電梯主要部件介紹

1、電梯主要部件介紹第一章第一章 電梯的基本知識(shí)電梯的基本知識(shí)1.1.電電梯梯基基本本結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)如如右右圖圖所所示示2.電梯從功能上劃分的八個(gè)系統(tǒng)電梯電梯機(jī)械部分機(jī)械部分電氣部分電氣部分轎廂系統(tǒng)轎廂系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)功 能主要構(gòu)件與裝置曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動(dòng)，承受安全鉗工作時(shí)的制動(dòng)力轎廂（對(duì)重）導(dǎo)軌、導(dǎo)靴及其導(dǎo)軌架等轎 廂用以裝運(yùn)并保護(hù)乘客或貨物的組件，是

2、電梯的工作部分轎廂架和轎廂體門(mén) 系 統(tǒng)供乘客或貨物進(jìn)出轎廂時(shí)用，運(yùn)行時(shí)必須關(guān)閉，保護(hù)乘客和貨物的安全轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng)及門(mén)附屬零部件重量平衡系統(tǒng)相對(duì)平衡轎廂的重量，減少驅(qū)動(dòng)功率，保證曳引力的產(chǎn)生，補(bǔ)償電梯曳引繩和電纜長(zhǎng)度變化轉(zhuǎn)移帶來(lái)的重量轉(zhuǎn)移對(duì)重裝置和重量補(bǔ)償裝置電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯運(yùn)行速度實(shí)行控制曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱箱、召喚箱、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置、限位裝置等機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)：限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等電氣保護(hù)系統(tǒng)：超速保護(hù)裝置、供電系統(tǒng)斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置、超越上下極限工作位置的保護(hù)裝置、

3、層門(mén)鎖與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置等第二章第二章 曳引系統(tǒng)主要設(shè)備與裝置曳引系統(tǒng)主要設(shè)備與裝置 曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。2.1曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源，在行業(yè)中多稱為主機(jī).行行星星齒齒輪輪曳曳引引機(jī)機(jī)上上置置式式蝸蝸輪輪蝸蝸桿桿曳曳引引機(jī)機(jī)下下置置式式蝸蝸輪輪蝸蝸桿桿曳曳引引機(jī)機(jī)有齒輪曳引機(jī)無(wú)齒曳引機(jī)鼓式制動(dòng)器曳引機(jī)碟式制動(dòng)器曳引機(jī)塊式制動(dòng)器曳引機(jī)曳引機(jī)作用曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。曳引鋼絲繩的作用曳引鋼絲繩的作用：曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端 固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦 力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：導(dǎo)向輪的作用

4、：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能 力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。2.1.12.1.1電梯曳引機(jī)分類(lèi)：電梯曳引機(jī)分類(lèi)： 1.1.齒輪曳引機(jī)齒輪曳引機(jī) 2. 2.無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī) 3. 3.永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)2.22.2制動(dòng)器制動(dòng)器 制動(dòng)器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車(chē)。電磁制動(dòng)安 裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處。結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。 制動(dòng)器構(gòu)造圖如下：立式電磁鐵制動(dòng)器 1、制動(dòng)彈簧 2、拉桿； 3、銷(xiāo)釘； 4、電磁鐵座； 5、線圈； 6、動(dòng)鐵芯； 7、罩蓋； 8、頂桿； 9、制動(dòng)臂； 10

5、、頂桿螺栓； 11、轉(zhuǎn)臂； 12、球頭； 13、連接螺釘； 14、閘瓦塊；15、閘皮2.3 2.3 曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩也稱曳引繩，是電梯上專(zhuān)用的鋼絲繩，其功能就是聯(lián)接轎廂和對(duì)重裝置，并被曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)使轎廂升降。 曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。 圖2.3-1a為鋼絲繩外形，圖b、c為鋼絲繩橫截面圖。 a b c1、繩股 2、鋼絲 3、繩芯a、鋼絲繩結(jié)構(gòu)放大圖 b、619S+NF鋼絲繩 c、819S+NF鋼絲繩圖2.3-1 圓形股電梯用鋼絲繩2.4 2.4 導(dǎo)向輪和反繩輪導(dǎo)向輪和反繩輪1.導(dǎo)向輪2.反繩輪曳引繩傳動(dòng)比: 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。

6、 圖2.4-1 V1=V2 T1=T2圖2.4-2 V1=2V2 T1=1/2T2圖2.4-3 V1=3V2 T1=1/3T2圖2.4-1圖2.4-2圖2.4-3第三章第三章 轎廂與門(mén)系統(tǒng)轎廂與門(mén)系統(tǒng)3.1 3.1 轎廂結(jié)構(gòu)及要求轎廂結(jié)構(gòu)及要求3.1.1 3.1.1 轎廂整體結(jié)構(gòu)轎廂整體結(jié)構(gòu) 電梯轎廂是裝載乘客或貨物，具有方便出入門(mén)裝置的箱形結(jié)構(gòu)部件，是與乘客或貨物直接接觸的。圖3.1-1 轎廂結(jié)構(gòu)示意圖1、導(dǎo)軌加油盒；2、導(dǎo)靴； 3、轎頂檢修窗；4、轎頂安全護(hù)欄； 5、轎架上梁；6、安全鉗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 7、開(kāi)門(mén)機(jī)架；8、轎廂；9、風(fēng)扇架； 10、安全鉗拉桿；11、轎架立梁； 12、轎廂拉條；1

7、3、轎架下梁； 14、安全鉗體；15、補(bǔ)償裝置 圖3.1-2 轎廂體部件分解圖1、轎頂；2、轎廂后壁板；3、轎廂側(cè)壁板；4、轎底；5、踏板；6、轎廂護(hù)腳板；7、操縱箱；8、轎廂前壁板；9、轎門(mén)轎廂四面開(kāi)門(mén)觀光轎廂3.2 3.2 電梯門(mén)系統(tǒng)作用電梯門(mén)系統(tǒng)作用3.2.1 3.2.1 電梯門(mén)系統(tǒng)作用電梯門(mén)系統(tǒng)作用 電梯門(mén)系統(tǒng)主要包括轎門(mén)（轎廂門(mén)）、層門(mén)（廳門(mén)）與開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)及其附屬的部件。電梯門(mén)系統(tǒng)的作用是防止乘客和物品墜入井道或與井道相撞、避免乘客或貨物未能完全進(jìn)入轎廂而被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切等危險(xiǎn)的發(fā)生，是電梯的最重要安全保護(hù)設(shè)施之一。 1.1.層門(mén)的作用層門(mén)的作用 層門(mén)又稱為廳門(mén)，安裝在候梯大廳電梯入

8、口處；當(dāng)轎廂離開(kāi)層站時(shí)，層門(mén)必須保證可靠鎖閉，防止人員或其他物品墜入井道。 2.2.轎門(mén)的作用轎門(mén)的作用 轎門(mén)是設(shè)置安裝在轎廂入口處，由轎廂頂部的開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而開(kāi)閉，同時(shí)帶動(dòng)層門(mén)開(kāi)閉。 3.3.層門(mén)和轎門(mén)的相互關(guān)系層門(mén)和轎門(mén)的相互關(guān)系 層門(mén)是設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)，當(dāng)轎廂不在該層門(mén)開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，層門(mén)保持鎖閉；此時(shí)如果強(qiáng)行開(kāi)啟層門(mén)，層門(mén)上裝設(shè)的機(jī)械電氣聯(lián)鎖門(mén)鎖會(huì)切斷電梯控制電路，使轎廂停駛。層門(mén)的開(kāi)啟，必須是當(dāng)轎廂進(jìn)入該層站開(kāi)鎖區(qū)域，轎門(mén)與層門(mén)相重疊時(shí)，隨轎門(mén)驅(qū)動(dòng)而開(kāi)啟和關(guān)閉。所以轎門(mén)稱為主動(dòng)門(mén)，層門(mén)為被動(dòng)門(mén)，只有轎門(mén)、層門(mén)完全關(guān)閉后，電梯才能運(yùn)行。雙折中分交流永磁門(mén)機(jī)中分交流永磁門(mén)機(jī)中分變頻門(mén)

9、機(jī)同步電機(jī)旁開(kāi)門(mén)中分層門(mén)裝置第四章第四章 導(dǎo)向與重量平衡系統(tǒng)導(dǎo)向與重量平衡系統(tǒng)4.1 4.1 導(dǎo)向系統(tǒng)概述導(dǎo)向系統(tǒng)概述4.1.1 4.1.1 導(dǎo)向系統(tǒng)功能導(dǎo)向系統(tǒng)功能 圖4-2 對(duì)重導(dǎo)向系統(tǒng)1、導(dǎo)軌；2、對(duì)重；3、曳引繩；4、導(dǎo)靴 圖4-1 轎廂導(dǎo)向系統(tǒng)1、導(dǎo)軌；2、導(dǎo)靴；3、導(dǎo)軌支架；4、安全鉗 不論是轎廂導(dǎo)向還是對(duì)重導(dǎo)向均由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成（圖4-1、圖4-2）。4.24.2導(dǎo)軌導(dǎo)軌4.2.1 4.2.1 導(dǎo)軌的作用導(dǎo)軌的作用 1.導(dǎo)軌是轎廂和對(duì)重在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向，限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度。 2.當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌作為固定在井道內(nèi)被夾持的支承件，承受著轎廂或 對(duì)重產(chǎn)生的強(qiáng)烈

10、制動(dòng)力，使轎廂或?qū)χ刂仆？煽俊?3.防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生歪斜，保證轎廂運(yùn)行平穩(wěn)并減少振動(dòng)4.2.2 4.2.2 導(dǎo)軌的種類(lèi)和標(biāo)識(shí)導(dǎo)軌的種類(lèi)和標(biāo)識(shí) 1.導(dǎo)軌的橫截面（斷面）形狀（見(jiàn)圖4.2-1） 2.導(dǎo)軌的標(biāo)識(shí) “T”型導(dǎo)軌是電梯常見(jiàn)的專(zhuān)用導(dǎo)軌,具有良好的抗彎性能及加工性能。 “T”型導(dǎo)軌的主要參數(shù)是底寬b、高度h和工作面厚度k（見(jiàn)下圖） 4.1.2 4.1.2 導(dǎo)向系統(tǒng)的組成及其位置導(dǎo)向系統(tǒng)的組成及其位置 4.3 4.3 導(dǎo)導(dǎo)靴靴4.3.1 4.3.1 導(dǎo)靴概述導(dǎo)靴概述1.1.功能：功能： 導(dǎo)靴是為了防止對(duì)重和轎廂在上下運(yùn)行時(shí)發(fā)生偏斜，保證電梯平穩(wěn)運(yùn)行的 裝置。工作時(shí)導(dǎo)靴的凹形槽（或滾輪）

11、與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂和對(duì) 重裝置僅沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，防止轎廂和對(duì)重裝置運(yùn)行過(guò)程中偏斜或擺動(dòng)T形導(dǎo)軌 常見(jiàn)導(dǎo)軌截面圖4.2-1 導(dǎo)軌及橫截面形狀 2.2.位置：位置： 導(dǎo)靴分別裝在轎廂和對(duì)重裝置上。3.3.導(dǎo)靴的分類(lèi)導(dǎo)靴的分類(lèi)（1）固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴：常用于低速載貨電梯中。（2）滾輪式導(dǎo)靴：由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。 圖4.3-1 簡(jiǎn)單型滑動(dòng)導(dǎo)靴外觀圖4.3-2 滾動(dòng)導(dǎo)靴1、滾輪；2、輪軸；3、輪臂；4、軸承；5、彈簧；6、靴座4.4 4.4 重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng)分為兩個(gè)部分，即對(duì)重系統(tǒng)和重量補(bǔ)償系統(tǒng)。 轎廂與對(duì)重通過(guò)鋼絲繩分別懸掛在曳引輪的兩側(cè)，保證了曳引力的產(chǎn)生，

12、相對(duì)平衡了兩側(cè)的重量，有效地降低了電梯的驅(qū)動(dòng)力，此部分稱為對(duì)重系統(tǒng)。另外曳引鋼絲繩連接轎廂和對(duì)重，如果樓層高則鋼絲繩就長(zhǎng)，鋼絲繩自身重量很大，同時(shí)隨轎廂運(yùn)行鋼絲繩重量在不斷地改變位置，為補(bǔ)償此重量變化對(duì)電梯運(yùn)行帶來(lái)的影響，于是又通過(guò)連接在轎底和對(duì)重底的補(bǔ)償鏈起著兩邊重量補(bǔ)償作用。這樣樣，上述兩個(gè)部分構(gòu)成了電梯的重量平衡系統(tǒng)，保證了電梯曳引傳動(dòng)正常，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。4.4.14.4.1重量平衡系統(tǒng)的功能及其組成圖重量平衡系統(tǒng)的功能及其組成圖 重量平衡系統(tǒng)的作用是使對(duì)重與轎廂能達(dá)到相對(duì)平衡，在電梯運(yùn)行中即使 載重量不斷變化，仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內(nèi)，保證電梯的曳 引傳動(dòng)平穩(wěn)、正常。重量

13、平衡系統(tǒng)一般由對(duì)重裝置和重量補(bǔ)償裝置兩部分組 成，如圖4.4-1所示。n圖4.4-1 重量平衡系n 1、隨行電纜；2、轎廂；n 3、對(duì)重、4、重量補(bǔ)償裝置4.4.2 4.4.2 對(duì)重裝置對(duì)重裝置 1.作用： （1）減小電梯曳引機(jī)的輸出功率； （2）減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命； （3）如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件2.對(duì)重裝置的種類(lèi) 對(duì)重裝置一般分為無(wú)反繩輪式 （曳引比為l:1的電梯）和有反 繩輪式（曳引比非1:1的電梯） 兩類(lèi)。不論是有反繩輪式還是 無(wú)反繩輪式的對(duì)重裝置，其結(jié) 構(gòu)組成是基本相同的各部件安 裝位置示意見(jiàn)圖4.4-2。 n無(wú)反繩輪 有反繩

14、輪n 圖4.4-2 對(duì)重裝置n 1、曳引繩；2、3、導(dǎo)靴；4、對(duì)重架；n 5、對(duì)重塊；6、緩沖器碰塊4.4.3 4.4.3 重量補(bǔ)償裝置重量補(bǔ)償裝置1.1.重量補(bǔ)償裝置的種類(lèi)重量補(bǔ)償裝置的種類(lèi)（1）補(bǔ)償鏈 這種補(bǔ)償裝置以鐵鏈為主體，為了減少電梯運(yùn)行中 鐵鏈鏈環(huán)之間的碰撞噪音，常用麻繩穿在鐵鏈環(huán)中。（2）補(bǔ)償繩 這種補(bǔ)償裝置以鋼絲繩為主體，即將數(shù)根鋼絲繩 經(jīng)過(guò)鋼絲繩繩夾和掛繩架，一端懸掛在轎廂底梁上， 另一端懸掛在對(duì)重架上。（3）補(bǔ)償纜 補(bǔ)償纜是一種新型的高密度的 補(bǔ)償裝置，圖4.4-3為補(bǔ)償纜的截面 （斷面）圖。 圖4.4-3 補(bǔ)償纜截面圖1、鏈條；2、護(hù)套；3、金屬顆粒和聚乙烯混合物第五章

15、安全保護(hù)系統(tǒng)5.1 5.1 安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)5.1.1 5.1.1 電梯可能發(fā)生的事故和故障電梯可能發(fā)生的事故和故障（1）轎廂失控、超速運(yùn)行（2）終端越位（3）沖頂或蹲底（4）不安全運(yùn)行（5）非正常停止（6）關(guān)門(mén)障礙5.1.2 5.1.2 電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的組成電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的組成 1.超速（失控）保護(hù)裝置：限速器、安全鉗； 2.超越上下極限工作位置保護(hù)裝置：強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)，上 述三個(gè)開(kāi)關(guān)分別起到強(qiáng)迫減速、切斷控制電路、切斷動(dòng)力電源三級(jí)保護(hù)； 3.撞底（與沖頂）保護(hù)裝置：緩沖器； 4.層門(mén)、轎門(mén)門(mén)鎖電氣聯(lián)鎖裝置：確保門(mén)不可靠關(guān)閉電梯不能運(yùn)行； 5.近門(mén)安全保護(hù)裝置：

16、層門(mén)、轎門(mén)設(shè)置光電檢測(cè)或超聲波檢測(cè)裝置、門(mén)安全觸 板等；保證門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中不會(huì)夾傷乘客或貨物，關(guān)門(mén)受阻時(shí)，保持門(mén)處于 開(kāi)啟狀態(tài)。6.電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)：轎廂超載控制裝置、限速器斷繩開(kāi)關(guān)、安全 鉗誤動(dòng)作開(kāi)關(guān)、轎頂安全窗和轎廂安全門(mén)開(kāi)關(guān)等；7.供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置：相序保護(hù)繼電器等；8.停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；9.報(bào)警裝置：轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等；除上述安全裝置外，還設(shè) 置轎頂安全護(hù)欄、轎廂護(hù)腳板、底坑對(duì)重側(cè)防護(hù)欄等設(shè)施。 5.2 5.2 限速器限速器 限速器是電梯安全運(yùn)行中最為重要的安全裝置之一，它隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制著電梯的運(yùn)行速度，當(dāng)出現(xiàn)超速情況時(shí)，能及時(shí)發(fā)出信號(hào)

17、，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，切斷控制電路或驅(qū)動(dòng)安全鉗（夾繩器）將轎廂強(qiáng)制制?；驕p速，限速器是指令發(fā)出者并非執(zhí)行者(見(jiàn)圖5.2-1)。 限速器與安全鉗組合方式和工作原理見(jiàn)圖5.2-2所示。限速器裝置由限速器、限速器繩及繩頭、限速器繩張緊裝置等組成；限速器一般安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，限速器繩繞過(guò)限速器繩輪后，穿過(guò)機(jī)房地板上開(kāi)設(shè)的限速器繩孔，豎直穿過(guò)井道總高，一直延伸到裝設(shè)于電梯底坑中的限速器繩張緊輪并形成回路；限速器繩繩頭處連接到位于轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過(guò)一系列安全鉗操縱拉桿與安全鉗相連；電梯正常運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂與限速器繩以相同的速度升降，兩者之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限速器繩繞兩個(gè)繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電梯出現(xiàn)超速并達(dá)到限速器設(shè)定

18、值時(shí)，限速器中的夾繩裝置動(dòng)作，將限速器繩夾住，使其不能移動(dòng)，但由于轎廂仍在運(yùn)動(dòng)，于是兩者之間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限速器繩通過(guò)安全鉗操縱拉桿拉動(dòng)安全鉗制動(dòng)元件，安全鉗制動(dòng)元件則緊密地夾持住導(dǎo)軌，利用其間產(chǎn)生的摩擦力將轎廂制停在導(dǎo)軌上，保證電梯安全。 圖5.2-2限速器與安全鉗組合方式和工作原理圖圖5.2-1限速器5.3 安全鉗 安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。5.3.1安全鉗的作用： 在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開(kāi)安全鉗電氣安全開(kāi)關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。5.3.25.3.2

19、分類(lèi)分類(lèi) （1 1）瞬時(shí)式安全鉗 （2）漸進(jìn)式安全鉗瞬時(shí)式漸進(jìn)式5.4 5.4 緩沖器緩沖器 電梯在運(yùn)行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動(dòng)力不足、曳引機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障、控制系統(tǒng)失靈等原因，轎廂（或?qū)χ兀┏浇K端層站底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到緩沖作用，以避免電梯轎廂（或?qū)χ兀┲苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客或運(yùn)送貨物及電梯設(shè)備的安全。5.4.1 5.4.1 緩沖器的類(lèi)型緩沖器的類(lèi)型 緩沖器按照其工作原理不同，可分為蓄能型和耗能型兩種。1.1.蓄能型緩沖器蓄能型緩沖器 此類(lèi)緩沖器又稱為彈簧式緩沖器，其特 點(diǎn)是緩沖后有回彈現(xiàn)象，存在著沖不平穩(wěn)的 缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適用于額定速度小 于1m/s的低速電梯。2.耗能型緩沖器 耗能型緩沖器又被稱為油（液）壓緩沖器， 其具有緩沖平穩(wěn)，有良好的緩沖性能的優(yōu)點(diǎn)， 在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需 的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，所以油 壓緩沖器適用于快速和高速電梯。液壓緩沖器彈簧式蓄能緩沖器聚氨酯緩沖器5.5 5.5 終端限