暖通常見問題

1、暖通空調(diào)HV&AC2010年第40卷第4期工程設(shè)計問答·79·工程設(shè)計問答(4)問題1:由于汽車數(shù)量增加迅猛,大中城市停車難的問題日益突出,幾乎所有的大中型公共建筑和高層住宅都需要在地下室設(shè)置汽車停車庫。而根據(jù)調(diào)查了解,汽車停車庫雖然設(shè)置了機械通風(fēng)系統(tǒng),但實際上很少運行,設(shè)計時應(yīng)該如何合理處置?解答專家(北京市建筑設(shè)計研究院張錫虎教授級高級工程師,下同):可以理解為“汽車出入不頻繁時實際換氣量可以減少”,因此“宜選用變速風(fēng)機”,但是機械通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)按6h-1換氣的風(fēng)量配置。北京市建筑設(shè)計研究院編寫的建筑設(shè)備專業(yè)設(shè)計技術(shù)措施(1998版),提出了對上述“換氣次數(shù)每小時不

2、應(yīng)小于6次”的質(zhì)疑:1)停車庫通風(fēng),主要是為稀釋汽車排氣中CO氣體的平均濃度達到規(guī)定標準,而汽車的CO氣體排放量,取決于停車庫額定停車數(shù)、出入頻度和汽車在停車庫內(nèi)的平均運行時間,與建筑體積無直接關(guān)系。2)單位建筑面積的額定停車數(shù),與規(guī)模和布置方式有關(guān),一般每輛汽車約3040m2,但也有較大的變化幅度。3)汽車出入頻度,即1h內(nèi)出入車數(shù)與額定停車數(shù)之比,因停車庫的使用性質(zhì)不同會有很大的區(qū)別,變化幅度為0.351.5,相差4倍以上。4)在停車庫內(nèi),汽車的平均運行時間也因停車庫的規(guī)模和布置方式不同有較大的變化幅度,一般為26min,相差3倍。因此,北京市建筑設(shè)計研究院編寫的建筑設(shè)備專業(yè)設(shè)計技術(shù)措施(

3、1998版)以及全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施暖通空調(diào)·動力(2003年和2009年版)對用于單層停放的汽車庫通風(fēng)量,都作了以下相同的表達:1)汽車出入較頻繁的商,h-1一般的普通建筑,按5h-1換氣選取;3)出入頻率較小的住宅類等建筑,按4h-1換氣選取;4)當(dāng)層高<3m時,應(yīng)按實際高度計算換氣體積;當(dāng)層高3m時,可按3m高度計算換氣體積。同時也提出“考慮到車輛實際出、入的頻繁性,為降低風(fēng)機運行能耗,送風(fēng)、排風(fēng)機宜采用多臺并聯(lián)或變頻調(diào)速?！蔽矣X得這比較合理,北京地區(qū)多數(shù)地下汽車庫的機械通風(fēng),大體是按照這些理念進行設(shè)計的。也就是說,應(yīng)根據(jù)汽車庫的使用性質(zhì)確定最大通風(fēng)量,同時考慮到

4、不同時段汽車出入頻率的變化,排風(fēng)機采用多臺并聯(lián)或變頻調(diào)速(也可以考慮采用間斷運行的控制配置方式),通風(fēng)量可以變化。但是,即使是出入頻率較小的住宅類等建筑的地下汽車庫,也應(yīng)該至少按照4h-1換氣確定最大通風(fēng)量。汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范正在進行修編,相信會根據(jù)實際情況作適當(dāng)調(diào)整。問題2:地下汽車庫是否一定要設(shè)置集中供暖設(shè)施?解答專家:滿足汽車庫的通風(fēng)量,在嚴寒地區(qū)和寒冷地區(qū)室外供暖計算溫度條件下,要達到510的室溫,能耗會很大,供暖末端設(shè)備(散熱器或熱風(fēng)設(shè)備)容量也會很大。而在車輛出入頻率較小時段減小通風(fēng)量時,為節(jié)約能源,還需要相應(yīng)對供熱量進行調(diào)節(jié)。由于在冬季汽車都會添加防凍液,汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范所依據(jù)

5、的“啟動汽車和不冰凍”問題已不復(fù)存在,因此,北京市建筑設(shè)計研究院編寫的建筑設(shè)備專業(yè)設(shè)計技術(shù)措施(1998版)的“民用建筑“·80·工程設(shè)計問答暖通空調(diào)HV&AC2010年第40卷第4期庫內(nèi)的管道和設(shè)施,采取什么保護措施?解答專家:按照在最冷的時候不啟動機械通風(fēng)系統(tǒng)為條件確定熱環(huán)境溫度狀況是很不穩(wěn)妥的。即使有周到的變風(fēng)量節(jié)能配置,在最冷的時候,當(dāng)CO氣體濃度超過允許值時,機械通風(fēng)系統(tǒng)也應(yīng)該能正常運行。在這種情況下,如果發(fā)生消防給水設(shè)施等被凍壞的事故,會被追究設(shè)計責(zé)任。所以,應(yīng)該根據(jù)冬季通風(fēng)設(shè)計的最大通風(fēng)量為條件,不設(shè)置供暖設(shè)施的地下汽車庫內(nèi)管道和設(shè)施,宜采取下列保護措

6、施:1)自動噴水滅火系統(tǒng)應(yīng)全部采用預(yù)作用系統(tǒng)。2)自動噴水滅火系統(tǒng)應(yīng)采用易熔合金噴頭,因為玻璃球噴頭的最低溫度限制是4。3)消火栓及系統(tǒng)管道、自動噴水滅火系統(tǒng)預(yù)作用閥前的充水管道、其他經(jīng)常無流動的水管,應(yīng)采用自限溫電熱纜或電熱帶伴熱防凍。4)地下汽車庫內(nèi)經(jīng)常有水流動的管道,例如給水管、中水管、排水管、雨水管等,作“保溫防凍”。保溫厚度應(yīng)根據(jù)在當(dāng)?shù)氐亩就L(fēng)計算溫度條件下不凍結(jié)要求計算確定。5)地下汽車庫內(nèi)供暖管道的保溫厚度,應(yīng)根據(jù)有關(guān)節(jié)能設(shè)計標準對室外管道的要求確定。6)此外,建筑物內(nèi)無嚴重污染的排風(fēng),可以排向地下汽車庫作為汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的補風(fēng),這不僅可以改善汽車庫的冬季熱環(huán)境,也是排風(fēng)熱回收

7、的一種方式。發(fā)表在暖通空調(diào)2009年第12期的空調(diào)排風(fēng)直接回用的實踐探討一文,可供借鑒。當(dāng)然,應(yīng)該切實解決好防煙和防火問題,例如在排向地下汽車庫的風(fēng)管上設(shè)置70防火防煙閥等。7.7專業(yè)技術(shù)在某些場合下(如由于受空間的限制),可以利用聲學(xué)技術(shù)來設(shè)計消聲器以滿足實際情況的需要,并實現(xiàn)噪聲控制的目標。8結(jié)語經(jīng)過對禮堂空調(diào)系統(tǒng)的噪聲改造,不僅滿足了空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制要求,而且改善了室內(nèi)溫度環(huán)境,實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)噪聲改造目標,并得到了業(yè)主車庫”的溫度是510。也就是說,除了“設(shè)采暖的汽車停車庫”以外,還可以有“不設(shè)采暖的汽車停車庫”,即不要求所有的汽車停車庫都設(shè)置集中供暖系統(tǒng)。而全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施

8、暖通空調(diào)·動力(2009年版)的“集中采暖系統(tǒng)室內(nèi)采暖設(shè)計計算溫度”表中,也刪除了2003年版中汽車庫溫度510的規(guī)定。有些工程的建設(shè)開發(fā)單位或某些地方的設(shè)計主管部門要求汽車庫設(shè)置集中供暖設(shè)施,當(dāng)然應(yīng)加以尊重。但是,既然設(shè)置了,就應(yīng)該按照設(shè)計通風(fēng)量的條件,進行供暖負荷計算和作相應(yīng)的配置。有些工程僅在口部配置熱風(fēng)幕,或按照不啟動機械通風(fēng)系統(tǒng)的條件配置數(shù)量不多的散熱器,這種做法顯然是不合理的。我就曾經(jīng)處理過某嚴寒地區(qū)在機械通風(fēng)系統(tǒng)短時間(例如1h)運行后,部分消防給水設(shè)施、甚至局部供暖系統(tǒng)也被凍壞的工程事故。對該工程,我提出了下列善后處理意見:1)在主要入口處和現(xiàn)有供暖管道可達范圍內(nèi),根據(jù)冬季可能出現(xiàn)的最大通風(fēng)量加熱負荷的需要,增加配置若干臺暖風(fēng)機。2)按已有供暖系統(tǒng)和增設(shè)暖風(fēng)機的供熱量Q和室溫5的條件,計算并給出若干冬季室外溫度狀態(tài)點twx(如0,-5,-10,-15,-20)條件下的最大允許通風(fēng)量GX作為運行依據(jù)。GX可近似按式(1)計算:G