《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》修訂情況說明

1、GB/T3811起重機(jī)設(shè)計規(guī)范修訂情況說明國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811起重機(jī)設(shè)計規(guī)范的修訂工作，從2003年7月起，歷時四年多。在國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的指導(dǎo)下，在全國同行各單位、專家的關(guān)心和幫助下、在全國起重機(jī)標(biāo)委會秘書處組織領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過本標(biāo)準(zhǔn)修訂編寫組專家的共同努力，于2006年12月通過全國審查大會的審查，2008年4月30日正式批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2009年6月1日正式實(shí)施。一、修訂本標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo)1、修訂本標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)需要本標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行版本GB/T 3811-1983起重機(jī)設(shè)計規(guī)范，是19801982年起草制定、1983年起實(shí)施的我國第一個起重機(jī)設(shè)計規(guī)范，

2、1987年榮獲國家級科技進(jìn)步二等獎，25年來，對全國起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品發(fā)展，起到了較大的推動作用。但由于20多年未作更新和以下原因，具有修訂本校準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)需要：國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，特別是近20年來ISO國際標(biāo)準(zhǔn)、EN歐洲標(biāo)準(zhǔn)、FEM歐洲搬運(yùn)工程協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)于起重機(jī)設(shè)計共計70多項新標(biāo)準(zhǔn)的公布實(shí)施，對設(shè)計原則、整機(jī)安全等作出了新的規(guī)定，需要本標(biāo)準(zhǔn)與國際同步；在國內(nèi)使用的和提供出口的起重機(jī)數(shù)量日益增多，使用范圍的擴(kuò)大和使用要求的提高，要求起重機(jī)向產(chǎn)品多樣化，性能適應(yīng)化，技術(shù)高端化發(fā)展，更要求行業(yè)最基礎(chǔ)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)必須與時俱進(jìn)進(jìn)行修訂；新技術(shù)新材料在起重機(jī)產(chǎn)品中的應(yīng)用，新的制造工

3、藝和科學(xué)嚴(yán)格的檢驗(yàn)技術(shù)，促進(jìn)了起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，特別是作為國內(nèi)領(lǐng)軍的各主要起重機(jī)制造商的生產(chǎn)能力和綜合技術(shù)水平已有很大的提高，要求起重機(jī)設(shè)計規(guī)范做出相應(yīng)的更新；本行業(yè)在研究、設(shè)計、制造、使用中新科研成果的出現(xiàn)，與世界各著名的生產(chǎn)起重機(jī)的公司的技術(shù)合作、技術(shù)引進(jìn)和國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的采用，需要對本標(biāo)準(zhǔn)盡快予以補(bǔ)充，在20多年使用中發(fā)現(xiàn)了本標(biāo)準(zhǔn)中個別內(nèi)容還存在較為陳舊、不實(shí)用等問題，也需要進(jìn)行改正和調(diào)整。在上述現(xiàn)實(shí)需要和背景條件下，在全國起重機(jī)同行的強(qiáng)烈呼吁與要求下，2003年開始啟動起重機(jī)設(shè)計規(guī)范的修訂工作。2、修訂本標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)思想本標(biāo)準(zhǔn)修訂的指導(dǎo)思想體現(xiàn)為更科學(xué)、更合理、更先進(jìn)、更實(shí)用。更科學(xué)要

4、使起重機(jī)的設(shè)計建立在更科學(xué)的基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)修訂后的各項內(nèi)容的設(shè)置和規(guī)定，都有科學(xué)的依據(jù)；更合理標(biāo)準(zhǔn)中各項內(nèi)容、技術(shù)要求與控制指標(biāo)的規(guī)定都更適度、合理地符合起重機(jī)的使用環(huán)境及作業(yè)要求，符合我國目前經(jīng)濟(jì)和技術(shù)現(xiàn)實(shí)情況，符合起重機(jī)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展趨勢；更先進(jìn)認(rèn)真研究近20多年來國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所展現(xiàn)的起重機(jī)設(shè)計新的原則和理念，糾正一些過時的傳統(tǒng)觀念，趕上世界技術(shù)發(fā)展的步伐；更實(shí)用特別重視提高本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性，既不把本標(biāo)準(zhǔn)編寫成起重機(jī)設(shè)計手冊，也不編寫成闡述某些專題的理論研究成果的學(xué)術(shù)論文集，使本標(biāo)準(zhǔn)成為國內(nèi)同行業(yè)技術(shù)人員看得懂、易掌握、會使用、可操作的實(shí)用性設(shè)計規(guī)范。3、修訂本標(biāo)準(zhǔn)的基本原

5、則1）為適合我國目前技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)和起重機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀，根據(jù)全國同行大多數(shù)技術(shù)人員和專家的建議，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂仍然是編一個集總則、結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電氣、穩(wěn)定性、安全于一體的綜合性的起重機(jī)設(shè)計規(guī)范，而不是編成按起重機(jī)的不同類型或設(shè)計規(guī)范不同篇章內(nèi)容相互獨(dú)立的單項標(biāo)準(zhǔn)；2）要突出強(qiáng)調(diào)以人為本的思想，增加與充實(shí)了有關(guān)起重機(jī)安全的設(shè)計規(guī)定；3）對本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容的選擇，堅持以下的原則：a 對現(xiàn)行的與起重機(jī)有關(guān)的ISO標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)消化、正確理解，優(yōu)先采用和盡量貫徹；b 對EN（歐洲）標(biāo)準(zhǔn)、FEM（歐洲搬運(yùn)工程協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)，積極收集，認(rèn)真研究，適當(dāng)參考采用作為對采用ISO標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充；c 對我國的國家標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真

6、總結(jié)，慎重分析，合理繼承。d 對本標(biāo)準(zhǔn)由GB轉(zhuǎn)變?yōu)镚B/T的性質(zhì)，不再強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的法律性，而注重標(biāo)準(zhǔn)的建議性。對于涉及商務(wù)的約定由合同而不是標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)法律效力。4、修訂本標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期目標(biāo)1）要盡可能地與國際接軌，以適應(yīng)我國加入WTO的要求，能夠?yàn)槲覈鹬貦C(jī)的進(jìn)出口貿(mào)易和國際技術(shù)合作與交流提供一個共同的技術(shù)基礎(chǔ)平臺；2）引進(jìn)當(dāng)今國際起重機(jī)設(shè)計的先進(jìn)思路和理念，使我國起重機(jī)的設(shè)計、研究、教學(xué)、質(zhì)檢、安監(jiān)等領(lǐng)域，有一個接近世界先進(jìn)水平的新起點(diǎn)，并促進(jìn)我國特種設(shè)備管理體系的更加完善；3）提高本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性，使新修訂的起重機(jī)設(shè)計規(guī)范能促進(jìn)我國起重機(jī)設(shè)計、產(chǎn)品和行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，制造出更好用、更耐用、更經(jīng)濟(jì)、性能

7、更好的起重機(jī)，提高起重機(jī)產(chǎn)品的安全性和可靠性和市場競爭能力。二、采用國際標(biāo)準(zhǔn)、國外先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及繼承原國家標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施方案1、優(yōu)先采用國際標(biāo)準(zhǔn)1）把采用國際標(biāo)準(zhǔn)放在第一位：近20余年，ISO新發(fā)布和重新發(fā)布關(guān)于起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)共計70多項，經(jīng)過認(rèn)真地分析，凡是與起重機(jī)設(shè)計有關(guān)的均在本標(biāo)準(zhǔn)修訂中得到優(yōu)先的采用或參考，見本標(biāo)準(zhǔn)修訂版附錄后面的“參考文獻(xiàn)”，內(nèi)容采用率達(dá)80%以上。2）特別注意研究國際標(biāo)準(zhǔn)中新內(nèi)容和引進(jìn)近年來國際標(biāo)準(zhǔn)中展現(xiàn)的新理念：對起重機(jī)進(jìn)行科學(xué)的分類：除了以浮游船體為基礎(chǔ)的浮式起重機(jī)和甲板起重機(jī)外，ISO將以陸地為基礎(chǔ)的起重機(jī)分為流動式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、臂架起重機(jī)、橋式和門式起重

8、機(jī)四個大類，這種分類便于建立各類起重機(jī)設(shè)計內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系和歸納提出共同的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)完全采納這種分類，回避了過去煩雜的起重機(jī)類型的劃分；不僅簡單明了，還為ISO今后公布標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)化奠定了基礎(chǔ)；明確設(shè)計載荷及載荷組合的作用：根據(jù)ISO 8686-3、ISO 8686-4標(biāo)準(zhǔn)最新的英文版本，正確理解ISO 8686-1:1989標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的設(shè)計載荷可以用于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械的設(shè)計計算，而載荷組合表只適用于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)承載能力的驗(yàn)證計算；規(guī)定并列使用兩種設(shè)計方法：將許用應(yīng)力設(shè)計法和用極限狀態(tài)設(shè)計法作為兩種基本設(shè)計方法并列描述，并說明了兩種設(shè)計方法的設(shè)計計算程序、設(shè)計計算特點(diǎn)與適用場合；重

9、視材料的脆性破壞：對鋼結(jié)構(gòu)材料，要根據(jù)構(gòu)件殘余應(yīng)力、材料厚度、環(huán)境低溫溫度等因素進(jìn)行分組選擇、并與鋼材的沖擊韌性要求掛鉤；對機(jī)械零件，當(dāng)采用高屈強(qiáng)比材料時，要用其強(qiáng)度極限而不是屈服點(diǎn)作為設(shè)計的極限應(yīng)力；科學(xué)合理地規(guī)定對起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的剛性要求：既不能對起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的剛性不做任何要求，也不能把它看成是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)唯一指標(biāo)，對此性能不分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計需要和使用要求作出刻板生硬的規(guī)定，要科學(xué)、合理和適度，考慮“剛度指數(shù)”、“定位精度”、“調(diào)速控制”等因素的影響和機(jī)械、電控的對金屬結(jié)構(gòu)的剛性綜合貢獻(xiàn)；更加重視結(jié)構(gòu)疲勞驗(yàn)算：不能簡單地規(guī)定起重機(jī)結(jié)構(gòu)件在某工作級別以上就要考慮疲勞問題，而要注意結(jié)構(gòu)應(yīng)力

10、集中情況等級、接頭型式和焊接質(zhì)量對結(jié)構(gòu)疲勞的影響，特別要重視結(jié)構(gòu)件因發(fā)生疲勞而提前失效或破壞；重視分析起重機(jī)及其結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件的極限狀態(tài)：注意壽命極限和使用極限，特別是因變形、振動、失穩(wěn)、過熱等達(dá)到極限狀態(tài)而失效；重視安全性設(shè)計：特別注意那些不是由設(shè)計計算決定的、而是由起重機(jī)使用、操作、維修時涉及人身安全和符合人機(jī)工程學(xué)的操作要求的安全構(gòu)造設(shè)計以及安全防護(hù)裝置的選用與設(shè)置。3）對國際標(biāo)準(zhǔn)的敘述文本，要在認(rèn)真分析、消化吸收的基礎(chǔ)上，以科學(xué)的態(tài)度引用：注意中文與外文的語言表述方式及習(xí)慣上的差別，不用生硬的翻譯譯文，不作可能有多種解釋的不確定的語句表述；注意作為標(biāo)準(zhǔn)的文本與學(xué)術(shù)論文的區(qū)別，對內(nèi)容的

11、來源和得出的結(jié)論不作繁瑣、過多的演繹和推導(dǎo)，而要準(zhǔn)確敘述結(jié)論的內(nèi)容含義。注意所闡述技術(shù)內(nèi)容推導(dǎo)的結(jié)論和適用的條件、不作不符合條件的、不恰當(dāng)?shù)某秶硎龊碗S意的推論；注意對國際標(biāo)準(zhǔn)或國外標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容中可疑點(diǎn)的辨析和論證，慎重糾正在其標(biāo)準(zhǔn)中存在的錯誤。2、積極參考先進(jìn)工業(yè)國家（地區(qū)）的標(biāo)準(zhǔn)近10余年來，與起重機(jī)設(shè)計有關(guān)和最有代表性的先進(jìn)工業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)是FEM1.001-1998和EN13001-2004。在本標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，一是盡最大努力收集標(biāo)準(zhǔn)，二是認(rèn)真仔細(xì)分析研究，三是慎重積極的參考，內(nèi)容采用率達(dá)50%以上。1）研究上述標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容及表述上與相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)異同之處，特別分析存在不同之處的理由，并由

12、此推斷上述標(biāo)準(zhǔn)在這方面的規(guī)定或表述今后會有種變化，從而確定如何取舍上述標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容，對本標(biāo)準(zhǔn)作出補(bǔ)充。2）研究上述標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容選擇、圖文表達(dá)方式、及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容選擇中技術(shù)上的內(nèi)在聯(lián)系。凡是在國際標(biāo)準(zhǔn)文本中沒有、或表達(dá)不夠清楚，而在EN標(biāo)準(zhǔn)或FEM標(biāo)準(zhǔn)中表達(dá)的更完整、更清楚、更便于使用的，則在本標(biāo)準(zhǔn)中考慮用這些先進(jìn)工業(yè)國家（或地區(qū)）標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容替代國際標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容。當(dāng)然，在做這樣的替代時更要仔細(xì)分析這些標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和國際標(biāo)準(zhǔn)體系中其它標(biāo)準(zhǔn)的兼容性和一致性，要使之能形成一個統(tǒng)一的整體，不出現(xiàn)矛盾或歧義。3、以認(rèn)真務(wù)實(shí)的態(tài)度分析和沿用我國原有國家標(biāo)準(zhǔn)并補(bǔ)充新經(jīng)驗(yàn)1）對原規(guī)范GB/T 3811-1983中已

13、有的內(nèi)容，一方面不認(rèn)為對原標(biāo)準(zhǔn)的“修訂”就是對原標(biāo)準(zhǔn)“不做大的改動”，另一方面也不認(rèn)為既然是“修訂”就要對原標(biāo)準(zhǔn)“全盤否定”。以20多年來原標(biāo)準(zhǔn)中該部分的實(shí)用情況，以該部分內(nèi)容在修訂后的本標(biāo)準(zhǔn)中的作用來決定是否保留或舍去。凡ISO標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中欠缺或不實(shí)用者，而在我國原標(biāo)準(zhǔn)中已有規(guī)定且應(yīng)用較好的內(nèi)容，應(yīng)繼續(xù)采用，但要注意與作為優(yōu)先采用的ISO標(biāo)準(zhǔn)基本體系的協(xié)調(diào)與兼容，避免發(fā)生矛盾；2）對近20多年來我國起重機(jī)行業(yè)科研、設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)與使用、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)、技術(shù)引進(jìn)、對外技術(shù)合作等方面積累的成功經(jīng)驗(yàn)，或創(chuàng)新的設(shè)計方法，在經(jīng)過慎重分析確認(rèn)其正確有效的前提后，補(bǔ)充進(jìn)本標(biāo)準(zhǔn)，使本標(biāo)準(zhǔn)增加內(nèi)容上

14、具有獨(dú)創(chuàng)性和技術(shù)“亮點(diǎn)”。三、對本標(biāo)準(zhǔn)修訂版返回意見的匯總與處理2005年初，根據(jù)南京會議的討論意見，各修編組又作了內(nèi)容上的補(bǔ)充與修改，整理出本標(biāo)準(zhǔn)修訂版的征求意見稿。2005年3月，起重機(jī)標(biāo)委會秘書處將征求意見稿上網(wǎng)公布，并將紙質(zhì)文件寄給全國252個單位或?qū)＜覍彶?。這252個單位或?qū)＜野ǎ喝珖鹬貦C(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員35名，編寫組成員及有關(guān)專家29名，流動式起重機(jī)的單位17名，塔式起重機(jī)的單位12名，橋門式起重機(jī)的單位17名，港口起重機(jī)的單位20名，鐵路起重機(jī)的單位3名，制動器和變頻電機(jī)的單位8名，各地特種設(shè)備處4名，設(shè)計院7名，原GB/T 3811-1983標(biāo)準(zhǔn)起草人及其它各單位的知

15、名專家100名。據(jù)統(tǒng)計，返回意見總共有1251條。在返回的意見中，有些是對國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況不熟悉，對標(biāo)準(zhǔn)修訂向國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步靠攏，而對原標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-1983的一些變化不理解而提出的問題；有的是對修改后的條文語言表達(dá)及文字組織方面不甚妥當(dāng)之處提了一些意見；還有的是對一些涉及起重機(jī)設(shè)計的一些深層次的理論問題提出不同的看法?？傊祷氐囊庖娂扔袕V度又有深度，是各位專家經(jīng)過深思熟慮以極其認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度提出的。根據(jù)所返回的意見，特別是涉及技術(shù)性實(shí)質(zhì)問題的意見，按其內(nèi)容相同或相近的原則，進(jìn)行了歸類與合并，把1251條意見歸納為692條，其中采納的有407條，占總數(shù)的58.82%，未

16、采納的225條，占總數(shù)的32.51%，作解釋說明的60條，占總數(shù)的8.67%。對返回的意見逐一認(rèn)真研究并妥善地予以處理，做到條條有答復(fù)，件件有回應(yīng)。四、本標(biāo)準(zhǔn)修訂版的體系及相關(guān)比較（一） 目次、前沿和引言部分1、目次 列出了本標(biāo)準(zhǔn)修訂版的章節(jié)條目及附錄的名稱。2、前言 增加了前言，前言中列出了本標(biāo)準(zhǔn)替代的標(biāo)準(zhǔn)，及與原標(biāo)準(zhǔn)相比的主要變化，和標(biāo)準(zhǔn)的附錄的性質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)的提出、歸口、起草、發(fā)布等。3、引言 參考FEM1.001-1998標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容。特別是：（1） 本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)和作用、標(biāo)準(zhǔn)的適用對象、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用目的；（2） 使用本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮到的原則問題和允許對本標(biāo)準(zhǔn)做出何種不同的使用；（3） 起重機(jī)用戶

17、在訂貨及選購起重機(jī)時，要特別注意確定和選擇起重機(jī)整機(jī)、機(jī)構(gòu)的工作級別；（4） 關(guān)于起重機(jī)的有效使用期的說明；（5） 關(guān)于風(fēng)壓、物品迎風(fēng)面積等，需請用戶特別提供實(shí)用可靠的信息。（二） 正文部分1、范圍 適用范圍及必要的舉例和提示。2、規(guī)范性引用文件 按國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)的先后順序排列。3、分級（1）本章內(nèi)容：工作級別的劃分，起重機(jī)整機(jī)的分級、機(jī)構(gòu)的分級、結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件的分級。包括：分級的定義、分級考慮的因素、分級的內(nèi)容、確定分級的載荷譜系數(shù)、應(yīng)力譜系數(shù)的計算、分級的確定、分級的舉例參考和附錄A、B。附錄A 起重機(jī)整機(jī)分級舉例；附錄B 起重機(jī)機(jī)構(gòu)分級舉例。（2）主要采用或參考的標(biāo)準(zhǔn)：I

18、SO 4301-1：1986 起重機(jī)和起重機(jī)械分級第1部分：總則；ISO 4301-2：1985起重機(jī)和起重機(jī)械分級第2部分：流動式起重機(jī)；ISO 4301-3：1993起重機(jī)和起重機(jī)械分級第3部分：塔式起重機(jī)；ISO 4301-4：1989 起重機(jī)和相關(guān)設(shè)備分級第4部分：臂架起重機(jī)；ISO 4301-5：1991 起重機(jī)分級第5部分：橋式和門式起重機(jī)。（3）相關(guān)比較：與ISO 4301和GB/T 3811-1983標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)更全面：1）修改了關(guān)于起重機(jī)的使用等級、載荷狀態(tài)級別對應(yīng)的文字解釋及表中的說明；2）修改了關(guān)于起重機(jī)機(jī)構(gòu)的使用等級、載荷狀態(tài)級別對應(yīng)的文字解釋及表中的說明；3）取消

19、了起重機(jī)名義載荷譜系數(shù)的概念，引入了起重機(jī)載荷譜系數(shù)的概念，用載荷譜系數(shù)的范圍值與起重機(jī)整機(jī)載荷狀態(tài)級別對應(yīng)；4）取消了機(jī)構(gòu)名義載荷譜系數(shù)的概念，保留了機(jī)構(gòu)載荷譜系數(shù)，用載荷譜系數(shù)的范圍值與起重機(jī)機(jī)構(gòu)載荷狀態(tài)級別對應(yīng)；5）引入了結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件的使用等級、應(yīng)力狀態(tài)級別、應(yīng)力譜系數(shù)的概念，增補(bǔ)了結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件分級的內(nèi)容。4、起重機(jī)設(shè)計的計算載荷與載荷組合（1）本章內(nèi)容：確定載荷的原則、計算載荷與載荷系數(shù)，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計方法、載荷情況與載荷組合、起重機(jī)機(jī)械設(shè)計的載荷、載荷情況與載荷組合正文和附錄C、D、E、F、G、H。附錄C 某些起重機(jī)的起升狀態(tài)級別舉例；附錄D 偏斜運(yùn)行時的水平側(cè)向載

20、荷；附錄E 關(guān)于風(fēng)載荷計算的資料；附錄F 許用應(yīng)力設(shè)計法和極限狀態(tài)設(shè)計法的應(yīng)用；附錄G 各典型起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)計算的載荷與載荷組合；附錄H 用于載荷組合中的能力驗(yàn)算系數(shù)、和的值。（2）主要采用或參考的標(biāo)準(zhǔn)：ISO 4302：1981 起重機(jī)風(fēng)載荷估算；ISO 8686-1：1989 起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計原則第1部分：總則；ISO 8686-2：2004 起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計原則第2部分：流動式起重機(jī)；ISO 8686-3：1998 起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計原則第3部分：塔式起重機(jī)；ISO 8686-4：2005 起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計原則第4部分：臂架起重機(jī)；ISO 8686-5：19

21、92 起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計原則第5部分：橋式和門式起重機(jī)。對以上各標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容采用率均達(dá)90%以上，其余部分作了修改后采用。FEM1.001-1998歐洲起重機(jī)設(shè)計規(guī)范，1998修訂版的2.5節(jié)“有關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計的載荷”及2.6節(jié)“載荷情況”，內(nèi)容采用率100%；“極限狀態(tài)”（英文版）。對以上標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)部分內(nèi)容采用率100%；“起升地面荷重的載荷”（英文版），內(nèi)容采“工作狀態(tài)風(fēng)載荷”和“非工作風(fēng)載荷”（英文版），內(nèi)容采用率60%；表10“載荷組合”（英文版），內(nèi)容采用率10%；GB/T 3811-1983 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范2.2“計算載荷”，內(nèi)容采用率約20%。（3）相關(guān)比較：與ISO 8686和GB

22、/T 3811-1983標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)更系統(tǒng)：1）明確了本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的計算載荷用于起重機(jī)結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零部件的驗(yàn)算，而載荷組合表則用于起重機(jī)結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算；2）修改了起升動力系數(shù)的計算方法，列出了確定的公式及所用的穩(wěn)定起升速度的表格；3）明確了加速動載系數(shù)的用法、取值，特別是補(bǔ)充了：對于按質(zhì)量彈簧系統(tǒng)不能正確計算的有很大的反向沖擊的情況，的取值可以取為3；4）列出了起重機(jī)或小車在水平運(yùn)動時的加速時間和加速值的推薦表；5）將原規(guī)范計算風(fēng)壓的數(shù)值p=0.613vs2修改為數(shù)值p=0.625vs2，與最新公布的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 13001-2：2004一致。6）明確了工作風(fēng)壓和非工作風(fēng)壓計算用的瞬時風(fēng)速是時距

23、為3s的平均風(fēng)速；7）把安裝、拆卸和運(yùn)輸引起的載荷歸入載荷組合表中特殊載荷的一欄中；8）明確規(guī)定起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)計算可用許用應(yīng)力設(shè)計法或極限狀態(tài)設(shè)計法，并分別給出具體表格；9）明確了起重機(jī)機(jī)械設(shè)計的載荷和載荷組合為、型以及、組合；10）辨析了英文版ISO 8686-2ISO 8686-5的載荷組合表中的錯誤，并一一作了改正。11）對某些起重機(jī)(例如鑄造起重機(jī)或核能部門用起重機(jī)發(fā)生失效時將對人員或經(jīng)濟(jì)造成特別嚴(yán)重的后果，引入了高危險度系數(shù)的概念和并推薦了應(yīng)用數(shù)據(jù)。5、 結(jié)構(gòu)（1）本章內(nèi)容：起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件、結(jié)構(gòu)計算原則、材料和許用應(yīng)力、結(jié)構(gòu)構(gòu)件和連接強(qiáng)度計算、起重機(jī)及其結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剛性校驗(yàn)、構(gòu)件抗

24、失穩(wěn)的核算、板件和殼體抗屈曲的核算、結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度核算和構(gòu)造要求及附錄I、J、K、L、M、N、O。附錄I 影響脆性破壞因素評價和鋼材質(zhì)量組別的選擇；附錄J 受壓構(gòu)件的計算長度和格構(gòu)式構(gòu)件的換算長細(xì)比；附錄K 軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)；附錄L 受彎梁構(gòu)件的側(cè)向彎扭屈曲穩(wěn)定系數(shù)（整體穩(wěn)定系數(shù)）；附錄M 壓彎構(gòu)件整體穩(wěn)定性計算；附錄N 薄板局部穩(wěn)定性及計算中的屈曲系數(shù)；附錄O 用于機(jī)構(gòu)疲勞強(qiáng)度核算的構(gòu)件連接的應(yīng)力集中情況等級和構(gòu)件接頭型式。（2）主要采用或參考的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-1983 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范GB 50017-2003 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范BS 2573/1：1993 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范 第1部

25、分：分級、應(yīng)力計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計原則；DIN 15018/1：1984 起重機(jī) 鋼結(jié)構(gòu) 驗(yàn)證和分析；DIN 15018/2：1984 起重機(jī) 鋼結(jié)構(gòu) 設(shè)計和構(gòu)造原則；DIN 15018/3：1984 流動式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)計算原則；JIS B 8821：1976起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)計算。以上標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)參考。（3）相關(guān)比較：與GB/T 3811-1983標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)更實(shí)用：材料：規(guī)定了結(jié)構(gòu)件什么情況不應(yīng)采用沸騰鋼、選用高強(qiáng)度鋼材應(yīng)參考的關(guān)鍵問題，提出了根據(jù)影響脆性破壞的條件來選擇鋼材質(zhì)量組別的原則和方法；充實(shí)了結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度計算的內(nèi)容，特別是對局部壓應(yīng)力和復(fù)合應(yīng)力計算的幾種情況；豐富了連接強(qiáng)度計算的內(nèi)容，特別

26、是細(xì)化了對接焊縫與角焊縫的計算和高強(qiáng)度螺栓的計算；以全新的“定位精度概念”提出對起重機(jī)的剛性要求，特別是將原標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值改為現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的推薦值。提出可以由設(shè)計本身的需要或使用要求提出起重機(jī)的靜剛性要求、對起重機(jī)的動態(tài)剛性一般不做要求、不把起重機(jī)滿載自振頻率作為結(jié)構(gòu)垂直動剛性唯一指標(biāo)等新的規(guī)定；引入了軸心受壓構(gòu)件截面分類，簡化了壓彎構(gòu)件穩(wěn)定性驗(yàn)算的計算方法；明確了殼體加勁肋的慣性矩計算方法和用（多條）加勁肋分隔的局部區(qū)格板的局部壓應(yīng)力及其分布長度的計算公式；對接構(gòu)件的工作級別與是否需要引進(jìn)疲勞校核提出更科學(xué)的表述，全面引入了FEM關(guān)于結(jié)構(gòu)件應(yīng)力集中情況等級和構(gòu)件接頭型式的表格，使起重機(jī)疲勞校核與國際

27、接軌；結(jié)合20多年制造起重機(jī)的新經(jīng)驗(yàn)，修訂了關(guān)于起重機(jī)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造要求的內(nèi)容。6、 機(jī)械（1）本章內(nèi)容：機(jī)構(gòu)設(shè)計計算原則（起升機(jī)構(gòu)、有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)）、起重機(jī)的通用機(jī)械零件的設(shè)計計算（計算內(nèi)容和方法、計算載荷與載荷情況、強(qiáng)度計算、剛性計算、耐磨及防過熱計算、疲勞強(qiáng)度的計算）、起重機(jī)特殊零部件的選用計算（滾動軸承、鋼絲繩、滑輪和卷筒、車輪與軌道、緩沖器、聯(lián)軸器、齒輪設(shè)計、吊鉤、鏈條）及附錄P、Q、R、S、T。附錄P 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動機(jī)的初選；附錄Q 起重機(jī)機(jī)構(gòu)電動機(jī)容量選擇計算中的JC值、CZ值和G值；附錄R 電動機(jī)的過載校驗(yàn)；附錄S 電動機(jī)的發(fā)熱校驗(yàn)；附錄T 形狀系數(shù)、尺寸系數(shù)、

28、表面情況系數(shù)、腐蝕系數(shù)的確定。（2）主要采用或參考的標(biāo)準(zhǔn)ISO 4308-1：2003 起重機(jī)和起重機(jī)械鋼絲繩選擇第1部分：總則；GB/T 3811-1983 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范；“極限強(qiáng)度核算”疲勞核算”、“滾動軸承選擇”“繩索選擇”“滑輪、卷筒的選擇和繩索固定裝置”“軌道輪選擇”。內(nèi)容采用率達(dá)60%以上，適當(dāng)參考了BS 2573/2：1980 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范 第2部分：分級、應(yīng)力計算和機(jī)構(gòu)設(shè)計原則。（3）相關(guān)比較：與GB/T 3811-1983標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)更具體：給出了按不同方法計算和初選電動機(jī)功率的規(guī)定；給出了制動器選擇及制動安全系數(shù)的規(guī)定，支持制動、減速制動、安全制動的設(shè)計原則；按主要

29、機(jī)構(gòu)給出了起動計算、制動計算、減速器選擇、聯(lián)軸器選擇等主要機(jī)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容；對通用機(jī)械零件，規(guī)定了用/0.7的材料時以為材料的極限應(yīng)力的新觀點(diǎn)；對通用機(jī)械零件的疲勞計算，引入了國際通用的史密斯圖、威勒曲線、臨界疲勞應(yīng)力圖；對特殊零部件鋼絲繩的選擇建立在我國鋼絲繩新國標(biāo)上，選擇方法與國際接軌又承襲了我國沿用方法；對車輪計算，除按線接觸疲勞計算外，補(bǔ)充了按點(diǎn)接觸疲勞計算及按靜強(qiáng)度校驗(yàn)的方法，開辟了設(shè)計的新前景；對滾動軸承、緩沖器、聯(lián)軸器、吊鉤、鏈條等，都建立在與現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的選用計算上，更具體可操作7、 電氣（1）本章內(nèi)容：總則、電源和供電、配電系統(tǒng)、電氣保護(hù)、電氣控制、電氣設(shè)備的工作環(huán)境、電動機(jī)

30、選擇、電線電纜及其敷設(shè)、起重吊具的電氣、輔助電氣設(shè)備及附錄U：附錄U 導(dǎo)線載流量的校正（2）主要采用或參考的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-1983 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范；FEM1.001-1998 歐洲起重機(jī)設(shè)計規(guī)范，1998年修訂版，第5章 電氣設(shè)備 內(nèi)容采用率50%。（3）相關(guān)比較：與FEM 1.001-1998、GB/T 3811-1983等標(biāo)準(zhǔn)相比，更有創(chuàng)新，更為協(xié)調(diào)：參考了FEM 1.001-1998標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的體系，重新組織標(biāo)準(zhǔn)本章的設(shè)計，比原標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-1983有了較大改動，系統(tǒng)性更好，內(nèi)容有創(chuàng)新；新增了電源和供電一節(jié)，把GB/T 3811-1983“饋電裝置”內(nèi)容提前并作了補(bǔ)充，

31、更符合當(dāng)今電源供電等技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀；在“配電系統(tǒng)”一節(jié)中，集中闡述了對系統(tǒng)的保護(hù)，體現(xiàn)了比原標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-1983更重視安全性；在“電氣控制”一節(jié)中，比原標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-1983更全面闡述了對控制元件、控制系統(tǒng)、控制方式和傳動控制方案的要求，包含了對變頻調(diào)速這種新的技術(shù)寶貴經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，使本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容有了新的亮點(diǎn)；在“電氣設(shè)備的工作環(huán)境”一節(jié)，重點(diǎn)列入了根據(jù)環(huán)境溫度和海拔對電動機(jī)功率的修正的設(shè)計計算方法，在我國也是一項新的標(biāo)準(zhǔn)的引入；在“起重吊具的電氣”一節(jié)，重點(diǎn)規(guī)定了幾種特殊起重吊具電氣設(shè)計的關(guān)鍵問題，是對GB/T 3811-1983的重要補(bǔ)充。8、 整體抗傾覆穩(wěn)定性和抗風(fēng)防

32、滑安全性（1）本章內(nèi)容：整體抗傾覆穩(wěn)定性（起重機(jī)整體抗傾覆穩(wěn)定性、流動式起重機(jī)整體抗傾覆穩(wěn)定性、塔式起重機(jī)整體抗傾覆穩(wěn)定性、除流動式、塔式和浮式起重機(jī)以外的起重機(jī)整體抗傾覆穩(wěn)定性）、起重機(jī)抗風(fēng)防滑安全性（除塔式起重機(jī)以外的起重機(jī)抗風(fēng)防滑安全性、塔式起重機(jī)抗風(fēng)防滑安全性）和附錄V。附錄V 流動式起重機(jī)的傾覆線（2）主要采用的標(biāo)準(zhǔn)ISO 4304：1987 除流動式和和浮式起重機(jī)以外的起重機(jī)穩(wěn)定性基本要求；ISO 4305：1991 流動式起重機(jī)穩(wěn)定性的確定；ISO 12485：1998 塔式起重機(jī)穩(wěn)定性要求；對以上三個標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容采用率95%以上，適當(dāng)參考以下標(biāo)準(zhǔn)：DIN 15019-1：1979 起重機(jī) 穩(wěn)定性；DIN 15019-2：1979流動式起重機(jī) 穩(wěn)定性試驗(yàn)載荷和計算。（3）相關(guān)比較：與GB/T 3811-1983及ISO 4304:1987、ISO 4305:1991、ISO 12485:1998標(biāo)準(zhǔn)相比，完全實(shí)現(xiàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。在原標(biāo)準(zhǔn)編制時，現(xiàn)行的三個國際標(biāo)準(zhǔn)尚未公布，現(xiàn)在已全面引進(jìn)三項國際標(biāo)準(zhǔn)。9、安全（1）本章主要內(nèi)容：起重機(jī)的標(biāo)記、銘牌、安全標(biāo)識、界限尺寸和凈距、結(jié)構(gòu)安全要求、機(jī)械安全要求、電氣安全要求、控制和操縱的安全與布置、安全防護(hù)裝置的設(shè)置要求、起重機(jī)的