 B、信息流是主控流C、信息必須先行 D、先有物流、才有信息36. 集貨是貨主將貨物送到倉庫的，倉庫接受貨物的過程。這個過程具體包括哪幾個環(huán)節(jié)？（ ）A、核對憑證 B、簽收貨物 C、卸貨作業(yè) D、裝貨作業(yè)37. 物流配送中心的出庫作業(yè)中的出庫形式為移倉、取樣和（ ）。A、自提 B、送貨 C、移倉 D、配送38. 盤點作業(yè)的目的（ ）。A、確認訂單 B、確認庫

52、存量 C、確認企業(yè)損益 D、加強貨物在庫管理水平39. 國際物流的特點（ ）國際物流環(huán)境的差異性國際物流的高風(fēng)險性對物流信息的依賴性物流標準化的統(tǒng)一性40. 在選擇國際貨物運輸?shù)姆绞綍r，主要考慮的因素有（ ）。A運輸成本 B運行速度C貨物的特點和性質(zhì) D貨物的數(shù)量41. 以下哪個不屬于供應(yīng)鏈管理的基本原則的是（ ）。A、及時掌握市場的需求信息 B、控制延遲時間C、與供應(yīng)商各自操作作業(yè) D、制定配送時間表42. 供應(yīng)鏈管理主要有的關(guān)鍵業(yè)務(wù)除了客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)管理、需求管理外還有（ ）。A、完成訂單 B、生產(chǎn)流程管理C、采購 D、產(chǎn)品開發(fā)和商品化43. 電子商務(wù)活動中主要工具有（ ）。、終端

53、 B、電子線包 C、國際信用卡 D、貨物44. 集裝箱應(yīng)具備的條件（ ）。A.具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用B.中途轉(zhuǎn)運時，不用搬動箱內(nèi)的貨物，可整體轉(zhuǎn)載C.具有便于裝卸的特點，能進行快速裝卸D.便于貨物的裝入和卸出45. EDI的特點是（ ）。A、單證格式化 B、報文標準化 C、處理自動化 D、軟件結(jié)構(gòu)化46. 目前采取對應(yīng)劃分方法，將物流劃分為（ ）四大對應(yīng)類別。A生產(chǎn)物流與流通物流 B宏觀物流與微觀物流C社會物流與企業(yè)物流 D國際物流與區(qū)域物流47. 在選擇國際貨物運輸?shù)姆绞綍r，主要考慮的因素有（ ）。A運輸成本 B運行速度 C貨物的特點和性質(zhì) D貨物的數(shù)量48生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計原則包括

54、（ ）A、物流距離最短原則 B、流暢性原則 C、高活性指數(shù)原則 D、最小功原則49.第三方物流的特征有（ ）A、長期性的關(guān)系 B、合伙的關(guān)系 C、公平分享利益 D、協(xié)作解決具體的不同問題50.物流服務(wù)市場的分析中，從提供物流活動的范圍，可分為（ ）A、 運輸為主 B、存貨管理為主 C、綜合物流 D、倉儲為主51.一般來說，第三方物流作業(yè)與傳統(tǒng)的作業(yè)的區(qū)別有（ ）A、第三方物流整合一個以上的物流功能 B、第三方物流服務(wù)提供商一般不保有存貨C、運輸設(shè)備、倉庫等雖然可以由兩方中的任一方擁有，但一般都由第三方公司控制D、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商一般保佑存貨52下列哪些運輸中存在有等級費率（ ）A、鐵路、公

55、路、水路、航空   B、郵政運輸  C、集裝箱運輸  D、散裝水泥運輸53組成零擔(dān)貨運網(wǎng)的三要素是（ ）。A、零擔(dān)站（點）   B、零擔(dān)貨運班車   C、零擔(dān)貨物   D、零擔(dān)貨運班線54公路零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)的三種方法（ ）。A、落地法   B、坐車法   C、過車法   D、換車法 55收貨單是遠洋運輸中主要貨運單證之一，其主要作用（ ）。 A、是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的憑證 B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù) C、是據(jù)以換取已裝船提

56、單的單證 D、是辦理船舶出（進）口報關(guān)手續(xù)的單證 E、是承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)56在國際貿(mào)易實踐中，買方或其銀行或提單受讓人樂于接受（ ）提單。A、已裝船    B、收妥待運     C、清潔D、不清潔    E、指示57零擔(dān)貨物的承運方式（ ）A、隨到隨承運     B、計劃受理     C、承運日期表   D、集裝化58（ ）情況下鐵路承運人不受理貨運合同

57、的變更A、違反國家法律、行政法規(guī)B、違反運輸限制C、蜂蜜D、變更到站后的貨物運到期限大于貨物容許運到期限E、變更一批貨物中的一部分59在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運（ ）。塑料玩具 B活動物    C衣服     D金表60下列（ ）成組器屬于注冊的飛機成組器。A.集裝板和網(wǎng)套            B.結(jié)構(gòu)集裝棚C.空陸聯(lián)運集裝箱(ISO標準箱)     D.IATA標準

58、集裝箱61屬于海上風(fēng)險的有（ ）A雨淋    B地震    C失火    D銹損    E偷竊1承運人通過（ ）來降低貨運事故的賠償責(zé)任。A、對易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運費率或費率等級；B、通過責(zé)任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度；C、通過訂約自由免除自己的賠償責(zé)任。D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子E、向保險公司投保62公路運輸?shù)木窒扌杂校?）。A、載重量小  B、不適宜走長途運輸  C、易造成貨損貨差事故   D、靈活方便

59、63小型廂式車多用于運送（ ）。A、貴重貨物    B、郵件   C、工廠配送    D、商業(yè)領(lǐng)域的配送64對內(nèi)河航道需要掌握的通航條件包括（ ）。A、通航水深    B、通行時間、通行方式、航標布置、通行限制65影響航次時間的主要因素有（ ）。A、航次距離   B、船舶類型   C、貨物類型   D、裝卸貨量   E、船舶航速   F、裝卸效率66特殊運輸條件辦理的鐵路貨物運輸包括（

60、）。A、闊大貨物運輸    B、危險貨物運輸   C、灌裝貨物運輸   D、鮮活貨物運輸，67鐵路運輸中，收貨人提貨的流程是（ ）A、持運單到貨物存放地點領(lǐng)取貨物B、持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室C、取得加蓋到站交付日期戳的運單D、在支付費用和在貨票丁聯(lián)蓋章（或簽宇）E、留下領(lǐng)貨憑證68下列飛機（ ）為寬體飛機。A、B757                B、B747

61、 C、A320                D、MD1169有關(guān)航空銷售代理人權(quán)利與責(zé)任的說明, （ ）是正確的。A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運單B、代理人可獲得揮進出口貨物的服務(wù)費C、代理人只能將“待運狀態(tài)”的貨物交付給航空公司D、代理人應(yīng)嚴格遵守航空運費付款規(guī)定70共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ ）。 A貨方  B船方   C運費方   D救助方   &

62、#160;E進出口雙方71. 運輸費率取決于商品種類、質(zhì)量、運輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運輸費率的說法中錯誤的是（ ）。A、較堅固的商品費率比易碎商品的費率高 B、企業(yè)為了大規(guī)模獲利會降低費率C、低密度商品單位質(zhì)量費率比高密度商品高 D、貨主對服務(wù)水平的要求也會影響運輸?shù)馁M率E、遠距離運輸?shù)馁M率比近距離的高72.運輸貨票在起票站點是向托運人（ ）的依據(jù)。A、核收運費  B、繳納運輸費用   C、記帳    D、統(tǒng)計有關(guān)運輸指標73.零擔(dān)貨物運輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、（ ）的貨物。A、多批次 &#

63、160; B、價高貴重   C、時間緊迫    D、到站分散。74.以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容（ ）。A、航線和船名   B、船舶總噸和凈噸    C、船舶載箱能力D、始發(fā)港，中途港，終點港         E、預(yù)計抵港和離港時間75. 影響航次時間的主要因素有（ ）。A、航次距離   B、船舶類型   C、貨物類型   D、裝卸貨量  

64、 E、船舶航速   F、裝卸效率76.貨票是（ ） A、鐵路運輸貨物的憑證        B、財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)C、承運貨物的依據(jù)            D、交接運輸?shù)膽{證77.鐵路貨物進站驗收檢查的內(nèi)容主要有（ ）A、貨物的品名是否填寫正確B、貨物的名稱、件數(shù)是否與貨物運單的記載相符C、貨物的狀態(tài)是否良好D、貨物的運輸包裝和標記是否符合規(guī)定E、貨物的標記（貨簽）是否齊全、正確78. 下面的

65、貨物屬于航空運輸當(dāng)中的貴重貨物有（ ）。A股票           B金表C人工養(yǎng)殖珍珠       D公司文件79. （ ）不得以集中托運形式運輸。A.貴重物品          B.活體動物、尸體、骨灰C.外交信袋          D

66、.危險品、笨重物品80.不是物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有（ ）。A、 郵包收據(jù)      B、航空運單   C、  直達提單D、 指示提單      E、 已裝船提單81具體運輸方式的運輸費率取決于（ ）。A、運輸工具    B、商品種類    C、重量     D、運輸距離    E、服務(wù)水平82掛車的種

67、類有（ ）。A、全掛車   B、半掛車   C、廂式掛車    D、重載83貨運站可分為（ ）。A、集運站   B、整車貨運站   C、零擔(dān)貨運站   D、集裝箱貨運站。84班輪運輸?shù)挠嬍諛藴视校?）A、重量噸      B、尺碼噸      C、按毛重或體積計收  D、從價運費    E、議定價格85 航次租船方式的特點（ ）A、船舶所有人負責(zé)船舶的經(jīng)營B、以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸C、租船人