工程師路基路面

1、（路基、路面部分）一、選擇題（單選題 易）1工程質量檢驗評分以（D）為單元，采用100分制進行。A單位工程 B合同段 C分部工程 D分項工程2建設項目中，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個（A）。A單位工程B主體工程C分部工程D分項工程3一個合同段的路基土石方工程在建設項目中作為一個（C）。A單位工程B主體工程C分部工程D分項工程4分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用（C）計算。A算術平均法B累計求和法C加權平均法D數(shù)理統(tǒng)計法5某合同段所含單位工程均合格，且工程質量鑒定得分為95分，質量等級應評定為 （C）A優(yōu)良B中等C合格D不合格6加筋擋土墻應作為（A）進行質量評定。A分部工

2、程B支擋工程C附屬工程D分項工程7某大型擋土墻應作為（A）進行質量評定。A分部工程B支擋工程C附屬工程D分項工程8擋土墻墻背回填要求強身強度達到設計強度（B）方可開始。A70% B75%C80%D90%9路面瀝青層滲水系數(shù)宜在（A）時間進行測定。A碾壓成型后B交工驗收前C交工驗收后D通車一年后10高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總數(shù)的（B）。A0.1% B0.2%C0.3%D0.4%11瀝青混合料施工生產抽檢試驗，礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于（B）。A85% B90% C95%D100%12公路工程質量檢驗評定標準使用范圍主要針對

3、（C）的新建和改建工程。A高速公路和一級公路B二級及二級以上公路C四級及四級以上公路D所有公路13以下工程屬于單位工程的是（A）。AX合同段交通工程BY合同段排水工程CZ合同段防護工程DM合同段涵洞工程14以下工程屬于分部工程的是（B）。AX合同段路面工程BY合同段排水工程CZ合同段路基工程DM合同段交通工程15以下工程屬于分項工程的是（C）。AX合同段路基工程BY合同段排水工程CZ合同段路面基層DM合同段交通工程17每一個實測項目的評分值滿分為100分，采用（C）計算分項工程的得分值。A算術平均法B累計求和法C加權平均法D數(shù)理統(tǒng)計法18水泥混凝土面層測定的強度指的是（A）。A彎拉強度B抗壓強

4、度C抗剪強度D疲勞強度19分項工程質量檢驗內容中，具有質量否決權的是（C）。A外觀鑒定B質量保證資料C基本要求D實測項目20二灰砂礫基層應按（D）進行質量評定。A單位工程B單項工程C分部工程D分項工程21根據(jù)“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為95%，當某測點的壓實度為92.5%時，評定結果為（C）。A優(yōu)良B合格C不合格并扣分D不合格并返工22水泥混凝土面層應按（A）進行質量評定。A分項工程B分部工程C單位工程D單項工程23水泥混凝土路面面板混凝土是以（C）齡期的強度為評分依據(jù)。A7dB14dC28dD90d24公路工程質量檢驗標準不適用于下列哪項工程（D）。A新建四級公路B二級公路改

5、建C新建高速公路D高速公路大修25某分項工程經加固、補強后，評分值為90分，那么該分項工程可評分為（B）。A優(yōu)良B合格C不合格D無法評定26某分項工程經加固，補強后、評分值為80分，那么該分項工程可評分為（C）。A優(yōu)良B合格C不合格D無法評定27瀝青混凝土面層施工控制中，礦料級配與瀝青用量的合格率應不小于（B）。A85%B90%C95%D100%28水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過（C），并短于水泥的終凝時間。A12hB23hC34hD45h29水泥穩(wěn)定碎石混合料應用于公路路面基層，屬于（D）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類30瀝青貫入碎石混合料應用于公

6、路路面基層，屬于（C）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類31半剛性基層材料配合比設計時，應根據(jù)（B）標準制作強度試樣。A輕型擊實B重型擊實C輕型或重型擊實D振動擊實32半剛性基層材料配合比設計，以（A）齡期無側限抗壓強度為控制指標。A7dB14dC28dD90d33半剛性材料組成設計中，要求混合料抗壓強度滿足（C）要求。AR均值RdBR均值Rd·ZCR均值Rd/（1-Z·Cv）DR均值Rd·（1-Z·Cv）34無機結合料穩(wěn)定土無側限抗壓強度試驗所需試樣采用高徑比為（B）的圓柱體。A1：0.5B1：1C1：1.5D1：235作為應力檢驗時，水泥穩(wěn)定土

7、劈裂試驗的試樣的養(yǎng)生時間應是（C）。A7dB28dC90dD180d36水泥穩(wěn)定碎石強度試驗時，試件需在標準條件下養(yǎng)生一定齡期，北方地區(qū)養(yǎng)生期溫度應保持為（C）。A20B25C20±2D25±237石灰穩(wěn)定砂礫強度試驗時，試件需要在標準條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應保持為（D）。A20B25C20±2D25±238水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側限抗壓強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）。A先浸水1d，再標準養(yǎng)生27dB先標準養(yǎng)生27d，在浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生6dD先標準養(yǎng)生6d，再浸水1d39水泥穩(wěn)定土劈裂強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法

8、是（D）。A先浸水1d，再標準養(yǎng)生6dB先標準養(yǎng)生6d，在浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生89dD先標準養(yǎng)生89d，再浸水1d40石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（B）。A先浸水1d，再標準養(yǎng)生179dB先標準養(yǎng)生179d，在浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生89dD先標準養(yǎng)生89d，再浸水1d41水泥穩(wěn)定土CBR貫入試驗中，貫入量為5mm時的承載比大于2.5mm時的承載比，重新試驗后結果依然如此，則試驗結果應為（C）。A貫入量為2.5mm時承載比的最大值B貫入量為2.5mm時承載比的平均值C貫入量為5mm時的承載比D試驗作廢重做42級配碎石混合料應用于公路路面基層，屬于（C）

9、基層。A其他類B剛性類C柔性類D半剛性類43無機結合料穩(wěn)定材料的配合比設計是以（B）飽水抗壓強度作為標準。A3天B7天C14天D28天44室內CBR試驗中，CBR試件的飽水時間是（D）。A24小時B48小時C72小時D96小時45填隙碎石混合料應用于公路路面基層，屬于（C）基層。A其他類B剛性類C柔性類D半剛性類46二灰土可作為高速公路的（A）。A底基層B基層C底基層或基層D面層47填隙碎石基層固體體積率用（A）確定。A灌砂法B環(huán)刀法C蠟封法D核子密度儀法48含水量的定義是（A）。A水重與干土重之比 B水重與濕土重之比C干土重與濕土重之比D水重與水所占體積之比49無機結合料穩(wěn)定類基層質量檢驗時

10、，需檢測（B）。A立方體抗壓強度B無側限抗壓強度C抗折強度D劈裂強度50下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（B）。A壓實度B彎沉C平整度D厚度51以下基層施工中，應控制延遲時間的是（C）。A瀝青碎石B二灰碎石C水泥穩(wěn)定碎石D石灰穩(wěn)定碎石52半剛性基層材料配合比設計，以（A）為控制指標。A抗壓強度B抗折強度C劈裂強度D剪切強度53貧混凝土基層屬于（B）基層。A其他類B剛性類C柔性類D半剛性類54瀝青穩(wěn)定碎石應用于公路路面基層，屬于（C）基層。A粒料類B剛性類C柔性類D半剛性類55半剛性基層壓實度是指（D）。A現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比

11、C現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比56瀝青面層壓實度是指（A）。A現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比57級配碎石過渡層壓實度是指（B）。A現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比58環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層上部，則測試數(shù)值與灌砂法結果（C）。A相等B偏小C偏大D無法比較59當環(huán)刀所取土位于（B）時，環(huán)

12、刀法測試結果與灌砂法結果才有可能大致相同。A上部B中部C底部D任何位置60貝克曼梁前臂（接觸地面）與后臂（裝百分表）長度之比是（D）。A1：1B1：2C1：3D2：161采用兩臺貝克曼梁同時進行左右輪彎沉值測定時，測試結果應為（D）。A左右兩點的平均值B左右兩點的最大值C左右兩點的最小值D左右兩點獨立考慮62利用貝克曼梁法評定路面承載力時，以（C）作為評定指標。A單點彎沉值B彎沉平均值C彎沉代表值D彎沉最大值63連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的指標是（B）。A最大間隙B均方差CVBIDIRI643m直尺測定路面平整度的指標是（A）。A最大間隙B均方差CVBIDIRI65顛簸累積儀測定路面平整度的

13、指標是（C）。A最大間隙B均方差CVBIDIRI66手動鋪砂法測試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（C）。A由上而下重復攤鋪B由左至右重復攤鋪C由里向外重復攤鋪D隨即攤鋪67路面厚度評定的否決指標是（B）。A厚度平均值B厚度代表值C單點合格值D單點極值68路面厚度評定的扣分指標是（C）。A厚度平均值B厚度代表值C單點合格值D單點級值69某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結果為：試筒質量6590g，試筒容積2177cm3，試筒與試樣合計質量11860g，代表試樣含水量5.8%，則混合料濕密度為（C）。A2.28g/cm3B2.29g/cm3C2.42g/cm3D2.56g/cm370石灰土重

14、型擊實試驗得出混合料濕密度為1.98g/cm3，含水量為6.0%，則混合料干密度為（B）。A186g/cm3B187g/cm3C210g/cm3D211g/cm371可以采用水中重法測定密度的混合料是（D）。A瀝青碎石B吸水率大于2%的瀝青混凝土COGFCDAC-13I72不能作為仲裁試驗的現(xiàn)場密度測定方法是（B）。A灌砂法B核子密度儀法C環(huán)刀法D鉆芯法73可以采用環(huán)刀法測定施工過程中現(xiàn)場密度的材料是（B）。A瀝青混凝土B石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土C瀝青碎石D水泥穩(wěn)定碎石74可以采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是（B）。A瀝青混凝土B級配碎石CSMAD28d水泥穩(wěn)定碎石75可以采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材

15、料是（A）。A2d水泥穩(wěn)定砂礫B瀝青碎石C瀝青混凝土D28d石灰穩(wěn)定碎石76環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則測試數(shù)值與灌砂法結果（B）。A相等B偏小C偏大D無法比較77不能采用核子密度儀直接透射法測定壓實度的是（C）。A土基B石灰穩(wěn)定土C瀝青面層D水泥穩(wěn)定砂礫78壓實度評定時，壓實度代表值是指（B）。A平均值B平均值的置信下限C平均值的置信上限D最小值79壓實度評定時，應控制壓實度代表值和（A）。A單點極值B單點合格值C標準差D偏差系數(shù)80以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（C）。AOGFC-16BATB-25CAC-20DATPB-3081以下混合料中，不能采用滲

16、水試驗合理評價滲水性能的是（C）。AAC-20BAC-25CATB-25DSMA-2082以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（B）。AOGFC-16BSMA-20CATB-25DATPB-3083以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（A）。ADAC-20BOGFC-13CATB-25DATPB-2584以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是（A）。AOGFC-13BDAC-16CAC-13DSMA-2085水泥穩(wěn)定碎石層鉆孔取芯后，應采用（B）進行填補。A環(huán)氧樹脂水泥砂漿B同級配新拌混凝土C乳化瀝青混合料 D熱拌瀝青混合料86石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應采用（

17、D）進行填補。A水泥混凝土B水泥砂漿C石灰土D同級配新拌混合料87級配碎石層挖坑試樣后，應采用（B）進行填補。A挖出材料B再拌和的挖出材料C水泥穩(wěn)定碎石D乳化瀝青碎石88正在施工的新鋪瀝青路面鉆芯后，應采用（A）進行填補。A同級配熱拌瀝青混合料B冷補瀝青混合料C乳化瀝青碎石D瀝青貫入碎石89水泥混凝土路面板鉆芯后，應采用（B）進行修補。A水泥砂漿 B同級配水泥混凝土C冷補瀝青混合料D乳化瀝青碎石90路面厚度評定的厚度代表值是指（C）。A平均值B平均值的置信上限C平均值的置信下限D最小值91嚴格控制路面厚度除可以保證路面強度外，還對路面的（D）起到一定的控制作用。A平整度B粗糙度C造價D標高92

18、可以采用挖坑法測定厚度的結構層是（D）。A瀝青面層B水泥混凝土路面板C水泥穩(wěn)定碎石基層D級配碎石基層93可以采用鉆孔法測定厚度的結構層是（A）。A瀝青穩(wěn)定碎石基層B級配碎石過渡層C天然砂礫墊層 D填隙碎石底基層94表征路面表面細構造的指標是（D）。A橫向力系數(shù)B構造深度C擺值D抗磨光值95表征路面表面粗構造的指標是（B）。A橫向力系數(shù)B構造深度C擺值D抗磨光值96制動距離法測試指標為（C）。A橫向力系數(shù)B構造深度C摩擦系數(shù)D抗磨光值97手動鋪砂法測試指標為（B）。A橫向力系數(shù)B構造深度C摩擦系數(shù)D抗磨光值98鋪砂法測試時要求同一測定位置沿輪跡帶選3個測點，該處的測定位置以（B）表示。A前進方向

19、最前面的測點位置 B中間測點的位置C前進方向最后面的測點位置D前后測點之間的中點位置99擺式儀測試中，需測試路面溫度進行溫度修正，標準溫度為（B）。A15B20C22D25100采用3m直尺進行路面狀況評定時，應首尾相接連續(xù)測量（C）。A3尺B5尺C10尺D15尺101采用3m直尺進行路基、路面工程質量檢查驗收評定時，應首尾相接連續(xù)測量（C）。A3尺B5尺C10尺D15尺102采用3m直尺連續(xù)測定進行瀝青路面狀況評定時，除特殊需要外，應以（B）為標準位置。A行車道中線B行車道一側車輪輪跡線C路面中線D行車道邊緣103采用3m直尺連續(xù)測定進行路基、路面質量檢查驗收評定時，除特殊需要外，應以（D）

20、為標準位置。A路面中線B行車道邊緣C行車道中線D行車道一側車輪輪跡線104采用3m直尺連續(xù)測定對已形成車轍的舊路面進行路面狀況評定時，應以（A）作為測定位置A車轍中間位置B行車道邊緣C行車道中線D行車道一側車輪輪跡線105采用3m直尺連續(xù)測定進行水泥混凝土路面狀況評定時，除特殊需要外，應以（C）為標準位置。A縱向施工縫 B路面板與路肩接縫C行車道一側車輪輪跡線 D路面板中部106連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標準長度為（A）。A3mB3.6mC5mD5.4m107連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，每一計算區(qū)間的長度為（C）。A20mB50mC100mD200m108車載式顛簸積累儀測量車輛在路面

21、上行駛時后軸與（B）之間的單向位移積累值。A路面表面B車廂C大梁D積累儀傳感器109車載式顛簸積累儀測試速度以（C）為宜。A20km/hB30km/hC32km/hD40km/h110國際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（B）。Acm/kmBm/kmCcmDm111國際平整度指數(shù)（IRI）的標準測定速度為（C）。A40km/hB60km/hC80km/hD100km/h112采用貝克曼梁對以下路面進行彎沉測試，需要對彎沉值進行溫度修正的是（D）。A水泥混凝土路面B3cm厚的瀝青路面C4cm厚的瀝青路面D10cm厚的瀝青路面113采用貝克曼梁對高速公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（C）。A60

22、kNB80kNC100kND120kN114采用貝克曼梁對一級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（B）。A120kNB100kNC80kND60kN115采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（C）。A60kNB80kNC100kND120kN116采用貝克曼梁對三級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（D）。A120kNB100kNC80kND60kN117采用貝克曼梁對四級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（A）。A60kNB80kNC100kND120kN118采用貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應布置在（D）位置。A路面中心線B行車道中心線C行車道標線D行車道輪

23、跡線119貝克曼梁測試前，試驗車后輪輪隙應對準（A）位置。A測點后35cmB測點正上方C測點前35cmD測點前57cm120貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應置于（B）位置。A測點后35cmB測點C測點前35cmD輪隙中心121采用貝克曼梁對三級公路進行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（A）。A0.5MPaB0.6MPaC0.7MPaD0.8MPa122采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）。A0.5MPaB0.6MPaC0.7MPaD0.8MPa123水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實度是指（A）。A現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比B現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比C現(xiàn)場

24、實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比124石灰穩(wěn)定土基層壓實度是指（B）。A現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比125彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設備的是（C）。A3.6m貝克曼梁B5.4m貝克曼梁C落錘式彎沉儀D自動彎沉儀126在半剛性基層瀝青路彎沉測定時，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的結果（A）。A偏大B偏小C一樣D不一樣127用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應用（B）檢測結果進行標定。A環(huán)刀法B灌砂法C水袋法

25、D鉆芯法128現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應在不利季節(jié)測定，如果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會（A）。A偏大B偏小C較準確D無規(guī)律129用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉時，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該點回彈彎沉的大小為（D）（0.01mm）。A20B100C50D40130橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（B）。A測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)B測試輪側面測得的橫向力與輪荷載大小之比C測試輪在剎車時橫向力的大小D測試輪側面測得的橫向力與測試車重量的比值131土基現(xiàn)場CBR值測定結果與室內試驗CBR值相比（D）。A現(xiàn)場測定值大B現(xiàn)場測定值小C兩者相等D需要通過對比試驗建

26、立換算關系132落錘式彎沉儀（FWD）測定的彎沉屬于（D）。A靜態(tài)回彈彎沉B靜態(tài)總彎沉C動態(tài)回彈彎沉D動態(tài)總彎沉133彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設備的是（C）。A3.6貝克曼梁B5.4貝克曼梁C落錘式彎沉儀D自動彎沉儀134落錘式彎沉儀（FWD）測定（D）。A靜態(tài)回彈變形B靜態(tài)回彈變形C動態(tài)回彈變形D動態(tài)總變形135摩擦系數(shù)測試車用于測定路面的（C）。A構造深度B橫向力系數(shù)C縱向摩擦系數(shù)D擺值136激光平整度儀測試車的測定指標是（B）。A均方差B國際平整度指數(shù)CVBID最大間隙137水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度

27、之比C現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比138SMA面層壓實度是指（B）。A現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比C現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比139瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比B現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比C現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比140我國瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標準密度的試驗方法主要采用（A）。A馬歇爾擊實法B旋轉壓實法C振動臺法D表面振動法141在竣工驗收時，對瀝

28、青混凝土面層進行壓實度檢測時最適宜的方法是（D）。A灌砂法B環(huán)刀法C水袋法D鉆芯法142三米直尺測定路面平整度的指標是（A）。A最大間隙B均方差CVBIDIRI143用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是（A）。A高溫時測得的擺值小B低溫時測得的擺值小C高溫時路面抗滑性強D低溫時路面抗滑性強144瀝青路面摩擦系數(shù)測定應用（A）法。A擺式儀B手動鋪砂儀C電動鋪砂儀D激光紋理儀145在竣工驗收時，對半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10km）進行回彈彎沉檢測時最適宜的儀器是（B）。A3.6m貝克曼梁B5.4m貝克曼梁C落錘式彎沉儀D自動彎沉儀二、選擇題（單選題 難）1分項工程質量檢驗內

29、容中，具有質量否決權的是（C）。A外觀鑒定B質量保證資料C基本要求D實測項目2涉及結構安全和使用功能的關鍵項目,其合格率不得低于（B）。A85%B90%C95%D100%3公路路肩可作為（C）的一個分項工程進行檢查評定。A路肩工程B附屬工程C路面工程D防護工程4軟土地基處治中使用的是反壓護道，填筑壓實度要求不低于（A）。A90%B92%C94%D96%5路面攔水帶應納入（B）分項工程進行質量評定。A排水工程B路緣石C路肩D路面6預制管件蜂窩麻面面積不得超過該面面積的（B）。A0.5%B1%C1.5%D2%7路面表面平整度規(guī)定值是指（C）時應達到的平整度要求。A碾壓成形B中間檢查C交工驗收D通車

30、一年8二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的（C）。A0.1%B0.2%C0.3%D0.4%9普通瀝青混凝土路面壓實度檢驗中以最大理論密度為標準密度時，壓實度規(guī)定值為（B）。A92%B94%C96%D98%10分項工程質量檢驗內容中，由于（C）對施工質量具有關鍵作用，故經檢查不符合要求時不得進行工程質量的檢驗和評定。A外觀鑒定B質量保證資料C基本要求D實測項目11水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不測（A）。A彎沉B平整度C壓實度D抗滑性12下列檢測項目中（B），不屬于二灰碎石基層的檢測項目。A壓實度B彎沉C平整度D厚度13分項

31、工程質量檢驗評定中，對于涉及結構安全和使用功能的重要實測項目，其合格率不得低于（D），且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。A75%B80%C85%D90%14某半剛性基層設計厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則該結構層厚度合格標準為（A）。A19.2cmB20.8cmC19.2cmD20.8cm15下列指標中對土方路基質量評定影響最大的指標是（A）。A壓實度B平整度C寬度D縱斷高程16下列檢測項目中屬于瀝青路面的關鍵項目是（B）A平整度B厚度C抗滑D彎沉值17下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（B）。A壓實度B彎沉C平整度D厚度19擋土墻平均墻高超過（C

32、）且墻身面積不小于1200m2時，作為大型擋土墻評定。A4mB5mC6mD7m20高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)，不得超過評定路段總塊數(shù)的（B）。A0.1%B0.2%C0.3%D0.4%21二級公路水泥混凝土路面板的，不得超過評定路段總塊數(shù)的（D）。A0.1%0.2%C0.3%D0.4%22有機質含量超過2%的土，必須先用（B）進行處理后才能穩(wěn)定。A水泥B石灰C粉煤灰D礦渣23硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應采用（A）進行穩(wěn)定。A水泥B石灰C粉煤灰D礦渣24路面基層用粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量應大于（C）A60%B65%C70%D75%25水泥石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用

33、量占總結合料總量的（A）以上，按水泥穩(wěn)定類進行組成設計。A30%B40%C50%D60%26水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時，混合料實際水泥劑量應比室內試驗確定的劑量宜增加（A）。A0.30.5%B0.50.7%C0.70.9%D1.0%27水泥穩(wěn)定砂礫采用路拌法施工時，混合料實際水泥劑量應比室內試驗確定的劑量宜增加（D）。A0.30.5%B0.50.7%C0.70.9%D1.0%28石灰穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時，混合料實際石灰劑量應比室內試驗確定的劑量宜增加（B）。A0.3%B0.5%C0.7%D1.0%29石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應比室內試驗確定的劑量宜增加（D

34、）。A0.3%B0.5%C0.7%D1.0%30EDTA滴定試驗中，用EDTA二鈉標準液將玫瑰紅色溶劑滴定到（B）作為試驗終點。A黑色B純藍色C無色D墨綠色31作為應力檢驗時，石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂試驗試樣的養(yǎng)生時間應是（D）。A7dB28dC90dD180d32水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過（C）。A12hB23h C34hD45h33水泥穩(wěn)定碎石基層材料進行抗壓回彈模量試驗時的養(yǎng)生齡期為（C）。A7dB28dC90dD180d34在石灰水泥綜合穩(wěn)定材料中擋當水泥劑量占到結合料劑量的（C）%以上時應按照水泥穩(wěn)定類進行設計。A20B25C30D3535某二灰土重型

35、擊實試驗測試結果為：試筒質量6500g，試筒容積2177m3，試筒與濕樣合計質量10410g，代表試樣含水量17.5%，則混合料干密度為（A）。A1.53g/cm3B1.63g/cmC1.43g/cm3D1.70g/cm336水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的凝結時間應在（B）小時以上。A3B4C5D637二灰穩(wěn)定碎石基層材料進行抗壓回彈模量試驗時的養(yǎng)生齡期為（D）天。A7dB28dC90dD180d38公路工程所用的石灰要求達到級，其中石灰等級時根據(jù)石灰中（C）的含量劃分的。A有效CaOB有效MgOC有效CaO+MgODCaO39室內CBR試驗中，貫入桿預壓在CBR試件上的力是（C

36、）A20NB30NC45ND60N40下列試驗中，在石灰土（石灰穩(wěn)定細粒土）基層施工時，應進行的是（B）試驗。A集料壓碎值B石灰有效鈣、氧化鎂C水泥標號和凝結時間D粉煤灰燒失量41重型與輕型擊實試驗比較，試驗結果（C）（注：P0為最大干密度，w0為最佳含水量）AP0大，w0大BP0小，w0小CP0大，w0小DP0小，w0大 42利用核子密度儀的直接透射法測定密度時，測定層厚度不宜大于（C）。A10cmB15cmC20cmD25cm43采用承載板逐級加載卸載測定土基回彈變形中，若兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于30%，則（A）。A取兩者的平均值B取兩者的最大值C取兩者的最小值D兩者單獨考慮44測試車

37、輛行駛速度越快，平整度測試值VBI（B）。A越小B越大C不受影響D或大或小,漂浮不定45烘干法測定無機結合料穩(wěn)定土含水量，測試得出鋁盒質量20.65g，鋁盒和濕混合料的合計質量為40.45g，烘干后鋁盒和干混合料合計質量為38.65g，則穩(wěn)定土含水量測試結果為（C）。A4.66%B9.09%C10.00%D8.72%46某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結果為：試筒質量6590g，試筒容積2177cm3，試筒與濕樣合計質量11600g，代表試樣含水量6.2%，則混合料干密度為（A）。A2.17g/cm3B2.30 g/cmC2.44 g/cm3D2.44 g/cm347灌砂法試驗結果為：量砂密度1

38、.20g/cm3，試坑中全部材料質量4036g，填滿試坑的砂質量2018g，代表性試樣含水量10.1%，則試坑材料的濕密度為（C）。A2.00g/cm3B2.18g/cm3C2.40g/cm3D2.64g/cm348灌砂法試驗結果為：量砂密度1.15g/cm3，試坑中全部材料質量4428.8g，填滿試坑的砂質量2214.4g，代表性試樣含水量5.0%，則試坑材料的干密度為（C）。A1.90g/cm3B2.00g/cm3C2.19g/cm3D2.30g/cm349灌砂法試驗得出的試坑材料濕密度為2.30g/cm3，含水量為5.5%，該材料室內標準擊實試驗最大干密度為2.25g/cm3，則該測點壓

39、實度為（C）。A92.4%B96.6%C96.9%D102.2%50環(huán)刀法測定路肩壓實度，試驗得出的土樣質量為179.3g，環(huán)刀容積為100cm3，實測含水量為13.5%，路肩土室內標準擊實試驗最大干密度為1.75g/cm3，則該測點壓實度為（C）A84.4%B88.6%C90.3%D97.6%51可以采用環(huán)刀法測定施工過程中密度的材料是（C）。A瀝青表面處治B瀝青碎石C石灰穩(wěn)定細粒土D水泥穩(wěn)定砂礫52灌砂法試驗時，試洞深度應達到（C）位置。A測定層中部B測定層底部以上2cmC測定層底部D測定層底部以下2cm53瀝青路面滲水系數(shù)計算，以水面從1000ml下降到（C）所需的時間為標準。A0mlB

40、200mlC500mlD1000ml54某高速公路瀝青面層由3層組成，厚度評定中應對路面總厚度和（A）厚度進行檢查評定。A上面層B中面層C下面層D所有分層55低速時對路面抗滑性能起決定作用的是（A）A路表面細構造B路表面粗構造C路表面潮濕程度D路表面構造深度56高速時對路面抗滑性能起決定作用的是（B）A路表面細構造B路表面粗構造C路表面潮濕程度D路表面構造深度57Safegate測試車的測試指標為（C）。A橫向力系數(shù)B構造深度C縱向摩擦系數(shù)D抗磨光值58路面橫向摩擦系數(shù)是指輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與（B）的比值。A試驗輪的重量B試驗輪上的荷載C測試車載重D測試車軸重59擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡

41、膠片出現(xiàn)（C）情況時，應更換橡膠片。A端部在長度方向上磨損1mmB邊緣在寬度方向上磨耗1mmC有油污染D已使用6個月60擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（A）情況時，應更換橡膠片。A端部在長度方向上磨損3mmB邊緣在寬度方向上磨耗1mmC沾水潮濕D已使用6個月61擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（B）情況時，應更換橡膠片。A端部在長度方向上磨損1mmB邊緣在寬度方向上磨耗4mmC沾水潮濕D已使用6個月62擺式儀試驗前，應校核滑動長度，滑動長度應為（B）左右。A100mmB126mmC152mmD160mm63擺式儀重復5次試驗，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（C）。A1BPNB2BPNC3BP

42、ND4BPN64摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)，測試輪與車輛行駛方向夾角為（C）。A10°B15°C20°D25°65摩擦系數(shù)測定車檢測路面橫向力系數(shù)，通過控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于（A）A1mmB1.5mmC2mmD2.5mm66連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為（B）A5cmB10cmC15cmD20cm67連續(xù)式平整度儀牽引速度應均勻，宜為5km/h，最大不得超過（B）。A10km/hB12km/hC14km/hD16km/h68車載式顛簸累計儀測試速度一般不宜超過（B）。A30km/hB40km/hC50km/hD60km/h

43、69對于結構層厚度評定，下列說法中正確的是（C）。A厚度代表值應大于等于設計厚度B厚度代表值應小于等于設計厚度C厚度代表值應大于等于設計厚度減代表值允許偏差D厚度代表值應小于等于設計厚度減代表值允許偏差70采用承載板法測定土基回彈模量，擋回彈變形超過（B）時，即可停止加載。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm71當采用貝克曼梁對瀝青路面進行測定時，應采用溫度計測定試驗時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（C）的平均氣溫。A前1dB前1hC前5dD前5h72貝克曼梁測試的路面彎沉值，在進行計算之前，應舍棄超出（B）的特異值。AL均值±(12)SBL均值±(23)SCL均值

44、±1.645SDL均值±1.5S73對高速公路瀝青路面進行貝克曼梁測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）A0.5MPaB0.6MPaC0.7MPaD0.8MPa74用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標定的橡膠片滑動長度小于126mm，則測得的瀝青路面的BPN值比實際值（A）。A小B大C一樣D不能確定75為了保證瀝青路面的抗滑性能，瀝青混凝土應選用（D）。A瀝青用量較大的混合料B礦料PSV值較小的混合料C礦料粒徑較小的瀝青混合料D構造深度較大的瀝青混合料76用擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，如果標定的滑動長度大于標準值，那么測定的BPN值比實際值（A）A偏大B偏小C一樣D不一定77

45、高溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（B）A大B小C一樣D不一定78某高速公路路肩頂面貝克曼梁法測定彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Z=2時的彎沉代表值為（D）A80.8B82.8C111.2D112.879灌砂法測定某路段基層壓實度時，若所挖試坑為上大下小，則壓實度結果（A）A偏大B偏小C準確，無影響D偏大偏小無法確定80對于天然砂礫室內確定其最大干密度較適宜的方法為（D）A重型擊實法B輕型擊實法C灌砂法D表面振動壓實儀法81用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會（A）A偏大B準確C

46、偏小D無規(guī)律82土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為（A）A規(guī)定值B規(guī)定極值C規(guī)定值-2個百分點D規(guī)定值-1個百分點83下列因素中，不會影響彎沉檢測值大小的因素是（B）A測試車后軸重B公路等級C面層和基層類型D氣溫84用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因時：（A）A高溫時測得的擺值偏小B低溫時測得的擺值偏小C高溫時瀝青混合料強度降低D低溫時瀝青混合料強度降低85土基現(xiàn)場CBR值測定結果與落球儀試驗結果相比（C）A現(xiàn)場測定值大B現(xiàn)場測定值小C兩者相近D沒有關系86落球儀試驗中，落球在一定自由下落陷入土面所做的功與室內標準貫入試驗貫入深度所做的功相比（C）A落球儀

47、試驗的功大B落球儀試驗的功小C兩者相等D沒有關系87自動彎沉儀測定的彎沉屬于（B）。A靜態(tài)回彈彎沉B靜態(tài)總彎沉C動態(tài)回彈彎沉D動態(tài)總彎沉88落球儀法適用于（D）路基施工現(xiàn)場CBR值的測定。A特粗粒土B粗粒土C中粒土D細粒土89長桿貫入試驗中，當貫入土中深度達到（C）時，停止試驗。A10B50C80D10090長桿貫入試驗得出的長桿貫入綜合次數(shù)可用于確定（B）。A土基CBR值B土基回彈模量C土基回彈彎沉D土基壓實度91利用核子密度儀的直接透射法測定密度時，用鉆桿打孔，孔深（C）測定層的深度。A略淺于B等于C略深于D等于92貝克曼梁法測定路表彎沉，以標準溫度20時為準，標準溫度指的是（C）。A路表

48、溫度B當?shù)厍?d的平均溫度C瀝青層的平均溫度D路表溫度加上當?shù)厍?d的平均溫度93某二灰土重型擊實試驗測試結果為：試筒質量6500g，試筒容積2177g/cm3，試筒與濕樣合計質量10410g，代表試樣含水量17.5%，則混合料干密度為（A）。A1.53g/cm3B1.63g/cm3C1.43g/cm3D1.70g/cm394利用核子密度儀測定石灰土底基層密度時，宜用（C）測定結果進行標定。A環(huán)刀法B鉆芯法C灌砂法D水袋法95對于擺式儀的說法有僅用于評定瀝青路面的抗滑性能；評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；橡膠片的有效使用期為1年；新橡膠片應在干燥路面上測試10次后再用于測試；校核滑動長度時，應

49、以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準；正確說法是（C）。ABCD三、選擇題（多選題 易）1公路工程質量檢驗評定標準可以用于（A B C D）等對工程質量進行管理、控制與評定。A施工單位B質監(jiān)站C監(jiān)理單位D業(yè)主2公路工程質量檢驗評定標準可以用于（A D）的質量檢驗評定A高速公路新建工程B一級公路中修工程C二級公路大修工程D四級公路改建工程3根據(jù)設計任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，施工準備階段將建設項目劃分為（A C D）。A分項工程B主體工程C單位工程D分部工程4某建設項目的以下工程中屬于單位工程的是（B C D）。A三合同段支擋防護工程B一合同段交通工程CX特大橋四合同段工程DY隧道5某合同段以下

50、工程中屬于分部工程的是（A B C）。A路面面層工程B路基排水工程C標志標線工程D路基土方工程6某合同段的監(jiān)理單位再工程質量管理中，以單位工程控制的項目有（A B C）A特大橋B大橋C中橋D小橋7某合同段施工單位以單位工程進行施工控制的有（A C）A隧道工程B路基土石方工程C路面工程D支擋工程8某合同段施工單位以分部工程進行施工控制的有（B C）A隧道工程B路基土石方工程C路面工程D支擋工程9某合同段施工單位以分部工程進行施工控制的有（A B C D）A交通標志工程B小橋工程C涵洞工程D排水工程10工程質量檢驗評分中，分項工程質量檢驗內容有（A B C D）A基本要求B實測項目C外觀鑒定D質量

51、保證資料11分項工程質量檢驗評分中，不得進行檢驗和評定的情況有（B D）：A實測項目不合格B不符合基本要求規(guī)定C存在外觀缺陷 D缺乏最基本數(shù)據(jù)12屬于工程項目質量保證資料的有（A B C D）A原材料質量檢驗結果 B隱蔽工程施工記錄C混合料配合比試驗數(shù)據(jù) D大橋施工監(jiān)控資料13分部工程質量等級分為（C D）：A優(yōu)良B中等C合格D不合格14以下檢查項目中，要求采用有關數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分的是（A B C D）A壓實度B彎沉值C路面厚度D混凝土強度15工程質量評定等級分為（C D）。A優(yōu)良B中等C合格D不合格16路基土方壓實度的規(guī)定值分為（A C D）進行控制A高速和一級公路B其他公路C二級公路D三、四級公路17粉噴樁的質量評定中，實測項目包括（B C D）A樁頂面高B豎直度C強度D單樁粉噴量18嚴禁在擋土墻墻背回填中使用的材料有（A B C）。A鹽漬土B膨脹土C硅藻土D粉性土19以下?lián)跬翂χ袘鳛榉植抗こ踢M行評定的有（B C D）。A重力式擋土墻B加筋土擋土墻C錨桿式擋土墻D懸臂式擋土墻20可以作為擋土墻墻背回填材料的有（A B D）。A天然砂礫B級配砂