vq沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段k2 760 k3 150工程總體施工組織設計

1、南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程實施性施工組織設計1編制說明為圓滿完成南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程，依據(jù)招標文件，在認真閱讀施工圖文件、充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，并結合我單位的施工經(jīng)驗及項目部的總體施工安排，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織設計。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化、科學化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切實可行，施工組織科學得當，為優(yōu)

2、質高效的完成南平市下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程施工奠定基礎。1.1編制范圍本工程是南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程，本施工組織設計為南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程實施性施工組織設計。1.2編制依據(jù)、南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程施工圖設計（2007D06）。、南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程合同協(xié)議書及附件。、我單位組織的施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。、相關規(guī)范及規(guī)程：公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000

3、）建筑樁基技術規(guī)范（JGJ 94-94）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）公路路面基層施工技術規(guī)范（JTG 034-2000）瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GBJ50092-96）公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ 059-95）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）公路工程集料質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）工程測量規(guī)范（GB50026-93）公路工程技術標準（JTG B01-2003）鋼結構設計規(guī)范（CBJ17-88）城市橋梁設計準則（CJJ11-93）公路橋涵設

4、計通用規(guī)范（JTG D60-2004）城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）、我單位類似工程的施工經(jīng)驗。、福建省及南平市政府在施工安全、文明施工、環(huán)境保護及當?shù)刭Y源管理等方面的具體規(guī)定與要求。1.3編制原則1.3.1確保工期的原則根據(jù)承包合同中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現(xiàn)。1.3.2優(yōu)化施工方案的原則嚴格遵照承包合同的要求，結合本工程的實際情況，優(yōu)化施工方案,積極推進技術與管理創(chuàng)新，確保工程質量、確保施工安全，努力降低工程成本。1.3.3均衡生產(chǎn)、突出重點的原則根據(jù)本合同段工程的特點，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，

5、將橋梁樁基與主梁作為施工的重點工程，在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場管理、施工技術和物資材料供應方面重點保障。其他工程采取均衡施工的原則，科學組織施工。1.3.4統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結合施工現(xiàn)場實際情況，合理安排施工順序和場地布置，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設與環(huán)境保護和交通暢通的關系，減少施工對當?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認真保護當?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。1.3.5因地制宜、靈活機動的原則針對本工程特點，從實際出發(fā)，采取相應的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊伍的配置，保持高效的施工狀態(tài)。臨時工程、臨時設施的設置盡量利用既有設施和規(guī)劃

6、用地，盡量與永久性工程相結合，減少施工投入，盡量兼顧當?shù)厝罕娎妗?.3.6專業(yè)化施工原則各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質量。1.3.7確保施工安全的原則制定切實可行的技術方案和工藝安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。2工程概況2.1工程地點南平市位于福建省北部，為省轄地級市。本工程為南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段（K2+760K3+150）工程，位于南平市延平區(qū)馬站水東橋下。下穿水東橋段（K2+760K3+150）位于南平市建溪東岸，道路通過錦江花苑周邊小區(qū)道路接至工業(yè)路。本工程為南平市沿江快速通道濱江東路一期工程三標段。2.2工程投資施

7、工合同暫定工程建設投資人民幣約1350萬元。2.3設計情況2.3.1設計標準2.3.1.1 橋梁工程1、道路類別：城市主干路II級，設計車速：30km/h；2、設計荷載：公路-I級；整體構件w=3.0KPa，局部計算w=5KPa；3、抗震要求：地震動峰值加速度小于0.1g；4、設計車道：雙向兩車道；5、橋梁寬度（從左至右）：全寬10.5m=1.0m(人行道及欄桿)+7.5m(車行道)+2.0m(人行道及欄桿)；6、橋梁設計安全等級：一級；7、橋梁所處環(huán)境類別：I類。2.3.1.2道路工程1、道路等級：城市次干道II級；2、設計車速： 30km/h3、設計荷載：路面結構設計軸載為BZZ-100、

8、構筑物為城A級；4、車 道 數(shù)：雙向兩車道；5、路面結構：瀝青混凝土路面、設計年限為15年；6、最小平曲線半徑： R200米；7、設計縱坡：最大縱坡4.983，最小縱坡0.4；8、豎曲線最小半徑：凹型R1200米；9、設計防洪標準：按建設單位要求，受現(xiàn)狀地形地物限制，水東橋段不作防洪要求10、設計凈空高度：不小于4.5米。2.3.2橋梁結構設計橋型設計橋梁起訖里程為K2+760.000K2+995.000。橋梁段平曲線位于直線段和曲線段，曲線段半徑為300米。橋梁縱坡根據(jù)道路縱斷面設計，最大縱坡為4.983%，最小縱坡為0.4%，橫坡為雙向1.5%。上部結構采用鋼筋混凝土連續(xù)剛構肋板橋，全橋共

9、分四聯(lián)，第一聯(lián)跨徑布置為182020=58米，第二聯(lián)跨徑布置為202020=60米，第三聯(lián)跨徑布置為202020=60米，第四聯(lián)跨徑布置為17.52015.5=53米。橋梁兩端接封端擋土墻，與擋土墻銜接段設置2米長懸臂段。2.3.2.2結構分析橋梁內(nèi)力計算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用“杠桿原理法”計算，橋面板計算按單向板和懸臂板計算。2.3.2.3構造處理、每聯(lián)橋由3跨組成，中墩采用墩梁固結，邊支座處設置GJZ400×550×99支座。、橋梁縱向由2根主梁組成，主梁中心間距為5.3米，每根主梁高1.75米、寬1.2米。主梁在支點處設置0.9米寬的端橫梁或1.

10、2米寬的中橫梁，為增強主梁間的橫向聯(lián)系，在跨中設置一道0.9米寬的橫隔梁，橫隔梁高度均為1.6米。、橋面板設2米寬懸臂段，端部厚度為0.15米，根部厚度為0.3米，主梁間橋面板采用變截面單向板，根部厚度0.6米，跨中厚度0.45米。、位于曲線段主梁，根據(jù)道路曲線參數(shù)和主梁與道路中心線相對位置關系，采用曲線布置。、橋梁橫坡由814cm鋼筋混凝土后澆層形成，后澆層在橋面10.5米范圍內(nèi)全部鋪設。、在橋面10.5米范圍，后澆層頂面設置YN高分子聚合物防水涂料層。、橋面鋪裝為10厘米厚瀝青混凝土，上面層為4cmSMA-13，下面層為6cmSBS AC-16F瀝青混凝土。、基礎采用C30鉆孔灌注樁，設計

11、樁徑為1.4米。樁基礎均采用摩擦樁，要求樁端進入強風化泥質粉砂巖不小于8米，且樁基礎全長不小于20米。2.3.3道路設計2.3.3.1道路平面設計濱江東路三標段道路平面由2個直線段和4個平曲線組成，最小圓曲線半徑為200米、最大圓曲線半徑為500米。根據(jù)規(guī)范要求，全路段均不設超高、加寬。濱江東路與現(xiàn)狀水東大橋相交處，自水東大橋邊跨穿過、為雙向2車道斷面。2.3.3.2道路縱斷面設計道路縱斷面設計主要結合自然地形、與相鄰道路的銜接、周邊土地開發(fā)利用等方面因素，并考慮減少道路土石方和橋梁、擋土墻、護坡等工程量，結合防洪要求，經(jīng)反復比選、優(yōu)化之后確定。濱江東路三標段道路縱斷面由3個坡段組成，下穿現(xiàn)狀

12、水東大橋邊跨處縱坡最大，最大縱坡為4.983，其它路段縱坡分別為0.4、2.161；豎曲線最小半徑：凹型R1200米。2.3.3.3道路標準橫斷面設計濱江東路水東橋段道路標準橫斷面組成采用單幅路的橫斷面形式，具體組成為：1.0米寬人行道 + 7.5米寬機動車道 + 2.0米寬人行道，路幅總寬度為10.5米。機動車道采用2%的雙向橫坡，坡向道路外側；人行道采用2.0%的單向橫坡，坡向機動車道。2.3.3.4路基設計本標段路基為填方路基。放坡坡率1：1.5。2.3.3.5路面設計車行道均采用瀝青混凝土路面，人行道均采用彩色燒結磚鋪裝。具體結構型式如下：、機動車道路面4cm 改性瀝青馬蹄脂SBSSM

13、A-13 乳化瀝青粘層油 PC-3型 6cm 改性瀝青混凝土SBSAC-20C 乳化瀝青粘層油 PC-3型0.6cm ES-2型稀漿封層 乳化瀝青透層油 PC-2型30cm 水泥穩(wěn)定碎石 20cm 級配碎石 路面結構總厚度為60.6cm。、人行道路面6cm彩色燒結磚 2cm1:3水泥砂漿找平層15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層路面結構總厚度23cm。、道牙設計車行道外邊緣立道牙：采用芝麻灰火燒面花崗巖立道牙，規(guī)格為15×30×60cm。平道牙：8×20×49.5cm，C25水泥混凝土預制。、無障礙設計濱江東路道路全線均設盲道，布置于道路兩側人行道外側適當位置，

14、其結構同人行道路面結構。所有人行路口及其它必要位置均應設置緣石坡道。2.3.3.6路基防護與支檔、對于一般填方路基，第一級邊坡采用噴播植物生長混合料植草護坡，植生混合料厚度10cm。第二級及以下邊坡采用U形釘掛環(huán)保型可降解三維網(wǎng)墊噴播植物生長混合料植草護坡，植生混合料厚度10cm。、當路堤邊坡位于建溪、閩江岸線或通過其它水體路段時，采取花格護坡。、當路基邊坡受地形、地物限制時，根據(jù)邊坡高度及地層地質情況設置護腳、擋土墻。2.3.3.7人行欄桿濱江東路沿建溪布置，為保證行人安全，道路兩側存在行人墜落安全隱患處均需設置人行欄桿，具體的位置包括：道路兩側路肩式擋土墻頂部、路堤式擋土墻頂部，以及經(jīng)建設

15、單位確認的其它存在路側行人安全隱患的區(qū)域。欄桿顏色應由建設單位確定，并暫定為白色。2.4水文氣象本段路線下穿水東大橋，沿建溪左岸布置。南平市建溪水位高程一般為60.5米，二十年一遇洪水水位高程為74.96米。南平市屬中亞熱帶季風氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，年平均氣溫19.3，無霜期268天，年均降雨量1660毫米。2.5地形、地貌與地質條件本段路線下穿水東大橋，沿建溪左岸布置，局部為I級階地或漫灘，岸坡較陡，一般為3045°，局部達60°。覆蓋層厚，一般為213米，下伏基巖為泥質粉砂巖，地表發(fā)育有雜草及綠竹等植物。場地內(nèi)地質情況復雜，巖面變化起伏較大，有斷層通過場地范圍內(nèi)。本

16、段主要地基土有雜填土、素填、堆碴、沖洪積亞粘土、粉砂、細沙、圓礫、卵石、坡積亞粘土、坡積碎石土、全風化泥質粉砂巖、強分化泥質粉砂巖與弱分化泥質粉砂巖。地下水主要為松散堆積層孔隙潛水和基巖裂隙水?？紫端邮艽髿饨邓a給，與地表水互為補排關系，向河中或低洼處排泄，具有含水層厚、分布面廣、富水性與透水性強、水量豐富等特點。2.6工期安排本工程計劃工期210日歷天；審定開工日期：2011年4月23日；計劃竣工日期：2011年11月18日。施工具體安排詳見南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段工程施工進度計劃網(wǎng)絡圖及南平市沿江快速通道濱江東路一期下穿水東橋段工程施工進度計劃橫道圖（附后）。2.7主要

17、工程數(shù)量表1：橋梁工程1C40混凝土2025立方米6鋼材30噸2C30混凝土356立方米7SMA-1370.5立方米3C30水下混凝土1100立方米8AC-16F瀝青混凝土106立方米4鋼筋450噸9板式橡膠支座16塊5橡膠乳化瀝青粘層油（PC-3型）3525平方米10高分子聚合物防水涂料1763平方米表2：道路工程1路基土石方38700立方米6道路車行道1908平方米2漿砌片石1550立方米7道路人行道760平方米3開山石1826立方米8車行道邊緣立道牙930米4人行護欄400米9車行道邊緣平道牙866米5排水溝200米10三維植被網(wǎng)噴草1450平方米2.8業(yè)主及參建單位業(yè)主：南平市浦南高速

18、公路南平城區(qū)連接線開發(fā)建設有限公司設計：深圳市城市規(guī)劃設計研究院 深圳市西倫土木結構有限公司 福建省南平市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院監(jiān)理：達華工程（集團）有限公司勘察：福建華東巖土工程有限公司質監(jiān)：南平市質量監(jiān)督站3質量目標本項目質量管理的目標是：達到國家工程施工質量驗收規(guī)范合格標準要求。4施工部署4.1施工組織及施工力量本工程采用項目管理模式，成立現(xiàn)場項目部，施工機構由17名高效人員組成，項目部對全工程統(tǒng)一管理，并科學組織，精心施工。項目部設項目經(jīng)理一名、項目副經(jīng)理兼總工程師一名，下設施工技術科、安全質量科、計劃統(tǒng)計科、財務科、物資科、機運科、辦公室，并按各自的專業(yè)分工，對各施工隊進行管理和業(yè)務指導

19、。4.2臨時設施部分施工便道因本工程施工范圍內(nèi)地勢起伏、高差大，且無法沿橋位外側修筑施工便道，而只能在施工范圍內(nèi)對現(xiàn)有場地進行平整以形成場內(nèi)施工便道，并與工地外側既有道路連接。為滿足本工程結構物施工及材料場內(nèi)運輸?shù)男枰?，場?nèi)施工便道寬度設計為6米，便道結構層自上而下依次為: 10cm厚碎石墊層、40cm厚宕碴層、土石基層。施工便道修建時，先清除場地植被，再進行場地平整與土石方的填筑。便道路基填筑成型后，采用裝載車壓實，再進行碎石墊層的鋪筑。場內(nèi)施工便道臨江側應拋填片石形成護坡，以防止江水上漲后對便道土石基層的沖刷破壞。4.2.2臨時加工場地受場地影響，將征用原沙場堆料區(qū)作為本工程主要材料的堆放

20、與加工場地。在此加工作業(yè)場地內(nèi)，將對橋梁施工所采用的鋼筋、模板等進行集中存放與加工。加工作業(yè)場地表面應采用混凝土進行硬化處理，硬化結構層采用20cm厚C25混凝土，同時做好相應的場地排水措施。4.2.3樁基鉆孔鋼平臺橋梁10#及11#墩設計樁位恰位于南平市水東大橋馬站側邊墩錐坡處，為避免因本橋樁基施工對既有舊橋結構造成擾動而影響到橋梁安全，嚴禁對水東大橋邊墩錐坡進行開挖，應在10#及11#墩樁位處搭設鋼平臺進行鉆孔施工。樁基鉆孔鋼平臺設計長度為10米，寬度為5米，主要由鋼管立柱、橫向承重梁、縱向承重梁及立柱間剪刀撐等幾部分組成。鉆孔鋼平臺立柱采用325×8mm鋼管樁，鋼管樁采用液壓振

21、動錘施打下沉；橫向承重梁采用I32工字鋼，縱向承重梁采用I25工字鋼，鋼管立柱間采用14槽鋼剪刀撐進行拉結，以增強鉆孔鋼平臺的整體穩(wěn)定性。為保障施工人員安全，在鉆孔鋼平臺頂面鋪設4cm厚松木板以形成施工腳手面，沿鉆孔鋼平臺四周布置1.2m高度鋼筋護欄。鉆孔鋼作業(yè)平臺結構布置詳見后附圖。4.2.4筑島平臺由于橋梁右側樁基設計墩位多位于建溪河道邊坡上，且邊坡地表起伏較大，此部分樁基采用“筑島法”施工，即在設計樁位處填筑鉆孔作業(yè)平臺進行施工。鉆孔作業(yè)平臺施工前，應清除場地雜物，更換軟土，對地表進行平整，臨江側邊坡部分采用土石進行填筑并碾壓密實，填筑的平臺大小應能滿足陸地樁基施工需要。4.2.5水中臨

22、時圍堰為使路基擋墻在施工期間不受建溪江水高水位影響，在路基邊坡線外側設置土石圍堰，以保證擋墻施工。江中臨時圍堰應安排在枯水期施工，并應搶在汛期前完成。水中臨時圍堰填筑土方自取土場用挖掘機裝土，采用自卸車運至河道邊坡外側指定位置傾倒。圍堰土石方應沿路基擋墻基礎邊線以外2米傾倒，當土方堆積到一定程度后，再用挖掘機清理、平整并壓實，局部以人工輔助平整、夯實。臨時土石圍堰的穩(wěn)定性應滿足施工要求，堰頂控制標高取+62.5米，高出建溪常水位2.0米，以滿足路基擋墻施工作業(yè)的需要。4.2.6 混凝土生產(chǎn)及供應橋梁結構物混凝土均采用商品混凝土?；炷猎谏唐坊炷翑嚢枵炯邪柚疲俨捎没炷吝\輸罐車水平運送至工

23、地。路面瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土。瀝青混凝土在商混公司中心攪拌站集中拌制，再采用自卸車運送至工地。4.2.7 鋼筋加工及運輸橋梁結構物鋼筋均在在臨時加工場地集中加工制作，再經(jīng)場內(nèi)施工便道汽運至指定位置后綁扎成型。4.2.8施工用電本工程用電主要通過從業(yè)主單位提供的專用輸電線路接入。工地施工用電采用120平方的電纜從設立在原南平市沿江快速通道濱江東路一期工程二標段的630KVA變電站引出，并沿二標段既有路基擋墻外側鋪設至工地總配電箱。施工電纜鋪設應符合相關施工用電標準要求，并做好相應的安全防范工作。同時工地備用1臺150KVA發(fā)電機組，以保證停電時的施工用電。4.2.9施工用水生活用水由就近

24、居民區(qū)的自來水管道引入。施工用水采用打井取水或直接抽取江水的辦法解決。用水以前，要首先進行水質化驗，滿足需要后方可使用。4.2.10生產(chǎn)及生活用房本工程項目經(jīng)理部駐地及施工隊駐地的房屋采用租、建相結合。施工作業(yè)人員生活用房及工地現(xiàn)場辦公室采用防臺風彩鋼板活動房屋，其它生產(chǎn)房屋采用自建臨時磚混結構房屋。臨時生活、生產(chǎn)用房均在業(yè)主單位提供的臨時加工場地內(nèi)搭建。本工程項目經(jīng)理部辦公區(qū)設在順心花園居民樓內(nèi)。4.2.11臨時通訊臨時通訊在與電信部門聯(lián)系后，利用當?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)絡，安裝程控電話。項目經(jīng)理部配上網(wǎng)電腦2臺，傳真機1部。項目經(jīng)理部及施工隊主要負責人配移動電話。施工場地內(nèi)采用對講機聯(lián)系。4.2.12污

25、水與垃圾清理根據(jù)施工現(xiàn)場布置情況，設臨時排污系統(tǒng)，包括溝道及污水沉淀池，用以處理和排放全部施工和生活污水和廢水。生活區(qū)和施工現(xiàn)場設垃圾箱及垃圾存放場，收集和處理所有工作區(qū)和生活區(qū)內(nèi)的垃圾。4.3冬季施工安排施工過程中，及時掌握每日天氣情況；與當?shù)貧庀蟛块T簽定長期預報服務協(xié)議，由當?shù)貧庀蟛块T按期提供旬、月氣象預報，椐此合理安排施工。在室外溫度低于5時，原則上不安排混凝土施工。在低于5時安排混凝土施工時采取冬季施工措施：骨料預熱攪拌、預熱水攪拌、調(diào)整施工配合比摻加防凍劑、砼輸送車外裹保溫材料等。4.4雨季施工安排及技術措施本工程雨季正常安排施工，為保證工程質量和施工效率，在施工組織設計中，合理安排

26、施工順序和重點工程項目的施工時間。砼工程盡量避開雨天，并做好防水、防汛、排水等工作。a、掌握天氣動態(tài)變化，收集準確的當?shù)赜昙練庀笏馁Y料，作為施工計劃的參考，與當?shù)貧庀蟛块T建立工作關系，及時通報天氣情況。b、臨時設施充分考慮防雨要求，施工便道、排水系統(tǒng)設專人維護；雨季要定期進行專項檢查，對現(xiàn)場機械設備停放做出安排。c、雨季砼作業(yè)根據(jù)天氣預報進行動態(tài)調(diào)整，備用必要的擋雨器材，確保連續(xù)作業(yè)，特殊地點配置排水機械。d、搭設鋼筋工、木工、電氣焊工施工工作棚，鋼筋在雨季時要加強覆蓋，以防其銹蝕，且鋼筋焊接不得在在雨中施工。e、施工現(xiàn)場設置排水溝、截水溝及集水井。f、電力設施應設防雨裝置，以防漏電。4.5

27、物資、設備、配件采購運輸方法4.5.1物資采購以本地建筑市場采購為主，特殊專業(yè)物資及構件按照設計質量要求在全國范圍內(nèi)采購。4.5.2設備上場及運輸工程臨時使用的一般設備在本地采購或租用，主要設備從我單位南平市閩江大橋工程工地調(diào)入，運輸方法以車輛陸運為主。4.6通訊聯(lián)絡及后勤保障工地安裝兩部有線電話以保證通訊聯(lián)絡；項目部成立以公司書記、工委主任、辦公室主任為主的后勤工作領導小組，配備兩臺轎車、一臺小貨車保障后勤服務工作。4.7施工總平面布置施工總平面布置詳見施工總平面布置圖。5測試標準、主要管理文件、技術文件清單、各種質量記錄清單5.1主要管理文件、技術文件表3：主要管理文件、技術文件列表1南平

28、市沿江快速通道濱江東路一期工程下穿水東橋段工程施工圖設計4技術交底書2工程地質勘察報告5設計文件會審記錄3測繪技術報告書、測量成果確認單6監(jiān)理規(guī)劃5.2參考及使用書籍、規(guī)范、標準表4：參考及使用書籍、規(guī)范、標準列表1橋梁施工工程師手冊10公路工程質量檢驗評定標準2橋涵（上、下）11普通混凝土配合比設計規(guī)范3路橋施工計算手冊12公路路面基層施工技術規(guī)范4公路橋涵施工技術規(guī)范13金屬材料彎曲試驗方法5橋梁施工及組織管理（上、下）14公路路基施工技術規(guī)范6實用樁基手冊15砌筑砂漿配合比設計規(guī)程7工程測量規(guī)范16瀝青路面施工及驗收規(guī)范8建筑樁基技術規(guī)范17公路土工試驗規(guī)程9城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)

29、范18城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范5.3各種質量記錄清單表5：各種質量記錄清單列表1在建工程統(tǒng)計表6工程質量情況報表（一）、（二）2特殊過程施工記錄7工程試驗報表3隱蔽工程檢查驗收記8單位工程統(tǒng)計表4工程開工報告9施工過程控制檢查報告5承包單位通用報審表10工程形象進度表5.4測試標準5.4.1外加劑（1次/每種）表6：外加劑測試標準列表品種檢驗項目檢驗標準普通減水劑鋼筋銹蝕，28d壓強比，減水率GB50119-2003高效減水劑鋼筋銹蝕，28d壓強比，減水率GB50119-2003泵送劑鋼筋銹蝕，28d壓強比，坍落度保留值，壓力泌水率比JC473-20015.4.2鋼筋的力學、工藝性能（1

30、次/60t）表7：鋼筋測試標準列表品種強度等級公稱直徑屈服點（MPa）抗拉強度（MPa）伸長率（%）冷彎備注外形鋼筋級別不小于d=完心直徑a=鋼筋公稱直徑光圓鋼筋R23582023537025180°d= aGB1499.1-2008帶肋鋼筋牌號HRB335625285033549016180°d= 3a d= 4aGB1499.2-20075.4.3混凝土強度質量標準（試塊抗壓強度評定方法）Rn-K1Sn0.9R, RminK2R式中： Rn同批n組試件強度的平均值（Mpa）； n同批混凝土試件組強度的數(shù)；Sn同批n組試件強度的標準差（Mpa），當Sn0.06R時，取Sn

31、=0.06R；R設計的混凝土強度等級（Mpa）； Rminn組試件中強度最低一組的值（Mpa）；K1、K2合格判定系數(shù)，見下表表8：K1、K2取值列表n1014152425K11.701.651.60K20.90.85 對于C10混凝土：Rn10.0 Rmin9.0 對于C15混凝土：Rn15.0 Rmin13.5對于C20混凝土：Rn20.0 Rmin18.0 對于C25混凝土：Rn25.0 Rmin22.5對于C30混凝土：Rn30.1 Rmin27.0 對于C40混凝土：Rn40.1 Rmin36.0對于C50混凝土：Rn50.1 Rmin45.0路基試驗5.4.4.1擊 實：最大干密度

32、，最佳含水量5.4.4.2壓實度表9：路基施工壓實度測試標準項目分類路床表面以下深度 （cm）填料最小強度（CBR）壓實度（%）填方路基030896308059680150494150393零填及路塹路床0808965.4.5路面試驗表10：路面各結構層檢測控制指標表序號項目技術標準備注1壓實度（）面層改性瀝青馬蹄脂SMA-13 98重型擊實標準2改性瀝青混凝土AC-20C 983基層水泥穩(wěn)定碎石 984底基層級配碎石 965土基填方深度0-80cm 956深度80-150cm 937深度150cm 908零填及挖方深度0-30cm 9510人行道下水泥穩(wěn)定碎石基層 9511土基 9312CB

33、R（）路面底面以下深度（m)填方路基00.3 8130.30.8 5140.81.5 4151.5以下 316零填及挖方路基00.3 817級配碎石 8018抗壓回彈模量（Mpa）面層改性瀝青馬蹄脂SMA-131400測試溫度2019改性瀝青混凝土AC-20C120020改性瀝青馬蹄脂SMA-131800測試溫度1521改性瀝青混凝土AC-20C180022基層水泥穩(wěn)定碎石150023底基層級配碎石40024土基 3525水泥穩(wěn)定碎石基層7天無側限抗壓強度（Mpa）3426劈裂強度改性瀝青馬蹄脂SMA-13 1.7測試溫度1527（Mpa）改性瀝青混凝土AC-20C 1.028水泥穩(wěn)定碎石 0

34、.529動穩(wěn)定度改性瀝青馬蹄脂SMA-132000T0719車轍試驗30改性瀝青混凝土AC-20C300031瀝青路面設計彎沉值（0.01mm） 30.432瀝青路面驗收彎沉值（0.01mm）改性瀝青馬蹄脂SMA-13 27.333改性瀝青混凝土AC-20C 30.734水泥穩(wěn)定碎石 36.535級配碎石 172.136土基 212.937路面抗滑標準橫向力系數(shù)SFC60 5438構造深度TD（mm） 0.639石料磨光值PSV 406資源配置6.1勞動力配置本工程計劃選調(diào)5個專業(yè)施工隊伍投入施工，根據(jù)工程進展分批、分次進入施工現(xiàn)場。各施工隊的人數(shù)及工種組成見下表。 表11:施工隊人數(shù)及工種組

35、成表工人種伍隊樁基施工隊橋梁施工隊路基施工隊路面施工隊附屬構造物施工隊管理人員22221技術人員23111測 量 工30試 驗 工21模板工（含木工）0250100架 子 工020000鋼 筋 工1025000混凝土工510000機械工（含司機）15315125電 工11111電 焊 工210000起 重 工34000普 工520101020合 計50128344029總 計2816.2機械、設備、儀器配置計劃投入主要機械設備見附表主要施工機械設備表。投入試驗、測量、質檢儀器設備見附表主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。6.3采用的技術規(guī)范、標準表12：采用的技術規(guī)范、標準列表JTGB01-

36、2003 公路工程技術標準JTGE42-2005 公路工程集料試驗規(guī)程JTJ002-87 公路工程名詞術語GBJ50092-96 瀝青路面施工及驗收規(guī)范JTGF10-2006 公路路基施工技術規(guī)范JTJ076-95 公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ041-2000 公路橋涵施工技術規(guī)范JGJ 94-94 建筑樁基技術規(guī)范JTGE40-2007 公路土工試驗規(guī)程GB/T228-2002 金屬拉伸試驗方法JTG 034-2000 公路路面基層施工技術規(guī)范JGJ18-2003 鋼筋焊接及驗收規(guī)程GB175-2007 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥JGJ/T10-95 混凝土泵送施工技術規(guī)程GB/T1345

37、-2005 水泥細度檢驗方法JGJ/T93-95 基樁低應變動力驗測規(guī)程GB/T701-97 低碳鋼熱軋圓盤條JTJ98-2000 砌筑砂漿配合比設計規(guī)程GB1499-2007 鋼筋混凝土用熱軋帶脅鋼筋JTJ 059-95 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程GB/T232-1999 金屬彎曲試驗方法JTJ054-94 公路工程石料試驗規(guī)程JGJ55-2000 普通混凝土配合比設計規(guī)程JGJ107-2003 鋼筋機械連接通用技術規(guī)程CJJ1-2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-2008城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范7主要施工方案與施工方法7.1道路工程施工7.1.1擋墻施工7.1.1.1擋墻基

38、礎施工路基右側邊坡毗鄰河道，坡腳處地質多為淤泥。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擋墻基礎采用拋石擠淤法施工。在路基擋墻基礎設計位置拋投塊石，待塊石拋擲出水面后，采用15t以上振動壓路機進行反復碾壓，以使基礎密實。7.1.1.2擋墻砌筑、石料采用石質均勻一致，不風化、無裂縫的MU30塊石。、砌筑砂漿嚴格按照設計配合比配制，攪拌均勻。砂漿拌和后必須在初凝前使用完畢。、砌筑用M7.5漿砌塊石，采用擠漿法施工，根據(jù)擋墻砌筑速度，擋墻后填土應及時分層回填、夯實。、石塊在砌筑前，必須澆水濕潤，清除表面的泥土、水銹等。采用擠漿法施工，先砌定位石，再砌鑲面石，并且定位石和鑲面石均應丁順結合，鑲面石灰縫1.5厘米，要均勻平順

39、，無干縫、瞎縫，表面平整度用兩米靠尺控制，不超1.5厘米。腹石砌筑要大面朝下，大小結合，禁止砌筑通縫，毛石之間要砂漿飽滿，不得有干縫、瞎縫，每砌0.7至1.2米高找平一次，每天砌筑高度不超過1.2米。最后勾縫時采用勾平縫壓槽，縫寬1.5厘米，深度0.5厘米，平縫寬窄要均勻圓順，砂漿壓槽內(nèi)表面光潔，無毛糙起沙現(xiàn)象。、分段砌筑，以免暴露時間過長，砌筑上層時，不得擾動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌筑工作中斷再開始時，要將砌層表面加以清掃、濕潤。、每隔10米設置2cm寬的伸縮縫一道，縫內(nèi)全斷面采用瀝青麻木板塞填緊密。、泄水孔采用外徑為11cm PVC管，進水端采用耐老化且有一

40、定強度的土工布包裹綁扎作反濾層，沿水平方向每隔2米，垂直方向一般每隔1.3米設置一道。7.1.2路基土方工程施工7.1.2.1地表清理與掘除對路基填筑范圍內(nèi)的腐殖土、松散堆渣、生活垃圾及樹根等進行徹底掘除，清表厚度按挖至原地面以下至少30厘米進行控制。清表土棄放在監(jiān)理工程師指定的地點，棄土堆堆置整齊、穩(wěn)定，并做好地表排水系統(tǒng)，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾和破壞，避免對環(huán)境造成污染。場地清理完成后，用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。7.1.2.2路基土方開挖土方開挖前，將所開挖地段的工程斷面測量資料報監(jiān)理工程師批準。對線路中心線、高程及開挖邊線進行精確的測

41、量放樣，做好測量控制樁的設置及保護工作。利用方采用推土機推土作業(yè)，不可利用的棄方采用挖掘機及裝載機裝土，自卸汽車運至棄土場。開挖時，對邊坡位置、坡度進行準確控制。當路塹開挖接近設計路基頂面時，加強對標高的測量和控制。路基頂面會因壓實而下沉，開挖時須預留一定高度，預留高度值根據(jù)試驗確定。對路塹路基頂面土質的各項指標進行檢測，土質不符合要求時，按設計及施工規(guī)范要求對路床頂面以下挖松30厘米后，進行壓實處理，密實度控制在95%以上；否則將檢測情況呈報監(jiān)理工程師，按工程師指令進行處理。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。7.1.2.3路

42、基土方填筑、施工準備在路堤填筑前，在土場取的土樣按標準實驗方法，進行天然密實度、含水量、液塑限、顆粒分析、有機質含量和重型擊實試驗，確定出土的最大干密度、最佳含水量、液塑限、液塑性指數(shù)、有機物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息量，并根據(jù)試驗結果進一步判定土的工程性質、土方量變化率等與設計值、規(guī)范允許值加以比較，為施工設計提供依據(jù)。、工藝流程路堤填筑按照“四區(qū)段”、“八流程”的工藝進行。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備基底處理分層填筑灑水晾曬攤鋪平整機械碾壓檢驗簽證。路基填筑施工工藝框圖附后。、填筑施工填筑施工時，按路面平行線分層控制填土標高。

43、用石灰粉劃方格，按每一方格內(nèi)卸一車土的辦法控制填筑高度。方格尺寸通過計算和試驗確定。填方作業(yè)先用推土機分層平行攤鋪，后用平地機精平。分層厚度控制在30厘米以內(nèi)，不同土質的填料分層填筑，并且每種填料層總厚度控制在50厘米以上，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度控制在10厘米以上。采用振動壓路機碾壓，確保路基壓實度，壓實過程中隨時用平地機再次精平。碾壓時,前后兩次輪跡須重疊20厘米以上。在施工過程中對填料的含水量及時測定,及時調(diào)整,在接近最佳含水量時進行壓實。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基應采用用15噸以上的大型振動壓路

44、機進行壓實，碾壓時應先慢后快，由弱振至強振；對于曲線地段由內(nèi)向外側，縱向進行重疊碾壓，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。路基碾壓時應分層碾壓，每層碾壓厚度不應超過30cm。一般采用靜壓2遍，微振1遍，強振24遍。土基回彈模量不小于35Mpa，應及時進行密實度檢測，檢查不合格應處理后繼續(xù)碾壓，直至滿足要求。擋墻處以及橋臺背后壓路機達不到的地方用手扶式振動壓路機壓實，回填壓實必須保持結構物完好無損，壓實度從填方基底至路床頂面均控制在96%以上。填土在雨季施工時，填土時留出3%的橫坡，每日收工前或遇雨時，必須將已填土碾壓堅實平整，防止表面積水。、路基檢測施工中每層填土每1000m2取樣4處,進行密

45、實度試驗，密實度指標采用設計要求。路基面頂層每1000m2取樣6處。壓實度的檢測采用核子密度儀、灌砂法、環(huán)刀法等多種方法聯(lián)合檢測。檢測分二級進行，先施工隊自檢，再項目部終檢，檢查主要項目包括:施工準備、基底處理、機具、填料、含水量、分層厚度和壓實度等。項目部專職質量檢查員在路基每層填筑完畢后及時檢測并做好記錄，不合格者不能進行下一層施工。路基頂層還需做彎沉試驗并檢測其平整度等。、路基整形路基土石方工程施工基本完畢后, 檢查測量路基面的中心線和標高以及路基寬度,進行路基整形。整形后的路基表面,除壓實和平整機械外,不得行駛其它機械和車輛,整形完畢后的路基范圍不得堆廢棄雜物。整形后的路堤應表面平整,

46、邊線順直,曲線圓順, 表面無明顯碾壓輪跡。7.1.3路面結構層施工7.1.3.1底基層施工、級配碎石級配碎石應由預先篩分的四組不同粒徑的碎石和石屑組配而成。碎石材料應采用軋制碎石，碎石中的針片狀顆粒含量應不大于20%，最大粒徑控制在31.5mm以下，壓碎值不大26%，不得含有泥土等雜質。、混合料拌和a、級配碎石混合料宜采取中心站進行集中拌和。 b、不同規(guī)格的碎石和石屑等材料應分別堆放，不能混雜。c、調(diào)試拌和設備，使碎石混合料的顆粒組成與含水量都達到規(guī)定的要求。d、配料準確，混合料拌和均勻，沒有粗細集料離析現(xiàn)象。、攤鋪技術要求a、級配碎石應采用攤鋪機攤鋪，以提高路面的平整度和均勻性。b、每幅攤鋪

47、寬度應根據(jù)作業(yè)面寬度進行適當劃分，應盡量避免縱向接縫，必要時采用兩臺攤鋪機一前一后同時攤鋪。如采用一臺攤鋪機施工，邊側應用方木支撐。、碾壓技術要求a、攤鋪后要及時組織碾壓，以免水分蒸發(fā)變干。b、采用18T以上重型振動壓路機或重型輪胎壓路機進行壓實。c、壓實度應不小于96%（重型擊實標準）。水泥穩(wěn)定碎石基層施工、拌和水泥穩(wěn)定碎石在中心站用強制式拌和機進行集中拌和。集中拌和時，必須掌握下列各個要點：、配料要準確；、含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；、拌和要均勻。、當采用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求，必要時先篩除集料中不符合要

48、求的顆粒。配料應準確。、運輸拌成的混合料采用自卸車盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。如運距遠，車上的混合料應覆蓋，以防水分過分損失。、攤鋪采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料?；旌狭习匆?guī)定的松鋪厚度18cm，一次性均勻地攤鋪在要求的寬度上，攤鋪寬度應比混凝土路面每側至少寬出30cm。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量1.0-2.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪過程中應有專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別注意局部粗集料"窩料"現(xiàn)象，如有發(fā)生立即鏟除，并用新料添補。、碾壓碾壓遵循"先輕后重，先慢后快"的原則。碾壓方向應與道路中心線平行，在一般路段由邊到中，超高路段由

49、內(nèi)側到外側，依次連續(xù)碾壓。壓實后表面平整，無輪痕或隆起，并保證有準確的斷面和適宜的路拱。當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18噸以上三輪壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應在規(guī)定的進時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有輪跡。一般需碾壓6-8遍，通常路面的兩側應多壓2-3遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍應是低速1.5-1.7km/h為宜，以后可用2.0-2.5km/h的碾壓速度。碾壓過程中。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎

50、車。從加水拌和到碾壓結束時間不得超過水泥的終凝時間。碾壓過程中，應保持水泥穩(wěn)定碎石表面潮濕。如蒸發(fā)太快，應及時采用噴霧設備補灑少量水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。、接縫和“調(diào)頭”處的處理同日施工的兩工作段的銜處，應搭接拌和。第一段拌和后留5-8米不進行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。應重視每天

51、最后一段未端縫的處理。工作縫按下述方法處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定碎石挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此時與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定碎石一面切成直線，而且切成垂直面。將兩根方木（長度各為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣不致遭第二天工作時的機械破壞。用挖出的原土回填槽內(nèi)其余部分，并人工夯實。次日繼續(xù)攤鋪下段混合料，靠近方木末能機械攤鋪的一小段，在除去方木后，采用人工進行混合料攤鋪?；旌狭险綍r，接縫處的水泥穩(wěn)定碎石較已完成斷面高出5cm，以便接縫處修刮平順。拌和機械及其它機械不宜在已完成的水泥穩(wěn)定碎石層

52、“調(diào)頭”，以避免破壞穩(wěn)定碎石層的表面。如必須在其上“調(diào)頭”，則應采取措施：在準備用于“調(diào)頭”的約8-10cm長的穩(wěn)定碎石層上，先覆蓋一張塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫，以保護“調(diào)頭”部分水穩(wěn)土。、養(yǎng)生和交通管制水泥穩(wěn)定碎石每一段碾壓完成表面稍微變干但尚未硬化時，應立即噴灑透層油，待乳化瀝青完全破乳、滲透后，采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定碎石層表面潮濕，養(yǎng)生期不應少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，嚴禁其他一切車輛通行。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。7.1.3.3透層、封層、粘層施工（1）、透層施工技術要求a、透層油采用滲透性好的慢裂乳化瀝青，用油量為0.71.5L/m2。b、用于基層的透層油應在基層碾壓成型、表面稍微變干但尚未硬化時噴灑。c、工作面應整潔無塵埃，氣溫不小于10，風速適度。濃霧或下雨天氣不應施工。d、乳化瀝青噴灑采用瀝青灑布車或手工瀝青灑布機均勻灑布，在瀝青灑布機噴灑不到的地方采用手工灑布，噴灑超量或者漏灑、少灑的地方應予及時糾正。e、噴灑后通過鉆孔或者挖掘的方法確認透層油深入基層的深度，要求水泥穩(wěn)定碎石基層滲入深度大于5mm，并根據(jù)滲入深度適當調(diào)節(jié)灑布量。f、施工后確保乳化瀝青完全破乳、滲透，防止施工車輛損壞透層。（2）、封層施工技術要求a、封層采用ES-2型稀