安全意識(shí)講座

1、 所謂安全意識(shí)，就是人們頭腦中建立起來(lái)的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中各種各樣有可能對(duì)自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺(jué)的心里狀態(tài)。 安全意識(shí)，是人們從各種安全教育中所獲得的安全知識(shí)和從各種事故安全中所得到的教訓(xùn)，兩者融為一體。并在人們腦海里形成的安全概念、想法和思路。其形式包括自我觀察、自我評(píng)價(jià)、自我體驗(yàn)、自我監(jiān)督、自我教育、自我支配和自我控制等，從而形成自覺(jué)能動(dòng)性的行為方式，這種行為表現(xiàn)方式就是安全意識(shí)的展現(xiàn)！ 20062006年年 7 7月月1 1日遼源制泵廠死日遼源制泵廠死亡事故亡事故 20062006年年 7 7月月1 1日遼源制泵廠正常日遼源制泵廠正常上班

2、，下午上班，下午1212時(shí)時(shí)3030分機(jī)加車(chē)間焊工班班長(zhǎng)分機(jī)加車(chē)間焊工班班長(zhǎng)張伯文，安排本班組鉚工鄧衛(wèi)東、焊工張張伯文，安排本班組鉚工鄧衛(wèi)東、焊工張博和自己到鋼材庫(kù)下料（準(zhǔn)備做龍門(mén)吊骨博和自己到鋼材庫(kù)下料（準(zhǔn)備做龍門(mén)吊骨架用），并讓鄧衛(wèi)東推著焊接車(chē)，架用），并讓鄧衛(wèi)東推著焊接車(chē)，1212時(shí)時(shí)4040分左右張伯文、鄧衛(wèi)東先來(lái)到鋼材庫(kù)，放分左右張伯文、鄧衛(wèi)東先來(lái)到鋼材庫(kù)，放好焊接車(chē)后班長(zhǎng)叫鄧衛(wèi)東去鋼槽存放處畫(huà)好焊接車(chē)后班長(zhǎng)叫鄧衛(wèi)東去鋼槽存放處畫(huà)線，鄧衛(wèi)東張博先從架子上把需要的槽鋼線，鄧衛(wèi)東張博先從架子上把需要的槽鋼拽下一根，然后讓班長(zhǎng)張伯文幫助量尺寸，拽下一根，然后讓班長(zhǎng)張伯文幫助量尺寸，量完后張

3、伯文就去操作焊割器做加壓的準(zhǔn)量完后張伯文就去操作焊割器做加壓的準(zhǔn)備工作，接近備工作，接近1313時(shí)左右焊工張博也到了現(xiàn)時(shí)左右焊工張博也到了現(xiàn)場(chǎng)，看到張伯文正在給焊割器加氣，就去場(chǎng)，看到張伯文正在給焊割器加氣，就去5 5米外的氧氣庫(kù)看氧氣瓶的情況，剛開(kāi)門(mén)進(jìn)米外的氧氣庫(kù)看氧氣瓶的情況，剛開(kāi)門(mén)進(jìn)入氧氣庫(kù)就聽(tīng)身后一聲巨響，（張伯文自入氧氣庫(kù)就聽(tīng)身后一聲巨響，（張伯文自己蹲在焊接車(chē)前，左手扶著焊割器，右手己蹲在焊接車(chē)前，左手扶著焊割器，右手拿著氧氣充氣閥往焊割器中充氣時(shí)突然發(fā)拿著氧氣充氣閥往焊割器中充氣時(shí)突然發(fā)生爆炸起火），同時(shí)正在辦公室做表格的生爆炸起火），同時(shí)正在辦公室做表格的鋼材庫(kù)庫(kù)管員常加洲聽(tīng)到

4、院內(nèi)一聲巨響，鋼材庫(kù)庫(kù)管員常加洲聽(tīng)到院內(nèi)一聲巨響，即意識(shí)到發(fā)生大事了，起身往外跑時(shí)就聽(tīng)即意識(shí)到發(fā)生大事了，起身往外跑時(shí)就聽(tīng)到有東西落在院里房上的聲音，出門(mén)時(shí)馬到有東西落在院里房上的聲音，出門(mén)時(shí)馬上看到上看到1515米外有一團(tuán)火，就順手拿起干粉米外有一團(tuán)火，就順手拿起干粉滅火器一邊跑一邊拉環(huán)滅火器一邊跑一邊拉環(huán), ,在滅火時(shí)問(wèn)站在西在滅火時(shí)問(wèn)站在西南側(cè)的鄧衛(wèi)東南側(cè)的鄧衛(wèi)東 “咋回事咋回事” ？鄧衛(wèi)東說(shuō)？鄧衛(wèi)東說(shuō)“是我們班長(zhǎng)是我們班長(zhǎng)”，這時(shí)火已經(jīng)撲滅（滅火，這時(shí)火已經(jīng)撲滅（滅火過(guò)程只有幾秒鐘），看到張伯文頭朝北、過(guò)程只有幾秒鐘），看到張伯文頭朝北、腳朝南仰面躺在焊接車(chē)前，隨后在場(chǎng)的常腳朝南仰面躺

5、在焊接車(chē)前，隨后在場(chǎng)的常加洲、鄧衛(wèi)東、張博分別給車(chē)間、分廠公加洲、鄧衛(wèi)東、張博分別給車(chē)間、分廠公安保衛(wèi)、安全生產(chǎn)等部門(mén)和安保衛(wèi)、安全生產(chǎn)等部門(mén)和120120急救打電話，急救打電話，120120急救醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后確認(rèn)張伯文已經(jīng)死急救醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后確認(rèn)張伯文已經(jīng)死亡。亡。事故經(jīng)過(guò)事故經(jīng)過(guò) 2006年年11月月23日日20時(shí)時(shí)26分左右，一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司車(chē)輪分分左右，一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司車(chē)輪分公司旋壓機(jī)上料裝置提升器在提升餅料過(guò)程中出現(xiàn)餅料吸附不牢的現(xiàn)象，徐公司旋壓機(jī)上料裝置提升器在提升餅料過(guò)程中出現(xiàn)餅料吸附不牢的現(xiàn)象，徐利將身體探入到托料器與輥道立柱的縫隙中，用左手去扶料，托料器開(kāi)始上

6、利將身體探入到托料器與輥道立柱的縫隙中，用左手去扶料，托料器開(kāi)始上升升,將背對(duì)托料器的徐利帶入并夾在托料器與輥道立柱之間，隨著設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，將背對(duì)托料器的徐利帶入并夾在托料器與輥道立柱之間，隨著設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，徐利跌倒在地，口吐鮮血，死亡。徐利跌倒在地，口吐鮮血，死亡。 “ “11 11 23 23” ”四環(huán)股份車(chē)輪分公司徐利死亡事故四環(huán)股份車(chē)輪分公司徐利死亡事故 20062006年年12 12月月2626日倉(cāng)儲(chǔ)中心日倉(cāng)儲(chǔ)中心死亡事故死亡事故 20062006年年1212月月2626日下午，日下午， 1414時(shí)時(shí)5555分左右分左右, ,倉(cāng)儲(chǔ)中心材料配送部起倉(cāng)儲(chǔ)中心材料配送部起重工王青山、郭海林、周

7、杰和天車(chē)重工王青山、郭海林、周杰和天車(chē)工李柏山等四人在安順路庫(kù)區(qū)型鋼工李柏山等四人在安順路庫(kù)區(qū)型鋼料場(chǎng)準(zhǔn)備將料場(chǎng)東料場(chǎng)準(zhǔn)備將料場(chǎng)東1212號(hào)料架上的圓號(hào)料架上的圓鋼（型號(hào)為鋼（型號(hào)為42Gr42Gr，105105）發(fā)給鍛）發(fā)給鍛造公司。三個(gè)起重工發(fā)現(xiàn)東側(cè)造公司。三個(gè)起重工發(fā)現(xiàn)東側(cè)1010號(hào)號(hào)料架的上方有一捆圓鋼料架的上方有一捆圓鋼, , （型號(hào)（型號(hào)GrMoGrMo， 115115，長(zhǎng)，長(zhǎng)5 56 6米）其中米）其中有一根搭在有一根搭在1212號(hào)料架的料上，四人號(hào)料架的料上，四人準(zhǔn)備先將其復(fù)位，再發(fā)準(zhǔn)備先將其復(fù)位，再發(fā)1212號(hào)料架的號(hào)料架的圓鋼。起重工郭海林和周杰將鋼絲圓鋼。起重工郭海林和周

8、杰將鋼絲繩套在圓鋼上，分別站到料架通道繩套在圓鋼上，分別站到料架通道后側(cè)和后側(cè)和1212號(hào)料架上面，王青山站在號(hào)料架上面，王青山站在龍門(mén)吊北部下橫梁上（當(dāng)時(shí)，正在龍門(mén)吊北部下橫梁上（當(dāng)時(shí)，正在下小雪，龍門(mén)吊下橫梁上有薄薄的下小雪，龍門(mén)吊下橫梁上有薄薄的積雪，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)處于風(fēng)口位置），積雪，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)處于風(fēng)口位置），指揮天車(chē)卷?yè)P(yáng)上升。在作業(yè)過(guò)程中指揮天車(chē)卷?yè)P(yáng)上升。在作業(yè)過(guò)程中，王青山從橫梁上跌落，此時(shí)，王青山從橫梁上跌落，此時(shí)，1010號(hào)料架上方的圓鋼受卷?yè)P(yáng)上升的影號(hào)料架上方的圓鋼受卷?yè)P(yáng)上升的影響產(chǎn)生振動(dòng)，有兩根圓鋼滑出跌落響產(chǎn)生振動(dòng)，有兩根圓鋼滑出跌落，天車(chē)工李柏山緊急停車(chē)，跌落的，天車(chē)工李柏山緊

9、急停車(chē)，跌落的圓鋼打在王青山的后腦上，經(jīng)一汽圓鋼打在王青山的后腦上，經(jīng)一汽總醫(yī)院總醫(yī)院120120急救人員現(xiàn)場(chǎng)搶救急救人員現(xiàn)場(chǎng)搶救, ,搶救搶救無(wú)效，死亡。無(wú)效，死亡。 事故經(jīng)過(guò)事故經(jīng)過(guò) 2007年年1月月13日日6時(shí)時(shí)45分左右，長(zhǎng)春富奧分左右，長(zhǎng)春富奧江森自控汽車(chē)飾件系統(tǒng)江森自控汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司座椅廠環(huán)線泡沫線操作工劉法政，在生產(chǎn)線正常運(yùn)行的情況下，有限公司座椅廠環(huán)線泡沫線操作工劉法政，在生產(chǎn)線正常運(yùn)行的情況下，違章從二層平臺(tái)的封閉門(mén)空隙中鉆進(jìn)去下到環(huán)行線內(nèi)，被擠在設(shè)備空氣壓違章從二層平臺(tái)的封閉門(mén)空隙中鉆進(jìn)去下到環(huán)行線內(nèi)，被擠在設(shè)備空氣壓縮機(jī)與滑觸線立柱之間，造成劉法政內(nèi)臟出血，經(jīng)搶救

10、無(wú)效死亡。縮機(jī)與滑觸線立柱之間，造成劉法政內(nèi)臟出血，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 “1 11313”四環(huán)股份富奧江森劉法政死亡事故四環(huán)股份富奧江森劉法政死亡事故 劉劉法法政政被被擠擠壓壓致致死死之之地地劉劉法法政政違違章章穿穿躍躍進(jìn)進(jìn)入入環(huán)環(huán)型型生生產(chǎn)產(chǎn)線線的的封封閉閉門(mén)門(mén) 一、安全生產(chǎn)原則 二、安全生產(chǎn)責(zé)任制 三、安全教育公司安全教育：公司安全教育：新員工入門(mén)培訓(xùn)重要崗位培訓(xùn)專(zhuān)題培訓(xùn) 集團(tuán)公司 2005年工傷事故情況 1 1、0606年工傷事故與近年事故對(duì)比年工傷事故與近年事故對(duì)比人數(shù)頻率q 集團(tuán)公司安全生產(chǎn)事集團(tuán)公司安全生產(chǎn)事故總體呈下降趨勢(shì)，但形故總體呈下降趨勢(shì)，但形勢(shì)依然嚴(yán)峻勢(shì)依然嚴(yán)峻死亡事故死亡

11、事故比例有所增加。比例有所增加。q 集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢(shì)與國(guó)集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢(shì)與國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究結(jié)論相符內(nèi)外學(xué)者研究結(jié)論相符合合目前我國(guó)正處在人目前我國(guó)正處在人均均GDP1000-3000GDP1000-3000美元的事美元的事故故“易發(fā)期易發(fā)期”，員工的安，員工的安全意識(shí)正在從被動(dòng)防護(hù)的全意識(shí)正在從被動(dòng)防護(hù)的他律階段向主動(dòng)防護(hù)的自他律階段向主動(dòng)防護(hù)的自律階段過(guò)渡。律階段過(guò)渡。2 2、0606年年5 5起死亡事故基本情況起死亡事故基本情況020406080100120140死亡103015重傷131111553輕傷118110636060552001年2002年2003年2004年2005年2006年

12、0.60.20.40.81.01.21.40.01.251.251.151.150.960.790.800.71一、工傷事故情況通報(bào)一、工傷事故情況通報(bào) 集團(tuán)公司 2005年工傷事故情況 其它其它3%3%違章作業(yè)違章作業(yè)65%65%教育培訓(xùn)工教育培訓(xùn)工作不到位作不到位27%27%設(shè)備缺陷設(shè)備缺陷5%5%工傷事故直接原因工傷事故直接原因分析圖分析圖3 3、工傷事故原因分析、工傷事故原因分析q 從專(zhuān)業(yè)管理的角度分析，導(dǎo)致事故的直接原因從專(zhuān)業(yè)管理的角度分析，導(dǎo)致事故的直接原因人的不安全行為占人的不安全行為占92%92%，物的不，物的不安全狀態(tài)占安全狀態(tài)占5%5% 基層單位領(lǐng)導(dǎo)不重視，員工自我保護(hù)意識(shí)

13、差，安全意識(shí)處于被動(dòng)防護(hù)階段，還基層單位領(lǐng)導(dǎo)不重視，員工自我保護(hù)意識(shí)差，安全意識(shí)處于被動(dòng)防護(hù)階段，還沒(méi)有形成主動(dòng)防護(hù)意識(shí)，違章作業(yè)、違章指揮現(xiàn)象屢禁不止，作業(yè)中冒險(xiǎn)蠻干還大沒(méi)有形成主動(dòng)防護(hù)意識(shí)，違章作業(yè)、違章指揮現(xiàn)象屢禁不止，作業(yè)中冒險(xiǎn)蠻干還大有人在有人在二鑄廠、遼泵事故二鑄廠、遼泵事故q 剖析剖析5 5起死亡事故，透過(guò)現(xiàn)象挖掘事故的間接原因，有以下幾個(gè)方面：起死亡事故，透過(guò)現(xiàn)象挖掘事故的間接原因，有以下幾個(gè)方面： 設(shè)備管理弱化，設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，設(shè)備帶病運(yùn)行為事故埋下了致命的隱設(shè)備管理弱化，設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，設(shè)備帶病運(yùn)行為事故埋下了致命的隱患患工藝、車(chē)輪、遼泵事故都有該因素工藝、車(chē)輪、遼泵事故都有該因素 基層領(lǐng)導(dǎo)、安全員、班組長(zhǎng)責(zé)任心不強(qiáng)，