BBDC-高級電子王

1、BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心高級電子BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心典型的電氣控制系統(tǒng)輸入信號輸入信號 輸出裝置輸出裝置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心典型的電子控制系統(tǒng)輸入信號輸入信號 控制模塊控制模塊 輸出裝置輸出裝置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)發(fā)動機電子控制燃油點火怠速排放轉向和懸架系統(tǒng)速度感應式速度+方向盤轉角車身水平調節(jié)懸架剛度控制安全氣囊系統(tǒng)電氣控制電子控制氣候控制電氣控制電子控制BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)（ABS）防滑/牽引力控制系統(tǒng)（ASR/TCS） 電子制動

2、力分配（EBD）緊急制動輔助（EBA）電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）防側翻控制（RSC）其它系統(tǒng)電子儀表防盜系統(tǒng)車身系統(tǒng)電子雷達系統(tǒng)BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心傳感裝置傳感裝置 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心汽車應用的五種基本電子信號直流(DC)信號交流(AC)信號 頻率調制信號脈寬調制信號（PWM）(占空比)串行數(shù)據(jù)(多路)信號 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心直流，交流信號KnockOxyBBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心占空比信號BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心頻率信號占空比固定占空比固定BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心可變占空比的變頻方

3、波BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心串行數(shù)據(jù)信號010101010BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心汽車電子信號的五種判定依據(jù)幅值電子信號在一定點上的即時電壓；頻率電子信號在兩個事件或循環(huán)之間的時間，一般指每秒的循環(huán)數(shù)（HZ）；形狀電子信號的外形特征；它的曲線、輪廓和上升沿、下降沿等；脈沖寬度電子信號所占的時間或占空比；陣列組成專門信息信號的重復方式 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心幅值判定及外形判定BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心頻率值判定BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心傳感裝置的分類溫度傳感器位置傳感器開關傳感器電磁感應傳感器氧傳感器霍爾傳感器磁阻傳感器

4、熱線傳感器壓電裝置光學傳感器其它傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心溫度傳感器溫度傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心M點電壓的計算溫度傳感器電阻10時BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心M點電壓的計算溫度傳感器電阻40時BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心M點電壓的計算溫度傳感器電阻1時BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心結論電阻為負溫度系數(shù)熱敏電阻溫度低時，電阻大，M點的電壓高溫度高時，電阻小，M點的電壓低BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心應用：發(fā)動機水溫或CHT缸蓋溫度傳感器 各類溫度傳感器各類溫度傳感器-NTC 大切大切 自動箱油溫傳感器也是采用這

5、自動箱油溫傳感器也是采用這種種？BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心溫度傳感器在應用水溫傳感器水溫傳感器進氣溫度（進氣溫度（IAT）傳感器）傳感器環(huán)境溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器變速器油溫傳感器變速器油溫傳感器機油溫度傳感器機油溫度傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心水溫傳感器噴油脈寬噴油脈寬點火正時點火正時氧傳感器的氧傳感器的閉環(huán)時刻閉環(huán)時刻磁罐電磁閥磁罐電磁閥的通的通/斷時刻斷時刻散熱器風扇散熱器風扇繼電器的通繼電器的通/斷時刻斷時刻目標怠速轉目標怠速轉速速BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心進氣溫度（IAT）傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心蓄電池/環(huán)境溫度傳感

6、器BTS的作用是根據(jù)環(huán)境溫度來控制發(fā)電機的輸出的作用是根據(jù)環(huán)境溫度來控制發(fā)電機的輸出 隨著環(huán)境溫度的提高，充電率將降低，反之，當隨著環(huán)境溫度的提高，充電率將降低，反之，當環(huán)境溫度降低，充電率將增加。環(huán)境溫度降低，充電率將增加。PCM 用監(jiān)測蓄電用監(jiān)測蓄電池電壓來保持發(fā)電機的最大輸出，并且控制蓄電池電壓來保持發(fā)電機的最大輸出，并且控制蓄電池電壓在池電壓在13.5 至至14.7 伏的范圍。伏的范圍。 中央信息臺及空調需要的室外溫度傳感器中央信息臺及空調需要的室外溫度傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心室外溫度傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心位置傳感器位置傳感器BBDC維修技

7、術培訓中心維修技術培訓中心位置傳感器信號的測量 M點電壓的計算滑移片在中間位置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心M點電壓的計算滑移片在上端位置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心M點電壓的計算滑移片在下端10位置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心節(jié)氣門位置傳感器（TPS）PCM 需要節(jié)氣門來計算以需要節(jié)氣門來計算以下內容：下內容：點火提前角燃油噴射脈寬怠速轉速怠速過渡工況節(jié)氣門全開（WOT）減速燃油稀釋節(jié)氣門全開時起動斷油BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心位置傳感器應用BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心結論當滑移片上下移動時，M點的電壓值會線性變換，通過測量M點的電

8、壓，就能知道滑移片的位置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心開關傳感器開關傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心開關傳感器的分類 電源側開關電源側開關 接地側開關接地側開關 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心接地側開關BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 電源側開關BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心1制動開關5蓄電池電源2制動開關檢測（NGC）6動力控制模塊巡航伺服電源3速度控制伺服7接地4到ABM模塊BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心檔位 T42 T41 T3 T1 P CLCLCLOPR CLOPOPOPN CLCLOPCLDOPOPOPCLBBDC維修技

9、術培訓中心維修技術培訓中心實驗與練習實驗實驗1-發(fā)動機冷卻液和進氣溫度傳感器發(fā)動機冷卻液和進氣溫度傳感器 實驗實驗2-測量節(jié)氣門位置傳感器信號輸出測量節(jié)氣門位置傳感器信號輸出實驗實驗3：制動開關：制動開關 電氣電子實驗箱操作電氣電子實驗箱操作1：溫度傳感器電路：溫度傳感器電路 電氣電子實驗箱操作電氣電子實驗箱操作2：位置傳感器電路：位置傳感器電路電氣電子實驗箱操作電氣電子實驗箱操作3：接地側開關：接地側開關電氣電子實驗箱操作電氣電子實驗箱操作4：電源側開關：電源側開關BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電磁感應傳感器電磁感應傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電磁感應傳感器信號的

10、產生？BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電磁感應傳感器信號的類型電磁感應的原理：電磁感應的原理：磁通的變化率（快慢）磁通的變化率（快慢）信號的特點分析：信號的特點分析：BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心應用：輪速傳感器1 輪速傳感器2 永久磁鐵3 線圈4 磁極5 脈沖轉子6 連接導線7 間隙BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心氧傳感器氧傳感器 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心氧傳感器信號的測量BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心氧傳感器的結構和工作原理管狀管狀加熱加熱TiO2板狀板狀BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心氧傳感器信號范圍值？測量的混合氣狀態(tài)？缺火后

11、的傳感器信號？BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心氧傳感器 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電子試驗：實驗操作實驗操作5：電磁感應傳感器電路：電磁感應傳感器電路BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心霍爾效應裝置霍爾效應裝置BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心霍爾效應把載流導體放入磁力線與導體中電流方向垂直的磁場中時,在導體的兩端會產生霍爾電壓砷化鎵,銻化銦BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心霍爾效應原理BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心霍爾裝置的信號識別BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心傳感器應用BBDC維修技術培訓中心

12、維修技術培訓中心發(fā)動機控制系統(tǒng)凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心磁阻傳感器RR 可變電阻可變電阻BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心磁阻傳感器 載體氧化硅BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心300C磁阻式傳感器的觸發(fā)輪上的磁力線磁阻式傳感器的觸發(fā)輪上的磁力線BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電子實驗：電子實驗箱操作電子實驗箱操作6：霍爾效應傳感器電路：霍爾效應傳感器電路BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心流量傳感器流量傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心熱線空氣流量傳感器結構BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心熱線式傳感器質

13、量流量BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心空氣質量流量傳感器（空氣質量流量傳感器（MAF）BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心卡門渦旋空氣流量傳感器體積流量BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心卡門渦旋空氣流量傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心進氣歧管壓力傳感器速度密度型速度密度型BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心進氣歧管壓力傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心進氣歧管壓力傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心壓力傳感器應用MAP傳感器燃油箱壓力傳感器燃油軌壓力傳感器DPFE傳感器OCS壓力傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心壓電裝置BB

14、DC維修技術培訓中心維修技術培訓中心爆震傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心爆震傳感器原理BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心壓電式壓力傳感器(可變電阻)BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心可變電阻原理 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心壓電信號的測量壓力大BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心壓電信號的測量壓力小BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心結論 壓電晶體的電阻與壓力成正比當壓力高時，壓電晶體電阻大，M點電壓高當壓力低時，壓電晶體電阻小，M點電壓低BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心爆震傳感器PCMPCM使用此信號來判定發(fā)動機使用此信號來判定發(fā)動機的爆

15、震并且延遲點火正時的爆震并且延遲點火正時 爆震傳感器在缸體上的安裝爆震傳感器在缸體上的安裝位置極為重要位置極為重要 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 光學傳感器 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心曲軸轉角傳感器結構BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心光學曲軸位置傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心光電傳感器原理BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心光電傳感器電路BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心遮光盤電路板收發(fā)器光電傳感器應用方向盤轉角傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電子實驗箱操作電子實驗箱操作電子實驗箱操作7：光電傳感器：光電傳感器 BBDC

16、維修技術培訓中心維修技術培訓中心碰撞與安全傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心碰撞與安全傳感器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心微處理器 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心信號處理的七個過程內部電壓調節(jié)器輸入信號的處理輸入存儲器中央處理單元程序存儲器輸出存儲器輸出信號處理BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心輸入信號處理 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心溫溫度度傳傳感感器器診斷座診斷座ECM控制電腦控制電腦A/D接口接口I/O接口接口脈脈寬寬輸輸出出信信號號基基本本物物理理量量模模擬擬輸輸入入信信號號數(shù)數(shù)字字電電子子信信號號串串行行通通訊訊信信號號A/T控制電腦

17、控制電腦網(wǎng)絡串行通訊信號網(wǎng)絡串行通訊信號執(zhí)行器執(zhí)行器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心模擬-數(shù)字轉換器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心模擬-數(shù)字轉換器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心交流-直流轉換器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心交流-直流轉換器半波整流半波整流全波整流全波整流BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心交流信號的處理過程BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心頻率-直流電壓轉換器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心存儲器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心輸入存儲器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心存儲單元 BBDC維修技術培訓中心維修

18、技術培訓中心隨機存取存儲器（RAM）BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心可編程只讀存儲器（PROM）KAMBBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心微處理器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心信號處理過程 計算基本點火提前角計算基本點火提前角 將將 存存 儲儲 單單 元元 11 中中 的的 數(shù)數(shù) 字字 送送 入入 CPU 將將 存存 儲儲 單單 元元 12 中中 的的 數(shù)數(shù) 字字 送送 入入 CPU 在在 CPU 中中 將將 兩兩 個個 數(shù)數(shù) 字字 相相 加加 將將 結結 果果 放放 在在 單單 元元 30 中中 繼續(xù)繼續(xù)BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心系統(tǒng)自檢流程圖 BBDC維

19、修技術培訓中心維修技術培訓中心輸出存儲器 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心數(shù)字-模擬轉化器D/ABBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 直接模擬電壓輸出低電壓BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 直接模擬電壓輸出中電壓BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心直接模擬電壓輸出高電壓BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心晶體管開關與繼電器的比較晶體管開關優(yōu)點: 動作快BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心儀表內部電機控制工作原理圖示意圖BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心元件位置分布BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心高位驅動器VN820BBDC維修技術培訓中心維修技術培

20、訓中心晶體管控制的繼電器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心晶體管控制的繼電器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心占空比控制晶體管BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心電子實驗箱實驗：電子實驗箱操作電子實驗箱操作8：繼電器與晶體管開關：繼電器與晶體管開關電子實驗箱操作電子實驗箱操作9：晶體管控制繼電器：晶體管控制繼電器BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 多路傳輸多路傳輸 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心并行數(shù)據(jù)傳輸BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心串行數(shù)據(jù)傳輸 BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心非多路傳輸系統(tǒng)的工作原理BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心

21、多路傳輸系統(tǒng)的工作原理BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 網(wǎng)絡是什么？(1)局域網(wǎng)局域網(wǎng) ：LAN （Local Area Network） 區(qū)域網(wǎng)：區(qū)域網(wǎng)：MAN （Metropolitan Area Network） 廣域網(wǎng)：廣域網(wǎng)：WAN（Wide Area Network）和互聯(lián)網(wǎng)）和互聯(lián)網(wǎng)(2)拓撲結構拓撲結構 定義定義: 所謂所謂“拓撲結構拓撲結構”,就是用來描述網(wǎng)絡中計算機就是用來描述網(wǎng)絡中計算機, 網(wǎng)線網(wǎng)線,集線集線器以及其他設備配置方式的一種模型器以及其他設備配置方式的一種模型,也可以把它看成是一種網(wǎng)絡也可以把它看成是一種網(wǎng)絡構架構架.典型的拓撲結構為：典型的拓撲結構為

22、： 總線型拓撲結構總線型拓撲結構 環(huán)型拓撲結構環(huán)型拓撲結構 星型拓撲結構星型拓撲結構BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 總線式網(wǎng)絡結構簡圖簡圖BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 總線式網(wǎng)絡特點（1） 總線式拓撲結構采用單根線作為傳輸介質，所有的總線式拓撲結構采用單根線作為傳輸介質，所有的站點都通過相應的硬件接口直接連接到傳輸介質（或稱站點都通過相應的硬件接口直接連接到傳輸介質（或稱總線）上。任何一個站點發(fā)送的信息，網(wǎng)絡中的其它站總線）上。任何一個站點發(fā)送的信息，網(wǎng)絡中的其它站點幾乎可以同時收到，這點與環(huán)型網(wǎng)絡是截然不同的。點幾乎可以同時收到，這點與環(huán)型網(wǎng)絡是截然不同的。（2）但是，

23、由于所有的節(jié)點都在同一線路上進行通訊，）但是，由于所有的節(jié)點都在同一線路上進行通訊，因此總線上的任何一處故障都可能導致所有的節(jié)點無法因此總線上的任何一處故障都可能導致所有的節(jié)點無法正常工作。正常工作。（3）總線式網(wǎng)絡結構簡單，電纜長度要求最短，造價低）總線式網(wǎng)絡結構簡單，電纜長度要求最短，造價低廉且便于維護，站點接入靈活，如果某個站點失效不會廉且便于維護，站點接入靈活，如果某個站點失效不會影響其它站點的工作影響其它站點的工作BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 環(huán)型式網(wǎng)絡結構簡圖：簡圖：BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 環(huán)型拓撲結構的特點 環(huán)形網(wǎng)絡中的信息是單方向的，每個收到信息包

24、的節(jié)點環(huán)形網(wǎng)絡中的信息是單方向的，每個收到信息包的節(jié)點向它的下游節(jié)點轉發(fā)該信息，信息在網(wǎng)絡中環(huán)游一圈以向它的下游節(jié)點轉發(fā)該信息，信息在網(wǎng)絡中環(huán)游一圈以后由發(fā)送節(jié)點進行回收。后由發(fā)送節(jié)點進行回收。環(huán)型拓撲結構的優(yōu)點是傳輸速度快，抗干擾性強。環(huán)型拓撲結構的優(yōu)點是傳輸速度快，抗干擾性強。缺點也是非常明顯的：環(huán)型網(wǎng)絡中的任何一個缺點也是非常明顯的：環(huán)型網(wǎng)絡中的任何一個節(jié)點（控制電腦）包括環(huán)中任何一段線路損壞都會使網(wǎng)絡的通訊包括環(huán)中任何一段線路損壞都會使網(wǎng)絡的通訊出現(xiàn)故障。所以往往需要在主環(huán)之外安裝備用環(huán)。出現(xiàn)故障。所以往往需要在主環(huán)之外安裝備用環(huán)。環(huán)型網(wǎng)絡的通訊部件比較昂貴，管理與總線型相比要麻環(huán)型網(wǎng)

25、絡的通訊部件比較昂貴，管理與總線型相比要麻煩的多煩的多BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 星型式網(wǎng)絡結構簡圖：簡圖：BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心星型網(wǎng)絡的特點（1）星型網(wǎng)絡中有一個唯一的轉發(fā)節(jié)點（中央節(jié)點），）星型網(wǎng)絡中有一個唯一的轉發(fā)節(jié)點（中央節(jié)點），每一個站點都是通過單獨的通信線路連接到中央節(jié)點，每一個站點都是通過單獨的通信線路連接到中央節(jié)點，并由中央節(jié)點向目標站點傳送信息。并由中央節(jié)點向目標站點傳送信息。（2）星型拓撲網(wǎng)絡的結構安裝比總線式容易，通常使用）星型拓撲網(wǎng)絡的結構安裝比總線式容易，通常使用雙絞線，因此雙絞線，因此 價格便宜。由于所有站點都與中心節(jié)點相價格便宜。

26、由于所有站點都與中心節(jié)點相連，所以移動或刪除某一個節(jié)點變得十分簡單，而且單連，所以移動或刪除某一個節(jié)點變得十分簡單，而且單個連接點的故障只影響相應站點的工作，不會影響整個個連接點的故障只影響相應站點的工作，不會影響整個網(wǎng)絡。網(wǎng)絡。（3）但是，因為每一個站點直接與中央節(jié)點相連，所以）但是，因為每一個站點直接與中央節(jié)點相連，所以需要大量電纜，如果中央節(jié)點發(fā)生故障，則整個網(wǎng)絡將需要大量電纜，如果中央節(jié)點發(fā)生故障，則整個網(wǎng)絡將癱瘓，所以往往對中央節(jié)點的可靠性要求非常高癱瘓，所以往往對中央節(jié)點的可靠性要求非常高BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心網(wǎng)絡協(xié)議簡介Can-bus（Controller Ar

27、ea Network）：德國博世公司同）：德國博世公司同英特爾公司于英特爾公司于1985左右開發(fā)，主要應用于歐款和一些亞洲左右開發(fā)，主要應用于歐款和一些亞洲車型，拓撲結構為總線式。車型，拓撲結構為總線式。PCI-BUS (J1850)（programmable Communication Interface ：由美國：由美國“SAE”制定，主要用戶是美國的三大公制定，主要用戶是美國的三大公司，不過福特公司又與其它兩家又略有不同，拓撲結構為總司，不過福特公司又與其它兩家又略有不同，拓撲結構為總線式。線式。VAN (Vehicle Area Network) ：由法國標志：由法國標志-雪鐵龍集團雪

28、鐵龍集團和雷諾汽車公司于八十年代開發(fā)，拓撲結構為星型式和雷諾汽車公司于八十年代開發(fā)，拓撲結構為星型式BLUETOOTH：由多家公司發(fā)起，主要應用于設備之間近：由多家公司發(fā)起，主要應用于設備之間近距離的無線通訊距離的無線通訊BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心CAN網(wǎng)絡的分類“A”類類 ,“B” 類類,“C”類類 A類 是面向傳感器是面向傳感器/執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡,數(shù)據(jù)傳輸位數(shù)據(jù)傳輸位速率通常小于速率通常小于10Kb/s,主要用于后視鏡的調整主要用于后視鏡的調整,電動窗電動窗,燈燈光照明等控制光照明等控制; B類 是面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速是面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的

29、中速網(wǎng)絡網(wǎng)絡,位速率在位速率在10-125Kb/s,主要應用于車身電子舒適性主要應用于車身電子舒適性模塊、儀表顯示等系統(tǒng)模塊、儀表顯示等系統(tǒng); C類 是面向高速、實時閉環(huán)控是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，位速率在制的多路傳輸網(wǎng)，位速率在125Kb/s-1Mb/s之間，主要之間，主要用于牽引力控制、發(fā)動機控制、用于牽引力控制、發(fā)動機控制、ABS系統(tǒng)等。系統(tǒng)等。BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心 名詞解釋LIN（Local Inter connector network） 局域內聯(lián)網(wǎng)絡：它主要用來控制一些簡單開局域內聯(lián)網(wǎng)絡：它主要用來控制一些簡單開/關的電子裝置，諸如對關的電子裝置，諸

30、如對門鎖、自動空調混合風門電動后視鏡，風擋雨刮器等。由歐洲四大門鎖、自動空調混合風門電動后視鏡，風擋雨刮器等。由歐洲四大汽車公司寶馬、戴克、沃爾沃、大眾（奧迪）、一家瑞典軟件公汽車公司寶馬、戴克、沃爾沃、大眾（奧迪）、一家瑞典軟件公司司Volcano和摩托羅拉公司制定的網(wǎng)絡標準，和摩托羅拉公司制定的網(wǎng)絡標準，LIN系統(tǒng)是一個用系統(tǒng)是一個用單線傳輸多路的低速系統(tǒng)其拓撲結構如下：單線傳輸多路的低速系統(tǒng)其拓撲結構如下：從站一從站二從站三主站（駕駛員控制的）BBDC維修技術培訓中心維修技術培訓中心LIN-局域內聯(lián)網(wǎng)絡標準（2）具體傳輸過程如下：主站向從站一發(fā)出指令時，從站二和從站三也具體傳輸過程如下：

31、主站向從站一發(fā)出指令時，從站二和從站三也同時收到命令，但并不回答，只有從站一才回答；主站向從站二發(fā)同時收到命令，但并不回答，只有從站一才回答；主站向從站二發(fā)出命令時，從站一和從站三同時也收到命令但并不回答，只有從站出命令時，從站一和從站三同時也收到命令但并不回答，只有從站二才回答。二才回答。 這種線路接法一般適用于直接受駕駛員控制的，對時間要求不敏感這種線路接法一般適用于直接受駕駛員控制的，對時間要求不敏感的功能，它的傳輸速度一般為的功能，它的傳輸速度一般為20kb/s，因此對一些非直接受駕駛員，因此對一些非直接受駕駛員控制的功能如：控制的功能如：PCM 、TCM ABS等要求通訊速度很重要的系統(tǒng)就不太適合。等要求通訊速度很重要的系統(tǒng)就不太適合。 LIN總線通過車身回