云100技術(shù)培訓(xùn)

1、 1 zotye云眾泰新能源培訓(xùn)科系統(tǒng)培訓(xùn)云100技術(shù)培訓(xùn)一100 2 zotye 新能源汽車系指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。廣義上講：?jiǎn)渭円云突虿裼蜑槿剂?、以?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力之外的動(dòng)力形式的汽車。 新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。科科 普普 3 zotye混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Hybrid electric vehicle， HEV) 通過先進(jìn)控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)

2、、電動(dòng)機(jī)、能量?jī)?chǔ)存裝置(蓄電池等)組合在一起的多動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車。其中增程式電動(dòng)汽車也屬于混合動(dòng)力汽車科科 普普 4 zotye 混合動(dòng)力代表車型科科 普普豐田普銳斯比亞迪秦 5 zotye科科 普普 增程式代表車型雪佛蘭沃蘭達(dá)凱迪拉克ELR 6 zotye完全由車載可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池）提供的電力為動(dòng)力能量來源，以電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)的汽車。但必須符合國(guó)家制定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)?？瓶?普普 7 zotye科科 普普 純電動(dòng)汽車代表車型特斯拉日產(chǎn)聆風(fēng)比亞迪E6眾泰云100 8 zotye 在汽車搭載的燃料電池中，使作為燃料的氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生出電能啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而

3、驅(qū)動(dòng)的汽車科科 普普 9 zotye代用燃料包括： LPG(液化石油氣)、CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣） 、 GTL（天然氣合成燃油）、甲醇、 DME（二甲醚）、CTL(煤合成燃油) 、乙醇、BD（生物柴油）、BTL（生物合成燃油）、H2等。除DME 、H2外，不屬于新能源汽車準(zhǔn)入管理范圍2000年左右，代用燃料汽車研發(fā)達(dá)到高峰期。目前已進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，例如很多城市已出現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用的燃?xì)夤缓统鲎廛??？瓶?普普 10 zotye在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，以氫氣為主要燃料的汽車。由于存在動(dòng)力性下降、氫氣的制備與儲(chǔ)存等技術(shù)難題，還處于小規(guī)模研發(fā)階段科科 普普 11 zotye1、

4、零油耗、零排放、零污染、零噪音。2、能源使用效率高，（80%-90%能源使用效率）電能獲取方式多樣化（火電、核電、潮汐、風(fēng)力發(fā)電等）3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便?？瓶?普普 12 zotye充電系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)剎車助力 * BMS系統(tǒng)EPS系統(tǒng)儀表系統(tǒng)電氣管理空調(diào)系統(tǒng)Contents Page目錄頁 13 zotye縱 覽 * DC-DC電機(jī)控制器高壓電器盒鉛蓄電池12V車載AC-DC前 艙 14 zotye縱 覽 * 動(dòng)力電池減速器交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)向助力剎車真空罐底 盤 15 zotye第一章 充電系統(tǒng)AC-DC 充電座DC-DC充電槍組成 16 zotye第一章 充電系統(tǒng) DCDC充電機(jī) DC-D

5、C是將一種直流電變換為另一種直流電技術(shù)設(shè)備， 主要對(duì)電壓、電流實(shí)現(xiàn)變換。 車載充電機(jī) 為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，安全、自動(dòng)充滿電。依 據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài) 調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)。 17 zotye第一章 充電系統(tǒng)原理慢充：車載AC-DC通過充電槍、充電座將家用220伏AC轉(zhuǎn)換成90伏DV給動(dòng)力電池組充電?？斐洌簩Ｓ贸潆姍C(jī)將工業(yè)380伏三相AC轉(zhuǎn)換成90伏DC通過充電槍、充電座給動(dòng)力電池組充電。產(chǎn)品特點(diǎn)： 工作效率高達(dá)94.5%； 輸入諧波電流含量5%，功率因數(shù)0.99； 90V265V的寬范圍輸入電壓范圍； 自適應(yīng)調(diào)節(jié)輸入電流，避免電網(wǎng)超負(fù)荷； 全面的保護(hù)功能； 風(fēng)冷、自冷兩

6、種散熱方式； 防護(hù)等級(jí)可達(dá)IP66（自冷）； 汽車級(jí)的抗震等級(jí)； 100%滿載老化測(cè)試； -40+60的工作環(huán)境度。 術(shù)語解釋:AC 交流電DC 直流電AC-DC 車載充電機(jī)DC-DC 車載逆變器 18 zotye第一章 充電系統(tǒng)充電模式：1、預(yù)充電階段：蓄電池電壓低于正常值時(shí)，不能承受大電流充電，充電器則以小電流恒流模式充電，對(duì)放置很久未使用的蓄電池和深度放電蓄電池具有激活、修復(fù)及延長(zhǎng)蓄電池壽命功能。當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到正常的電壓值或到達(dá)計(jì)時(shí)時(shí)間段T1，自動(dòng)切換到快速充電階段。2、快速充電階段：蓄電池進(jìn)入補(bǔ)充能量主要階段時(shí)，充電器采用與蓄電池匹配的最大電流恒流模式快速充電，當(dāng)蓄電池電壓上升到設(shè)定

7、值，自動(dòng)恒定充電電壓切換到浮充充電階段。3、浮充充電階段：自動(dòng)切換到浮充充電階段，充電電流逐漸下降，下降到設(shè)定值或到達(dá)計(jì)時(shí)時(shí)間段T3，充電器自動(dòng)關(guān)閉輸出電壓，蓄電池充電完成。 19 zotye第一章 充電系統(tǒng)#比功率比功率是指每千克蓄電池所具有的功。由于蓄電池給出的功率大小不是其本身決定的，更多地是由負(fù)載決定，所以其功率總量的變化是非常大的。盡管蓄電池有最大功率，但是任何情況下使其在最大功率附近的任一工況下工作并持續(xù)幾秒以上都是不明智的，因?yàn)樽畲蠊β什粫?huì)持續(xù)很久且工作效率比較低。比功率的標(biāo)準(zhǔn)單位是W/kg。#比容量：電池性能的重要性能指標(biāo)之一是電池容量，它表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電

8、壓等）電池放出的電量（可用JS-150D做放電測(cè)試），即電池的容量，通常以安培小時(shí)為單位（簡(jiǎn)稱，以A.H表示，1A.h=3600C）電池容量C的計(jì)算式為C=t0It1dt （在t0到t1時(shí)間內(nèi)對(duì)電流I積分）.電池容量按照不同條件分為實(shí)際容量、理論容量與額定容量容量C=放電電流（恒流）I放電時(shí)間（小時(shí))T 放電時(shí)間T=容量C/放電電流（恒流）I 20 zotye第一章 充電系統(tǒng)1、點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉2、充電插頭先插入車載充電插座，再連接220V交流電源3、充滿電時(shí)，先斷開220V交流電源，再取下充電插頭充電過程注意事項(xiàng) 21 zotye第一章 充電系統(tǒng) 22 zotye第二章 動(dòng)力系統(tǒng)減速器 前機(jī)艙控

9、制器電機(jī)組成 23 zotye第二章 動(dòng)力系統(tǒng)原理術(shù)語解釋:AC 交流電DC 直流電AC-DC 車載充電機(jī)DC-DC 車載逆變器低速扭矩大維修方便成本低技術(shù)成熟與特斯拉同步產(chǎn)品特點(diǎn)： 24 zotye第二章 動(dòng)力系統(tǒng) 根據(jù)從制動(dòng)踏板和加速踏板輸入信號(hào)，由電機(jī)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制命令來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置把動(dòng)力傳遞給減速器以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)半軸驅(qū)動(dòng)車輪。動(dòng)力系統(tǒng)工作原理電池組控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)車輛主動(dòng)輪車輛信號(hào) 25 zotye第二章 動(dòng)力系統(tǒng)1. 電路具有完善的保護(hù)功能： 過熱保護(hù)：過熱保護(hù)功能避免調(diào)速器內(nèi)部元件工作在過熱環(huán)境中， 能顯著延長(zhǎng)元件工作壽命。 限流保護(hù)：限

10、流保護(hù)功能除了能在電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)保護(hù)調(diào)速器內(nèi)部元件，還能防止電機(jī)過熱。 異常保護(hù)：異常保護(hù)能在調(diào)速器或電機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)迅速關(guān)閉，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。 欠壓保護(hù)：深度放電嚴(yán)重影響蓄電池壽命，而本調(diào)速器的欠壓保護(hù)功能可以避免蓄電池過度放電，顯著延長(zhǎng)蓄電池壽命，減少用戶不必要的損失。2. 所有調(diào)速器均經(jīng)過嚴(yán)格的密封性測(cè)試，保證了其優(yōu)良的防水防潮性能。3.控制器具有符合國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線功能，便于與整車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)使用，達(dá)到快捷智能化控制。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器性能特點(diǎn) 26 zotye第三章 BMS系統(tǒng) 托 盤 主 板電池包電 池組成 27 zotye第三章 BMS系統(tǒng) 電源為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，是整車的動(dòng)力

11、來源。動(dòng)力源由四組電池串聯(lián)組成動(dòng)力電池組，用周期性的充電來補(bǔ)充電能。 電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)動(dòng)力電池組的充電與放電時(shí)的電流、電壓、放電深度、電池的自放電率、電池溫度等進(jìn)行控制。因?yàn)閭€(gè)別的單體電池性能變化后，影響整個(gè)動(dòng)力電池組的性能，用電池管理系統(tǒng)（BMS）來對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池組和動(dòng)力電池組中的每一單體電池進(jìn)行監(jiān)控，保持單體電池性能的一致性，還要建立動(dòng)力電池組的維護(hù)，來保證電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)工作原理及技術(shù)指標(biāo) 28 zotye第三章 BMS系統(tǒng)原理術(shù)語解釋:BMS 電池管理系統(tǒng)MCU 產(chǎn)品特點(diǎn)： 監(jiān)測(cè)/管理一體化的高集成度設(shè)計(jì)思想；高精度信息采集；高準(zhǔn)確度狀態(tài)計(jì)算；高可靠性的汽車級(jí)元

12、器件標(biāo)準(zhǔn)；豐富的外部接口和控制功能；完美的系統(tǒng)管理與控制策略；智能化信息顯示管理策略；超低功耗設(shè)計(jì)；BMS 管理系統(tǒng) 29 zotye第三章 BMS系統(tǒng) 單體電池單體電池電壓叫做電壓叫做標(biāo)稱電壓標(biāo)稱電壓（V V），全部單體電池總電壓叫做全部單體電池總電壓叫做標(biāo)稱總電壓標(biāo)稱總電壓（V V）。動(dòng)力電池由單體電池、單體電池連接線、。動(dòng)力電池由單體電池、單體電池連接線、BMSBMS、電池極耳連接熔斷保、電池極耳連接熔斷保險(xiǎn)、信號(hào)采樣線、險(xiǎn)、信號(hào)采樣線、BMSBMS檢測(cè)顯示屏等組成。檢測(cè)顯示屏等組成。 30 zotye第四章 剎車助力系統(tǒng) 控制器 前機(jī)艙真空罐真空泵組成 31 zotye第四章 剎車助力

13、系統(tǒng) 電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此失去了真空來源，電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此失去了真空來源，即無法為汽車剎車總泵提供真空助力。而電動(dòng)汽車真空助力泵便為彌補(bǔ)這即無法為汽車剎車總泵提供真空助力。而電動(dòng)汽車真空助力泵便為彌補(bǔ)這一不足而產(chǎn)生。它采用車載電源提供動(dòng)力，推進(jìn)泵體上的電機(jī)進(jìn)行活塞運(yùn)一不足而產(chǎn)生。它采用車載電源提供動(dòng)力，推進(jìn)泵體上的電機(jī)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生真空，為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)游覽觀光車、電動(dòng)場(chǎng)動(dòng)從而產(chǎn)生真空，為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)游覽觀光車、電動(dòng)場(chǎng)地車等各種車型的液壓剎車系統(tǒng)提供唯一、可靠的真空來源，從而有效地地車等各種車型的液壓剎

14、車系統(tǒng)提供唯一、可靠的真空來源，從而有效地提高了整車的制動(dòng)性能。提高了整車的制動(dòng)性能。其它部件與工作原理與燃油車相同。其它部件與工作原理與燃油車相同。電動(dòng)汽車獨(dú)有真空泵系統(tǒng)電動(dòng)汽車獨(dú)有真空泵系統(tǒng) 32 zotye第五章 空調(diào)系統(tǒng) 一體機(jī) 前機(jī)艙P(yáng) T C空調(diào)板原理 33 zotye第五章 空調(diào)系統(tǒng)原理空調(diào)參數(shù) 34 zotye第五章 空調(diào)系統(tǒng)原理P T C 35 zotye第六章 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 電 機(jī) 效 果方向盤標(biāo) 示組成EPS 36 zotye第六章 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)如右圖所示 EPS的組成：主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、電磁離合器和電子控制單元(BMS)等組成。 扭矩傳感器是EPS系

15、統(tǒng)中最重要的器件之一，是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用英文縮寫為EPS的意思。 37 zotye第六章 轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)原理轉(zhuǎn) 向 器電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用英文縮寫為EPS的意思。EPS節(jié)能環(huán)保。EPS裝配方便。EPS效率高。EPS路感好。EPS回正性好。 38 zotye第七章 儀表系統(tǒng) 電量盤 DVD 儀 表信息屏組成 39 zotye第七章 儀表系統(tǒng)原理1:總電壓、總電流、電機(jī)轉(zhuǎn)速2:行駛速度、時(shí)間3:電量剩余值、總里程、單次里程4:車輛故障指示燈 40 zotye第七章 儀表系統(tǒng)原理 7寸TFT高清屏 安卓系統(tǒng) WiFi上網(wǎng)功能 GPS導(dǎo)航 MP5視頻播放電子調(diào)諧AM、FM收音機(jī)