導(dǎo)熱油冷凍機組

1、導(dǎo)熱油、冷凍機組在裝置中的用途和來源培訓(xùn)目的：1、 熟悉導(dǎo)熱油的性質(zhì)、崗位任務(wù)及其使用注意事項；2、 了解制冷劑、載冷劑的相關(guān)知識，其特性及適用場合；3、 掌握全廠各崗位中用到導(dǎo)熱油、冷劑的地方，其使用條件和用途。培訓(xùn)內(nèi)容：一、導(dǎo)熱油 1、概述：（特點） 工作介質(zhì)為液相循環(huán)，運行壓力較低，350時運行壓力僅為0.588Mpa（表壓），但水在溫度下的飽和蒸汽壓力為16.86Mpa（表壓），因此整個系統(tǒng)的受壓等級較低。 工作溫度較高，可作為350以下的高溫?zé)嵩础?供熱溫度穩(wěn)定，并能精確地進行調(diào)整，在可調(diào)整負(fù)荷段內(nèi)能穩(wěn)定運行，并保持最佳熱效率。 能自動進行加熱過程的檢測、調(diào)整和控制。 設(shè)備較少，費用

2、節(jié)省。 2、工作原理：（原理方框圖、組成） 電加熱器：殼體、電熱元件、有機熱載體 循環(huán)泵 膨脹槽：對導(dǎo)熱油因溫度變化而產(chǎn)生體積變化的補償，從而穩(wěn)定系統(tǒng)熱載體的壓頭，同時還可以幫助系統(tǒng)脫水排氣，因此膨脹槽應(yīng)設(shè)置在比系統(tǒng)其它設(shè)備或管道高出1.5m標(biāo)高處。 電氣空控制系統(tǒng)：該系統(tǒng)采用可控硅過零觸發(fā)調(diào)溫，具有以下控制連鎖： A、循環(huán)泵未啟動或油泵閥門未打開不能加熱 B、進出口油壓差低于設(shè)定值將停止加熱 C、超溫將停止加熱 油氣分離器：用來分離和排除系統(tǒng)中空氣、水蒸汽及導(dǎo)熱油揮發(fā)性氣體，從而保證導(dǎo)熱油在液相狀態(tài)下運行。 導(dǎo)熱油的用量=1.2（A+B+C+D）m3 A、加熱爐的容油量 B、用熱設(shè)備的容油量

3、 C、膨脹槽內(nèi)所需油量 D、供熱管線容油量 膨脹槽內(nèi)所需油量不宜過多，只需在液位計中顯示液位即可（1/31/2）。 3、本廠用到導(dǎo)熱油的崗位： 分散系統(tǒng)：利用250的導(dǎo)熱油對分散釜內(nèi)的金屬鋰和白油加熱后進行分散。（R-101） 白油回收系統(tǒng)：通過換熱器對廢白油槽內(nèi)的白油進行加熱到190進入白油閃蒸罐進行閃蒸操作。(E-103) 濃縮系統(tǒng)：給V-120冷油槽內(nèi)的冷油加熱，加熱后的冷油對稀液預(yù)熱器和薄膜蒸發(fā)器內(nèi)的稀丁基鋰溶液加熱。（E-107）4、 使用時的注意事項：導(dǎo)熱油在使用前必須進行脫水排氣，使用過程中避免與空氣接觸，以免防止導(dǎo)熱油、結(jié)焦，加好保溫層，注意防燙保護。導(dǎo)熱油失效的判別：酸值，達(dá)

4、到0.5mgKOH/g；粘度，變化超過15%；閃點，變化超過20%；殘?zhí)?，含量達(dá)到15%（導(dǎo)熱油在空氣不足的情況下受強熱的情況下使其中的膠質(zhì)、瀝青及多環(huán)芳香烴分解縮合所形成的結(jié)焦物）分析上述指標(biāo)，當(dāng)二項或二項以上的指標(biāo)不合格時，該導(dǎo)熱油應(yīng)給予更換或再生。5、 安裝用作受壓管線的主題材料為20#無縫鋼管并附有相應(yīng)的制造書。管線的連接口，除設(shè)備法蘭外，應(yīng)盡量采用焊接連接。管線的布置應(yīng)有2%3%的坡度，以有利于排氣和放盡且盡量在管道的最高點設(shè)置排氣點，最低點設(shè)置排放口。20m以上的直管線應(yīng)設(shè)置膨脹節(jié)。法蘭墊片采用金屬纏繞柔性石墨墊片。6、 調(diào)試與運行冷態(tài)調(diào)試：（導(dǎo)熱油系統(tǒng)的聯(lián)動試車） 目的：檢查各單

5、元設(shè)備的運轉(zhuǎn)正常與否 檢查冷態(tài)條件下系統(tǒng)運行正常與否 使操作工熟悉和掌握操作要點 冷油循環(huán)：循環(huán)泵連續(xù)運行，檢查其壓力波動情況，經(jīng)常開啟管道排空閥門，以排盡系統(tǒng)中的空氣。檢查系統(tǒng)管路、閥門、設(shè)備有無漏油現(xiàn)象，冷油循環(huán)直至熱油泵出口壓力波動平衡，同時保證系統(tǒng)無漏點為止。 清洗過濾器：冷油循環(huán)一段時間后，管道中存在的雜質(zhì)，通過Y型過濾器進行過濾，因此應(yīng)及時拆洗和清理過濾器。電加熱爐正常運行后，可定期清洗過濾器。 熱態(tài)調(diào)試：（冷態(tài)調(diào)試4h后進行） A、脫氣：一般情況下，導(dǎo)熱油溫度升到105130之間時，管道中氣體量最大，此時應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)熱油溫度，必要時可停止加熱，使導(dǎo)熱油保溫或降溫，嚴(yán)格注意膨脹槽中

6、導(dǎo)熱油液位，防止導(dǎo)熱油在膨脹槽中被氣體沖出，脫氣操作完成標(biāo)志：導(dǎo)熱油溫度達(dá)到220250，循環(huán)泵出口壓力平穩(wěn)。脫水排氣時應(yīng)及時補充導(dǎo)熱油。 B、升溫：隨著導(dǎo)熱油中氣體的排出，循環(huán)泵出口壓力平衡，在此條件下可逐步提高導(dǎo)熱油溫度，直至達(dá)到工藝要求的溫度，注意控制升溫速度60/h不宜升溫過快。6、運行步驟：啟動操作：接通電源啟動熱油循環(huán)泵，觀察并記錄壓力、溫度等參數(shù)是否正常，啟動電加熱器升溫注意保持導(dǎo)熱油的升溫速度。負(fù)荷調(diào)整：根據(jù)工藝要求設(shè)定導(dǎo)熱油出口溫度。當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變化時，加熱爐自動調(diào)整輸出功率，保證與外界所需功率保持平衡。停爐：先關(guān)閉電加熱器，若出口油溫開始下降，可停止循環(huán)泵運行。同時可切斷電源

7、，做好交接班記錄。7、故障及排除故障現(xiàn)象故障分析處理方法出油管道發(fā)出氣錘聲，進出口壓力表指針擺動補充新油時混入空氣或水對新油進行煮油脫水和氣加熱爐進出口油差過大循環(huán)泵供油量下降消除油泵及管路故障超負(fù)荷運行降低至正常負(fù)荷運行加熱爐與供熱設(shè)備部匹配合理選用加熱爐導(dǎo)熱油變質(zhì)更換導(dǎo)熱油保溫不良重新保溫膨脹槽低液位管路系統(tǒng)脫氣后未及時補充油補充新油管路系統(tǒng)漏油消除系統(tǒng)缺陷管路油循環(huán)不暢通過濾器堵塞清洗過濾器導(dǎo)熱油粘度增加補充或更換導(dǎo)熱油管內(nèi)留有雜物清除管內(nèi)雜物二、冷凍機組1、冷凍機組概述： 一對相互嚙合的按一定傳動比反向旋轉(zhuǎn)的螺旋形轉(zhuǎn)子，水平且平行配置于機體內(nèi)部，具有凸齒的轉(zhuǎn)子為陽轉(zhuǎn)子，通常它與原動機連

8、接，功率由此輸入。具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。在陰、陽轉(zhuǎn)子的兩端（吸氣端和排氣端）各有一只滾柱軸承承受徑向力量，在兩轉(zhuǎn)子的排氣端各有一只四點軸承，該軸承承受軸向推力。位于陽轉(zhuǎn)子吸氣端軸頸尾部的平衡活塞起平衡軸向力減少四點軸承的負(fù)荷的作用。 在陰、陽轉(zhuǎn)子的下部，裝有一個由油缸內(nèi)油活塞帶動的能量調(diào)節(jié)閥，由電磁（或手動）換向閥控制，可以在15%100%范圍內(nèi)實現(xiàn)制冷量的無級調(diào)節(jié)，并能保證壓縮機處于低位啟動，以達(dá)到小的啟動扭矩，滑閥的工作位置可通過能量傳感機構(gòu)轉(zhuǎn)換為能量百分?jǐn)?shù)，并且在機組的控制盤上顯示出來。為了使螺桿壓縮機運行時其外壓比等于或接近于及其的內(nèi)壓比，使機器耗功最小，壓縮機內(nèi)部設(shè)置了內(nèi)容積比調(diào)

9、節(jié)滑閥，由電磁（或手動）換向閥控制油缸內(nèi)油的流動推動油活塞從而帶動內(nèi)容積比滑閥移動，其工作位置通過內(nèi)容積比測定機構(gòu)轉(zhuǎn)換為內(nèi)壓力比值在機組的控制盤上顯示出來。2、工作原理： 螺桿式制冷壓縮機屬于容積式制冷壓縮機，它利用一對相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在機體內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動，周期地改變轉(zhuǎn)子每對齒槽間的容積來完成吸氣、壓縮、排氣過程。 1、吸氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴大，并和吸入口相連通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進入齒槽容積進行氣體的吸入過程。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度以后齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸入過程結(jié)束。 2、壓縮過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，被機體、吸氣端座和排氣端座所封閉的齒

10、槽內(nèi)的氣體，由陰、陽轉(zhuǎn)子的相互嚙合齒的相互填塞而被壓向排氣端，同時壓力逐步升高進行壓縮過程。 3、排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時，氣壓被壓出并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。 由于每一齒槽空間的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個過程，在壓縮機高速運轉(zhuǎn)時，幾對齒槽的工作容積重復(fù)進行吸氣、壓縮和排氣循環(huán)，從而使壓縮機的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。3、組成：一、壓縮機的油分離系統(tǒng)：油分離器的作用是分離壓縮機排氣中攜帶的潤滑油，使進入冷凝器的制冷劑純凈，避免潤滑油進入冷凝器而降低冷凝器效率。油分離器還有貯油功能。從壓縮機排出的高壓氣體，通過排氣管進入油分離器，降低流速，改變方向，向油分的另一端排

11、去。在這個過程中，大量的潤滑油因為慣性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷凍機油的氣體再通過油分濾芯，此微量冷凍機油被最后分離，通過油分離器底部的回油閥回到壓縮機中，以確保擋油板之后的筒體底部盡量少存油。油分離效果可達(dá)10ppm，當(dāng)分油效果不夠理想的時候可更換。二、壓縮機的潤滑油系統(tǒng)：（一）作用機組中的潤滑油主要有下列作用：1、噴入壓縮機轉(zhuǎn)子工作容積中起潤滑、冷卻、密封、降噪、減震的作用。2、提供軸承及軸封的潤滑。3、提供內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機構(gòu)所需的壓力油。4、向平衡活塞供油。（二）供油方式1、預(yù)潤滑在壓縮機的啟動初期，壓縮機各個潤滑點、內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥以及能量調(diào)節(jié)滑閥的減載所需要的壓力油靠

12、預(yù)潤滑油泵供給，壓縮機運行正常后預(yù)潤滑油泵的運行與否決定于排氣壓力和吸氣壓力的壓差，壓差達(dá)到0.45Mpa，油泵停止運行，壓差低于0.35Mpa時，油泵投入運行。2、壓差供油壓縮機啟動完畢后，正常運行時的供油靠排氣壓力與吸氣壓力的壓差保證。油分離器中分離出的油在高壓作用下，流向油冷卻器，然后經(jīng)濾油器，油分配座流向壓縮機內(nèi)，最終隨工質(zhì)儀器被排至油分離器內(nèi)。三、壓縮機的冷卻方式 從壓縮機排出的高溫、高壓油氣混合物中分離出來的潤滑油溫度較高，不能直接噴入壓縮機中，需經(jīng)油冷卻器冷卻達(dá)到壓縮機所需要的粘度和溫度后才可重復(fù)使用。油冷卻的方式一般有以下幾種：（一） 水冷油冷卻器水冷有冷卻器是一種臥式殼管式熱

13、交換器，油在管外，水在管內(nèi)。管束固定兩端管板上，有冷卻器筒體內(nèi)油折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換。由于水中雜質(zhì)會在冷卻器管內(nèi)結(jié)垢而降低傳熱系數(shù)，因此必須定期進行檢查和清洗。冬季機組不運行時，請注意擰開水蓋上的放水塞，將有冷卻器內(nèi)的水放掉，以防止結(jié)冰損壞設(shè)備。有冷卻器冷卻水溫度應(yīng)小于30，機組油溫控制在4065。 水冷油冷卻器 （二） 熱虹吸有冷卻器熱虹吸油冷卻器的結(jié)構(gòu)同水冷油冷卻器的原理類似，為臥式殼管式，油在管外，制冷劑在管內(nèi)。經(jīng)冷凝器冷凝后流出的制冷劑液體流入熱虹吸貯液器后分流出一路液體進入熱虹吸油冷卻器，沿途吸收管外高溫油的熱而蒸發(fā)。制冷劑在蒸發(fā)過程中密度逐漸減小，油冷回氣管中的氣液混

14、合物的密度低于油冷卻器供液管中液體的密度，這種不平衡產(chǎn)生了一個壓力差使制冷劑在油冷卻器中流動。熱虹吸系統(tǒng)安裝時，注意熱虹吸貯液器的位置應(yīng)盡量靠近機組，而且熱虹吸貯液器中的液面應(yīng)高于油冷卻器中心線1.52m 以克服管路中的壓力損失。經(jīng)熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫度一般比冷凝溫度高 1020。 （三）噴液冷卻 帶噴液冷卻的機組中，有一路由本機組或系統(tǒng)中的冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體，經(jīng)過過濾器、節(jié)流閥或高溫膨脹閥后噴入壓縮機某中間孔口（如下圖所示），起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用。高溫膨脹閥的開啟度取決定于排氣溫度，當(dāng)排氣溫度偏高（高于55）時，膨脹閥開啟度增大；當(dāng)排氣溫度偏低（低于50）時，膨

15、脹閥開啟度減小。壓縮機上開有兩個噴液孔口-高位噴液口和低位噴液口，當(dāng)壓縮機在內(nèi)容積比低于或等于 3.0時運行，制冷劑液體從低位噴液口噴入，當(dāng)內(nèi)容積比高于3.0 時，則從高位噴液口噴入。 帶噴液裝置的機組中省卻了油冷卻器，使機組外形簡潔。四、內(nèi)容積比和能量調(diào)節(jié) （一）內(nèi)容積比調(diào)節(jié) 螺桿式制冷壓縮機屬于容積式壓縮機，具有內(nèi)壓縮這一特性，有一定內(nèi)壓比，而壓縮機的工作范圍又極其廣泛，其工作壓力比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）即外壓力比隨工況而定，這就要求螺桿制冷機的內(nèi)壓力比隨之變化，使螺桿式制冷機的內(nèi)壓力比接近或等于外壓比，使機器的耗功最小，運轉(zhuǎn)最經(jīng)濟，否則將形成一個等容壓縮或等容膨脹過程，使壓縮機耗功增加。

16、當(dāng)內(nèi)壓力與外壓力的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，為了使機器能長期經(jīng)濟運轉(zhuǎn)，必須調(diào)節(jié)機器的內(nèi)容積比，使內(nèi)壓力比接近或等于外壓力比。外壓比的計算公式為： 冷凝壓力 排氣壓力（表壓）0.1 外壓力比 = 蒸發(fā)壓力 吸氣壓力（表壓）0.1 內(nèi)容積比的調(diào)節(jié)機構(gòu)主要由電磁(或手動)換向閥、內(nèi)容積比滑閥組成，如圖所示，內(nèi)容積比的測定機構(gòu)主要由位移傳遞桿和直線電位器組成，圖中L1 為滑閥排氣口的大小，它的大小即決定了機器的內(nèi)容積比的大小。當(dāng)控制盤上發(fā)出增大內(nèi)容積比的信號時，換向閥中孔口P 和孔口A 連通，從油濾器來的高壓油先后通過換向閥的P、A 孔口后經(jīng) SC3 孔口進入內(nèi)容積比活塞左邊的油缸內(nèi)，該活塞右

17、邊的油從SC4 孔口流出后經(jīng)換向閥的B、T 孔口后流向回油管回到壓縮機中，則內(nèi)容積比活塞在前后壓差的作用下帶動內(nèi)容積比滑閥向右移動，排氣口L1 逐漸減少。反之，當(dāng)減少內(nèi)容積比時，換向閥中孔口P 和孔口B 連通、T 和A 連通，從油濾器來的高壓油先后通過換向閥的P、B 孔口后經(jīng) SC4 孔口進入內(nèi)容積比活塞右邊的油缸內(nèi)，該活塞左邊的油從 SC3孔口流出后經(jīng)換向閥的 A、T 孔口后流向回油管回到壓縮機中，內(nèi)容積比活塞在前后壓差的作用下帶動內(nèi)容積比滑閥向左移動,排氣口 L1 逐漸增大?；y的位置由位移傳遞桿傳感到電位器,電位器上測出的電阻值經(jīng)處理后轉(zhuǎn)換為內(nèi)容比的數(shù)值顯示出來，當(dāng)活塞到達(dá)油缸的最右端時

18、，排氣口最小，內(nèi)容積比為最大值 5，當(dāng)該滑閥到達(dá)左止點時，內(nèi)容積比為最小值2.5。內(nèi)容積比可在2.55 范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。 （二）能量調(diào)節(jié) 能量調(diào)節(jié)機構(gòu)主要由電磁(或手動)換向閥，能量調(diào)節(jié)油活塞和能量調(diào)節(jié)滑閥組成。能量的測定機構(gòu)主要由螺旋桿和旋轉(zhuǎn)電位器組成，如圖所示。增載時，從油濾器來的高壓油先后通過換向閥的P、A 孔口后經(jīng) SC2 孔口進入能量活塞右邊的油缸內(nèi)，該活塞左邊的油從 SC1 孔口流向壓縮機回油孔口，則能量活塞帶動能量滑閥向左移動，當(dāng)滑閥靠緊可調(diào)滑閥時，壓縮機為全負(fù)荷，控制盤上能量顯示為 100，此時工作腔有效長度為轉(zhuǎn)子全長L3。反之，當(dāng)減載時，滑閥同理向右移動，工作腔的氣體從滑

19、閥與內(nèi)容積比滑閥之間的空腔回流到吸入端，工作腔有效長度為L2，設(shè)備即在部分負(fù)荷下運轉(zhuǎn)，滑閥右移到右止點時，則 L2 達(dá)到最小值，此時設(shè)備能量最小，為全負(fù)荷的 15，故壓縮機的制冷量可在15100之間無級調(diào)節(jié)，能量滑閥所在位置經(jīng)螺旋桿傳遞到旋轉(zhuǎn)電位器，經(jīng)處理后轉(zhuǎn)換為能量百分?jǐn)?shù)顯示出來。 注意：能量滑閥的移動范圍與內(nèi)容積比滑閥的位置有關(guān)。當(dāng)內(nèi)容積比調(diào)到最小時，能量滑閥的移動范圍最大，這種情況下當(dāng)能量滑閥靠緊可調(diào)滑閥即壓縮機全負(fù)荷時，控制盤上顯示的能量百分?jǐn)?shù)為 100%。當(dāng)內(nèi)容積比調(diào)到最大值時，能量滑閥的移動范圍最小，這種情況下當(dāng)壓縮機全負(fù)荷時控制盤上顯示的相對能量百分?jǐn)?shù)將低于 100%，但此時壓縮

20、機的實際能量為 100% （即絕對能量百分?jǐn)?shù)）。對手動機型，控制盤上只顯示相對百分?jǐn)?shù)。 五、經(jīng)濟器 （一）原理及結(jié)構(gòu) 配經(jīng)濟器的系統(tǒng)中，從冷凝器或貯液器出來的液體，并不直接送節(jié)流閥節(jié)流，而是首先進入經(jīng)濟器冷卻器中進一步冷卻，出來后的液體工質(zhì)的溫度可下降數(shù)十度，制冷量將得到提高。經(jīng)濟器冷卻器中液體的冷卻，是依靠經(jīng)輔助節(jié)流閥節(jié)流后進入經(jīng)濟器中的中壓液體工質(zhì)，它吸收高壓液體工質(zhì)的熱量而蒸發(fā)，蒸發(fā)出來的中壓氣體被螺桿壓縮機的中間補氣口吸走（見流程圖）。帶經(jīng)濟器的機組特別適合取代雙級活塞式機組，在較低蒸發(fā)溫度下經(jīng)濟運行。 六、故障指南 故障現(xiàn)象故障分析處理方法啟動負(fù)荷大,不能啟動或啟動后立即停車1、能量

21、調(diào)節(jié)未至零位2、壓縮機與電機同軸度偏差過大 3、壓縮機內(nèi)磨損燒傷4、電源斷電或電壓過低（低于額定值 10以上）5、壓力控制器或溫度傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)，使觸頭常開6、壓差控制器或繼電器斷開沒復(fù)位7、電機繞組燒毀或斷路8、接觸器、中間繼電器線圈燒毀或觸頭接觸不良9、溫度控制器調(diào)整不當(dāng)或有故障10、控制電路故障 1、減載至零位2、重新找正3、拆卸檢修4、排除電路故障，按產(chǎn)品要求供電5、按要求調(diào)整觸頭位置6、按下復(fù)位鍵7、檢修8、拆檢、修復(fù)9、調(diào)整溫度控制器的調(diào)定值或更換溫控器10、檢查、改正機組振動過大 1、機組地腳未緊固 2、壓縮機與電機同軸度偏差過大 3、機組與管道固有振動頻率相近而共振 4、吸入過

22、量的液體制冷劑 1、塞緊調(diào)整墊片、擰緊地腳螺釘2、重新找正3、改變管道支撐點位置4、調(diào)整供液量壓縮機運行中有異常聲音1、聯(lián)軸節(jié)的鍵松動 2、壓縮機與電機不對中 3、吸入過量的液體制冷劑 4、壓縮機內(nèi)有異物 5、軸承過度磨損或損壞 1、緊固螺栓或更換鍵2、重新找正3、調(diào)整供液量4、檢修壓縮機及吸氣過濾網(wǎng)5、更換排氣溫度過高1、壓縮機噴油量或噴液量不足 2、油溫過高 3、吸氣過熱度過大 1、調(diào)整噴油量或噴液量2、見油溫過高的故障分析3、適當(dāng)開大供液閥，增加供液量壓縮機機體溫度過高1、吸氣過熱度過高 2、部件磨損造成摩擦部位發(fā)熱 3、排氣壓力過高 4、油溫過高 5、噴油量或噴液量不足 6、由于雜質(zhì)等

23、原因造成壓縮機燒傷 1、適當(dāng)調(diào)大節(jié)流閥2、停車檢查3、檢查高壓系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)4、見該故障分析5、增加噴油量或噴液量 6、停車檢查 蒸發(fā)壓力過低1、制冷劑不足 2、節(jié)流閥開啟過小 3、節(jié)流閥出現(xiàn)臟堵或冰堵4、干燥過濾器堵塞 5、電磁閥未打開或失靈 6、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚 1、添加制冷劑到規(guī)定量2、適當(dāng)調(diào)節(jié)3、清洗、修理4、清洗、更換5、開啟、更換6、融霜處理預(yù)潤滑油泵不能產(chǎn)生足夠的油壓1、油路管道或油過濾器堵塞2、油量不足（未達(dá)到規(guī)定油位） 3、油泵故障 4、油泵轉(zhuǎn)子磨損 5、壓力傳感器失準(zhǔn) 1、更換濾芯，清洗濾網(wǎng)2、添加冷凍機油到規(guī)定值3、檢查、修理4、檢查、更換5、調(diào)校、更換預(yù)潤滑油泵有噪聲1

24、、聯(lián)軸器損壞 2、螺栓松動 3、油泵損壞 1、更換2、重新緊固3、檢修油泵油溫過高1、對于水冷油冷卻器 （1）冷卻水溫過高 （2 ）水量不足 （3）換熱管結(jié)垢 2、對噴液油冷卻系統(tǒng) （1）噴液量不足 （2 ）對應(yīng)一定高壓的蒸發(fā)壓力太高 （3）吸氣過熱度過大 （4 ）噴液管路中過濾器阻塞 （5）伺服電磁閥未動作 1、對于水冷油冷卻器（1）降低冷卻水溫（2 ）增大水量（3）清洗換熱管2、對噴液油冷卻系統(tǒng)（1）檢查貯油器或冷凝器的液位和噴嘴前壓力（2 ）降低蒸發(fā)壓力（3）調(diào)整系統(tǒng)（4 ）清洗（5）調(diào)整、維修油溫過低1、油冷卻器冷卻水溫過低 2、吸氣帶液3、伺服閥控制器設(shè)置過低1、調(diào)節(jié)水量2、減小供液

25、3、重新調(diào)整設(shè)定值油溫波動系統(tǒng)運行工況波動過大穩(wěn)定工況冷凝壓力過高1、冷凝器冷卻水量不足2、冷凝器傳熱面結(jié)垢3、系統(tǒng)中空氣含量過多4、冷卻水溫過高5、制冷劑充灌量過多1、加大冷卻水量2、清洗換熱管3、排放空氣4、檢修冷卻水系統(tǒng)5、適量放出制冷劑油分離器中油位逐漸下降1、吸氣過熱度太小，壓縮機帶液，排溫過低2、油分離器中濾芯沒固定好或損壞1、關(guān)小節(jié)流閥2、檢查停車時油分離器中油位急劇下降1、吸氣止回截止閥止回動作不到位2、壓縮機補氣口和經(jīng)濟器之間的單向閥損壞1、檢修2、檢修油位上升制冷劑溶于油內(nèi)關(guān)小節(jié)流閥，提高油溫吸氣壓力過高 1、節(jié)流閥開啟過大 2、感溫包未扎緊1、關(guān)小節(jié)流閥2、正確捆扎制冷量

26、不足1、吸氣過濾器阻塞2、壓縮機軸承磨損后間隙過大3、冷卻水量不足或水溫過高 4、蒸發(fā)器配用過小5、蒸發(fā)器結(jié)霜過厚6、膨脹閥開得過小7、干燥過濾器阻塞 8、節(jié)流閥臟堵或冰堵9、系統(tǒng)內(nèi)有較多空氣10、制冷劑充灌量不足11、蒸發(fā)器內(nèi)有大量潤滑油12、電磁閥損壞13、膨脹閥感溫包內(nèi)充灌劑泄漏14、冷凝器或貯液器的出液閥開啟過小15、制冷劑泄漏過多16、能量調(diào)節(jié)指示不正確1、清洗2、檢修更換軸承3、調(diào)整水量，開啟冷卻塔4、更換蒸發(fā)器5、定期融霜6、按工況要求調(diào)整閥門開啟度7、清洗8、清洗9、排放空氣10、添加至規(guī)定值11、回收冷凍機油12、修復(fù)或更換13、修復(fù)或更換14、調(diào)節(jié)出液閥15、查出漏處，檢修后添加制冷劑16、檢修壓縮機結(jié)霜嚴(yán)重或機體溫度過低1、熱力膨脹閥開啟過大2、熱負(fù)荷過小3、熱力膨脹閥感溫包未扎緊或捆扎位置不正確1、適當(dāng)關(guān)小閥門2、減小供液或壓縮機減載3、按要求重新捆扎壓縮機能量 調(diào)節(jié)及內(nèi)容 積比調(diào)節(jié)機 構(gòu)不動作1、電磁換向閥在不通電的情況下,可以推動電磁換向閥上的故障檢查按鈕，檢查滑閥是否工作，如果工作，則原因在電磁換向閥。（1）電磁線圈燒毀（2 ）推桿卡住或復(fù)位彈簧斷裂