Mitsumi_平板天線

1、  主頁 關(guān)于我們關(guān)于世廣衛(wèi)星廣播節(jié)目頻道衛(wèi)星收音機(jī)種類新聞動態(tài)問與答聯(lián)系我們及郵購世廣衛(wèi)星收音機(jī)論壇其它鏈接數(shù)碼前線（2003-23）    而今音樂資源多么豐富，CD、DVD滿街都是。但誰會想到，在六、七十年代那些無奈的日子里，連好聽的音樂也找不到，只能偷偷地躲在被窩里偷聽國外廣播。    在我少年時代，中學(xué)里的王老師被人揭發(fā)聚眾收聽“靡靡之音”，遭到殘酷批斗，可憐她只不過聽了貝多芬的唱片而已。我暗暗思肘：這些音樂，不正是我在“敵臺”里聽到過的嗎？      &

2、#160; 青年時代，我步老師后塵，結(jié)交了一些古典音樂愛好者，互相交流唱片。有些唱片是埋在地板下好多年后，又被挖出來的。隨著樓梯上一陣年輕同好的腳步，我就緊閉門窗，拉滿窗簾。有時候缺乏唱片，也會找些盤式錄音帶、甚至短波電臺來聽。     酷愛音樂的隔壁孫大叔，恰恰這時輕輕叩門：“我也來，好嗎？”耳機(jī)數(shù)量不夠，只能用大功率OTL播放。孫大叔總是最緊張：“把音量弄小一點(diǎn)再小點(diǎn)啊！”世廣衛(wèi)星隨車聽MITSUMI車載平板天線2003-12-5轉(zhuǎn)自衛(wèi)視傳媒2003年23期楊建平  陳英吉    （一）車載世廣系統(tǒng) 

3、   一個車載世廣系統(tǒng)，或者叫它MobileMan，需要解決三個問題：全向雙極化高增益車載天線、與汽車音響接駁音頻、用汽車電源供電。下面我們分別給予說明。（1）車載世廣天線    在運(yùn)動的汽車上，非車載的世廣衛(wèi)星收音機(jī)，最大的問題是要解決天線的方向性。世廣衛(wèi)星收音機(jī)本身所帶的平板天線并不是全方向性的，對于不斷變換方向的汽車來講，并不適用。 例如，用世廣收音機(jī)本身所帶的平板天線，一般只能放在汽車前擋玻璃下的儀表臺上。每當(dāng)車頭不朝南了，就要轉(zhuǎn)動天線來朝向世廣的亞洲之星，甚至要將天線挪到后擋玻璃上，感覺不爽。最要命的是，南方人喜歡在前、后擋

4、玻璃上貼防曬薄膜，筆者使用的是日本納米膜，中間有七層納米金屬涂層，竟然能將世廣的衛(wèi)星信號完全阻斷，收音機(jī)場強(qiáng)指示等于零！    為了解決汽車上的移動接收問題，車載世廣天線就應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是不管汽車如何轉(zhuǎn)向，這類天線都能全方位360度接收衛(wèi)星信號。遺憾的是，目前在國內(nèi)還見不到任何一種車載天線售賣。北京一家世廣授權(quán)生產(chǎn)車載天線的廠家，也因SARS的緣故停止了研發(fā)，到現(xiàn)在還沒有重新啟動。    要想買到真正的車載世廣天線，在目前的情況下，只有向國外郵購，或者托人到國外買了，例如韓國和德國，常常有你心儀的產(chǎn)品。  

5、60; 除了上期介紹的韓國AMI警燈形偶極子車載天線之外，還有德國人開發(fā)的專門用于車載的XWORLD世廣平板天線1，見圖一。它的總增益約32dB，噪聲系數(shù)0.2dB。圖二和圖三是韓國JS公司開發(fā)的兩款極具創(chuàng)意的產(chǎn)品，外形特酷。圖四是國內(nèi)開發(fā)的車載天線，但未見成功發(fā)售。    日本三美公司，即我們熟悉的米茲米（MITSUMI），是調(diào)諧器研發(fā)與生產(chǎn)專家。它的一款室內(nèi)和車載兩用天線，看上去其貌不揚(yáng)，卻是筆者用過的最好的世廣天線，見圖五。（2）與汽車音響接駁    世廣收音機(jī)本身只帶單喇叭，尺寸也很小，無法還原世廣的立體聲音質(zhì)，也很快就會淹沒

6、在汽車的噪音里。要想更好地收聽世廣的數(shù)碼立體聲節(jié)目，可以用耳機(jī)，但對駕駛員來講，是違反交通法規(guī)的。所以，最好還是把收音機(jī)的音頻信號輸入到汽車的音響中。專門為車載而設(shè)計的世廣收音機(jī)，可以去除機(jī)內(nèi)喇叭，這樣就降低了體積與重量。    遺憾的是，現(xiàn)代的汽車音響都沒有外接的音頻插口，音響專賣店的白癡工程師對我的這種要求無法理解。不過，老式的日本汽車音響上就有這種插口，你可以在舊貨市場上找到。實(shí)在不行，可以委托電器行的修理師傅，從機(jī)器內(nèi)引出一對輸入插頭。        如果你什么也不想動手，那可以利用車上的磁帶倉口

7、。市場上有一種磁帶式的音頻轉(zhuǎn)換器，外形與一盒卡帶相同，一端有一條信號線引出。它將耳機(jī)輸出的電信號轉(zhuǎn)換成磁頭信號，供磁帶放音機(jī)讀取。轉(zhuǎn)換器中有一段并不通過磁頭的循環(huán)磁帶，騙過放音機(jī)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)播放?？梢园袽P3播放器、MD機(jī)或世廣衛(wèi)星收音機(jī)這樣的外置設(shè)備的耳機(jī)輸出，通過磁帶轉(zhuǎn)換器輸入到汽車的音響中，并經(jīng)過汽車音響中的功放進(jìn)行放大，最后由車上的喇叭放出。    在市場上可以買到的磁帶式音頻轉(zhuǎn)換器有SONY公司生產(chǎn)的，英文是Car Radio Cassette Adapter。還有一種Panasonic的，型號是SH-CDM10B，見圖六。磁帶轉(zhuǎn)換器的缺點(diǎn)是通過“電-磁-

8、電”的多次轉(zhuǎn)換處理之后，音質(zhì)還原方面將大打折扣，頻響變差，高音喪失。    筆者最近終于找到一款最新出品的JVC汽車音響2，型號是9105。其特點(diǎn)除了鋁金屬可拆卸面板，兼容CD、MP3、WMA格式的音頻碟片之外，還有一路外接的音頻線路輸入Line-In，如獲至寶，馬上買回一臺換上，發(fā)現(xiàn)竟然可以編輯電臺的名字，這樣我的車載世廣系統(tǒng)就如虎添翼了，見圖七。        車載系統(tǒng)用什么世廣收音機(jī)，是因人而異的。國內(nèi)市場上常見的只有韓國的兩種型號，即AMI公司3的ASR-WS201，使用三節(jié)2號電池。JS公司4的DAR-W

9、S2000，使用兩節(jié)2號電池。它們都是家用型的，內(nèi)藏喇叭和大型電池倉，體積較大，建議安裝在副駕駛座前的手套箱上，如有氣囊就不能裝。這兩款機(jī)器的最大問題是沒有極化控制，不能直接配合MITSUMI雙圓極化車載天線。    直到最近，才有兩款專門為車載而設(shè)計的機(jī)型面世，主要特征是帶紅外遙控器和線路輸出插口，沒有內(nèi)藏喇叭，電池僅為5號二節(jié)，或者不帶電池而直接使用汽車電。它們是韓國AMI公司的ASR-WS301，中國通視公司5的DAMB-R?？上н@兩款目前最先進(jìn)的車載收音機(jī)，在國內(nèi)都無法買到。（3）用汽車電源供電      

10、   你會想到用世廣收音機(jī)內(nèi)的電池供電。雖然車載系統(tǒng)不用機(jī)內(nèi)喇叭，但由于有耳機(jī)功放，同時還要對液晶顯示屏和天線供電，因此總的功耗并不低。好在車上有現(xiàn)成的大功率電瓶，可以加以利用。要是在設(shè)計上省去收音機(jī)的電池倉部分，可讓車載收音機(jī)的體積和重量進(jìn)一步降低。     汽車上的電源是直流12V，而世廣收音機(jī)的電源變壓器是交流220V。最簡單的辦法是通過一個12V/220V的逆變器，再用收音機(jī)的變壓器轉(zhuǎn)為220V/4.5V。雖然可以用，但繞了彎路，所用的器材也太多，線路凌亂，還費(fèi)電。    世廣收音機(jī)的電壓適應(yīng)范圍

11、是3-6V。筆者找到一種SONY公司生產(chǎn)的電源轉(zhuǎn)換器，英文是SONY Car Battery Cord，型號是DCC-E455A，內(nèi)藏保險絲，可以將12V汽車電直接轉(zhuǎn)成4.5V輸出，見圖八。這種電源轉(zhuǎn)換器的插頭設(shè)計合理，很容易插入點(diǎn)煙器中，不會因?yàn)槠噺椞擅?。插頭內(nèi)，有一個3AP1集成電路穩(wěn)壓器、考究的電源脈沖濾波器，并有一個綠色指示燈顯示電源正常。引線另一端的電源插，可以直接插在收音機(jī)上。與上述的逆變器相比，體積小，功耗低。    以上部分車載器材，現(xiàn)在可以通過網(wǎng)絡(luò)求購6。（二）MITSUMI車載平板天線    言歸正傳，Mob

12、ileMan最關(guān)鍵的問題，是全向型車載天線。筆者搞到的這款米茲米平板天線，是日本三美公司專門為中國通視公司研發(fā)的車載世廣天線。該天線增益的最低值6dB，LNA增益的典型值20dB，總增益在26dB以上。雖然比德國天線低，但比普通的平板天線高3dB，已足夠用了。    拿到天線后，乍一看與韓國的平板天線沒什么不同，見圖五。但仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)做工及其考究，電纜也比韓國的細(xì)軟，F(xiàn)插頭是彎的，更加隱蔽。這個天線是室內(nèi)、車載兩用的，將配套的磁性底板裝上之后，就可以吸附在車頂上，見圖九。電纜從邊上引出，可從門縫進(jìn)入車廂，見圖十。磁性底板沒有AMI那樣的保護(hù)橡膠，因此很容易刮傷車

13、頂?shù)挠推?，見圖十一。    天線面板上，只印著世廣WORLDSPACE的標(biāo)志。包裝盒上，也只有通視的牌子，型號為WSA-P201，找不到絲毫米茲米的痕跡。拆開天線的蓋子，在內(nèi)部LNA上，有清晰的MITSUMI字樣，見圖十二。雖然三美公司的很多工廠設(shè)在中國，但查不到這款產(chǎn)品的信息。    圖十二中，我們看到的這塊基板是地線，將它翻開，就暴露出天線振子和引向器，見圖十三。兩個天線振子是正交的，互成90度排列，引向器中間有一條45度斜槽，這正是教科書中介紹過的平板諧振天線，只是日本人做得太精致了。    最后焊

14、掉LNA的屏蔽罩，看到內(nèi)部的微帶電路，見圖十四。左右兩個振子的前級電路是對稱的，左邊是L圓極化，右邊是R圓極化，每個振子有一個高放管，它們不能同時工作。電路方框圖見十五。當(dāng)收音機(jī)來的極化電壓為2.4V時，左邊的管子得電，天線被置于L極化。當(dāng)極化電壓變到3V時，右邊的管子得電，天線就換到R極化了。第一高放之后，通過一個陶瓷濾波器，還有一級第二高放，最后由電纜輸出。可見此天線比上期介紹的AMI偶極子全向天線少了第一級陶瓷濾波器，可能本天線的振子設(shè)計，先天就比AMI有更高的抗干擾能力。    圖十那樣的簡易裝法，既不防盜，也不防雨的，電纜容易折斷。穩(wěn)固的裝法需要在車頂挖

15、個孔，將電纜改由天線底部引出并穿入車頂。記得事先要在天線內(nèi)部空腔中用704硅膠灌封，并做足車頂?shù)姆浪胧ㄗh委托信譽(yù)可靠的汽車裝潢店施工，完成之后見圖十六。與圖九比較，去掉了原來的天線底座，更貼近車頂。最終的天線面積是134（長）×112（寬）毫米，比一張CD略大。天線高度減為26毫米，電纜線也看不見了，見圖十七。     上面談到，本天線的左右圓極化是靠2.4/3V電壓來切換的。這與我們熟悉的衛(wèi)視接收機(jī)中13/17V極化切換的原理是一樣的。不過，對于韓國生產(chǎn)的大部分收音機(jī)來說，只有固定的3V傻瓜電壓而無法切換，因此只能接收表一中的三個R極化

16、轉(zhuǎn)發(fā)器，而收不到另三個L極化轉(zhuǎn)發(fā)器。              表（一）亞洲星三個波束中的全部轉(zhuǎn)發(fā)器波    束東北波束南 波 束西北波束數(shù)據(jù)包編號CARR43CARR48CARR54CARR59CARR75CARR80轉(zhuǎn)發(fā)器編號TP1TP2TP3TP4TP5TP6頻率與極化1473 R1475 L1478 L1480 R1488 R1490 L     不過你也可以放棄三個R極化而改收另三個L極

17、化，方法是在天線與接收機(jī)之間串接一個普通衛(wèi)視接收用的功分器，見圖十八。將功分器中的一路用導(dǎo)線短接，另一路不動。由于功分器內(nèi)本來就串了一個二極管，它的壓降正好是0.6V，因此天線實(shí)際得到的電壓為2.4V，此時L極化能全收到，但R極化就不見了。想換極化，只能手動，對調(diào)圖十八中的兩個F頭就行了。中國通視生產(chǎn)的接收機(jī)，能通過2.4/3V的電壓變化，自動切換L極化和R極化，這個內(nèi)容將在下期中介紹。 （三）海邊兜風(fēng)去！    到了出門小試這套MobileMan的時候了，精神振奮。將收音機(jī)鎖定在MAESTRO古典音樂頻道，一出小區(qū)的停車場，音樂響起，那是帕格尼尼的小提

18、琴協(xié)奏曲。看看場強(qiáng)指示，達(dá)到了四格（滿度五格）。轉(zhuǎn)了大半個城市，心得多多。    亞洲之星定點(diǎn)東經(jīng)105度，珠三角地區(qū)的仰視角很高，都在60度以上，因此南邊的建筑物不容易遮擋信號，比想象中要爽，這是南方比北方優(yōu)越的地方。行駛中應(yīng)注意盡量避免與南邊的高樓靠得太近，否則一定是擋你沒商量。樹梢對信號也有遮擋的，信號一斷，各種牌子的收音機(jī)反映不一樣，一般要1-4秒才能恢復(fù)。    駛近澳門附近，原來用AMI偶極子天線或普通平板天線都發(fā)生嚴(yán)重干擾而不能收聽的路段，這款天線卻奇跡般地正常，說明此天線的抗干擾性能超群。穿入立交橋下面，信號立刻中斷，

19、而FM正常。進(jìn)入大山的隧道，信號中斷，但FM也中斷。    記得韓國平板天線都對手機(jī)信號敏感，這次特地裝了一臺摩托羅拉的車載GSM，見圖七左邊。在900兆時，這臺GSM的發(fā)射功率竟然高到8瓦。把GSM的鞭狀天線安裝在車頂，距本天線半米，見圖十七左邊。無論電話打出打進(jìn)，都絲毫不影響世廣的收聽。再次證明本天線優(yōu)越的抗干擾性能。    在市區(qū)內(nèi)，無論汽車怎么轉(zhuǎn)彎，衛(wèi)星信號的入射方向是始終不變的，而本天線能360度全向接收衛(wèi)星信號，因此不影響收聽。上下橋的坡度，以及路面顛簸不平的建筑工地，都能順利收聽。    一

20、個轉(zhuǎn)彎，駛上京珠高速公路，發(fā)現(xiàn)車速的快慢也不會有影響。試過速度從每小時10公里到170公里，都能順利收聽，但通過牌坊式的告示牌時，有五成機(jī)會發(fā)生收聽閃斷。閃斷的原因是瞬間碼流丟失。理論上，通過同樣的障礙物，車速越高影響越小。防止閃斷的訣竅是，盡量行駛在馬路中央，避開路邊的大廈和樹枝，遇到告示牌盡量快速通過。最好帶上車載指南針，隨時估算衛(wèi)星的方位，見圖十九。    有個奇怪的現(xiàn)象，緊沿一排高大的路燈駛過時，燈柱肯定遮擋了信號，但收聽卻正常，只不過場強(qiáng)由四格減為一格，但此時碗口粗的燈柱將天線全檔了呀！筆者百思不得其解，只能理解L波段信號能通過圓形的燈柱繞射過來了。    在國外，世廣收音機(jī)面向第三世界的窮國，歐美和日本都有自己的衛(wèi)星數(shù)碼音頻標(biāo)準(zhǔn)，它們的收音機(jī)與世廣不能兼容。而在國內(nèi)業(yè)界，有人認(rèn)為世廣收音機(jī)的市場，應(yīng)該定位在有車一族上，車主可以找到有一千條理由去使用它。也許今后會出現(xiàn)一種世廣、CD、FM、功放一體化的汽車音響，也不必太