2019年公路工程年終工作總結(jié)

1、精品合同推薦2019年公路工程年終工作總結(jié)百度推廣關(guān)閉關(guān)閉. 一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作 的前提本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路 工程相關(guān)的專業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué) 土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在 XX年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我 先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程， 參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程， 任技 術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉 線接線路面改善工程，還參與了省

2、公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目舊 砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事 一起撰寫了水泥砼路面破板基層處治方法、水泥穩(wěn)定砂礫基 層機(jī)械化施工要點(diǎn)、淺談公路水毀的成固與防治 等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步 提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程 建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫水泥穩(wěn)定砂礫 層機(jī)械化施工要點(diǎn)，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配 備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。 在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了瀝青路面春季精品合同推薦翻漿處治方法及要點(diǎn)，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的 狀

3、況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水 份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出 坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了淺談公路水毀的成固與防法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路 基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以 預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè) 計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì) 得到有效控制。三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著一九九八年十

4、月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km,省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理 的水泥砼路面破板修復(fù)辦法， 通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因 是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到 基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象， 我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了 明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。XX年2XX年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板精品合同推薦破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固

5、維修。 我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察， 報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝， 通過(guò)四個(gè)多月的維修加固， 經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程， 大大的 提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市 領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)， 個(gè)人也受到了極大的鼓舞。 XX年四月完成了 207國(guó)道二級(jí)路面 改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上 進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)， 進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此 項(xiàng)

6、目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù) 責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治， 因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書(shū)本上學(xué)到的 知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通 過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)， 受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。XX年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建 設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽(yáng) 107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用， 根據(jù)湖北省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì) 精品合同推薦等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)， 在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的 指導(dǎo)下，