船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備試題二

1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.試題二型長(zhǎng)是指：（垂線間長(zhǎng)又稱(chēng)兩柱間長(zhǎng)或船長(zhǎng)）A. 首柱前緣量至舵桿中心線的長(zhǎng)度 C. 首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度 載明于船舶噸位證書(shū)中的尺度是：A. 全部尺度 B. 計(jì)算尺度 主尺度比中的型深吃水比與 A. 穩(wěn)性和船體強(qiáng)度BC. 操縱性和抗沉性DB. 首柱后緣量至舵桿中心線的長(zhǎng)度D. A 或 CC. 登記尺度 D. 理論尺度 有關(guān)。搖蕩性和適航性 穩(wěn)性和抗沉性水尺采用英制時(shí)，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是A. 6in B. 10in 度量最大吃水限制線時(shí)，是以A. 載重線的上邊緣為準(zhǔn)C. 載重線的中線為準(zhǔn)C. 10in D. 15

2、inB. 載重線的下邊緣為準(zhǔn)D. 以上均可新建油船設(shè)有專(zhuān)用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是 : 防止海洋污染 減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕 提高強(qiáng) 度、抗沉性 縮短停港時(shí)間 增加了油船的有效載貨艙容A. B.C.D.每一個(gè)機(jī)器處所，都應(yīng)有脫險(xiǎn)通道：A. 一個(gè)B. 二個(gè)C. 三個(gè)D. 四個(gè)縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是: 縱向強(qiáng)度大船體重量輕 適用于大型油船 艙容利用率高A. B.C.D. 在貨艙底上裝有木質(zhì)艙底板的原因是 :A. 可吸收因貨物迅速下落時(shí)對(duì)鋼鐵艙底的沖擊力B. 在潮濕貨物有滲漏時(shí)可保護(hù)鋼鐵的艙底C. A、B 都對(duì)D. A、B 都不對(duì)當(dāng)船長(zhǎng)大于 200m 或縱骨采用了高強(qiáng)度鋼時(shí),船底縱骨應(yīng) 水密肋板。A. 穿過(guò)B.

3、 中斷C. A 或 B 對(duì)D. A、B 都錯(cuò)船底塞一般在船底，每一雙層底分艙中艙底均設(shè)：A. 一個(gè)船底塞 B. 二個(gè)船底塞C. 三個(gè)船底塞 D. 四個(gè)船底塞肘板的基本形狀一般是：A. 方型B. 圓弧型 C. 長(zhǎng)型 D. 三角形舷墻的組成結(jié)構(gòu)有：舷墻板舷頂列板舷邊角鋼扶強(qiáng)材舷側(cè)列板A. B. C. D. 關(guān)于外板接縫的說(shuō)法，下列何者正確：A. 同一列板之內(nèi)的接縫叫邊接縫B. 不同列板之間的接縫叫端接縫C. A、B 均不正確D. A、B 均正確船底列板的排列是以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)向 分別將各列板編號(hào)為A、B、C、D至止。A. 上；舭列板 B. 前；舷側(cè)列板 C. 左（右）；舭列板 D. 左（

4、右）；舷側(cè)頂板16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.平板龍骨的要求是：首至尾比相鄰船底板加厚2mm首至尾寬度保持不變首至尾厚度保持不變 規(guī)范規(guī)定在船中部 0.4L 區(qū)域內(nèi)厚度不得小于端部的厚度A.B.C.D.舷頂列板和甲板邊板的連接處稱(chēng)舷邊結(jié)構(gòu)，其連接方法有：舷邊角鋼連接圓弧連接舷邊直角焊接 下傾式連接 上傾式連接D. 槽形艙壁 制蕩艙壁D.A. B. C. 按艙壁結(jié)構(gòu)可分為：平面艙壁防火艙壁A. B.C.列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A. 中間肋骨是指水線附近兩相鄰肋骨間設(shè)置的短肋骨B. 平面艙壁抵抗水平方向壓力的能力較對(duì)稱(chēng)槽形艙壁弱C. 船舶采用

5、混合首柱，既有較大的強(qiáng)度，又不會(huì)使空船重量增加很大D. 單槳船的軸遂偏向左舷尾柱是船體結(jié)構(gòu)最后端處連接外板的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：支持舵與螺旋槳改善航行性能 增強(qiáng)尾端結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 保護(hù)舵與螺旋槳D. 肋骨間距小 構(gòu)件尺寸大 設(shè)有D. D. 青銅或黃銅A. B. C. 下列屬于首部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是：多采用縱骨架式 許多空間骨架A. B. C. 能使螺旋槳效率高、抗蝕性強(qiáng)的建造材料是：A. 塑料B. 合金鋼 C. 鑄鋼或鍛鋼船舶首部和尾部的受力特點(diǎn)是：A. 受總縱彎曲作用力較大局部作用力較小B. 受總縱彎曲作用力較小局部作用力較大C. 受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大12mm,16mm和19mm,起居處所

6、和服務(wù)處所使用的水D. 受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小 水滅火系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)水槍尺寸應(yīng)為： 槍尺寸是：D. 大于 19mmA. 不大于 19mm B. 不大于 16mm C. 不大于 12mm每一分區(qū)的噴水器只能布置在一個(gè)主豎區(qū)內(nèi)，服務(wù)處所不得多于：A. 一層甲板 船舶的防火措施有A. B. 二層甲板: 可燃物的控制B. C. 三層甲板通風(fēng)的控制C. D. 四層甲板熱源的控制 結(jié)構(gòu)上的控制D. 調(diào)駁閥箱屬于 管系。A. 艙底水B. 壓載C. 通風(fēng)D. 消防 雙層底艙空氣管上口應(yīng)引至：A. 平臺(tái)甲板以上 B. 艙壁甲板以上 C. 強(qiáng)力甲板以上 D. 以上都不對(duì)位于開(kāi)敞的干舷甲板和后升高甲板及自首

7、垂線向后 L/4 范圍內(nèi)開(kāi)敞上層建筑甲板的通風(fēng) 筒,其甲板以上的圍板高度應(yīng)不小于 m m 。A. 2300 B. 4500C. 760D. 900霍爾錨的最大特點(diǎn)是：A. 抓力大B. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 C. 便于保養(yǎng) D. 使用、收藏方便商船上普遍采用的船首錨均為無(wú)桿錨而船尾有時(shí)采用：A. 霍爾錨B. 海軍錨C. 無(wú)桿錨D. 有桿錨或燕尾錨我國(guó)規(guī)范對(duì)錨機(jī)規(guī)定，在使用額定拉力時(shí)的絞錨平均速度不小于：A. 12m/minB. 20m/minC. 9m/min D. 13m/min電動(dòng)錨機(jī)在系泊作業(yè)中 ,當(dāng)離合器合上時(shí)，則 :A. 卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)B. 卷筒不轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)C. 卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)D.

8、卷筒與鏈輪都不轉(zhuǎn)動(dòng)拋錨時(shí)錨機(jī)的操作程序是： 通知機(jī)艙供電 解開(kāi)錨機(jī)罩 ,察看有無(wú)異常情況 將剎車(chē) 帶剎牢 ,脫開(kāi)離合器 ,檢查空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常待口令將錨送出A. B. C. D. 鑄鋼錨鏈的特點(diǎn)是：強(qiáng)度高、剛性好使用年限長(zhǎng)制作簡(jiǎn)單 耐沖擊負(fù)荷較差A(yù). B. C. 大船錨鏈節(jié)與節(jié)之間常用的連接方法是：D. D. 無(wú)檔連環(huán) ,則表示出鏈長(zhǎng)度為 :航行時(shí) ,承受錨的重力A. 連接鏈環(huán)B. U 型卸扣C. 轉(zhuǎn)環(huán) 當(dāng)你將錨拋下看到一個(gè)紅色鏈環(huán)且其前后各有一個(gè)白色有檔鏈環(huán)A. 二節(jié)B. 三節(jié)C. 五節(jié)D. 六節(jié)32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.4

9、7.48.A.B.C.舵設(shè)備的組成中包括： 舵機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 舵裝置控制系統(tǒng)A. B. C. 舵力大小與 的平方成正比。A. 船速B. 航速C. 流速D. 舵角指示器 舵及舵角限位器 操D. D. 舵速在錨機(jī)和錨鏈筒之間設(shè)有制鏈器 ,其作用是 : 用來(lái)固定錨鏈 錨泊時(shí) ,承受錨鏈張力以保護(hù)錨機(jī) 航行時(shí)承受錨的慣性力在流線型舵上正對(duì)螺旋槳軸線部分裝設(shè)一個(gè)形如對(duì)稱(chēng)機(jī)翼的旋轉(zhuǎn)體的舵稱(chēng)為：A. 反應(yīng)舵B. 整流帽舵C. 主動(dòng)舵D. 襟翼舵隨著舵角增大舵效變壞，失速現(xiàn)象發(fā)生得早，阻力大的舵是：A. 平板舵B. 流線型舵C. 普通舵D. 平衡舵舵承可分上舵承及下舵承兩種，上舵承由止推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承

10、組成，其中止推 滾珠軸承是承受：A. 舵的重量 B. 舵的側(cè)向推力及摩擦力C. 舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵力矩 D. 舵葉的反作用力 電動(dòng)液壓舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是 : 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 體積小 ,重量輕 轉(zhuǎn)矩大 ,噪聲小 容易管理A. B. C. D. 電動(dòng)操舵裝置工作原理是由 控制電動(dòng)機(jī)，再帶動(dòng)蝸桿和蝸輪來(lái)傳動(dòng)的。A. 操舵裝置控制系統(tǒng) B. 轉(zhuǎn)舵裝置 C. 液壓操舵裝置 D. 舵角信號(hào)發(fā)送器 電動(dòng)液壓舵機(jī)能使電能轉(zhuǎn)化為液壓能,再將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 ,從而達(dá)到轉(zhuǎn)舵目的的理論根據(jù)是： 油液不可壓縮性 流量可控性 流向可控性 油壓可控性 油液可壓 縮性A. B. 舵角限位器是為了防止：A. 操舵時(shí)的實(shí)際舵角太大C. 實(shí)際舵角

11、超過(guò)最大有效舵角 對(duì)輔助操舵裝置而言 ,大船必須是A. 用動(dòng)力操縱 ,可用人力操縱C. D. B. 操舵時(shí)的有效舵角太大D. 實(shí)操舵角超過(guò)有效舵角_，而小船 。B. 用動(dòng)力操縱，也可以用動(dòng)力操縱C. A、B都對(duì)D. A、B都錯(cuò)船舶在航行中受單側(cè)風(fēng)流影響時(shí),船首一直向一邊偏移 ,為抵消這種偏移應(yīng)：A. 轉(zhuǎn)向壓舵B. 向相反舷壓一臨時(shí)舵角C. 保向壓舵D. 向相反舷壓一合適舵角采用電力控制裝置的船舶都有 和 兩套獨(dú)立操舵系統(tǒng)， 當(dāng)一套發(fā)生故障時(shí)可立即轉(zhuǎn)換另一套操舵系統(tǒng)。A.自動(dòng)操舵系統(tǒng)，自適應(yīng)操舵系統(tǒng)B.隨動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)急操舵系統(tǒng)C.主操舵系統(tǒng)，輔助操舵系統(tǒng)D.液壓操舵系統(tǒng)，電力操舵系統(tǒng)液壓操舵裝置控

12、制系統(tǒng)每次開(kāi)航前必須核對(duì)，其核對(duì)要求是：A.舵輪與舵機(jī)位置互相一致B.舵機(jī)與舵位置互相一致C.發(fā)送器與受動(dòng)器位置互相一致D.舵輪、舵機(jī)和舵的位置互相一致液壓操舵裝置控制系統(tǒng)由 、 、液壓控制泵、電動(dòng)機(jī)、管路等部件組成。A. 舵輪，舵角指示器B. 發(fā)送器，接受器C. 傳動(dòng)齒輪，液缸D. 操舵杠桿，液壓系統(tǒng)手柄控制系統(tǒng)與隨動(dòng)控制系統(tǒng)的主要區(qū)別是：A. 有舵角反饋裝置B. 無(wú)舵角反饋裝置C. 沒(méi)有放大器D. 以上都不對(duì)各種類(lèi)型自動(dòng)舵都應(yīng)和羅經(jīng)組合,并具有三種操舵方式A. 自動(dòng) ,液壓 ,應(yīng)急C. 應(yīng)急 ,電動(dòng) ,機(jī)械B. 隨動(dòng),輔助 ,掀鈕D. 自動(dòng),隨動(dòng) ,應(yīng)急49.50.51.52.53.54.

13、55.56.57.58.59.60.61.62.只按偏航角大小來(lái)操舵的自動(dòng)舵比較直觀 能克服偏航角速度 航向穩(wěn)定較快航跡成“ S”線，精度較差A(yù). B. C. D. 在使用自動(dòng)舵時(shí)，狹水道航行時(shí) 進(jìn)出港時(shí)A. B. 使用微分調(diào)節(jié)，下列哪個(gè)不正確？A. 刻度的 “ 0檔”表示沒(méi)有微分作用C. 海況惡劣要調(diào)大應(yīng)急舵的操舵特點(diǎn)是：沒(méi)有反饋裝置F列哪些情況應(yīng)轉(zhuǎn)成人工操舵？避讓時(shí)自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中的壓舵調(diào)節(jié)用以：A. 消除回航時(shí)的慣性B. 調(diào)節(jié)偏航角和偏舵角的比例C.抵消單側(cè)偏航的作用D. A + C均是霧航時(shí) 大風(fēng)浪航行時(shí)C. D. B. 旋回性大時(shí)要調(diào)大D. 能給出反舵角的大小手柄直接控制舵機(jī) 只能在

14、機(jī)艙操作 反饋裝置控制機(jī)艙開(kāi)關(guān) 與隨動(dòng)舵相同A. B. C. D. 通常所指的 3/5t 吊桿或 5/10t 吊桿是指雙桿操作的起重量為 :A. 5t 或 10t B. 3t 或 5t C. 3t 或 10t D. 5t 或 5t 普通輕型單吊桿的擺動(dòng)穩(wěn)索是控制 :A. 吊桿左右旋轉(zhuǎn)B. 吊桿俯仰角度C. 裝卸貨物升降 D. 固定起重柱位置 根據(jù)單吊桿受力計(jì)算公式，千斤索張力：A.與仰角B有關(guān)B.與仰角B無(wú)關(guān)C. 與滑輪數(shù)m及仰角B有關(guān) D.與滑輪數(shù)m無(wú)關(guān)，與仰角B有關(guān)雙桿作業(yè)卸貨 ,若吊貨鉤已掛好貨物，則兩吊貨索的操作順序應(yīng)為：松大關(guān)吊貨索絞大關(guān)吊貨索 絞小關(guān)吊貨索同時(shí)松大關(guān)吊貨索 松小關(guān)吊

15、貨索和大關(guān)吊貨索A. B. C. D. 雙吊桿作業(yè)時(shí)，舷外吊桿的布置位置主要應(yīng)考慮：B. 兩吊貨索不應(yīng)受力過(guò)大D. 防止超關(guān)A. 貨物能吊出舷外，吊桿不會(huì)后仰C. 防止八字關(guān) 雙桿作業(yè)時(shí) ,受力最小的繩索是 :D. 中穩(wěn)索A. 邊穩(wěn)索 B. 吊貨索 C. 千斤索 雙桿作業(yè)時(shí)，舷內(nèi)吊桿的仰角不要過(guò)大，否則會(huì)：A. 發(fā)生后傾（千斤索受力零或負(fù)值）B. 增大千斤索受力C. 增大穩(wěn)索受力D. 使它在舷外的跨距減少起落吊桿時(shí)，指揮者應(yīng)站在：63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.A. 吊桿下方B. 吊桿前方C. 吊桿后方 D. 能看清操作人員的合適地點(diǎn)

16、克令吊與吊桿式起重機(jī)比較不同點(diǎn)在于: 吊貨鉤著落點(diǎn)位置可隨意改變具有變幅、起升、旋轉(zhuǎn)等裝置 裝卸時(shí)各組成部分均可隨回轉(zhuǎn)臺(tái)一起回轉(zhuǎn)A.B.C.D.克令吊吊臂允許的最小作業(yè)仰角應(yīng)不小于：A. 15 ° B. 20 ° C. 25 ° D. 27 °克令吊旋轉(zhuǎn)手柄放在 “零位”左（右）的一檔是空檔 ,此時(shí) : 剎車(chē)松開(kāi) 剎車(chē)合上 定子斷電 電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)A. B. C. D. 回轉(zhuǎn)式起重機(jī)使用前應(yīng)： 檢查卷筒上鋼絲是否排列整齊 度檢查安全剎車(chē) 關(guān)閉水密門(mén)A. B. C. 克令吊傳動(dòng)裝置失靈時(shí) ,應(yīng)：A. 立即關(guān)閉電源C. 將貨物及吊臂放下 ,慢慢松開(kāi)電機(jī)剎

17、車(chē) 克令吊吊臂最低放置角為：A. 5 度 B. 8 度吊臂起升仰角大于 27C. 11 度D. B. 將旋轉(zhuǎn)手柄放置零位D. 將旋轉(zhuǎn)手柄放置空檔位D. 27 度起貨機(jī)工作時(shí) ,當(dāng)?shù)踟浰鞣抛愫?,主卷筒上至少留有：A. 2 圈余量B. 3 圈余量 C. 4 圈余量D. 5 圈余量列描述正確的是A. 穿引轆繩時(shí) ,應(yīng)將定滑車(chē)吊起 ,使兩滑車(chē)相距 2M 左右B. 若兩只滑車(chē)的滑輪數(shù)不等 ,一般應(yīng)將滑輪數(shù)多的作為動(dòng)滑車(chē) ,以增加省力倍數(shù)C. 若兩只滑車(chē)的滑輪數(shù)不等 ,則轆繩的根端應(yīng)固定在動(dòng)滑車(chē)的尾眼上D. 轆繩的根端應(yīng)逆時(shí)針?lè)较虼┮?jīng)常使用的絞轆的定期檢查保養(yǎng)的要點(diǎn)是：滑輪，軸，軸襯等轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件應(yīng)經(jīng)常加

18、潤(rùn)滑 油檢查滑輪， 繩槽， 掛頭等部件的磨損情況， 銹蝕和裂紋情況 檢查連接卸扣的銷(xiāo) 釘是否銷(xiāo)牢 檢查與化纖繩配套使用的差動(dòng)式絞轆的活動(dòng)情況A. B. C. D. 下列哪種不是絞轆？A. 單絞轆B. 單滑輪 C. 復(fù)絞轆D. 差動(dòng)（機(jī)械）滑車(chē)78.79.80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.如右圖 ,由兩個(gè)雙柄滑車(chē)組成的絞轆力端應(yīng)為幾噸?A. 5B. 4C. 3.5D. 6 下列類(lèi)型的鋼絲繩中哪種是半硬鋼絲繩？A. 7 KB. 7 杓 C. 6 24D. 6 K9某船鋼絲纜的直徑為 20mm, 其安全強(qiáng)度為： （6 24）A. 28700N

19、B. 28000N C. 28750N D. 28799N 半硬鋼絲繩常用于做 :A. 靜索B. 拖纜或系船纜 C. 綁扎 D. 大桅支索配合繩索使用的配件統(tǒng)稱(chēng)為：A. 索頭環(huán) B. 心環(huán)C. 滑車(chē)附件 D. 索具索具螺旋扣的大小表示方法是 :A. 以整個(gè)螺旋扣伸出的最大長(zhǎng)度表示B. 以整個(gè)螺旋扣縮進(jìn)后的最小長(zhǎng)度表示C.螺桿的直徑表示D. A、B、C都對(duì)園形卸扣的許用負(fù)荷約為 倍本體直徑的平方。A. 36.26 B. 44.1 C. 56.3D. 21.45繩頭卸扣（緊索夾）使用時(shí)應(yīng)用 U 形環(huán)端套住：A.長(zhǎng)繩B.短繩C. A、B都對(duì) D. A、B都錯(cuò)滾動(dòng)式艙口蓋又分為 : 滾翻式 滾移式 滾

20、卷式 推提式A. B. C. D. 滾動(dòng)式艙口蓋關(guān)閉時(shí) ,先將鋼索穿入 ,再用卸扣與收藏處的 相連接。A. 在艙口正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)，后端蓋板B. 在艙口正后方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)，前端蓋板C. 在艙口正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)內(nèi)，前端蓋板D. A、B、C 均錯(cuò)保證開(kāi)關(guān)艙時(shí)必須注意： 防止壓緊裝置滑動(dòng) 檢查滾輪及導(dǎo)向裝置導(dǎo)板有無(wú)障礙 艙蓋水密，注意不許超壓操作A. B.C.D.合成纖維繩中強(qiáng)度最大者與最小者分別是：A. 滌綸繩；丙綸繩B. 尼龍繩；維尼綸繩C. 丙綸繩；尼龍繩D. 維尼綸繩；尼龍繩軟鋼絲繩一般用于：系船纜吊貨索吊艇索拖纜船上大桅支索A. B. C. D. 尼龍繩與白棕繩索的同徑強(qiáng)度比

21、為：A. 1： 2B. 1： 3船上系纜的安全系數(shù)一般取 :C. 2： 1D. 3： 1A. 8 10B. 6 8C. 5 8D. 4 6從船頭里舷向前送出的纜繩稱(chēng)為：A. 拎水纜B. 包頭纜C. 內(nèi)檔頭纜D. A、C都正確一般萬(wàn)噸輪保險(xiǎn)纜（兼做拖纜）前后各 :A. 1 根B. 2 根C. 3 根D. 4 根95. 導(dǎo)纜孔的周邊做成唇形目的是：保護(hù)船纜通過(guò)時(shí)免被舷墻割傷保護(hù)舷墻板免被船纜磨損 減少纜繩所受應(yīng)力A. B. C. D. 96. 使用系纜卷車(chē)時(shí)尤其要注意的是：A. 鋼纜的纏繞 B. 卷車(chē)的轉(zhuǎn)速 C. 搖動(dòng)手柄的使用 D. 剎車(chē)及轉(zhuǎn)動(dòng)扶手的使 用97. 纜索絞車(chē)的檢查養(yǎng)護(hù)周期為：A. 3 個(gè)月 B. 6 個(gè)月 C. 9 個(gè)月 D. 12 個(gè)月98. 對(duì)纖維繩的檢查保養(yǎng)哪點(diǎn)不對(duì)？A. 注意纜繩受力 , 不要超過(guò)其破斷強(qiáng)度的 1/3B