配合大機搗固施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1

1、廣州鐵路(集團(tuán))公司工務(wù)處工函2010289號關(guān)于下發(fā)廣鐵（集團(tuán)）公司大機搗固施工配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知各工務(wù)段、粵海公司工電部、平南公司設(shè)備部、客專維修基地：為提高大機線路、道岔搗固的質(zhì)量，規(guī)范大機搗固施工配合工作，現(xiàn)將廣鐵（集團(tuán)）公司大機搗固施工配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。附件：廣鐵（集團(tuán)）公司大機搗固施工配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二一年十一月十五日廣鐵（集團(tuán)）公司大機搗固施工配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)前 言近年來，隨著列車行車速度的提高，軌道養(yǎng)護(hù)工作不能僅僅執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)，還要執(zhí)行舒適度標(biāo)準(zhǔn)。集團(tuán)管內(nèi)正線已把大機搗固作為綜合維修的主要手段。線路綜合維修質(zhì)量要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，特別是軌道的平順性，不僅單個項目不得

2、超標(biāo)，還不能出現(xiàn)復(fù)合不平順項目。在大機搗固施工作業(yè)中，工務(wù)配合是最重要的環(huán)節(jié)，不僅關(guān)系到搗固進(jìn)度，更關(guān)系到搗固質(zhì)量。2010年8月份，張家界工務(wù)段在組織大機搗固配合工作中，在前期調(diào)查、施工配合和后期保養(yǎng)等環(huán)節(jié)實施了許多創(chuàng)新的做法，取得了良好的效果。9月份，惠州工務(wù)段在組織精測，配合精搗方面也做了很多全面、細(xì)致的工作，使得搗固質(zhì)量邁上了新臺階。在總結(jié)張家界、惠州工務(wù)段做法的基礎(chǔ)上，工務(wù)處組織編寫了大機搗固施工配合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范各項搗固施工配合工作，確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，使線路綜合維修工作更上一層樓。目 錄第一章 組織機構(gòu)圖2第二章 大機搗固前前期準(zhǔn)備工作3第一節(jié) 現(xiàn)場測量3第二節(jié) 前期調(diào)查

3、、準(zhǔn)備工作3第三章 搗固施工過程中配合工作7第四章 搗固后的整理工作14第五章 質(zhì)量保證及驗收15第一章 組織機構(gòu)圖各段在搗固施工前要成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)5-6個工作組。具體分工如下：施工領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)組安全組培訓(xùn)組物質(zhì)設(shè)備供應(yīng)、后勤保障組施工組宣傳組負(fù)責(zé)參加施工協(xié)調(diào)會議；制定施工組織方案及安全措施；上報施工月度方案及日計劃；提前做好線路、道岔平縱斷面測量工作，及時修訂有關(guān)技術(shù)資料；督促車間、工區(qū)提前做好前期調(diào)查準(zhǔn)備工作；提前與相關(guān)單位簽訂相關(guān)安全及配合協(xié)議，參與各施工配合單位的協(xié)調(diào)；參與現(xiàn)場施工組織及施工質(zhì)量控制,負(fù)責(zé)日作業(yè)地段驗收；負(fù)責(zé)大機搗固后3天內(nèi)進(jìn)行動態(tài)添乘檢查、質(zhì)量分析工作負(fù)責(zé)對施工

4、全過程的安全監(jiān)督、卡控負(fù)責(zé)對本單位所有參加施工人員的上崗培訓(xùn)、安全考試負(fù)責(zé)各類施工機具設(shè)備、材料的供應(yīng)、運輸、裝卸；舊料回收；工地轉(zhuǎn)移；配合施工軌道車、汽車的調(diào)配安排負(fù)責(zé)宣傳、工會慰問工作安全盯控人員現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督檢查人員施工配合組：配合作業(yè)人員及帶班人員、防護(hù)人員技術(shù)員工地施工負(fù)責(zé)人駐站聯(lián)絡(luò)員施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人第二章 大機搗固前期準(zhǔn)備工作第一節(jié) 現(xiàn)場測量各工務(wù)段根據(jù)集團(tuán)下達(dá)的大機搗固年度計劃及施工安排提前2-3月對大機搗固地段進(jìn)行測量。一、測量組：成員：測量隊隊長1名、隊員5名、防護(hù)員2名。二、測量前的準(zhǔn)備工作：1根據(jù)軌檢車高扣分公里，晃車嚴(yán)重處所，需調(diào)整超高、平面優(yōu)化曲線，平、縱斷面不良處所等

5、確定測量計劃（測量地點、項目、崗位分工、時間安排）。2儀器工具材料準(zhǔn)備。三、測量實施：1既有線拉鏈測量、現(xiàn)場布樁標(biāo)定。2使用水準(zhǔn)儀測量既有線（含岔區(qū)）縱斷面。3使用全站儀測量既有線（含岔區(qū)）平斷面、中線。4既有線建筑限界測量（線橋偏心不得大于50mm）。四、內(nèi)業(yè)資料整理：1計算線路起道量。2計算線路撥道量。3優(yōu)化計算曲線技術(shù)要素。4優(yōu)化計算岔區(qū)起、撥道量。第二節(jié) 前期調(diào)查、準(zhǔn)備工作一、前期調(diào)查工作： 線路技術(shù)科：1添乘了解缺碴地段。2抽查線路車間、工區(qū)工作量調(diào)查的真實性。3對測量隊測量數(shù)據(jù)及線路平縱斷面調(diào)整方案進(jìn)行復(fù)核。曲線測量要增設(shè)測點（每5m布一個測點），便于提高大機的作業(yè)精度要求。線路車

6、間、工區(qū)1實地調(diào)查缺碴嚴(yán)重地段。2調(diào)查大修、基建等施工遺留的平縱斷面嚴(yán)重不良地段。3調(diào)查翻漿嚴(yán)重、板結(jié)地段。4調(diào)查需補充或更換的各類材料（主要指零配件、油料等材料）。5調(diào)查改軌距、拆墊、整膠、鋼軌狀態(tài)等其它工作量。二、前期準(zhǔn)備工作：線路技術(shù)科：1對缺碴地段預(yù)卸石碴。2提前與客專維修基地對接，明確大機維修工作量（普搗、精搗工作量、地點），編制大機維修輪廓計劃及推進(jìn)日計劃，及時在施工調(diào)度系統(tǒng)上報施工月度計劃及日計劃。3.在進(jìn)行曲線撥道量計算中，盡量優(yōu)化曲線,使撥道量控制在150mm以下,曲線要素調(diào)整原則上不降低曲線半徑、在夾直線符合要求的情況下盡量延長緩和曲線長度。對于曲線要素需調(diào)整的，組織車間按

7、“中央點法”重新計算曲線正矢并布好樁點；對于曲線要素不需調(diào)整的，同樣按上述方法重新復(fù)核現(xiàn)場曲線計劃正矢和樁點布置是否正確，確保大機撥道后與設(shè)計相吻合。4提前10天將線路（含作業(yè)岔區(qū)）起、撥道量、車站配線圖、曲線要素等技術(shù)資料交客專維修基地及相關(guān)配合施工單位。5制定施工組織方案及安全措施，組織車間、工區(qū)開好施工預(yù)備會、動員會。線路車間、工區(qū)：1全面補充均勻道碴。軌枕搗固部位，石碴必須補平軌枕面，抬道量較大地段要略高于軌枕面并保持均勻；道心內(nèi)，石碴補至軌枕面以下40mm處。2挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥。3拆除次日計劃作業(yè)地段全部竹墊板并回收，對拆墊超過兩塊以上的地段加

8、強搗固，確保拆除竹墊片后線路穩(wěn)定，杜絕因此造成的晃車。4矯正鋼軌硬彎。先調(diào)查矯直量及范圍,在天窗點內(nèi)作業(yè),軌溫必須高于25以上,矯直后達(dá)到目視直順,任何處所用1m直尺測量,其矢度不大于1mm。5加強接頭（焊縫）軌面平順度和接頭支嘴整修，并對有飛邊接頭及時打磨。6更換嚴(yán)重擦傷鋼軌（特別是在緩和曲線地段），減輕輪對對鋼軌的沖擊。7方正嚴(yán)重偏斜的軌枕，更換失效的軌枕。8整正大膠，更換損壞的大膠和調(diào)整調(diào)高膠墊。9螺栓涂油、加扭力，同步全面改正軌距（±1mm, 軌距變化率不大于0.5）。10全面補充零配件，更換失效處所，并做好扣件“四緊”工作，扣件達(dá)到三點密貼（天窗點內(nèi)使用螺栓松緊機進(jìn)行緊固）

9、。11對有縫線路地段接頭高低錯牙、馬鞍接頭、低塌接頭進(jìn)行整平、焊補和打磨，全面擰緊接頭夾板螺栓。12拆除地錨拉桿、軌距桿等影響大機搗固的軌道加強設(shè)備。13拆除平過道步行板和平交道口鋪面。14提前3天拆除橋梁及高路堤護(hù)軌。拆除的橋梁平直段護(hù)軌臨時置于道心時必須要用鐵絲進(jìn)行捆扎牢固保證不得侵入線路限界，彎軌段護(hù)軌置于橋梁兩端保證不得侵入線路限界，梭頭部分保留線上，護(hù)軌夾板及螺栓必須用鐵絲串捆后，回收到就近橋隧工區(qū)。15對管內(nèi)每個正線曲線正矢檢查一遍（含5m、10m樁），并用白油漆將量測正矢值寫在軌枕頭上，以便大機搗固時進(jìn)行修正。16有影響大機線路、道岔搗固的電務(wù)、供電、車輛等設(shè)備時，提前3天通知設(shè)

10、備管理單位現(xiàn)場處理和監(jiān)護(hù)。17標(biāo)記曲線ZH、HY、YH、HZ要素位置，對鋼軌接頭、道口、橋頭等薄弱處所標(biāo)記加強搗固符號。18道岔大機搗固施工前對所有30mm大地腳螺栓進(jìn)行全面緊固、涂黃油；徹底拆除岔區(qū)所有竹墊片。19.大機作業(yè)前對跟機人員進(jìn)行一次技術(shù)業(yè)務(wù)和安全知識培訓(xùn)，做到人人都懂得每一個作業(yè)流程。三、相關(guān)要求：1各單位線路車間接到大機搗固施工計劃通知后，立即組織工區(qū)開展大機搗固前期準(zhǔn)備工作，做好工作量調(diào)查和倒排計劃，將工作量調(diào)查（附件一）和倒排計劃（附件二），周完成進(jìn)度（附件三）按時報工務(wù)段線路技術(shù)科。2各單位線路技術(shù)科定期檢查車間、工區(qū)前期準(zhǔn)備工作，對未按進(jìn)度完成或準(zhǔn)備工作不到位的車間要追

11、究責(zé)任，嚴(yán)格考核。3各單位線路車間、工區(qū)調(diào)查工作完成后及時上報材料申請計劃，經(jīng)線路技術(shù)科審核后，材料科要及時按計劃發(fā)放給各工區(qū)。4各單位包保干部加強現(xiàn)場包保盯控工作，組織參與對包保工區(qū)管內(nèi)大機搗固前期準(zhǔn)備工作，督促工區(qū)按照倒排計劃開展工作。第三章 搗固施工過程中配合工作一、大機搗固作業(yè)流程圖備齊所需的各種施工機具、人員到位核對關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)清點人員及工機具對超限處所及時提出返工各組配合人員按作業(yè)要求進(jìn)行配合作業(yè)對現(xiàn)場各種技術(shù)資料進(jìn)行核對確認(rèn)當(dāng)天施工封鎖時間、封鎖區(qū)段認(rèn)真檢查搗固、穩(wěn)定后的線路幾何尺寸明確作業(yè)范圍、安全注意事項封 鎖 點 前封 鎖 點 中封 鎖 點 后簽認(rèn)前一天的質(zhì)量驗收意見如實整

12、理、記錄當(dāng)天的施工日志施工包保領(lǐng)導(dǎo)組織開好完工會，點評作業(yè)情況及存在問題到當(dāng)天的封鎖登記站要點簽認(rèn)當(dāng)日的作業(yè)完成工作量將當(dāng)天的施工情況向職能部門匯報到當(dāng)天的登記站簽字銷點二、施工配合人員工作崗位職責(zé)1施工機組包保領(lǐng)導(dǎo)（1）在大機作業(yè)進(jìn)入包保車間前兩天，負(fù)責(zé)組織車間干部、施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人、技術(shù)員、安全盯控人員、包保干部召開施工預(yù)備會，對重點工作事項進(jìn)行布置。（2）大機進(jìn)入包保車間頭三天全程跟班盯控，每月跟班大機作業(yè)不少于2次。（3）職責(zé)：負(fù)責(zé)所包保施工機組的作業(yè)進(jìn)度、作業(yè)質(zhì)量及現(xiàn)場安全的日常統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。2施工負(fù)責(zé)人（1）召開碰頭會、完工會及次日工作任務(wù)布置會，與配合部門交流意見，綜合評價當(dāng)天施

13、工安全、施工質(zhì)量及后續(xù)改進(jìn)措施，并確定好第二天的具體搗固里程及工作量。（2）決定大機加強搗固地段。（3）跟車檢查驗收，作業(yè)后要對幾何尺寸（包括高低、水平、曲線正矢）予以全面檢查，對未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的處所及時通知客專基地跟車人員，立即返工。（4）負(fù)責(zé)組織對受車輛、電務(wù)設(shè)備影響大機不能搗固的地點進(jìn)行人工起拔道。（5）負(fù)責(zé)組織對當(dāng)日作業(yè)地段進(jìn)行道床安全碴回填及應(yīng)急順撬工作。（6）必須與施工作業(yè)人員同步上下班，堅持勤檢查、勤匯報，根據(jù)具體情況采取防范加固措施，確保行車安全。3技術(shù)員（1）負(fù)責(zé)各項技術(shù)資料的現(xiàn)場核對，確保交給搗固車操作手的曲線技術(shù)資料與段搗固技術(shù)方案完全一致。 （2）負(fù)責(zé)簽認(rèn)當(dāng)日作業(yè)完成工作量

14、（含穩(wěn)定車作業(yè)）。（3）攜帶水平尺（可現(xiàn)場簡易制作），現(xiàn)場復(fù)核搗固車的基本起道量是否達(dá)到標(biāo)定值。（4）負(fù)責(zé)每日如實記錄配合大機搗固施工日志（附件四）。4安全盯控人員負(fù)責(zé)各施工機組的現(xiàn)場施工安全監(jiān)督和盯控。5包保干部加強現(xiàn)場包保盯控工作，組織參與對包保工區(qū)管內(nèi)大機搗固前期準(zhǔn)備工作，督促工區(qū)按照倒排計劃開展工作，大機搗固作業(yè)中全程跟班。6現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督檢查人員（1）車間跟車干部（每臺搗固車安排一名）：負(fù)責(zé)組織驗收當(dāng)日大機作業(yè)質(zhì)量，要求必須攜帶道尺（不得與工區(qū)共用）進(jìn)行實時檢查。（2）當(dāng)?shù)剀囬g安排每4人隨一臺搗固車（其中1人應(yīng)為工、班長，作為帶班人）： 檢查水平、高低、軌向（曲線正矢）、三角坑，記錄檢

15、查結(jié)果。其中1人負(fù)責(zé)檢查水平、高低、三角坑；3人負(fù)責(zé)檢查軌向（曲線正矢）。（3）當(dāng)?shù)剀囬g安排1人隨穩(wěn)定車：負(fù)責(zé)在穩(wěn)定車后隨車檢查線路（不與搗固車后隨車檢查人員重疊）。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)帶道尺檢查水平，將檢查數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄在工線-1上，同時負(fù)責(zé)盯控穩(wěn)定車（主要盯控穩(wěn)定車兩個主要穩(wěn)定參數(shù)：垂直預(yù)加載210MPa；振動頻率保持在2835HZ，作業(yè)速度0.81.5km/h）。檢查人員當(dāng)晚必須向施工機組包保領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人匯報，并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后，作為搗固車施工最終靜態(tài)驗收質(zhì)量數(shù)據(jù)。三、工作標(biāo)準(zhǔn)及要求1線路大機搗固作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）起道按照提供的資料采取精確法起道，每次起道量原則上控制在30mm以下，實際起道量

16、超過50mm時分次起道。遇有撥接龍口、新線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過渡段、大抬道、巖溶塌陷、絕緣接頭等薄弱地段按現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)（加強搗固范圍按現(xiàn)場標(biāo)記）進(jìn)行兩次或三次加強搗固。不能搗固地段應(yīng)進(jìn)行人工配合起道作業(yè)。（2）撥道直線地段采取激光準(zhǔn)直對中撥道，直線地段每隔200400m提供激光小車對中位置。曲線地段可按照每隔20m設(shè)測點，根據(jù)每隔5根軌枕（3.0m）標(biāo)記在軌枕上的撥道量進(jìn)行手動撥道。曲線地段采用自動撥道（有撥道資料時采用人工修正），兩臺及以上搗固車共同完成同一條長大曲線精確撥道時，需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。（3）搗固精確搗固時，采用兩臺搗固車同時逐孔無障礙連

17、續(xù)搗固；其它線路采用1次插鎬逐孔無障礙連續(xù)搗固。搗固插鎬深度設(shè)置416mm（型枕）或386mm（型枕），夾持時間0.6秒-0.8秒。下插深度必須滿足搗鎬掌上沿距軌枕底15mm的標(biāo)準(zhǔn)；1號位操作人員須精確對準(zhǔn)下鎬位置，必須垂直枕木盒下鎬，保證搗鎬下插夾持時不打、夾軌枕，并防止軌枕偏斜或串動。嚴(yán)格控制搗固速度，08-32搗固車搗固頻率不超過18次/分鐘；09-32搗固車及DWL的搗固頻率不超過22次/分鐘。（4）夯拍激振器必須打開，與搗固同步全程振動夯拍道床碴肩，增強搗固密實效果，提高線路的穩(wěn)定性。（5）大機起撥道應(yīng)在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡。允許速度不大于120

18、km/h的線路不應(yīng)大于2，允許速度為120km/h（不含）160km/h的線路不應(yīng)大于1，順坡起終點必須做好標(biāo)記，兩車的順坡長度和順坡率一致（方向相反），收、放車地點的高低順坡不得出現(xiàn)低洼。（6）夾直線小于100m地段,控制好直線段的起撥道量，便于完成順撬。（7）做好枕端縫隙串實和石碴回填工作。針對起、撥道量大于40mm的曲線,精確撥道后枕端縫隙的石碴回填和串實，并做到當(dāng)天施工當(dāng)天回填和串實。（8）嚴(yán)禁使用磨耗超標(biāo)搗鎬，鎬掌磨耗量達(dá)到20時必須立即更換。直、彎全鎬標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：140mm（底）×70mm（高），直半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：120mm（底）×70mm（高），彎半鎬的標(biāo)準(zhǔn)

19、尺寸為：100mm（底）×70mm（高）。（9）動力穩(wěn)定：原則上當(dāng)天搗固應(yīng)同步、連續(xù)、勻速穩(wěn)定，垂直預(yù)加載2.010.0MPa，振動頻率2835Hz，作業(yè)速度0.81.5km/h。（10）加強薄弱處所搗固。大機跟機人員對車輛紅外線、自閉軌道電路設(shè)備、區(qū)間高柱信號機前后鋼包銅引入線設(shè)備等大機無法作業(yè)地段進(jìn)行人工搗固。 2道岔大機搗固作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）搗固時搗鎬下插深度必須滿足搗鎬掌上沿距軌枕底15mm的標(biāo)準(zhǔn)。岔枕高度為220mm，即下插后與軌枕面齊平的位置必須在鎬掌上沿235mm以上。夾持時間0.6秒或以上，夾持油缸的伸出量必須達(dá)到50mm以上。 （2）操作人員需精確對準(zhǔn)下鎬位置，必須垂直

20、枕木盒下鎬，保證搗鎬下插夾持時不打、夾軌枕，防止軌枕偏斜或串動，確保搗固的質(zhì)量。（3）曲線頭在道岔附近,距離道岔小于5m,提前降低起道量,做好順撬準(zhǔn)備，有必要的時候采用人工順撬。（4）精確搗固作業(yè)中整個岔區(qū)實施插鎬2次搗固，岔心及以后長岔枕區(qū)域采取3次插鎬，轉(zhuǎn)轍機處所、鋼岔枕或接頭等薄弱處所采取4次加強搗固。（5）尖軌轉(zhuǎn)轍器部分4根軌枕（6#、7#、14#、15#枕）在轉(zhuǎn)轍器拉桿未拆除情況下無法搗固時，應(yīng)安排人工使用內(nèi)燃鎬進(jìn)行搗固。（6）大機搗固岔心后長岔枕（64#-74#枕）時，側(cè)股應(yīng)同步安排人工起道并扎撬，應(yīng)配備兩臺內(nèi)燃鎬、兩臺液壓起道機。（如下圖所示）64。74側(cè)股起道扎撬、內(nèi)燃鎬搗固（

21、7）岔心前后大機搗固的死角（48#、49#、50#、51#、64#、65#、66#、67#枕），在大機起道后，使用內(nèi)燃鎬進(jìn)行搗固。（如下圖所示）49505148。64656667內(nèi)燃鎬搗固內(nèi)燃鎬搗固（8）每臺搗固車后安排專職檢查人員（包括曲線量正矢），隨車檢查水平、高低、軌向、三角坑等，發(fā)現(xiàn)不良及超限處所應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人和搗固車作業(yè)人員返工處理，檢查人員要與搗固車保持不少于5米的距離，確保安全。（9）搗固后，組織足夠人員及時封填道床，鎬窩封填全部完成，確保軌枕盒內(nèi)道床回填飽滿。（10）交叉渡線道岔搗固應(yīng)采用兩臺搗固車分別在交叉渡線道岔的兩條線上搗固作業(yè)，進(jìn)入岔前第一根長枕開始到岔后最后一根

22、長枕之間的每一空，兩臺車應(yīng)同時作業(yè)，同時起道、撥道和搗固作業(yè)，無法下插的區(qū)域和菱形部分采用人工搗固作業(yè)，交渡岔搗固時，兩條線的道岔必須在同一平面上。搗固起道的起道量不宜過大，一般不大于20mm。（11）道岔大機搗固時，必須將岔區(qū)前、后各150m線路一并搗固并做好順坡工作，避免線路搗固車與道岔搗固車結(jié)合部產(chǎn)生大高低、大方向。搗固點的安排要考慮岔前信號機、曲線的位置，以岔前150m為一個單元一個封鎖點內(nèi)完成搗固。搗固組技術(shù)員負(fù)責(zé)使用水準(zhǔn)儀對作業(yè)岔區(qū)縱斷面進(jìn)行測量，并在現(xiàn)場用紅油漆標(biāo)識岔搗起止點位置。3要建立搗固車和配合人員的互控制度。加強大機一號位、二號位操作手、地面引導(dǎo)員、施工負(fù)責(zé)人之間的溝通。

23、大機在進(jìn)入曲線前，地面引導(dǎo)員立即與兩組大機二號位操作手復(fù)核現(xiàn)場曲線計劃正矢、緩和曲線長度、超高、五大樁點布置是否正確。四、安全措施及要求嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則、大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則等技術(shù)規(guī)章執(zhí)行。第四章 搗固后的整理工作一、穩(wěn)定前必須回填鎬窩及安全碴，一周內(nèi)高質(zhì)量整理道床外觀，保證石碴飽滿。二、人行過道步行板和平交道口鋪面在封鎖點內(nèi)恢復(fù)；三、地錨拉桿、軌距桿等軌道加強設(shè)備在三日內(nèi)恢復(fù)。四、橋梁、高路堤護(hù)軌在一周內(nèi)恢復(fù)。五、加強搗固后線路日常保養(yǎng)工作，特別是普通線路的接頭養(yǎng)護(hù)，杜絕晃車、軌檢車級及以上扣分及車載式線路檢查儀級報警。六、高溫季節(jié)，大機作業(yè)后的3日內(nèi)，必須加強10：00-16：

24、00間的線路巡檢，防止脹軌跑道。對于超過40mm抬、撥道以及未進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)的地段，要在白天安排巡視。七、在線路搗固完畢后24小時內(nèi)對所有有變化的曲線五大樁正矢、超高點進(jìn)行油刷定樁。八、搗固次日，施工負(fù)責(zé)人要組織復(fù)查前日搗固作業(yè)地段的質(zhì)量。九、大機精搗地段的后期保養(yǎng)要求：一是對曲線正矢全面檢查，人工細(xì)撥；二是及時補充超高調(diào)整較大或起、撥道量較大地段的石碴保證道床穩(wěn)定；三是對原有不良焊縫地段要全面檢查，及時打磨；四是加強對大機作業(yè)順撬地段和拆除鋼包筒線、紅外線裝置等其它單位設(shè)備地段線路的找細(xì)工作，及時消除高低、水平不良處所。第五章 質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)一、嚴(yán)格遵行廣鐵（集團(tuán)）公司大型養(yǎng)路機械維修管理辦法

25、（廣工發(fā)2009138號）、道岔岔區(qū)大機精確搗固要求（工函200938號）、廣鐵(集團(tuán)) 公司大機作業(yè)后線路、道岔養(yǎng)護(hù)管理辦法（工函200952號）、廣鐵（集團(tuán)）公司大機維修作業(yè)及清算指導(dǎo)意見（工函201055號）等規(guī)定。二、大機搗固作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)：1、線路水平、高低、軌向、三角坑均為±2mm，超高順坡率不大于設(shè)計順坡率。線路允許速度大于120km/h區(qū)段：曲線正矢容許偏差為：緩和曲線正矢與理論正矢差1mm，圓曲線正矢與理論正矢差2mm，相鄰正矢連續(xù)差3mm，最大最小值差4mm；其它線路：緩和曲線正矢與理論正矢差2mm，圓曲線正矢與理論正矢差3mm，相鄰正矢連續(xù)差4mm，最大最小值差5mm。2、道岔水平、高低、軌向、三角坑均為±2mm，導(dǎo)曲線反超高為0，超高順坡率不大于設(shè)計順坡率。三、大機搗固后的線路、道岔，一個月內(nèi)軌檢車檢查的每公里平均扣分（水平、高低、三角坑項目）不得大于5分，車載式線路檢查儀不得出現(xiàn)級報警。軌檢車扣分項目除水加變化率、曲率變化率外：京廣（株洲以北）、京九、漳龍、畬汕線，廣茂線無縫線路地段軌檢車平