世界各大汽車(chē)公司旗下品牌(共11頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上世界各大汽車(chē)公司旗下品牌:大眾汽車(chē):是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造公司，也是世界四大汽車(chē)生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè) .旗下主要十大品牌:大眾,奧迪,蘭博基尼,賓利,布加迪,西亞特,斯柯達(dá),保時(shí)捷.斯堪尼亞,MAN.大眾汽車(chē)集團(tuán)包括作為主體的德國(guó)大眾汽車(chē)公司和德國(guó)奧迪汽車(chē)公司（Audi）。德國(guó)大眾汽車(chē)商用車(chē)公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利蘭博基尼汽車(chē)公司（Lamborghini）、英國(guó)賓利汽車(chē)公司（BENTLEY）、法國(guó)布加迪汽車(chē)公司（BUGATTI）、西班牙西亞特汽車(chē)公司（SEAT）、捷克斯柯達(dá)汽車(chē)公司（Skoda）。大眾汽

2、車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)分為兩大,品牌群，在集團(tuán)下，奧迪與大眾各自管理其品牌體系，其中奧迪品牌群管理奧迪、西亞特和蘭博基尼，大眾品牌群管理大眾、斯柯達(dá)、賓利、布加迪。 德國(guó)大眾汽車(chē)公司2009年12月7日發(fā)表聲明說(shuō)，該公司已支付39億歐元(約59億美元)完成對(duì)保時(shí)捷汽車(chē)業(yè)務(wù)49.9股份的收購(gòu)。鈴木日本品牌，于2009年12月9日斥資2225億日元(25億美元)入股19.9%股份. 2010年打敗日本豐田、美國(guó)通用汽車(chē)公司成為世界最大汽車(chē)公司。Audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-奔馳公司買(mǎi)下。NSU - 由大眾的奧迪分部在1969年買(mǎi)下，自1977年開(kāi)始就未再使用該品牌。西亞特(Seat) - 1987

3、年開(kāi)始成為主要持有者。Skoda - 1991年買(mǎi)下。Bentley（賓利） - 于1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時(shí)買(mǎi)下，但之后由于注冊(cè)商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)移至BMW公司，因此無(wú)法再使用勞斯萊斯Rolls-Royce品牌制造車(chē)輛。Bugatti布加迪 - 在1998年時(shí)買(mǎi)下這個(gè)名字.Lamborghini（蘭博基尼） - 于1998年6月12日買(mǎi)下。從1998年7月至2002年12月之間，大眾的賓利分部在BMW的授權(quán)下，也有出售以勞斯萊斯Rolls-Royce為品牌的車(chē)輛，BMW當(dāng)時(shí)已買(mǎi)下該品牌的所有權(quán)。從2003年開(kāi)始，僅有BMW制造的車(chē)輛能使用勞斯萊斯Rolls-Royc

4、e品牌。通用汽車(chē)公司(GM),是一家美國(guó)的汽車(chē)制造公司,總部在密歇根州的底特律市.通用汽車(chē)主要股東:美國(guó)財(cái)政部,美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì),加拿大政府.旗下主要品牌:別克,雪佛蘭,凱迪拉克,歐寶(Opel),大宇.1929年，歐寶(Opel)被通用汽車(chē)收購(gòu)，成為通用汽車(chē)在歐洲最大的品牌。2000年奧茲莫比爾品牌退出.2008年底拋棄土星(Saturn)、龐蒂克(Pontiac)、薩博和悍馬(Hummer)四個(gè)品牌。2010年1月出售薩博給世爵汽車(chē)公司,2010年11月1日通用汽車(chē)旗下品牌皮蒂亞克(Pontiac)由于通用汽車(chē)與皮蒂亞克經(jīng)銷(xiāo)商的合約到期，10月31日宣布正式倒閉.福特汽車(chē)公司（Ford

5、 Motor Company）是一間生產(chǎn)汽車(chē)的跨國(guó)企業(yè)，美國(guó)密歇根州迪爾伯恩.福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車(chē)生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng).旗下主要品牌:福特、林肯(Lincoln)與水星(Mercury),馬自達(dá)。自1979年開(kāi)始，已先后收購(gòu)了日本的馬自達(dá)（收購(gòu)33.4%的股票）、英國(guó)的阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽車(chē)分支）(Volvo)。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購(gòu)得阿斯頓-馬丁。2008年3月26日，出售捷豹和路虎(Land

6、 Rover)兩大汽車(chē)品牌給印度塔塔集團(tuán).出售馬自達(dá)的20%持股.2010年3月28日出售沃爾沃汽車(chē)給中國(guó)吉利.豐田汽車(chē)公司:總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車(chē)工業(yè)制造公司，屬于三井財(cái)閥。旗下主要品牌:TOYOTA（豐田） CROWN（皇冠）LEXUS（雷克薩斯）SUBARU（斯巴魯）大發(fā).菲亞特FIAT:是意大利著名汽車(chē)制造公司，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞(Lancia)、阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和瑪莎拉蒂(Maserati)。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。另外，生產(chǎn)商用車(chē)輛的依維柯（Ivec

7、o）公司與著名汽車(chē)零組件大廠Magneti Marelli亦同樣隸屬于菲亞特。菲亞特汽車(chē)集團(tuán)一共得過(guò)12次歐洲Car of the year(菲亞特9次，Alfa Romeo 2次，Lancia 1次)，是所有車(chē)廠中獲獎(jiǎng)最多次的。一手創(chuàng)立并長(zhǎng)期掌控菲亞特之阿涅利家族，在二次大戰(zhàn)時(shí)與當(dāng)時(shí)墨索里尼政府有密切關(guān)系，并提供大量軍用車(chē)輛予墨索里尼軍隊(duì)。因此墨索里尼倒臺(tái)后，1946年阿涅利家族被新政府趕出菲亞特。然而在1963年，喬瓦尼·阿涅利之孫吉安尼（Gianni Agnelli）成功取得菲亞特控制權(quán).2009年4月30日，陷入困境的克萊斯勒公司發(fā)表聲明宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，菲亞特集團(tuán)正式宣布入

8、主?？巳R斯勒原母公司、私募基金Cerberus放棄克萊斯勒股權(quán)，聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)（UAW）、菲亞特、華府和加拿大政府將分別持有新公司股權(quán)55%、20%、8%及 2%。倘菲亞特滿足個(gè)別目標(biāo)，如在美國(guó)引入節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)等，持股量可增至35%，如果新克萊斯勒能夠償還華府貸款，預(yù)期菲亞特到2013年持股量更可增至51%.克萊斯勒汽車(chē)公司:美國(guó)汽車(chē)制造商，現(xiàn)有意大利商菲亞特入股投資。旗下主要品牌:克萊斯勒(Chrysler),道奇,吉普(Jeep),老鷹(Eagle).1987年克萊斯勒買(mǎi)下美國(guó)汽車(chē)公司(AMC)獲得該公司旗下的著名廠牌吉普(Jeep).1987年克萊斯勒設(shè)立新品牌老鷹(普利茅斯與老鷹品牌后來(lái)在

9、產(chǎn)品整合中取消.)，并買(mǎi)下意大利跑車(chē)廠蘭博基尼，協(xié)助讓主力跑車(chē)蘭博基尼Diablo更符合實(shí)用，但1993年又將蘭博基尼轉(zhuǎn)賣(mài)給印尼公司MegaTech。1998年，克萊斯勒與戴姆勒-奔馳合并為戴姆勒-克萊斯勒.2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒公司宣布，克萊斯勒的80.1%股份被出售給博龍資產(chǎn)管理有限公司.2009年4月30日，陷入困境的克萊斯勒公司發(fā)表聲明宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，后來(lái)意大利汽車(chē)制造商菲亞特集團(tuán)正式宣布入主。菲亞特將持有新成立的克萊斯勒集團(tuán)20%的股份；如果能達(dá)成特定的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，則將把所持股份增加到35%，屆時(shí)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)旗下的工會(huì)退休員工醫(yī)療保健基金將持有克萊斯勒集團(tuán)55%

10、的股份，是該集團(tuán)的最大股東。美國(guó)政府則將持有該集團(tuán)的8%股份，加拿大政府則將持有2%。韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附屬公司以復(fù)雜的控股方式組成的的集團(tuán)公司，集團(tuán)的實(shí)際代表是現(xiàn)代汽車(chē)公司，集團(tuán)的前身是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán).現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)目前是世界產(chǎn)量第五大的汽車(chē)生產(chǎn)商。旗下主要品牌:現(xiàn)代Hyundai.起亞Kia.起亞汽車(chē)是現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)的子公司，也是韓國(guó)第二大汽車(chē)制造商，總部位于首爾.起亞在1997年破產(chǎn)，導(dǎo)致起亞51股權(quán)被轉(zhuǎn)手到其國(guó)內(nèi)對(duì)手現(xiàn)代汽車(chē)。后來(lái)現(xiàn)代公司重組，目前現(xiàn)代汽車(chē)公司已擁有起亞40股權(quán)。戴姆勒股份公司（Daimler A

11、G）的總部位于德國(guó)斯圖加特，旗下主要品牌:梅賽德斯-奔馳,邁巴赫,Smart,AMG,烏尼莫克.三菱扶桑.邁凱輪McLaren股份.戴姆勒公司原本是由多個(gè)家族企業(yè)構(gòu)成的，其中主要有1883年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車(chē)廠：奔馳萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。這兩位發(fā)明家尤其在19世紀(jì)末作出了眾多創(chuàng)新：奔馳開(kāi)發(fā)了第一輛大客車(chē)，戴姆勒開(kāi)發(fā)了第一輛載重汽車(chē)。 1902年，“梅賽德斯”獲得專(zhuān)利保護(hù)，這兩家公司得到迅速發(fā)展。直到20世紀(jì)20年代德國(guó)爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，兩家公司被迫合并，并在1926年形成了總部設(shè)在斯圖加特的戴姆勒-奔馳股份公司

12、。有意思的是，這兩位創(chuàng)始人在其有生之年并未互相見(jiàn)過(guò)對(duì)方，事實(shí)上，他們分別創(chuàng)立的車(chē)廠，在當(dāng)時(shí)可說(shuō)是在商場(chǎng)上互相競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。1998年5月7日戴姆勒公司（即著名的梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)商）的總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒（克萊斯勒汽車(chē)公司）首席執(zhí)行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車(chē)生產(chǎn)商合并。由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車(chē)生產(chǎn)商。 2007年5月18日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)證實(shí)，他們已將美國(guó)子公司克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份，轉(zhuǎn)讓給了私人資本運(yùn)營(yíng)投資公司Cer-berus資產(chǎn)管理公司，因此形同戴姆勒及克萊斯勒兩集團(tuán)再度分家。2010年4月7日雷諾日產(chǎn)（Renault-Nis

13、san Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車(chē)聯(lián)盟，交叉持股3.1%，戴姆勒將發(fā)給對(duì)方共3290萬(wàn)股，占總股權(quán)比率3.1%，總值高達(dá)11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產(chǎn)平分，戴姆勒則同時(shí)獲得雷諾新股與日產(chǎn)現(xiàn)股各3.1%。本田技研工業(yè)有限公司:是一家日本跨國(guó)企業(yè)，以制造汽車(chē)、摩托車(chē)、卡車(chē)和自行車(chē)等交通工具為主，同時(shí)也制造引擎，一年約生產(chǎn)1400萬(wàn)臺(tái)引擎，是世界最大的引擎制造商。目前本田公司的總部位于東京.旗下主要品牌:本田Honda,謳歌ACURA,BMW，正式全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是

14、德國(guó)一家世界知名的高檔汽車(chē)和摩托車(chē)制造商，總部位于慕尼黑。BMW經(jīng)常被昵稱為“Bimmer”，BMW在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為“寶馬”.旗下主要品牌:寶馬BMW、MINI、勞斯萊斯Rolls-Royce.BMW公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時(shí)，利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車(chē)的工廠廠房，設(shè)立了拉普引擎制造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠（Gusta

15、v Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奧圖循環(huán)引擎）發(fā)明者的兒子。古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)不善，致使

16、拉普在1917年時(shí)黯然離開(kāi)。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫(xiě)為BMW），由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間，身為軍需供應(yīng)廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠，持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開(kāi)上市的股份公司型態(tài)（BMW AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)

17、模。1922年時(shí)BMW合并了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn)，也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。BMW的第一具航空引擎作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開(kāi)發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。1919年時(shí)，BMW將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日BMW總部所在地）上空創(chuàng)下9,760米高

18、的飛行高度紀(jì)錄。1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國(guó)境內(nèi)禁止制造飛機(jī)，嚴(yán)重打擊了正在成長(zhǎng)中的德國(guó)航空工業(yè)，也迫使BMW轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器，并開(kāi)始發(fā)展摩托車(chē)用的引擎。1922年：從巴伐利亞飛機(jī)制造廠變?yōu)閷汃R.1929年：在埃森納赫制造第一輛“寶馬”.1985年：為了發(fā)展、寶馬技術(shù)公司成立.1994年：買(mǎi)入MG羅孚汽車(chē)，包含品牌Mini.2000年：賣(mài)掉MG羅孚和路虎/LandRover.日產(chǎn)汽車(chē)株式會(huì)社:是一家日本汽車(chē)制造商。1932年至1983年期間，使用達(dá)特桑"Datsun"商標(biāo)。由于1990年代的財(cái)政問(wèn)題，日產(chǎn)汽車(chē)被法國(guó)雷諾收購(gòu)并控股。2010年

19、4月7日，法國(guó)雷諾、日本日產(chǎn)和德國(guó)戴姆勒這三家汽車(chē)業(yè)巨頭在布魯塞爾簽署協(xié)議結(jié)成同盟。戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之后雷諾會(huì)將所持1.55%的股份交換日產(chǎn)2%的股份。因此，雷諾和日產(chǎn)最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協(xié)議交叉持股的鎖定期將長(zhǎng)達(dá)5年.戴姆勒公司總裁迪特·蔡澈在簽字儀式后舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，小型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)價(jià)格反應(yīng)敏感，因此汽車(chē)廠商需要有效壓縮成本.合并后形成的戴姆勒雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有望節(jié)約數(shù)十億歐元的成本，車(chē)型平臺(tái)的共同開(kāi)發(fā)、研發(fā)、包括在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上的共享，都將實(shí)現(xiàn)成本

20、的下降。旗下主要品牌:日產(chǎn),英菲尼迪Infiniti.日產(chǎn)同時(shí)還是世界頂級(jí)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，它的VG和VQV6發(fā)動(dòng)機(jī)自“Ward's 10 Best Engines”創(chuàng)立以來(lái)已連續(xù)十四年當(dāng)選世界十大最佳引擎技術(shù)。雷諾汽車(chē)（Renault S.A.）是一間法國(guó)車(chē)輛制造商，雷諾擁有日本車(chē)廠日產(chǎn)百分之44.3的股份，他們也成立了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。日產(chǎn)則在2002年取得雷諾百分之十五的股份。雷諾也有三星汽車(chē)(現(xiàn)名雷諾三星)及Dacia，更包含百分之二十的富豪卡車(chē)部門(mén)股份。2010年4月7日雷諾日產(chǎn)（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車(chē)

21、聯(lián)盟.1898年 - 路易雷諾創(chuàng)立雷諾。雷諾轎車(chē)在亞洲比較少見(jiàn)，尤其在中國(guó)。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán):是法國(guó)私營(yíng)汽車(chē)制造公司，由標(biāo)致汽車(chē)公司擁有，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車(chē)品牌。在歐洲，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是僅次于德國(guó)大眾汽車(chē)的歐洲第二大汽車(chē)制造商。標(biāo)致汽車(chē)公司是世界十大汽車(chē)公司之一，法國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1 976年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)歷史悠久的雪鐵龍公司.世爵（Spyker Cars N.V.）是一個(gè)荷蘭的汽車(chē)手工制造企業(yè).世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國(guó)、西歐、中東以及一些較小的富裕的國(guó)家.2010年2月1日，通用同意向世爵出售薩博，自此薩博汽車(chē)將離開(kāi)通用投入世爵，世爵將成立新的汽車(chē)公司“薩博-世爵汽車(chē)公司”.帕加尼（意大利語(yǔ)：Pagani Automobili S.p.A.）,是一家位于意大利摩德納的超級(jí)跑車(chē)制造商，該車(chē)廠堅(jiān)持手工打造車(chē)輛，其汽車(chē)產(chǎn)量非常少，價(jià)格也十分昂貴。帕加尼的產(chǎn)品包括各種跑車(chē)和賽車(chē)使用的配件，由于沒(méi)有完整的生產(chǎn)線，它生產(chǎn)的車(chē)輛有不少零部件都是采購(gòu)自其它廠商。由于是手工制造車(chē)輛，其年產(chǎn)量也不過(guò)幾十輛，買(mǎi)主在預(yù)定后需要等待數(shù)月才能將跑車(chē)開(kāi)回。除了汽